Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
См. Также: Экономика Гамильтона, Онтарио
Завод International Harvester Company и набережная в Гамильтоне, около 1907 г.

В этой статье описывается экономическая история Гамильтона, Онтарио .

Начало [ править ]

Вначале Мыс озера (современный Гамильтон) [1] был покрыт лесом. В 1815 году здесь появилась измельчительная мельница. [2] Росту области способствовал в 1827 году разрез канала, чтобы связать залив Берлингтон непосредственно с озером Онтарио , таким образом улучшив его морские перевозки. [3] В 1833 году поселение Джорджа Гамильтона было преобразовано в полицейскую деревню. 8 января 1833 года Законодательное собрание приняло новый закон «Определить пределы города Гамильтон в округе Гор и установить в нем полицию и публичный рынок». [4]Когда в 1833 году был включен город Гамильтон, одной из первых задач после жесткой борьбы на выборах, когда 3 из 4 кандидатов не было оппозиции, было найти подходящее место для собрания городского совета. Первые несколько лет они довольствовались встречами в местных тавернах, таких как Thomas Wilson's Inn на углу улиц Джона и Джексона . [5] Также в 1833 году (16 февраля), The Garland , местная газета, опубликовал синопсис, Гамильтон содержал «около ста двадцати жилых домов и более тысячи жителей», а затем перечислил 4 общественных здания, 7 таверн, 16 магазинов, 2 часовщиков, 2 шорника, 4 портных торговцев, 4 кабинета. производители, 4 сапожника и сапожники, 2 пекаря, 4 газеты, 1 аптекарь, 1 завод по производству жести и листового железа, 1 шляпник и 3 фабрики. [3]

Ранняя индустрия [ править ]

Хью Коссарт Бейкер-старший основал первую компанию по страхованию жизни в Канаде 21 августа 1847 года; Canada Life Assurance Company . [4] Недавно переименованная Великая Западная железная дорога (Онтарио) стала первой действующей железной дорогой Гамильтона в 1854 году. Завершение строительства этой железной дороги и Ниагарского подвесного моста превратило Гамильтон в крупный центр и часть американского иммиграционного маршрута из Нью-Йорка или Бостона в Чикаго. или Милуоки . [4] В следующем сезоне 1856 г. моторная мастерская Дэниела К. Ганна наВеллингтон-стрит-Норт произвела первые построенные в Канаде локомотивы. [4]

Банкнота Банка Гамильтона 5 долларов, 1914 год
ЭД Смит

В 1862 году город инвестировал в Великую Западную железную дорогу (Онтарио), но правительство Канады отдавало предпочтение конкурирующей Гранд Магистральной железной дороге . Кроме того, в конце Великой депрессии (1857-1862 гг.) Население Гамильтона сократилось, и город не смог покрыть проценты по своим облигациям, многие из которых принадлежали британским инвесторам. Чтобы временно спасти город от кредиторов, Генри Бизлиубрали оценочные ведомости, что предотвратило взимание специального налога. Литейные и механические мастерские, связанные с Великой Западной железной дорогой, потерпели неудачу, и несколько известных оптовиков закрыли свои счета. Локомотивный завод Дэниела С. Ганна обанкротился, но производители сельскохозяйственного инвентаря и печей - опоры чугунолитейных заводов - смогли пережить кризис. Те, которые принадлежали Деннису Муру и братьям Копп, выстояли, но их служащие понесли сокращение заработной платы и увольнения. Канадские патентные законы и неполная занятость квалифицированных станочников привлекла новое важное промышленное предприятие из США - производство швейных машин Ричардом Ванцером . Из этого развития выросла промышленность готовой одежды , котораяУильям Эли Сэнфорд представил на местном уровне. Из юридической деревни в торговый город и в железнодорожный центр Гамильтон перешел к все более сильной зависимости от промышленности. [6] Затем в десятилетие 1870-х годов; Эра конфедерации Бустеры Hamilton теряют коммерческое и финансовое преимущество перед Торонто и сознательно переходят к экономической стратегии привлечения промышленности. [6]

Профсоюзные деятели Гамильтона и другие представители рабочего класса в 1872 году положили начало Движению девяти часов , призывая правительство ограничить рабочее время девятью в день. [2]

Также в 1872 году был основан банк Гамильтона . Это продолжалось до 1924 года . 2 января 1924 года Bank of Hamilton объединился с The Commerce (позже ставший Канадским Имперским коммерческим банком или CIBC). Это был один из последних выживших банков Канады, штаб-квартира которого не находилась в Торонто или Монреаль . [7]

Одна из старейших компаний, все еще работающих сегодня (январь 2007 г.) в регионе Гамильтон, начала свою деятельность в 1882 году. Эрнест Д'Израэли Смит ( Эд Смит ) был разочарован, заплатив за доставку своих фруктов из Стони-Крик, Онтарио. области, основала компанию, которая будет продавать товары напрямую оптовикам и устранять посредников. ED Smith & Sons Ltd. продает консервы и джемы с начала 1900-х годов. Его тезка служила депутатом от консерваторов для Вентворта на рубеже 20-го века. [4]

Роберт Б. Харрис (вместе со своим братом Джоном М. Харрисом) основал газету Hamilton Herald в 1889 году, которая начала выходить 1 августа и стала первой одноцентовой газетой Гамильтона. Затем Гамильтон стал городком с тремя газетами: The Hamilton Spectator , The Hamilton Times и The Hamilton Herald . [8]

В 1847 году на Джеймс-стрит открылся первый крупный универмаг Гамильтона, The Right House . Это здание стало Дубовым залом в 1893 году, когда магазин переместился на северо-западный угол Кинг-стрит Ист и Хьюсон. [9]

Телефонный город [ править ]

Гамильтон также сыграл роль в раннем развитии телефона . Сначала 20 июня 1877 года Хью Коссарт Бейкер-младший открыл первую коммерческую телефонную службу в Канаде в городе Гамильтон [3], а затем, в 1878 году, он построил первую телефонную станцию ​​в Британской империи . Это также была вторая телефонная станция во всей Северной Америке. [3] В следующем сезоне, 15 мая 1879 года, он сделал Гамильтон местом первой коммерческой междугородной телефонной линии в Британской империи. [3] В 1880 году (29 апреля) Хью Коссарт Бейкер-младший получил разрешение на строительство национальной телефонной компании в Гамильтоне, Онтарио. Это называлось Hamilton Telephone Company.и это был устав, который позволил создать телефонную компанию Bell в Канаде . Хью Коссарт Бейкер-младший стал менеджером отделения Онтарио, пока не вышел на пенсию в 1909 году. [10] Бейкер узнал об изобретении Александра Грэхема Белла в 1877 году на Международной выставке в Филадельфии и оттуда решил протестировать средство коммуникации в Гамильтоне. [10] Он арендовал четыре телефона для себя и своих шахматных партнеров, и 29 августа 1877 года телефон заменил телеграф как средство обсуждения их шахматных ходов. [10] Бейкеру также приписывают помощь в создании железной дороги на Гамильтон-стрит.Company, Hamilton Real Estate Association и Canada Fire and Marine Insurance Company - все до того, как ему исполнилось 30 лет. [10]

"Электрический город" [ править ]

Сэр Джон Морисон Гибсон в 1908 году

Сэр Джон Морисон Гибсон основал компанию Dominion Power and Transmission Company в 1896 году, которая впервые принесла Гамильтон гидроэлектроэнергию со своего завода в ДеСью-Фоллс. [8] «Одной из серьезных причин» почти 75% -ного увеличения населения Гамильтона в период с 1901 по 1912 год, как хвастался сэр Джон Морисон Гибсон из компании Dominion Power and Transmission Company , была «дешевая электроэнергия, предоставляемая нами». Это упрощенное объяснение развития Гамильтона в начале двадцатого века оставляет много неизученных, но одно заключение не может быть оспорено. В восприятии общественности Гамильтона, мнение, безусловно, поддерживавшееся Гибсоном и его коллегами-промоутерами в области гидроэнергетики (Джон Паттерсон,Джон Дикенсон (MPP Онтарио) , Джон Муди старший и Джон Сазерленд; вместе известные как «Пять Джонов».), Гамильтон больше не считался Бирмингемом в Канаде или Питтсбургом в Канаде. Гамильтон был теперь, как название рекламного буклета 1906 года о городе, гордо провозглашенное: «Электрический город». [11] Электроэнергия была отправлена ​​в двадцати семи милях от водопада ДеСью , Сент-Катаринс , с использованием воды из старого канала Веллэнд . Новые отрасли, такие как предшественники Steel Co. of Canada ( Stelco ) и Canadian Westinghouse, были привлечены сюда более дешевой и эффективной энергией. Одно время эта Компания контролировала гидроэнергетику от Брантфорда до Сент-Катаринс, включая железную дорогу на Гамильтон-стрит и радиальные линии района. [8] Сэр Джон Морисон Гибсон стал вице-губернатором Онтарио в 1908 году (1908–1914). [9]

В рекламных буклетах города подчеркивались три ключевых направления привлечения в город нового бизнеса и тяжелой промышленности:

  • Гамильтон был « домом производителя »
  • имел « Непревзойденные судоходные возможности »
  • и был домом для « Самой дешевой власти в Канаде ». [12]

К 1938 году, с населением приближающегося 155000 жителей и проживает 500 + заводы - изготовителей, (центр канадской стали и электронной деятельности), рекламные брошюры городов были похвастаться , что Гамильтон был домом для более чем пятидесяти цветущей ветви США и британской промышленности, с вложенным капиталом около 150 000 000 долларов США. Они также рекламировали, что « Гамильтон является домом для самой дешевой гидроэнергетики во всем мире» . Кроме того, любая промышленность, рассматривавшая возможность создания в Канаде, должна была написать Дж. Х. Муру, уполномоченному по промышленности, железнодорожный вокзал TH&B . В то время Гамильтон привлек больше американской промышленной столицы, чем любой другой канадский город.

Большая промышленность [ править ]

Продвижение электроэнергетики помогло переделать Гамильтон между 1895 и 1920 годами, а перенос банковского и страхового дела из Гамильтона в Торонто акцентировал внимание на промышленности. [13]

Первое производственное предприятие Westinghouse за пределами США было открыто в Гамильтоне, Онтарио, в 1897 году на Сэнфорд-авеню, через год после того, как в Гамильтоне была образована компания Dominion Power and Transmission Company . Это ознаменовало новую индустриальную эру для Гамильтона. Затем она была зарегистрирована в 1903 году. [2] Основатель компании Джордж Вестингауз основал завод по производству пневматических тормозов для быстро развивающейся железнодорожной отрасли. В течение первых двух десятилетий 20-го века в Westinghouse, Гамильтон работали несколько выдающихся инженеров, в том числе Луи Хэмел Кук, [14] Герберт Бристоль Дуайт , Уильям Фредерик Макларен [15] и Фрэнк Элберт Гарольд Моубрей. [16]Со временем компания стала производить на своих заводах в Гамильтоне электрические плиты , холодильники и стиральные машины . Во время каждой войны он также производил орудия , боеприпасы , противорадиолокационные устройства и бомбовые прицелы. На пике своего развития в 1955 году в компании Westinghouse в Гамильтоне работало 11 000 человек. (уступает только Stelco) [17]

International Harvester становится второй крупной отраслью промышленности США, расположенной в Гамильтоне, Онтарио (1902 г.). [2] Первоначально известный как Deering Harvester , завод компании раскинулся вдоль набережной Гамильтона и претендовал на звание « крупнейшего завода по производству сельскохозяйственной техники в Британской империи ». Завод также участвовал в военном производстве специализированных военных изделий. Компания начала производство тяжелых дизельных грузовиков в Гамильтоне в 1959 году. Первыми, сошедшими с конвейера , стала компания Dofasco , укомплектованная двигателем Rolls-Royce . [18]Гамильтон завоевал ряд канадских городов, когда успешно переманил International Harvester. Причины, по которым компания выбрала Гамильтон, заключались в следующем: у него была собственность на берегу, которая позволяла компании контролировать свои собственные доки , близость к сталелитейной промышленности, железнодорожным сообщением, а компания Cataract Power Company снабжала их дешевой энергией. [13]

Джордж Вестингауз

В 1902 году (22 августа) на авеню Виктория Северный создается канадская компания Otis Elevator Company . [2] В течение многих лет Гамильтон был домом для крупнейшего в мире завода по производству лифтов . Рабочие производили всевозможные лифты, эскалаторы, а затем и вилочные погрузчики . В 1969 году компания приобрела старый завод « Студебеккер ». Это было возвращение домой для Отиса, который построил предприятие площадью 350 000 квадратных футов (33 000 м 2 ) для производства зенитных орудий и другого военного оборудования во время войны. [17]

В 1903 году была образована компания Canadian Canners Consolidated Companies Limited (позже Canadian Canners Limited ). [2] Сталелитейная промышленность продолжала расти и окончательно консолидироваться в течение этого периода, некоторые из них объединились, чтобы сформировать Стальную компанию Канады (Stelco) в 1910 году. [2] Dominion Steel Casting Company (Dofasco), основанная в 1912 году. Позже была названа Dominion Foundries и Steel, компания объединилась со своей дочерней компанией Hamilton Steel Wheel Company в 1917 году. В 1980 году название было официально изменено на Dofasco Inc. [2] В 1912 году в Гамильтоне была основана компания National Steel Car . [2] Изготовители надежных грузовых и пассажирских вагонов и оборудования наКенилворт-авеню Север . [19] Также к 1912 году, имея 4,5 мили (7,2 км) дока, Гамильтон уступал только Монреалю по судоходству. [2]

В следующем сезоне 1913 года компания Procter & Gamble Manufacturing Company (базирующаяся в Цинциннати ) приобрела 7 акров (28 000 м 2 ) земли и 2 акра (8 100 м 2 ) воды на южной стороне Берлингтон-стрит между улицами Депью и Оттава . Это событие положило начало деятельности Procter & Gamble за пределами США. [2] В 1914 году началось строительство завода Procter & Gamble в Гамильтоне, который обошелся в 1 миллион долларов и состоял из семи зданий: здания Crisco, котельной, газового завода, мыловаренного здания, закалочного завода, котла и глицерина. дом, и механический цех. [2]К 1915 году Procter & Gamble официально открывает завод в Гамильтоне, на котором работают 75 рабочих, которые производят шесть различных продуктов. [2]

В 1919 году компания Hoover Suction Sweeper Company строит завод в Гамильтоне. [2] и основана канадская компания Firestone Tire and Rubber . [2]

В 1922 году компания Beech-Nut Packing Company (производитель конфет Life Savers ) открывает канадские предприятия в Гамильтоне на Камберленд-авеню недалеко от Сэнфорда . [2] Сообщалось, что, когда компания только начала производить конфеты, она была настолько довольна обращением со стороны города, что раздавала бесплатные коробки жевательной резинки на улице и всем розничным торговцам в городе. К 1969 году компания производила более миллиарда леденцов 26 вкусов в год. [17]

Студебеккер 1953 года Commander Starliner, демонстрирующий обтекаемый дизайн Studebaker 1950-х годов.

Три известных канадских предприятия начали свою деятельность в Гамильтоне. Во-первых, в 1934 году Гамильтон стал родиной канадской шины . Два брата Джон В. Биллес и Альфред Дж. Байлз с совокупной экономией в 1800 долларов покупают Hamilton Tire and Garage Ltd. и переименовывают ее в «Canadian Tire», потому что это звучит масштабно. (В 1934 году открывается первый официальный ассоциированный магазин в Гамильтоне, Онтарио). [20] Во-вторых, в 1956 году Гамильтон был местом рождения заправочной станции Pioneer . 29 ноября 1956 года на Аппер-Джеймс-стрит . Сегодня (январь 2007 г.) в Онтарио более 140 точек (доля рынка в Онтарио составляет 8%), что делает его одним из крупнейших независимых розничных продавцов бензина в Канаде . [20]В-третьих, Гамильтон стал местом рождения сети пончиков Tim Hortons в 1964 году. Оригинальный магазин («Магазин №1») до сих пор работает на Северной Оттавской улице. [21]

Студебеккер [ править ]

18 августа 1948 года в окружении более 400 сотрудников и группы репортеров первый автомобиль, синий четырехдверный седан Champion, съезжает с конвейера Studebaker. [18] Компания располагалась на бывшем военном заводе Отис-Фенсон на Берлингтон-стрит Ист , который был построен в 1941 году. Студебеккер из Индианы искал место в Канаде и остановился на Гамильтоне из-за его сталелитейной промышленности. Компания была известна своими автомобильными инновациями и созданием солидных уникальных автомобилей . 1950 год был его лучшим годом, но спуск был быстрым. К 1954 году Студебеккер оказался в минусе и слился с Паккардом., еще один падающий производитель автомобилей. В 1963 году компания перевела все производство автомобилей в Гамильтон. Канадская автомобильная компания всегда зарабатывала деньги, и Студебеккер стремился сократить катастрофические убытки. Таким образом, завод перешел с односменной работы на двухсменную - от 48 до 96 автомобилей в сутки. Последней машиной, сошедшей с конвейера, был бирюзовый крейсер Lark 4 марта 1966 года. [18] Студебеккер официально закрывается на следующий день, 5 марта 1966 года, как последний автомобильный завод. [22] Это была ужасная новость для 700 рабочих, которые составили настоящую семью в компании, известной своими вечеринками и однодневными поездками. Это был сильный удар и по городу. Студебеккер был 10-м крупнейшим работодателем Гамильтона в то время. [18]

Мэр Сэм Лоуренс и местный 1005 [ править ]

После депрессии и Второй мировой войны промышленность и профсоюзы приготовились к битве в Гамильтоне. Удар по Stelco длился 80 дней. Столкновения между забастовщиками и штрейкбрехерами были частыми и зачастую физическими. Руководство Stelco и многие гамильтонианцы обратились к мэру Сэму Лоуренсу с просьбой вызвать дополнительную полициюдля защиты штрейкбрехеров. Мэр отказался и публично заявил, что «он был в первую очередь лейбористом, а во вторую - мэром». В том же году бурные забастовки в городе нанесли и другие компании, в том числе Firestone, Westinghouse и Hamilton Spectator. При жизни Сэм Лоуренс тесно сотрудничал с левыми радикалами, чтобы улучшить положение рабочих. Он выступал за восьмичасовой рабочий день , страхование от безработицы , государственное медицинское страхование, пособия по старости и государственную собственность на важные отрасли промышленности и коммунальные услуги. [10]

15 июля 1946 года после собрания в Театре Плейхаус на Шерман-авеню Норт , 1005 местных членов Объединения сталелитейщиков Америки в Stelco прошли маршем к воротам завода, чтобы начать знаменитую забастовку 1946 года. Битва закончилась из-за признания профсоюзов. 40-часовая рабочая неделя и заработная плата. С помощью сообщества Гамильтона эта борьба изменила канадскую лейбористскую историю. Это заставило работодателей согласиться на коллективные переговоры и помогло начать массовое профсоюзное движение в Канаде. [23] [24]

Потеря крупной промышленности [ править ]

Гамильтон за эти годы потерял некоторых из своих крупнейших промышленных работодателей. Было названо несколько причин потери рабочих мест, таких как высокие доллары, высокие цены на энергоносители и зарубежная конкуренция; вызов, с которым пришлось столкнуться всей Северной Америке, а не только Гамильтону, Онтарио. Город смог выдержать шторм и восстановиться лучше, чем большинство городов Северной Америки, и этому есть три основные причины; его непосредственная близость к крупнейшему и богатейшему рынку Канады, Торонто, его непосредственная близость к границе между Канадой и США и, в-третьих, он является домом для самого загруженного канадского порта Великих озер .

В 2006 году в Гамильтоне были закрыты такие заводы, как Camco , Rheem Canada и распределительный центр Procter & Gamble . В нескольких других компаниях, таких как Trebor Cadbury Allan , Siemens Canada и Wentworth Mold, произошло резкое сокращение штата .

Неполный список компаний, которые когда-то называли Гамильтон своим домом. [2]
КомпанияДата началаЛевый город
Доминион Стекольная Компания1864 г.1997 г.
Отис Лифт Компани1902 г.1987 г.
Международный комбайн1902 г.1992 г.
Canadian Canners Limited1903 г.1986 г.
Канадская Westinghouse Company Limited1903 г.1997 г.
Procter & Gamble Manufacturing Co.1913 г.1998 г.
Компания Hoover Suction Sweeper1919 г.1972 г.
Firestone Tire & Rubber Co. из Канады1919 г.1988 г.
Студебеккер из Канады1948 г.1966 г.
Susan Shoe Industries Limited1955 г.1994 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кузык, Пол. "Озёрное историческое общество" . Проверено 25 января 2008 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "История промышленности в Гамильтоне, Онтарио" . Проверено 27 июля 2009 .
  3. ^ a b c d e "Хронология регионального муниципалитета Гамильтон-Онтарио" . Проверено 25 января 2008 .
  4. ^ a b c d e Бейли, Томас Мелвилл (1981). Словарь биографии Гамильтона (Том I, 1791-1875) . WL Griffin Ltd.
  5. ^ "Городские собрания ратуши в местных тавернах - 1833" . Архивировано из оригинала на 2007-09-26 . Проверено 25 января 2008 .
  6. ^ a b Бейли, Томас Мелвилл (1981). Словарь биографии Гамильтона (Том I, 1791-1875) . WL Griffin Ltd. стр. 143.
  7. ^ "Слияния и слияния, Канадский коммерческий банк" . Проверено 25 января 2008 .
  8. ^ a b c Бейли, Томас Мелвилл (1991). Словарь биографии Гамильтона (Том II, 1876-1924) . WL Griffin Ltd.
  9. ^ а б «Быстрые факты из прошлого Гамильтона» . Архивировано из оригинала на 2007-09-29 . Проверено 25 января 2008 .
  10. ^ а б в г д Хоутон, Маргарет (2003). Гамильтонианы, 100 увлекательных жизней . Джеймс Лоример и компания Ltd., Издательство Торонто. п. 6 . ISBN 1-55028-804-0.
  11. ^ Бейли, Томас Мелвилл (1991). Словарь биографии Гамильтона (Том II, 1876-1924) . WL Griffin Ltd. стр. 143.
  12. ^ "Проект памяти Гамильтона" (пресс-релиз). Зритель Гамильтона - Сувенирное издание. 10 июня 2006 г. с. MP36.
  13. ^ a b Уивер, Джон К. (1982). Гамильтон: иллюстрированная история . Джеймс Лоример и издатели компании. ISBN 0-88862-593-6.
  14. ^ "Кук, Луи Амель" . Кто есть кто в технике: биографический словарь современников 1922–1923 гг . Vol. 1. п. 296. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  15. ^ "Макларен, Уильям Фредерик" . Кто есть кто в технике: биографический словарь современников 1922–1923 гг . Vol. 1. п. 821. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  16. ^ «Моубрей, Фрэнк Элберт Гарольд» . Кто есть кто в технике: биографический словарь современников 1922–1923 гг . Vol. 1. п. 910. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  17. ^ a b c «Проект памяти Гамильтона» (пресс-релиз). Зритель Гамильтона - Сувенирное издание. 10 июня 2006 г. с. MP48.
  18. ^ a b c d «Проект памяти Гамильтона» (пресс-релиз). Зритель Гамильтона - Сувенирное издание. 10 июня 2006 г. с. MP45.
  19. ^ «Гамильтон также является домом для National Steel Car Ltd» . Проверено 25 января 2008 .
  20. ^ а б «Проект памяти Гамильтона»; (Пресс-релиз). Зритель Гамильтона - Сувенирное издание. 10 июня 2006 г. с. MP38.
  21. ^ "Официальная история Тима Хортона" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 02 декабря 2007 года . Проверено 25 января 2008 .
  22. ^ Джонсон, Дейл (2006-03-04). «Последние дни Студебеккера» . Звезда Торонто. Архивировано из оригинала на 2007-03-15 . Проверено 25 января 2008 .
  23. ^ «Проект памяти Гамильтона; местная история 1005 года» (пресс-релиз). Зритель Гамильтона - Сувенирное издание. 10 июня 2006 г. с. MP58.
  24. ^ [1] Забастовка основателей Stelco в 1946 году для Local 1005 (CBC Newsworld)

Внешние ссылки [ править ]

  • Индустриальный Гамильтон: путь в будущее