| Часть федеральной трассы 4 | |
|---|---|
| Шоссе Восток – Запад (Этап 1: Шоссе Герик – Джели, Этап 2: Шоссе Кулим – Балинг и Шоссе Тити Каранган – Герик) | |
| Информация о маршруте | |
Часть  | |
| Длина | 215,5 км (133,9 миль) |
| Существовал | 1970 [1] – настоящее время |
| История | Первый этап завершен в 1982 году; второй этап завершен в 2005 г. |
| Основные узлы | |
| Уэст-Энд | Лунас, Кедах |
  Скоростная автомагистраль Баттерворта-Кулима  Федеральная трасса 67  Федеральная трасса 76  Федеральная трасса 205  Федеральная трасса 66 | |
| Восточная часть | Джели , Келантан |
| Место расположения | |
| Основные направления | Озеро Теменггор Остров Бандинг Танах Мерах Кота Бару Пасир Путех |
| Система автомагистралей | |
Восточно-западное шоссе ( малайский : Лебухрая Тимур-Барат или Джалан Райя Тимур-Барат , ( JRTB )) или также известное как шоссе Герик-Джели (этап 1), шоссе Кулим-Балинг и шоссе Тити Каранган-Герик (оба являются частью Фаза 2), Федеральный маршрут 4 , Азиатский шоссе Маршрут 140 [2] - это федеральная трасса протяженностью 215 километров (134 миль), построенная Департаментом общественных работ Малайзии (JKR), чтобы сократить путь от Кота-Бару , Келантан до северо-западных городов и городов Малайзиятакие как Алор Стар , Кедах и Пенанг . Шоссе соединяет Герик , Перак на западе с Джели , Келантан на востоке, а затем расширяется до Лунаса , Кедаха.
Обзор [ править ]
Автомагистраль FT4 Восток-Запад была открыта для движения 1 июля 1982 года. [3] Строительство шоссе было одним из крупнейших проектов, предпринятых JKR, и его завершение увеличивает протяженность дорог в стране, обеспечивая необходимый доступ к ним. новые площади и инфраструктура для девелоперских работ. Строительство первой фазы шоссе было выполнено рабочими JKR [4], в то время как мосты и некоторые вспомогательные работы выполнялись подрядчиками; на втором этапе все строительные работы выполнялись подрядчиками.
До того, как было построено шоссе Восток-Запад, путь от Алор Стар до Кота-Бару может достигать более 1000 километров (621 миль), но шоссе сокращает расстояние на 671 километр (417 миль). [3] [4] Магистраль включает в себя озеро Temenggor моста , который пересекает озеро Temenggor , а гидроэлектростанцию и Пулау бандажирование , в искусственном острове .
Шоссе Восток-Запад - один из самых живописных маршрутов полуострова Малайзия из-за его холмистой природы. Шоссе проходит через два основных горных хребта, а именно хребет Бинтанг и хребет Титивангса.. Когда вы выезжаете на шоссе, вдали виднеется хребет Титивангса, через который проходит шоссе. Путешествуя по пологим поворотам, поднимаешься выше и видишь по обе стороны первичные джунгли, богатые древесиной. По мере продвижения джунгли сменяются огромным искусственным озером Теменггор в Бандинге. На полпути по шоссе высота дороги составляет более 1100 м над уровнем моря, а погода прохладная и приятная. Есть места, где устанавливаются дорожные знаки, предупреждающие автомобилистов о переходе дороги слонами, так как специальных переходов для животных с разделением на уровни не предусмотрено.
В то время как шоссе было построено как совершенно новый маршрут (за исключением бывшего участка государственной трассы Перак A171 от Герика до Куала-Руи, который сформировал первый маршрут шоссе), строительство второй фазы включало приобретение нескольких дорог, а именно государственной трассы Кедах. K171 (Кампунг Садек – Кампунг Хангус), государственная дорога Кедах K173 (Кампунг Хангус – Кампунг Куала Куанг), Джалан Кампунг Кеда Кеманги (Кампунг Куала Куанг – Кампунг Кеда Кеманги) и Джалан Сунгай Петани – Балинг FT67 ( Пеганг – Тавар). В результате восточно-западное шоссе FT4 пересекается с государственной трассой Kedah K171 (от Кампунг-Садека до Кампунг-Хангуса) и FT67 от Джалан Сунгай-Петани-Балинг . [5]
Поскольку участок шоссе от Кулима до Купанга был построен вплотную к автомагистрали E15 Баттерворта – Кулима и пересекается с дорогой FT67, на некоторых картах шоссе неправильно обозначено как FT67 или E15. Однако оба кода маршрута неверны, поскольку участок Сунгай Селуанг – Тавар не является стандартной дорогой для скоростных автомагистралей. Код маршрута FT4 был применен только после завершения последнего участка от Тити Каранган до Герика в 2005 году. [5]
Завершение строительства шоссе снизит транспортные расходы, и вместе с тем штат Келантан может ожидать ускорения темпов своего развития, будут развиваться новые города и промышленные районы. Шоссе обеспечит доступ для добычи древесины из джунглей вдоль дороги и будет способствовать развитию туризма среди малайзийцев, а также иностранцев.
История [ править ]
Фаза 1 (Герик – Джели, 1970–1982 гг.) [ Править ]
Строительство Восточно-Западное шоссе FT4 было предложено затем первым премьер - министром Малайзии , Абдул Рахман Путра Аль-Хадж в 1964 году [6] шоссе первоначально планировались построить из Сунгая Siput , Перака в Куале - Berang , Теренган перед тем меняется на нынешний маршрут от Герика до Джели. [7] [6] Первоначальный план был позже возрожден как Второй Восточно-Западное шоссе FT185, но с немного другой западной конечной точкой в Симпанг Пулаи.
Строительство шоссе FT4 Восток-Запад началось в 1970 году как шоссе, связанное с обороной, во время восстания коммунистов в Малайзии (1968–89) . Тогда правительство Малайзии представило новую стратегию борьбы с Коммунистической партией Малайи (КПМ). Он был известен как «Безопасность и развитие», или KESBAN, местное сокращение (Program Keselamatan dan Pembangunan) , и был посвящен гражданским военным делам. В рамках KESBAN правительство приложило большие усилия для развития сельских районов путем реализации масштабных программ развития, таких как строительство дорог, школ, больниц, медицинских клиник и коммунальных услуг, таких как электроснабжение и водоснабжение.
В октябре 1969 года JKR было приказано немедленно начать работы на шоссе. В начале 1970 года работы начались одновременно с Герика и Джели, еще до того, как было выполнено какое-либо детальное проектирование или исследования. Существующие землеройные машины из различных штатов использовались до тех пор, пока не были закуплены новые машины для проекта. И только в начале 1973 г. был доступен полный комплект машин и персонал для реализации проекта. На начальных этапах военное присутствие было на каждом километре. Дорога была построена, чтобы отрезать коммунистического террориста от безопасного убежища в Таиланде .
Были построены два базовых лагеря: один на конце Герика, а другой - на конце Джели. В этих лагерях размещался весь строительный персонал и их семьи. Был построен пилотный путь, чтобы получить доступ к передним районам. После этого основные бригады земляных работ провели расчистку джунглей. По мере того, как работа продвигалась и время в пути между рабочим местом и базовым лагерем увеличивалось, были созданы передовые лагеря для размещения рабочих.
Во время строительства шоссе было саботировано и устроено коммунистическими террористами из засады во время мятежа коммунистов с 1970 по 1982 год. Многие рабочие были убиты, а бульдозеры были серьезно повреждены. Худшие инциденты произошли во время двух отдельных атак коммунистических террористов в 1974 году, в результате которых погибли 3 рабочих JKR и было уничтожено много строительной техники. [8] Восточно-западное шоссе находилось под строгим контролем полка территориальной армии малайзийской армии во время строительства и открытия шоссе 1 июля 1982 года. [1] Эта военная операция во время строительства шоссе, известная как "Опс Пагар"(Операция Барьер). Автомобилистам разрешили пользоваться трассой в дневное время только из соображений безопасности. Военный контроль над автомагистралью был снят после того, как в 1989 г. закончилась повстанческая война [4].
Автомагистраль Восток – Запад FT4 была официально открыта для автомобилистов 1 июля 1982 года. [3] Успешное завершение строительства магистрали Восток – Запад - результат принесения в жертву рабочих, которым приходилось выполнять свою работу в сложных и сложных условиях. [9] [10]
Хронология [ править ]
- 26 апреля 1974 г. - штурмовая группа Коммунистической партии Малайзии (КПМ) атаковала и уничтожила оборудование, использованное при строительстве шоссе Восток-Запад, что задержало завершение проекта на два года.
- 23 мая 1974 г. - штурмовая группа Коммунистической партии Малайзии (КПМ) атаковала и уничтожила 63 бульдозера, которые использовались при строительстве шоссе Восток-Запад.
- 27 августа 1974 г. - штурмовая группа Коммунистической партии Малайи (КПМ) устроила засаду на шоссе Восток-Запад, убив трех рабочих Департамента общественных работ Малайзии (JKR) и несколько человек получили ранения.
- 15 августа 1977 г. - штурмовая группа Коммунистической партии Малайи (КПМ) устраивает засаду на шоссе Восток-Запад. Пятеро солдат 11-го батальона Аскар Ватания ( Территориальная армия ) попали в засаду 30 коммунистов-террористов во время патрулирования с левого поста 8 к посту 5 с целью получения припасов.
Фаза 2 (Кулим – Герик, 1993–2005 гг.) [ Править ]
Восточно-западное шоссе FT4 было продлено на запад в рамках Плана развития сети автомобильных дорог Малайзии 1993 года, вместе со строительством скоростной автомагистрали E15 Баттерворт- Кулим. [11] В результате конечная точка шоссе на перекрестке Сунгай Селуанг образует начальную точку Скоростной автомагистрали Баттерворт-Кулим . Первым был построен участок Кулим – Балинг, за ним последовал последний участок от Тити Карангана до Герика, где продолжение шоссе Восток – Запад соединяется с первоначальным шоссе. [5] [12] Строительство последней секции началось в 2001 году и было завершено в 2005 году. [5]
Мемориалы [ править ]
Памятник шоссе Восток – Запад Департамента общественных работ Малайзии (JKR) [ править ]
Департамент общественных работ малазийской (ДКР) Восток-Запад шоссе Памятник был сооружен на площадке возле Шри кольцевания армейского лагеря на 1 июль 1982 года, когда рейд коммунистических террористов , которые убили три рабочих ДКРА и получили ранение несколько других работников, в память о тех , кто погиб во время строительства шоссе Восток-Запад с мостом через озеро. На табличках написано: « Пенгорбанан Далам Кенанган, Джалан Райя Тимур Барат (1970–1982)» («Величайшая жертва, Восточно-Западное шоссе (1970–1982)»). [13] В 2014 году JKR из Перака провела церемонию воссоединения у памятника шоссе Восток-Запад, чтобы собрать всех бывших рабочих JKR, которые были задействованы во время строительства шоссе. [14]
В 2015 году этот памятник был отремонтирован, а затем он был официально открыт 2 июля 2015 года министром работ Датуком Сери Фадиллахом Юсофом в связи с 33-й годовщиной шоссе. [15]
Надпись написана на малайском языке. Английская версия воспроизводится ниже:
САМОЕ ВЕЛИКОЕ Жертвоприношение
ВОСТОК – ЗАПАД ШОССЕ
(1970–1982)Автомагистраль Восток-Запад (Герик-Джели) была открыта для движения 1 июля 1982 года. Многие люди погибли во время строительства, которое было осуществлено в 1970 году. Некоторые люди погибли во время несчастных случаев на производстве, а некоторые были атакованы коммунистическими террористами.
В этом месте около 63 бульдозеров были взорваны коммунистическими террористами 23 мая 1974 года. В этом месте также три рабочих JKR были убиты и несколько других ранены в засаде 27 августа 1974 года. Работники JKR и силы безопасности. Мы чествуем память тех, кто отдал свои жизни за строительство шоссе Восток-Запад.
Пожалуйста, прочтите АЛЬ-ФАТИХА * для тех, кто погиб здесь.
- Примечание: слово «АЛЬ-ФАТИХА» - это первая глава Корана в исламе .
Кольцо мемориальной галереи Восточно-Западного шоссе [ править ]
Обвязка мемориальной галереи шоссе Восток-Запад или Галери: Мемориальная галерея Лебухрая Тимура-Барата на малайском языке - это мемориальная галерея, рассказывающая об истории строительства шоссе Восток-Запад. Галерея расположена на территории бывшего военного сторожевого бункера малайзийской армии и расположена недалеко от курорта Belum Rainforest Resort и западной стороны моста через озеро Теменггор в районе Пулау Бандинг . Он был официально открыт 9 мая 2014 года на шестой премьер - министр Малайзии , Наджиб Тун Разак . [16] [17] Здесь выставлены многие исторические артефакты во время восстания коммунистов в Малайзии (1968–89) , например, военные бункеры., копии постов охраны, оружие, униформа и многое другое.
Военный мемориал повстанцев малазийской армии [ править ]
Среди других памятников - военный мемориал повстанцев малайзийской армии, расположенный в Датаран-Хуанге в армейском лагере Кем-Тентера-Дарат-Бандинг, недалеко от моста на озере Теменггор. Этот мемориал был установлен 5 июня 2009 года в память о 116 солдатах, погибших во время коммунистического повстанческого движения с 1968 по 1989 год. Бронированный автомобиль на этом мемориале представляет собой броневик V-150 Commando малазийской армии, который использовался во время мятежа. [18]
Технические характеристики [ править ]
Вдоль шоссе проходит пять основных мостов. Два моста, включая самый длинный, мост через озеро Теменггор , соединяют рукава озера, образованного в рамках проекта плотины Теменггор . Мосты были спроектированы компанией ENEX из Новой Зеландии в рамках программы Colombo Plan Aid. Строительство трех мостов было предпринято иностранным подрядчиком, в то время как совместное предприятие двух местных фирм взяло на себя строительство оставшихся двух мостов. Помимо вышеперечисленного, существует около 280 водопропускных труб, построенных в основном сотрудниками ведомств.
Строительство шоссе было сложной задачей для JKR. Было много ограничений, которые тормозили прогресс. Для строительства трассы потребовалось вырубить 27,5 миллиона кубометров земли, из них более 3,8 миллиона кубометров - горные породы, для удаления которых потребовались буровзрывные работы. Во многих местах были обнаружены вырезы холмов более 60 м и долины глубиной более 100 м, которые требовали засыпки. Интенсивность муссонных дождей, особенно в передовых районах, сократила время строительства до 10 месяцев в году. Автомагистраль Восток-Запад находится недалеко от границы Малайзии и Таиланда и находится в зоне безопасности.. В результате пришлось принять ряд мер и процедур для обеспечения безопасности рабочих и машин. Это тоже привело к некоторой задержке. Шоссе длиной 116 километров (72 мили), которое соединяет восточное побережье в Джели, Келантан, с западным побережьем в Герике, Перак, обошлось в 396 миллионов ринггитов. Другие детали проекта следующие:
Пролет основных мостов [ править ]
- Мост Сунгай Руи: 256 м.
- Мост через озеро Теменггор (западная сторона): 880 м.
- Мост через озеро Теменггор (восточная сторона): 640 м.
- Мост Верхний Сунгай Пергау: 159 м.
- Мост Нижний Сунгай Пергау: 158 м
Критерии проектирования дороги [ править ]
- Конструкционная скорость: 80 км / ч
- Максимальный градиент: 7%
- Ширина дорожного покрытия: 7,2 м
- Ширина плеч: 2,3 м
Особенности [ править ]
- На трассе один полутуннель . Вероятно, единственный в своем роде в Малайзии.
- Вдоль шоссе расположено много военных сторожевых бункеров, особенно в районе озера Теменггор и острова Бэндинг.
- Вдоль трассы девять зон отдыха и обслуживания . В Таваре, Сирабаясе, Бинтанг Хиджау, Перах ( Герик ), Сунгай Лебей, Пулау Бэндинг , Эйр Бануне, Титивангсе (1050 м над уровнем моря) и Дамаи.
- Зона отдыха и обслуживания Титивангса - самая высокая точка шоссе Восток-Запад с высотой 1050 м над уровнем моря.
- Слоновий переход по дороге.
- Белум Эко Виадук.
Список перекрестков и городов [ править ]
Легенда:
- I / C - развязка , I / S - перекресток , RSA - зона отдыха и обслуживания , OBR - ресторан на надземном мосту , L / B - Layby, V / P - обзорная площадка, TN - туннель , T / P - платная площадь , BR - мост
| Состояние | Округ | км | Выход | Имя | Направления | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
Через Баттерворт - Скоростную автомагистраль Кулим | ||||||
| Kedah | Кулим | Кулим Парк высоких технологий I / S |  Джалан Кулим Хай-Тек - Кулим Хай-Тек, Сунгай Коб, Каранган | |||
| Автосборочный завод Иноком | ||||||
| Кампунг Паданг Меха I / S | K805 Джалан Кампунг Сунгай Каранган - Кампунг Паданг Меха, Кампунг Сунгай Каранган | |||||
| BR | Мост Сунгай Каранган | |||||
| Деса Аман | ||||||
| Джубай I / S | K806 Маршрут штата Кедах K806 - Джубай, Кампунг Кеда Баган Сена | |||||
| BR | Мост Сунгай Седим | |||||
| Тюкование | Кеджай I / S | K825 Kedah State Route K825 - Kejai, Kampung Kuala Bakong, Куала-Кетил | ||||
| Кампунг-Бату 7 I / S | K19 Kedah State Route K19 - Сунгай Петани, Куала Кетил, Бакай | |||||
| ЮАР | Тавар ЮАР | Тавар РГА - | В западном направлении | |||
| Тавар I / S | Джалан Куала Кетил - Сунгай Петани, Куала Кетил | Пересекается с | ||||
| Кампунг Кеда Келеданг I / S | K714 Kedah State Route K714 - Kampung Padang Setol, Кампунг Джерай | |||||
| Куала-Пеганг (Запад) I / S | Джалан Куала Кетил (старая дорога) - Куала Пеганг | |||||
| Куала-Пеганг (Восток) I / S | Джалан Куала Кетил (старая дорога) - Куала Пеганг | Пересекается с | ||||
| Купанг I / S | Джалан Куала Кетил - Купанг, Балинг, Сик, Пенгкалан Хулу | |||||
| ФУНТ | Калтекс L / B | Калтекс L / B - Калтекс | В восточном направлении | |||
| Кампунг Садек I / S | K171 Kedah State Route K171 - Купанг, Балинг | Пересекается с K171 | ||||
| Кампунг Чарок Рамбай I / S | K711 Kedah State Route K711 - Kampung Charok Rambai, Kampung Sera, Baling | |||||
| Кампунг Писанг I / S | K713 Kedah State Route K713 - Kampung Jerai, Kampung Padang Setol | |||||
| Kampung Hangus I / S | K171 Kedah State Route K171 - Кампунг Ибои, Кампунг Бок Бак, Кампунг Танджунг Луас | |||||
| Кампунг Тиак | ||||||
| Кампунг Куала Куанг I / S | K158 Государственная трасса Кедах K158 - Кампунг-Бок-Бак K173 Kedah State Route K173 - Кампунг Танджунг Неринг, Кампунг Сенейит, Кампунг Чарок Пендиат | |||||
| Кампунг Кеда Кеманги I / S | Джалан Кампунг Кеда Кеманги - Кампунг Кеда Кеманги | |||||
| ЮАР | Сирабаяс ЮАР | Сирабаяс, ЮАР - BH Petrol | В западном направлении | |||
| BR | Виадук | |||||
| Перак | Хулу Перак | BR | Виадук | |||
| ЮАР | Бинтанг Хиджау, ЮАР | Бинтанг Хиджау, ЮАР - | В восточном направлении | |||
| BR | Виадук | |||||
| BR | Виадук | |||||
| BR | Виадук | |||||
| BR | Виадук | |||||
| BR | Виадук | |||||
| BR | Виадук | |||||
| Танджунг Кала I / S | A167 Государственная трасса Перак A167 - Кампунг Танджунг Кала, центр города Герик | |||||
| Герик I / S (Кампунг Бахару Бату Дуа I / S) | Джалан Куала Кангсар – Балинг - центр города Герик, Ленггонг, Куала Кангсар, Балинг, Пенгкалан Хулу | |||||
| Герик И / С (Batu Empat I / S) | Восточно-западное шоссе (старая дорога) - центр города Герик, Ленггонг, Куала-Кангсар, Балинг, Пенгкалан-Хулу | |||||
| Департамент общественных работ Малайзии (JKR), базовый лагерь шоссе Восток – Запад | Департамент общественных работ Малайзии (JKR), базовый лагерь шоссе Восток – Запад | |||||
| ЮАР | Perah RSA | Пера, RSA - | В восточном направлении | |||
| Куала-Руи I / S | A171 Джалан Теменггор - кг. Бахару Куала Руи, плотина Берсиа и гидроэлектростанция, плотина Теменггор и гидроэлектростанция | |||||
| Куала-Руи малазийский армейский лагерь | Куала-Руи малазийский армейский лагерь | |||||
| BR | Мост Сунгай Руи | Длина: 256 м | ||||
| ФУНТ | Оболочка L / B | Shell L / B - Оболочка | В западном направлении | |||
| Кампунг Бендарианг I / S | Джалан Фельда Берсиа - Фельда Берсиа, кг. Бахару Куала Руи, плотина Берсиа и гидроэлектростанция, плотина Теменггор и гидроэлектростанция | |||||
| Станция исполнения закона JPJ | В восточном направлении | |||||
| ЮАР | Сунгай Лебей ЮАР | Сунгай Лебей ОГА - | В восточном направлении | |||
| ФУНТ | Памятник шоссе Восток-Запад Департамента общественных работ Малайзии (JKR) | Памятник шоссе Восток-Запад Департамента общественных работ Малайзии (JKR) | Историческое место во время восстания | |||
| Бандинг Лейксайд Инн I / S | Бандинг Лейксайд Инн | |||||
| Обвязка армейского лагеря Малайзии | Обвязка лагеря малазийской армии Датаран Хуанг Военный мемориал повстанцев V | |||||
| BR | Мост Западного озера Теменггор | Длина: 880 м | ||||
| Кольцо мемориальной галереи Восточно-Западного шоссе (бывший военный сторожевой бункер) | Кольцо мемориальной галереи Восточно-Западного шоссе (бывший военный сторожевой бункер) | Историческое место во время восстания | ||||
| Белум Рейнфорест Резорт I / S | Белум Рейнфорест Резорт | |||||
| Banding Island | Исследовательский центр тропических лесов Banding Rainforest, Причал озера Теменггор, курорт Banding Island, ЮАР - V | В восточном направлении | ||||
| BR | Мост Восточного озера Теменггор | Длина: 640 м | ||||
| ЮАР | Air Banun RSA | Air Banun RSA - | В восточном направлении | |||
| BR | Белум Эко Виадук | |||||
| ЮАР | Titiwangsa RSA | Titiwangsa RSA - V | На восток 1050 м над уровнем моря | |||
| TN | Полутоннель с восточно-западного шоссе | |||||
| Келантан | Джели | Пос Галери малазийский армейский лагерь | Пос Галери малазийский армейский лагерь | В западном направлении | ||
| ЮАР | Damai RSA | Дамай ОГА - | В западном направлении | |||
| TNB Pergau Dam | ||||||
| BR | Мост Верхний Сунгай Пергау | Длина: 159 м | ||||
| Кампунг Лавар I / S | Федеральная трасса 205 - Кампунг Лавар, Бату Мелинтанг, Кампунг Калаи | |||||
| BR | Нижний мост Сунгай Пергау | Длина: 158 м | ||||
| ФУНТ | Калтекс L / B | Калтекс L / B - Калтекс | В восточном направлении | |||
| Бату Мелинтанг I / S | Федеральная трасса 205 - Кампунг Лавар, Бату Мелинтанг, Кампунг Калаи, Гуа Ренг (пещеры Ренг) | |||||
| FELCRA Tumbi Rapat | ||||||
| Центр лечения и реабилитации | Центр лечения и реабилитации | |||||
| Через Джалан Пасир Путех – Мачанг – Джели | ||||||
Памятные мероприятия [ править ]
Памятные почтовые марки с шоссе Восток – Запад [ править ]
Памятные почтовые марки в ознаменование открытия шоссе Восток-Запад в 1982 году были выпущены Департаментом почтовых служб Малайзии (ныне Pos Malaysia ) 1 июля 1983 года, через год после церемонии открытия шоссе. [1] Номиналы этих марок составляли 15 центов, 20 центов и 1 доллар США.
См. Также [ править ]
- Второе шоссе Восток – Запад
Ссылки [ править ]
- ^ a b Джалан Райя Тимур Барат (1970-1982): Пенгорбанан Далам Кенанган . Официальная мемориальная доска и памятник на Пулау Бэндинг Департаментом общественных работ Малайзии.
- ^ Исследовательская группа ERIA. «Текущее состояние транспортного сектора АСЕАН» (PDF) . Стратегический транспортный план АСЕАН на 2011-2015 годы . Джакарта: Секретариат АСЕАН и ERIA: 3-1–3-95 . Проверено 16 ноября 2013 года .
- ^ a b c "Пембукаан Лебухрая Тимур-Барат" . Хари Ини Далам Седжара . Национальный архив Малайзии . 30 июня 1982 . Проверено 8 ноября +2016 .
- ^ a b c "100 peratus dibina pekerja JKR" (на малайском языке). Утусанская Малайзия . 27 сентября 2014 . Проверено 6 января 2015 .
- ^ a b c d «Siri reviu akhir tahun 2013: Lebuhraya Timur-Barat FT4 Fasa 2 Pakej 4 (Gerik-Kupang) / Серия обзоров на конец 2013 года: Восточно-западное шоссе FT4, этап 2, пакет 4 (Герик-Купанг)» . Блог Джалан Райя Малайзия . Источник +31 Декабря 2013 .
- ^ a b "Pelancaran Pembinaan Lebuh Raya Timur Barat" . Хари Ини Далам Седжара (на малайском языке). Национальный архив Малайзии . 9 апреля 1964 . Проверено 8 ноября +2016 .
- ^ "Pengumuman Projek Besar Pembinaan Jalan Raya Menghubungkan Pantai Barat Dan Pantai Timur" . Хари Ини Далам Седжара (на малайском языке). Национальный архив Малайзии . 3 июля 1965 . Проверено 8 ноября +2016 .
- ^ «Джади сасаран пенгганас комунис» (на малайском). Утусанская Малайзия . 27 сентября 2014 . Проверено 8 ноября +2016 .
- ^ Восточно-западное шоссе FT4: кровавая борьба за национальную инфраструктуру - Блог Джалан Райя Малайзия
- ^ Объявление: Специальный обзор Merdeka - Восточно-Западное шоссе FT4 - Блог Джалан Райя Малайзия
- ^ Правительство Малайзии. "Rancangan Malaysia Ketujuh (1996-2000)" (PDF) (на малайском) . Проверено 30 октября 2014 года .
- ^ Министерство труда Малайзии . "Лебухрая Тимур-Барат Фаса II Пакей IV - Тити Каранган-Герик" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) на 2 января 2014 года . Проверено 30 октября 2014 года .
- ^ «Изображения» . Архивировано из оригинального 19 августа 2014 года . Проверено 23 сентября 2013 года .
- ^ "Pertemuan selepas 40 tahun" . Утусанская Малайзия . 27 сентября 2014 . Проверено 8 ноября +2016 .
- ^ "Tugu Peringatan dibina bagi menghargai pekerja Jalan Raya Timur-Barat (JRTB)" (на малайском языке). Министерство труда Малайзии . 2 июля 2015 . Проверено 8 ноября +2016 .
- ^ Perasmian Galeri кольцевание: Memori Lebuhraya Тимур-Барат
- ^ Два Unid: 'Галери кольцевание: Memori Lebuhraya Тимур-Барат'
- ^ Изображения Dataran Juang
