| |||||
Прибрежные войска - это подразделение Королевского флота, созданное во время Второй мировой войны . Он состоял из небольших береговых защитных кораблей, таких как моторные катера , преследователи подводных лодок , катера для спасательных операций в воздухе и море , моторные артиллерийские лодки и моторные торпедные катера . В него не входили тральщики , военно-морские тральщики и десантные суда . Эта статья об аналогичных лодках, используемых в Королевском флоте Новой Зеландии (RNZN).
С 1921 по 1941 год военно-морской флот Новой Зеландии был подразделением Королевского флота. RNZN не был создан до 1 октября 1941 года. В течение шести месяцев после его создания RNZN ввел в эксплуатацию двенадцать Fairmiles класса B и шестнадцать Harbour Defense Motor Launcher (HDML).
RNZN Fairmiles [ править ]
4 апреля 1941 года британский военный кабинет одобрил предложение о создании ударной силы в виде противолодочных моторных лодок - шести в Окленде , четырех в Веллингтоне и двух в Литтелтоне . Чертежи и спецификации противолодочной моторной лодки Fairmile, разработанной Fairmile Marine, были отправлены из Англии, и было решено, что это судно может быть построено в Новой Зеландии при условии, что двигатели, боеприпасы и некоторые сборные компоненты были доставлены из Англии.
Класс B Fairmiles был 112 футов (34 м) в длину, перемещенные 85 тонн и имел дополнение 16. твиновских бензиновые двигателей 12-цилиндровых сгенерированные 630 л.с. (470 кВт) на каждом из двух валов при скорости 20 узлов (37 км /час). Они были вооружены 2-фунтовой (40-мм) пушкой , 20-мм пушкой Oerlikon , спаренными пулеметами 0,303 дюйма и 12 глубинными бомбами , а также были оснащены ASDIC ( гидролокатором ).
Заказы были распределены между четырьмя оклендскими фирмами. Ориентировочная стоимость каждого судна составляла 35 000 фунтов стерлингов, что в сумме составляет 420 000 фунтов стерлингов для двенадцати. Возникли задержки с доставкой сборных элементов, трудности с поставками первоклассной древесины каури и серьезная нехватка квалифицированной рабочей силы. [1]
Вновь сформированный RNZN ввел в эксплуатацию 12 Fairmiles класса B 20 декабря 1943 года и присвоил им номера от Q 400 до Q 411. Лодки изначально не назывались, а идентифицировались только по их номерам.
| Кулон | Переназначен (позже) | Введен в эксплуатацию | Карьера | Судьба |
|---|---|---|---|---|
| Q 400 | 1943-1945 гг. | Пострадал от пожара и взрыва машинного отделения. | ||
| Q 401 | 1943-1945 гг. | |||
| 402 кв. | 1943-1945 гг. | Переименован MV Ngaroma и не используется в качестве Waiheke паром до 1992 года, когда она отправилась в Шри - Ланке . [2] | ||
| 403 кв. | 1943-1946 гг. | Этот двигатель CW из специального сплава оставался в 2007 году, но был удален к 2011 году. Расположен на полуострове Паритата в гавани Вайнгароа . [3] Местный историк писал: «Это судно использовалось в Тауранге для рыбалки, пока Галлахерс не привез его в Раглан в 1960-х годах, чтобы извлечь его двигатель для первого коммерческого траулера в этом районе. Корпус был куплен мистером Кирком, который, похоже, имел пусть гниет в его ручье ". | ||
| 404 квартал | 1943-1945 гг. | |||
| Q 405 | 1943-1945 гг. | Переименован в Marlyn после того, как был выведен из эксплуатации после Второй мировой войны и использовался как паромное сообщение между Литтелтоном и Веллингтоном (базируется в Веллингтоне) и обратно до Wahine Storm 1968 года, когда он был поврежден без возможности ремонта. | ||
| Q 406 | 1943-1945 гг. | Находился в частной собственности Оуэна Вудбриджа и назывался «Мотунуи» [4], а затем использовался в качестве жилья в Вайтомо . [5] | ||
| Q 407 | 1943-1945 гг. | |||
| Q 408 | 1943-1945 гг. | |||
| Q 409 | HMNZS Maori (P3570) | 1943-1945 1953-1963 | Перекуплен в 1953 году и повторно введен в эксплуатацию как HMNZS Maori (P3570). [6] | Продан в 1963 году и стал паромом Окленд - Вайхеке Iris Moana . |
| Q 410 | 1943-1945 гг. | В 1963 году переименован в Sayandra. [7] | ||
| Q 411 | HMNZS Kahu I (P3571) | 1943-1945 1947-1965 | С 1947 по 1965 год повторно принимался на вооружение как HMNZS Kahu I (P3571). [6] | Была продана в 1986 году правда без карданных валов. [8] |
Первая построенная Fairmile, Q 403 , была спущена на воду 29 сентября 1942 года и сдана в эксплуатацию 21 октября 1942 года. После этого завершенные лодки были доставлены через короткие промежутки времени. Все лодки были укомплектованы и 20 декабря 1943 года снова вошли в состав вновь сформированного РНЗН.
RNZN Fairmiles на Соломоновых островах [ править ]
14 января 1944 года вице-адмирал Уильям Хэлси-младший , командующий Южно-Тихоокеанского региона (часть более крупных районов Тихого океана ), сообщил Военно-морскому совету Новой Зеландии, что «текущее использование японских подводных лодок и оценки их будущего использования указывают на иммунитет от подводной угрозы в водах Новой Зеландии ". Он предложил использовать новозеландские моторные катера Fairmile на Соломоновых островах, чтобы освободить американские эсминцы и патрульные корабли для дежурства в других местах. [ необходима цитата ]
Двенадцать Fairmiles были переоборудованы для работы в тропических водах и сформированы в 80-ю и 81-ю моторные стартовые флотилии. 80-я флотилия состояла из ML 401–406, а 81-я флотилия - из ML 407–411. Флотилии базировались в проливе Ренар на островах Рассела . База получила название Kahu, и в административных целях ML400 был введен в эксплуатацию 1 апреля 1944 года как HMNZS Kahu . За семнадцать месяцев службы на Соломоновых островах, с марта 1944 года по июнь 1945 года, двенадцать Fairmiles прошли 380 000 миль (610 000 км) в ходе патрулирования противолодочных экранов и сопровождения кораблей. [9] У них не было столкновений с японскими войсками. [10]
RNZN Fairmiles после войны [ править ]
Все Fairmiles вернулись в Окленд в июле 1945 года. В 1946-47 годах все, кроме Q 411, были проданы частным покупателям, которые использовали их для пассажирских и / или грузовых перевозок или в качестве прогулочных судов. Q 411 был продан в 1965 году. Q 409 был выкуплен военно-морским флотом в 1953 году и перепродан в 1963 году, чтобы стать паромом Окленд - Вайхеке Iris Moana . Два других бывших Fairmiles были переименованы в Ngaroma и Colville и использовались в качестве основных паромов между Оклендом и островом Грейт-Барьер . Ими управляли Лен Соуэрби и его сын Лестер.
РНЗН запускает оборону гавани [ править ]
В период с марта 1943 года по март 1944 года были введены в эксплуатацию шестнадцать моторных катеров Harbour Defense Motor Launcher (HDML), закупленных в Соединенных Штатах. Катера имели длину 72 фута (22 м), водоизмещение 54 тонны и имели общую мощность 10 единиц. Двойные дизели генерировали 270 л.с. (200 л.с.). кВт) на каждом из двух валов для скорости 12 узлов (22 км / ч). Они были вооружены одним 20-мм «Эрликон» , тремя пулеметами « Виккерс К» и шестью глубинными бомбами .
| Кулон | Переназначен (1950) | Введен в эксплуатацию | Карьера [11] | Судьба [12] |
|---|---|---|---|---|
| Q1183 | Мако (P3551) | 1943–1976 гг. | Заложен в 1945 г. Охрана рыболовства 1946-72 гг. Обзор 1972-76 гг., Веллингтон. Продан в 1976 г. | Покинул RNZN в 1976 году. Стоял в Пакуранге в качестве катера Мако . Был переоборудован и в Австралии (возможно, в Аделаиде). 2011 г. Сейчас базируется в Брисбене, владелец Дейл Рэби. |
| Q1184 | Паэа (P3552) | 1943-1955 гг. | Заложен в 1945 г. Охрана рыболовства 1946-72 гг. Обзор 1972-76 гг. Окленд. Запасы 1975-77 гг. Продано 12/84. | В Пиктоне 2005 г. частный владелец восстанавливает его до конфигурации военного времени. Куплен Кейт и Хизер в 2008 году и привезен в Окленд. Сейчас пришвартован в Каури-Пойнт в Окленде и регулярно используется для удовольствия. |
| Q1185 | Манга (P3567) | 1943-1960 гг. | Заложен в 1945 году. Переведен в Новозеландскую армию как бомбардир. Вернулся из армии в 1959 г. Охрана рыболовства 1960-74 гг. Передан в РНЗНВР в 1974 г. Преобразован для обследования в середине-конце 1970-х гг. Продан в 1982 г. | Уехал из РНЗН в 1980 году. Говорят, что он находится в Кайпарае на восстановлении. Владелец купил лодку на берегу и снес ее бульдозером. Также владеет Купару. |
| Q1186 | 1943-1945 гг. | Заложен в 1945 году. Демонтирован РНЗН, продан в 1946 году. | Слева из РНЗН 1948 г. Восстановлен как « Крылья на плаву» . Ездил в Сидней в 1970 году. Возможно, потом на Фиджи. | |
| Q1187 | Тарапунга I (P3566) | 1943-1955 гг. | Заложен в 1945 году. Пост в береговой охране Окленда 1947-50, резервы 1951-80, обследование 1979-83, Веллингтон. Продан 3/84. | Ушел из РНЗН в 1983 году. Возвращено наименование Тарапунга . Возможно пришвартованная река Тамаки. Сейчас в Пиктоне (2008 г.), владельцем которого являются Стив и Ким, которые живут на борту Пиктон-Уорф (вместе со своей кошкой). Разрушен пожаром , март 2014 г. |
| Q1188 | Такапу I (P3556) | 1943-1955 гг. | Заложен 1945. Запасы 1951-80 гг. Обзор 1981 г., Данидин. В 1981 году переименован в Kahawai (II). Продано 3/84. | Ушел из РНЗН в 1983 году. Вернулся к Такапу . Зафрахтован вне Факатане до 2004 года. Возможно, Pelorus Sound 2005. |
| Q1189 | 1943-1945 гг. | Заложен в 1945 году. Продан в 1946 году. | Левый RNZN 1946. Стала Sea Scout судна оповещения в Данидин. Известно, что был в Милфорд-Саунд в 1980 году во время восстановления оленей. | |
| Q1190 | Parore (P3562) | 1943-1967 гг. | Сложен в 1945 г. Запасы 1951-74 гг. Охрана рыболовства 1974-77 гг. Обзор, Веллингтон. Продан в 1977 г. | Покинул RNZN в 1976 году. В Эванс-Бей Веллингтон в качестве катера Parore . Продан в конце 2008 года у Нельсона и сейчас пришвартован в заливе Шекспир, Пиктон. |
| Q1191 | Kahawai I (P3553) | 1943-1966 гг. | Заложен в 1945 г. Охрана рыболовства 1974-77 гг. Обзор 1972 г., Окленд и Данидин. Продан в 1976 г. | Вылетел из РНЗН в 1976 году. В 1984 году прибыл на берег в Копу для переоборудования. |
| Q1192 | Мароро (P3554) | 1943-1967 гг. | Заложен 1945. Запасы 1951-80 гг. Охрана рыболовства 1964-72 гг. Продан в 1972 году. Затонувший на Фиджи 27 августа 1982 года. | Покинул RNZN в 1972 году. Уехал на Фиджи под именем Viti в 1972 году. Затонул недалеко от Лаутоки в 1982 году. |
| Q1193 | Tamure (P3555) | 1943-1945 гг. | Заложен в 1945 г. Первоначально служил в военно-морском резерве Фиджи до 1957 г. как HMS VITI. В 1958 г. переименован в Нгапона (II). Обзор 1959-68 гг., Окленд. Продано 3/73. | Служил на Фиджи (RFNVR) 1955-59 Ngapona 1959- Left RNZN 1973 Продан для чартерных работ. Затонул в Тутукаке в 1982 году. Спасен. Восстановлен как запуск Tamure 1987. Возможно, в Те Атуту. Пришвартованный в Гринхите и принадлежащий Дону, капитану парома Западной гавани. |
| Q1194 | Нгапона I (P3561) | 1943-1967 гг. | Заложен 1945. Обзор 1948-57 гг. Продан в 1957 году. Затонувший недалеко от Коромандела после заземления 11/57. | Основан на Короманделе в 1957 г., распущен в 1958 г. |
| Q1348 | Купару (P3563) | 1943-1967 гг. | Заложен в 1945 году. Охрана и обследование рыболовства 1972-84, Крайстчерч (Литтлтон). Продан в 1984 г. | Достаточно сильно перестроен после столкновения с Адмиралтейской лестницей в середине 80-х годов. Закончена в 1989 году. Законсервирована для музея, но не использовалась и не продана RNZN в 2002 году. Была спасена из прежнего плачевного состояния, капитально отремонтирована и перестроена и теперь снова в море под именем М.Л. |
| Q1349 | Хаку (P3565) | 1944-1964 | Заложен в 1945 г. Охрана рыболовства 1964-72 гг. Обзор 1973 г., Кентербери. Продан в 1982 г. | Покинул РНЗН по чартеру 1947 года. Стал Black Watch , использовался для благотворительных экскурсий. Восстановлено РНЗН в 1952 году. Тамаки Трамвайные обязанности. Снова покинул RNZN в 1980 году. Оснащенный мачтой и кечем, снова стал Black Watch . В Окленде 2004 |
| Q1350 | Коура (P3564) | 1944-1967 | Заложен в 1945 году. Охрана рыболовства и обследование 1973-84, Отаго и Окленд, корабль-музей 1984 в Паэроа. | Покинул RNZN 1984. В историческом морском парке Паэроа по состоянию на 2006 год. [13] [14] |
| Q1351 | 1944-1945 гг. | Заложен в 1945 году. Продан в 1946 году. | Слева от RNZN в 1946 году. В 1951 стал на гору Маунгануи паромом Аотеароа . В 1965 году стал Пакатоа. Паром в Пакатоа . Находился на берегу над Уенуапай в 1985 году. |
Они действовали как 124-я и 125-я моторные стартовые флотилии, базировавшиеся в Окленде и Веллингтоне соответственно. Они вели противолодочное патрулирование внутри сигнальных шлейфов . Хотя они не были испытаны действиями противника, стационарные средства противолодочной обороны в Веллингтоне и Окленде достигли высокой степени эффективности. [15]
После войны двенадцать были сохранены, три проданы и один передан в армию. Остальные лодки были переоборудованы и переоборудованы дизелями Foden. Впоследствии они использовались как рыбоохранные, исследовательские и резервные учебные лодки. Все оставшиеся лодки были названы и получили новые номера в 1950 году.
См. Также [ править ]
- Военно-морская деятельность оси в водах Новой Зеландии
- Тральщики Королевского флота Новой Зеландии
- Прибрежные укрепления Новой Зеландии
- Прибрежные войска Королевского флота
- Прибрежные силы Королевского военно-морского флота Канады
- Прибрежные силы Королевского военно-морского флота Австралии
- Прибрежные войска Второй мировой войны
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Waters, Сидней Дэвид (1956) Королевский флот Новой Зеландии , стр. 204.
- ^ "Fairmile Launches" . inkeatsman.wordpress.com . Проверено 9 января 2017 .
- ^ "Журнал профессионального шкипера из VIP Publications - № 83: сентябрь / октябрь 2011 г. с журналом NZ Aquaculture" . viewer.e-digitaleditions.com . Проверено 9 января 2017 .
- ^ Новозеландские морские новости 2001 Том 50 № 2 Стр. 87
- ^ «Последний порт захода - Странная судьба Fairmile 406 | Прокат автомобилей в Новой Зеландии» . www.nzrentacar.co.nz . Проверено 9 января 2017 .
- ^ а б "RNZN Fairmiles" . Проверено 14 ноября 2007 .
- ^ "Морские новости Новой Зеландии 1963 Том 15 Выпуск 02" . Новозеландское судоходное и морское общество . Проверено 9 января 2017 .
- Перейти ↑ NZ Marine News 1987 Vol 37 Issue 02 » . Новозеландское судоходное и морское общество . Проверено 9 января 2017 .
- ^ Waters, Сидней Дэвид (1956) Королевский флот Новой Зеландии. , Стр. 333-4
- ↑ McDougall, RJ (1989) Военно-морские суда Новой Зеландии. Стр.87.
- ^ Корабли Королевского флота Новой Зеландии
- ^ Таблица истории RNZN HDML
- ^ NZ Исторические корабли-Koura архивации 14 октября 2008, на Wayback Machine
- ^ Фотография Коура (P3564) архивации 14 октября 2008, в Wayback Machine
- ↑ Королевский флот Новой Зеландии , стр. 208 - Сидней Дэвид Уотерс
Библиография [ править ]
- Касселлс, Кен Р. (1993) Флотилии Fairmile Королевского флота Новой Зеландии. Новозеландское судоходное и морское общество. ISBN 978-0-9597834-4-5
- Харкер, Джек (2000) Скалистые горы: Новозеландские тральщики на войне. Серебряная Сова Пресс. ISBN 0-9597979-9-8
- Макдугалл, Р.Дж. (1989) Военно-морские суда Новой Зеландии. Стр. 85-98. ISBN 978-0-477-01399-4
- Уотерс, Сидней Дэвид (1948) «Немецкие рейдеры в Тихом океане» в эпизодах и исследованиях, том 1 . Отделение исторических публикаций, Веллингтон. Переиздано NZETC .
- Уотерс, Сидней Дэвид (1956) Королевский флот Новой Зеландии , страница 204f , Отделение исторических публикаций, Веллингтон. Переиздано NZETC .
- Уотерс, Сидней Дэвид (1956) Королевский флот Новой Зеландии , Битвы за Соломоновы острова , Отделение исторических публикаций, Веллингтон. Переиздано NZETC .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Gillett, R (1983) Военные корабли Австралии и Новой Зеландии, 1914-1945 гг. (1-е издание) ISBN 0-86824-095-8
- Navy Today - ежемесячный журнал РНЗН, который содержит массу сопутствующей информации.
Внешние ссылки [ править ]
- Фотография RNZN Fairmile Bs
- Фотография ML Q 411 (Kahu P3571) военного времени (прокрутите вниз)
- Изображение паромов Нгарома и Ирис Моана (бывшие Fairmiles)
- Iris Moana [ постоянная битая ссылка ]
- Фотографии РНЗН HDML
- HDML Новой Зеландии
- Музей РНЗН - Защита вод Новой Зеландии
- Музей РНЗН - Битва за Соломоновы острова 1942 г.
- Индикаторные петли Королевского флота Новой Зеландии
