Истборн Спасательная Станция

Истборн Спасательная Станция
Истборнская спасательная шлюпка в Суверенной гавани, Истборн
Основная информация
Тип	Станция спасательной шлюпки RNLI
Место расположения	Истборн , Восточный Сассекс
Страна	Англия
Координаты	50 ° 47'28,1466 ″ с.ш.0 ° 19'40,7172 ″ в.д. / 50,791151833 ° с. Ш. 0,327977000 ° в. / 50.791151833; 0,327977000 Координаты: 50 ° 47'28,1466 ″ с.ш.0 ° 19'40,7172 ″ в.д.  / 50,791151833 ° с. Ш. 0,327977000 ° в. / 50.791151833; 0,327977000
Открыт	1822 г.
Владелец	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Истборнская спасательная станция - это станция спасательных шлюпок Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI) ^[1] в городе Истборн в Восточном Суссексе . ^[2] Основанная за два года до основания RNLI, станция непрерывно работала с 1822 года ^[3], а ее спасательные шлюпки спасли более 700 жизней. В Истборне есть две активные спасательные станции, всепогодная станция со спасательной шлюпкой класса Tamar Diamond Jubilee (ON 1303) в Sovereign Harbour и D-class Lawrence and Percy Hobbs (D 744).на береговой станции спасательных шлюпок в паре миль к западу в Фишерманс-Грин. Старая станция спасательных шлюпок к западу от Истборнского пирса сейчас используется как музей RNLI. ^[4]

История [ править ]

Создание и ранние годы [ править ]

Самарянин или Роза , первый Истборн шлюпка, построенная Джон и Уильям Симпсон, был передана в дар города в 1822 году местного членом парламента , Джон «Mad Jack» Фуллер , известный филантроп. Он был свидетелем того, как местные рыбаки пытались спасти команду корабля Thames , севшего на мель во время шторма у Истборна, и пришел к выводу, что для повышения шансов на успешное спасение необходима специально построенная спасательная шлюпка. ^[5]

Рыбаки использовали район под названием Стад, примерно в 50 ярдах (46 м) к востоку от более позднего участка Истборнского пирса (построенного в 1870 году), чтобы спустить на воду свои лодки. Здесь был построен деревянный лодочный домик для новой спасательной шлюпки длиной 25 футов (7,6 м) с шириной 8 футов 6 дюймов (2,59 м) и 10 веслами. За 41 год службы с 1822 по 1863 год она видела семь запусков службы и спасла 55 жизней. Ее первое морское испытание состоялось в 1822 году, за два года до основания Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI), но только в феврале 1833 года состоялся ее первый спуск на воду, спасший 29 человек. ^[6]

Спасательные шлюпки были местными рыбаками с большим опытом плавания в водах Истборна и физической подготовкой, необходимой для гребли и плавания на лодке по бурному морю. Работа была чрезвычайно опасной, тем более что большинство не умело плавать; только в 1854 году RNLI представила первые пробковые спасательные жилеты. Для членов одной семьи стало традицией участвовать в волонтерской деятельности, а для семей - длительное времяпрепровождение со спасательной шлюпкой. В какой-то момент в 1900 году восемь из 17 человек в команде были из одной семьи. ^[7] Семья первого рулевого Истборнской спасательной шлюпки, Эдварда Олчорна, оставалась вовлеченной в течение нескольких поколений, и один из потомков Эдварда, Томас Олчорн, должен был служить рулевым более 130 лет спустя. ^[8]Участие местных рыбаков значительно уменьшилось с годами, поскольку рыболовная промышленность сократилась, и только около 9% экипажей RNLI в настоящее время имеют морское образование. ^[5]

Позже 19 века [ править ]

В 1863 году на смену самаритянину пришла Мэри Стирлинг , подаренная Дж. Стирлингом Дональдом из Челтенхэма . Новая спасательная шлюпка была значительно больше - 35 футов (11 м) в длину, с шириной 8 футов 6 дюймов (2,59 м) и 10 веслами, и была самовосстанавливающейся. Она служила с 1863 по 1880 год и видела пять запусков службы, в которых не было спасено ни одной жизни. ^[6] Новый эллинг был построен на Штаде, наряду с его предшественником, чтобы разместить Мэри Стерлинг . ^[5]

В 1867 году на берегу была построена новая кирпичная эллинг, которая заменила старые деревянные эллинги. Он до сих пор стоит на том месте, которое сейчас называется Марин Роуд, а на месте бывших лодочных домов сейчас находится Парад. Она использовалась до 1902 года, а затем долгие годы использовалась как электрическая подстанция. ^[5]

Запасная спасательная шлюпка « Уильям и Мэри» была подарена в 1880 году друзьями из RNLI в Манчестере. Она имела те же характеристики, что и ее предшественник - самовосстанавливающаяся, с шириной 8 футов 6 дюймов (2,59 м) и 10 веслами. За время службы с 1880 по 1899 год ее 12 запусков службы спасли 45 жизней. Один из ее спусков на воду 25 ноября 1883 года стал одним из самых заметных достижений в истории Истборнской спасательной шлюпки. Когда до Истборна дошли новости о корабле, терпящем бедствие возле маяка Бель-Тоут , к западу от города, ужасные погодные условия не позволили спустить спасательную шлюпку с пляжа Истборна. Команда из семи лошадей тащила лодку в экипаже на пять миль по суше до Бирлинг-Гэп., а еще три лошади использовались для ускорения движения по крутым холмам между ними. Промежуток был слишком узким, чтобы через него могла пройти спасательная шлюпка, поэтому ее выгружали на салазки, пока помощники срезали берега, чтобы лодка могла добраться до пляжа. Спущенная на воду во время шторма, спасательная шлюпка смогла достичь потерпевшего крушение корабля « Нью-Брансуик» после 45 минут гребли. Спасатели смогли перебросить трос на корабль и эвакуировать одиннадцать членов экипажа Нью-Брансуика . Всем удалось успешно добраться до берега. В знак признания этого подвига спасатели были награждены специальной медалью за спасение Нью-Брансуика . ^{[6] [7]}

Новый эллинг был построен в 1898 году после убийства актера Уильяма Террисса в Лондоне в декабре прошлого года. Daily Telegraph выступила с призывом к мемориалу, который позволил построить эллинг Уильяма Террисса. ^[5]

20 век [ править ]

Преемник Уильяма и Мэри Джеймс Стивенс № 6 , представленный в 1899 году, был одной из 20 спасательных шлюпок, финансируемых по воле Джеймса Стивенса из Бирмингема . Она также была самовосстанавливающейся, с шириной 8 футов 6 дюймов (2,59 м) и 10 веслами. Эта лодка спасла 34 жизни на 43 служебных катерах в период с 1899 по 1924 год. ^[6]

Вскоре после открытия эллинга Мемориала Уильяма Террисса стало очевидно, что профиль пляжа в этом месте вызывает проблемы при спуске на воду спасательной шлюпки во время шторма. Дополнительная станция для спасательных шлюпок была построена в районе Фишерманс Грин дальше на восток вдоль пляжа. Это стало новой спасательной шлюпочной станцией № 1 в Истборне, в которой разместилась не самовосстанавливающаяся лодка ливерпульского класса Olive , длина которой составляла 36 футов (11 м) с шириной 9 футов (2,7 м). Лодка была передана в дар Эдинбургской компании «Мисс Вингейт», и в период с 1903 по 1921 год она совершила пять служебных спусков, в которых не было спасено ни одной жизни. Самый старый из трех эллингов на Марин-роуд был закрыт, а дом Джеймса Стивенса № 6осталась в эллинге Мемориала Уильяма Террисса, которая теперь была обозначена как станция спасательных шлюпок № 2 Истборна. ^{[7] [5]}

Первая моторная спасательная шлюпка Истборна, Присцилла Макбин, прибыла в 1921 году по наследству Э. Макбина из Хеленсбурга . Это была самовосстанавливающаяся лодка длиной 35 футов (11 м) с шириной 8 футов 6 дюймов (2,59 м). Прослужив до 1927 года, она видела 11 запусков службы, в которых было спасено шесть жизней. ^[6]

Мемориальный эллинг Уильяма Террисса был закрыт как действующий эллинг в 1924 году и использовался для демонстрации недавно вышедшего на пенсию Джеймса Стивенса № 6 в качестве «демонстрационной спасательной шлюпки». Спасательная шлюпка была продана в 1936 году, хотя весла до сих пор выставлены в эллинге, который стал первым музеем RNLI. ^[5]

Еще одна самовосстанавливающаяся лодка, LP и St. Helen , была завещана А. Лавлоком, А. Петтом и Х. Тернером. Имея длину 35 футов (11 м) и ширину 8 футов 6 дюймов (2,59 м), она прослужила с 1927 по 1929 год с двумя служебными запусками и ни разу не спасла жизнь. ^[6]

Джейн Холланд , моторная спасательная шлюпка, завещанная У. Кларком из Лондона, прослужила с 1929 по 1949 год и совершила больше запусков - в общей сложности 55 - чем любой из ее предшественников, спасая 65 жизней. Спасательная шлюпка, 48 футов (15 м) самовосстанавливающееся судно с шириной 10 футов 6 дюймов (3,20 м), спускалась на воду 22 раза и спасла 42 жизни во время Второй мировой войны . В 1940 году спасательные шлюпки Томас Оллчорн и Алек Хаггетт были награждены бронзовыми медалями RNLI за их роль в спасении экипажа парохода Barnhill . Корабль был сбит немецкими бомбами и загорелся примерно в шести милях от Бичи-Хед.. Хотя 28 членов экипажа были сняты со спасательной шлюпки, Олчорн и Хаггетт вернулись на борт горящего судна, чтобы спасти ее хозяина. ^[6]

Послевоенные годы [ править ]

Beryl Tollemache был первая шлюпка Истборне быть оборудована защитной кабиной и радио. Подаренная в 1949 году сэром Лайонелом и леди Толлемаш из Ричмонда, спущенная на воду лодка класса Watson высотой 41 фут (12,5 м) спускалась на воду 176 раз и спасла 154 жизни. Одним из самых заметных ее спасений было судно SS Germania водоизмещением 3000 тонн, которое 26 апреля 1955 года столкнулось с другим судном и село на мель. Спасательная шлюпка спасла 26 членов экипажа в тот момент, когда корабль раскололся надвое и доставил их на берег. 6 мая спасательные лодки Moonbeam и Endeavour попали в беду из-за суровой погоды в районе затонувшей Germania . Beryl Tollemache буксируетсяПопытавшись спастись, развернулся и вернулся к пораженному Лунному Лучу . Однако в бурном море буксирный трос четыре раза ломался, а гребной винт спасательной шлюпки был поврежден корягами. Тем не менее, спасателям удалось вернуть « Лунный луч» на пирс Истборна. Вскоре после этого они получили сообщения о том, что спасатели, оставшиеся на обломках « Германии», запускали аварийные сигнальные ракеты. Beryl Tollemache отправляемся еще раз в 9.30 часов, за это время волны были настолько велики , что они нарушают права над Germania - хвершины мачт. Несмотря на большую опасность, умелое управление спасательной шлюпкой Томасом Оллчорном позволило всем 16 мужчинам, находившимся на борту затонувшего судна, безопасно покинуть судно. Позже он был награжден бронзовой застежкой второй службы RNLI и премией Мод Смит за самый смелый поступок по спасению жизни в том году. ^{[6] [9]}

Еще одним заметным спасением, осуществленным Beryl Tollemache, стала спасательная операция экипажа норвежского танкера Sitakund, взорвавшегося в Ла-Манше 20 октября 1968 года. Спасательная шлюпка и другие суда успешно эвакуировали 31 выжившего с танкера, прежде чем вернуться на следующий день с группой пожарным заняться горящим судном. Beryl Tollemache остался на службе фронтовой до мая 1977 года, когда она была переназначена для рельефного флота RNLI в. ^[9] Спасательная шлюпка все еще используется сегодня для туров на остров Кокет у Эмбла в Нортумберленде . ^[10]

Ранняя версия надувной береговой спасательной шлюпки класса D RNLI была представлена ​​в 1964 году. Быстрые и маневренные надувные лодки позволяли проводить спасательные операции ближе к берегу и на мелководье. ^[9] Лодки служили с 1964 по 2003 год при финансовой поддержке различных доноров. Они были запущены 739 раз и спасли 265 жизней. Их преемниками стали Joan and Ted Wiseman 50 , которая служила с августа 2003 года по сентябрь 2011 года, и Laurence and Percy Hobbs , которая служила с сентября 2011 года по настоящее время. ^[6] Прибрежные спасательные шлюпки размещены на станции спасательных шлюпок Фишерманс Грин. ^[5]

Одним из примечательных случаев спасения, осуществленного прибрежной спасательной шлюпкой, было спасение человека, цеплявшегося за выступ на Истборнском пирсе в полночь 7 апреля 1997 года. Спасательная шлюпка была вызвана, но была отброшена волнами о пирс, получив серьезные повреждения, и начала движение. сдувать. Три человека на пристани, пытающиеся помочь мужчине, также попали в затруднительное положение. Спасателю Иэну Стрингеру удалось удержать лодку на месте достаточно долго, чтобы всех четырех человек удалось спасти и благополучно доставить на берег. За свою работу он был награжден Серебряной медалью RNLI за доблесть . ^[11]

Продолжали использоваться и более крупные спасательные шлюпки, и в 1977 году в Истборне была введена в эксплуатацию еще одна спасательная шлюпка класса Beach Watson , Charles Dibdin . Она финансировалась Фондом спасательных шлюпок государственной службы и была 32-й такой шлюпкой, получившей финансирование. Она прослужила с 1977 по 1979 год, спустилась 11 раз и спасла 13 жизней. ^[6]

Истборнский Lifeboat Appeal профинансировал запуск в 1979 году герцога Кентского , самовосстанавливающейся спасательной шлюпки класса Rother длиной 37 футов 6 дюймов (11,43 м), названной в честь (и им) одноименного герцога и президента RNLI. Лодка оснащена современной техникой, включая радар и эхолот. За 14 лет службы с 1979 по 1993 год она спускалась на воду 353 раза, спасая 86 жизней. ^[6] Она была занята быстрым ростом популярности парусного спорта и водных видов спорта, но возникли и более необычные проблемы. Съемки для Джеймса Бонда фильм The Living Daylightsпроизошел у Бичи-Хед в конце 1986 года, но чуть не закончился трагедией, когда перевернулась моторная лодка с тремя съемочными группами. Прибрежную спасательную шлюпку спустили в волны высотой до 8 футов (2,4 м), но первоначально съемочная группа отказалась эвакуироваться. И только когда их лодку начали разбивать о камни, они решили уйти. Рулевой шлюпки Ян Стрингер был награжден бронзовой медалью RNLI за его роль в спасении. ^[11]

Герцог Кентский был заменен в 1993 году Королевской Темзы , финансируемая обращение Королевской Thames Yacht Club и анонимного пожертвования. На 12 метров (39 футов) Мерси -класса остойчивого шлюпка служил до 2012 года она не была поддержан рельефом шлюпки Рыбака друг , который сделал заметное спасение пострадавшей яхты Paperchase по 20 октябрю 2002 года Paperchaseпопала в беду во время урагана силой 8 баллов, в результате чего ее команда, супружеская пара, цеплялась за мачту. Спасательная шлюпка столкнулась с волнами высотой до 10 футов (3,0 м) и имела под килем менее 3 футов (0,91 м) воды, но ей удалось достичь яхты, как только она перевернулась. Механик спасательной шлюпки Дэн Гай позволил затащить женщину в шлюпку, но сам был унесен в море, когда пытался спасти ее бессознательного мужа. Эти двое провели 20 минут в воде, прежде чем их спасли; оба выжили. Марк Сойер, рулевой, был награжден серебряной медалью RNLI, а Гай - бронзовой медалью, а экипаж получил сертификаты за заслуги перед медалью. ^[11]

Текущая всепогодная спасательная лодка Истборна - это Diamond Jubilee , 16-метровая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка класса Tamar . ^[6] С 1993 года всепогодная спасательная шлюпка пришвартована на плаву на новой станции спасательных шлюпок в районе Суверенной гавани . ^[5]

Флот [ править ]

Всепогодные спасательные шлюпки [ править ]

Береговые спасательные шлюпки [ править ]

Расположение соседних станций [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Истборн RNLI