Перечень типов котлов по производителям

• Адмиралтейский трехбарабанный котел: стандартный образец трехбарабанного котла Королевского флота .
• кольцевой жаротрубный котел : вертикальный жаротрубный котел с радиально расположенными трубами ^[1], такой как Robertson .
• кольцевой водотрубный котел :вертикальный водотрубный котел с трубами, расположенными радиально, например Straker с горизонтальными трубками, или почти вертикально и конусообразно ^[2], как используется Thornycroft для паровозов .
• Вспомогательный котел : Вспомогательный котел на пароходе подает пар, который не используется для главной двигательной установки, но необходим для некоторых частей основных механизмов. ^[3]
  См. Также котел для осла .
  Небольшой котел может использоваться как вспомогательный котел в море или котел на ослике в порту. Композит вспомогательный котел делает это, используя отходящее тепло от основных двигателейкогда в море, или отдельно срабатываеткогда действуеткачестве осла котла. Вспомогательные котлы также присутствовали в некоторых локомотивах, в частности, в тех, которые использовались в пассажирских железнодорожных перевозках, где пар использовался в качестве обогрева тягаемых вагонов. С появлением головной части, эти паровые котлы были выведены из эксплуатации, часто их заменяли бетонными грузами.

• Котел Бэбкока-Джонсона : котлы Johnson раннего производства, работающие при высоких давлениях (850 фунтов на кв. Дюйм [59 бар; 5 900 кПа]) и с водонепроницаемыми концами на их топках. ^[4]
• Котел Бэбкока и Уилкокса
• Судовой котел Babcock & Wilcox
• Котел Bagnall : развитие стартового котла с увеличенной топкой. Также известен в сельском хозяйстве как «колониальный» или «Британия».
• Котел Бельвиль: один из первых морских водотрубных котлов, разработанный во Франции Жюльеном Бельвилем . ^[5]

^{[6] [7]}

• Котел Бенсона : однотрубный « прямоточный » парогенератор . ^[8]
• Блейк котел
• Блехинден котел: Ранний морской водотрубный котел . ^{[6] [9]}
• Котел Bolsover Express ^[10]
• ящичный котел: Ранний морской котел с плоскими стенками. Из-за плоских стенок, даже с широкими стержневыми опорами, котлы подходили только для низкого давления. Эти котлы были физически большими и имели несколько больших дымоходов, каждый из которых обогревался своей собственной печью. Дымоходы были круглыми, прямоугольными или арочными, обычно длинными и лабиринтными. ^[11]
• Бротанский котел: редко используемый котел для паровозов, сочетающий в себе обычный жаротрубный котел-бочку с водотрубной топкой. Над корпусом котла виден паровой барабан, напоминающий котел Фламан . ^{[12] [13]}
  • Котел Бротана-Деффнера: вариант котла Бротан . Укороченный паровой барабан поместили за стволом котла, придав ему более традиционный силуэт. Около тысячи из них были использованы в Венгрии . ^{[12] [13]}
  • Котел Бротан-Фиаловица : еще один вариант котла Бротана-Деффнера . ^[12]
• водотрубный водогрейный котел; Первые водотрубные котлы с большими трубами, в которых трубы были сгруппированы в пучки (по 19 по геометрическим причинам ), которые имели общий коллектор, чтобы улучшить общий доступ для очистки труб. ^[14]
• Котел Баттерли : форма котла Корнуолла, в котором топка открывалась в «свисток», увеличивая площадь решетки.

• Котел Clarke Chapman "Тайн" : форма вертикального водотрубного котла, разработка котла с поперечными трубами, предназначенная для улучшения циркуляции воды.
• Кларк Чапман Котел «Виктория» : форма вертикального топочного котла с поперечно-топкой.
• Трубчатый котел Кларксона ^[15]: оригинальный котел с наперстковыми трубами, в котором используется множество коротких трубок с закрытым концом. Часто используется для рекуперации тепла выхлопных газов больших дизельных двигателей. ^[16]
• Котел Climax : вертикальный водотрубный котел с множеством длинных спиральных змеевиков вокруг центрального пароводяного барабана. ^[17]
• Котел Cochran : вертикальный котел с горизонтальными топочными трубами. ^[18]
• композитный котел: котел, используемый либо для прямого сжигания, либо в качестве котла-утилизатора . ^[19]
• Угловой котел: водотрубный котел с естественной циркуляцией, в котором происходит предварительное отделение пара от пароводяной смеси вне барабана и предварительно нагретых сливных труб.
• Корнуоллский котел: большой горизонтальный стационарный котел с дымоходом.
• поперечнотрубный котел: обычно это вертикальный дымовой котел с небольшим количеством больших водопроводящих поперечных труб внутри топки.

Этот термин также применяется к вертикальным котлам с другим расположением труб, например, к котлам с горизонтальными топочными трубами .

• Котел Крости:

• Котел De Poray : запатентованная французская конструкция с вторичной камерой сгорания для повышения эффективности сгорания. Вертикальная форма этого использует полевые трубы .
• Паровой котел Doble:
• Котел на ослике : котел на осле используется для подачи пара на судно для «гостиничных» услуг, таких как отопление или освещение, когда основные котлы не находятся в паре, например, когда он находится в порту. ^[3] Котлы на ослике также использовались на последних парусных судах для работы лебедок и якорных шпилей.
  См. Также вспомогательный котел .
• котел Du Temple: Один из первых морских водотрубных котлов , запатентованный в 1876 году. ^{[6] [9] [20]}
• Дублинский «экономичный» котел : конструкция с вертикальной многотрубчатой ​​возвратной дымовой трубой для использования в модельном инженерном масштабе. ^[21]
• Котел Dürr Ранний морской водотрубный котел, разработанный и в основном использовавшийся в Германии, но также испытанный на британской HMS  Medusa  (1888 г.) ^[22]

• яичный котел :ранняя форма трубчатого вагонного котла с полусферическими концами для поддержки более высоких давлений.
• Котел Elephant : ранний многоцилиндровый вагонный котел , популярный во Франции.
• экспресс-котел :другой термин для малотрубных водотрубных котлов из-за их большого соотношения между площадью поверхности нагрева и объемом воды и, следовательно, их быстрым пароподъемом.

• Пятитрубный котел Фэйрберна
• Котел Fairbairn-Beeley , жаротрубный котел с многократно соединенными оболочками малого диаметра.
• Котел Fairfield-Johnson : более поздняя форма котла Johnson, работающего при более низком давлении (450 фунтов на кв. Дюйм [31 бар; 3100 кПа], а не 850 фунтов на квадратный дюйм [59 бар; 5900 кПа]), но все еще с высокой температурой перегрева 825 ° F (441 ° C). ^[4]
• Котел Fairlie: Двухсторонний локомотивный котел с центральной топкой, используемый в патенте Фэрли на двухсторонние сочлененные паровозы.
• трубчатый котел: ^[23]
• жаротрубный котел: Котел с множеством узких дымовых труб внутри водяного барабана. Развитие котла с дымоходом , в котором множество труб меньшего размера дают гораздо большую поверхность нагрева для всего объема котла.
• Котел Фламан: попытка втиснуть в габарит погрузки максимально возможный локомотивный котел путем разделения котла на два барабана: жаротрубный котел внизу и паровой барабан вверху. ^[24]
• дымовой котел: Котел только с одной или двумя дымовыми трубами большого диаметра внутри водяного барабана. Позже они превратились в жаротрубный котел .
• котел с принудительной циркуляцией: boilers where circulation is forced by a pump, rather than relying on thermosyphon effect. These may use either forced-water-circulation (e.g. La Mont) or forced-steam-circulation (e.g. Löffler).^[25]
• Foster-Wheeler boiler
  • D type
  • controlled-superheat type
  • ESD type (External Superheat, D type)
• Franco-Crosti boiler:

• Galloway boiler: a Lancashire boiler fitted with Galloway tubes. Originally these fused the Lancashire boiler's original two flues into a single kidney-shaped flue, with the tubes mounted in the joined section. Later boilers kept the cylindrical flues separate and placed the tubes within them.
• gothic boiler: an early locomotive boiler, where the outer firebox was particularly large and served as the steam dome, often highly decorated with polished brass. These were popular for early railway locomotives, from 1830 to 1850.^[26]

This is another form of boiler frequently described as a "haystack".

• gunboat boiler: similar to the commonly known locomotive boiler, from steam locomotives.
  A horizontal boiler drum contains multiple fire-tubes and a separate furnace. However, the furnace in a gunboat boiler has no opening at the bottom of the furnace to allow dumping of ash; the furnace is completely water-cooled, similar to a Scotch boiler furnace. These boilers were used in early torpedo boats and gunboats, having low height for protection from enemy gunfire.

• Harris "Economic" boiler^[27]
• haystack boiler: Early balloon- or haystack-shaped, circular in plan with a domed top and often a flat base. See also Napier and gothic, quite different designs also described as "haystack" boilers.
• heat-recovery boiler: a boiler without its own furnace, used to recover heat from some earlier process, such as a large marine Diesel engine or an industrial furnace.^[19]
• Hornsby boiler: a form of bundled-tube water-tube boiler.^[14]
• Huber boiler: a return-tube boiler used in the Huber company's traction engines.

• Illingworth boiler: a water-tube boiler.^[28]
• Inglis: a modified form of the Scotch boiler, with an additional combustion chamber.^[29][30]

• Johnson boiler: one of the first "modern" classes of high-pressure marine oil-fired water-tube boilers. They have a single steam drum above a single water drum. Their small-diameter water-tubes curve outwards on each side to form a cylindrical furnace. As there is no grate or ashpan beneath, firing must be by oil. Return circulation is by external downcomers. Early versions also used water-walls at each end of the furnace, later ones had plain firebrick walls.^[4]

• Kier: (sometimes Keeve or Kieve) an un-fired boiler, a pressure vessel heated by an external steam supply, used for bleaching in dyeworks and processing paper pulp. In use they were continuously rotated by an engine, steam being supplied through a rotating joint in the axle. They were usually spherical, sometimes cylindrical, and some were recycled from old boiler shells.^[31]

• Kingdom boiler: an uncommon pattern of water-tube boiler.^[32]
• Kewanee Boiler Corporation: Maker of fire tube boilers

• La Mont boiler: a forced-water-circulation boiler.^[33] They are often used as marine heat-recovery boilers.^[33] It was also used, unsuccessfully, for an experimental steam locomotive in East Germany in the 1950s.^[34]
• Lancashire boiler: a development of the Cornish boiler, with two flues.
• large-tube water-tube boiler: early water-tube boilers with large diameter water-tubes, of 3 inches and above, rather than the later small-tube designs.
• Larsen & Toubro MHI Boilers: Super Critical Boilers.
• launch-type boiler: a small fire-tube boiler used in launches and smaller steam yachts. A horizontal cylinder in form, with a cylindrical furnace and multiple fire-tubes. They have some resemblance to a small Scotch boiler or Huber boiler, but with the fire-tubes extending beyond the furnace end, rather than folded back as a return-tube boiler.^[35]

Sometimes small return-tube boilers of just this form are also described as "launch-type".

• Lentz boiler A large launch-type boiler with a corrugated furnace, used rarely for some steam locomotives. Of German design.^[36] A similar boiler, the Vanderbilt, was used in the USA.
• Locomobile steam-car boiler
• locomotive boiler: the commonly known form familiar from steam locomotives.
  A horizontal boiler drum contains multiple fire-tubes and a separate firebox.
• Löffler boiler: a forced-steam-circulation boiler. It was used unsuccessfully on a German steam locomotive of the 1930s.^[34][33]
• Lune Valley boiler^[37]

• Monotube steam generator: A single tube, usually in a multi-layer spiral, that forms a once-through steam generator. The first of these was the Herreshoff steam generator of 1873.^[38]
• Multi-tube boiler: fire-tube boiler with multiple small fire-tubes, rather than a single large flue.
• Mumford boiler: A form of three-drum water-tube boiler by A. G. Mumford of Colchester.^[39] The water-tubes are highly curved and the flue only covers the centre of the steam drum, not enclosing its whole length.^[40]

• Napier boiler: A high-domed low-pressure boiler used on early steamships.^[41]

Also known as the "haystack", although not the usual, and even earlier, haystack boiler.^[41]

• Niclausse boiler: a field-tube boiler, with the field-tubes set at a shallow angle to horizontal.^[6][42]
• Normand boiler: an early three-drum boiler used mainly by the French Navy.^[6][9][43]
• Normand-Sigaudy boiler: a siamesed Normand boiler, for larger ships.^[44]

• One Atmosphere Boiler: A compact boiler capable of producing superheated steam to over 1000C at one atmosphere's pressure.^[45]

• Paris boiler:^[46]
• Paxman "economic" boiler: a form of Scotch boiler, adapted for stationary use and set in a brick surround as an external flue.
• pistol boiler: a form of small locomotive boiler with a circular firebox, to avoid the need for staying.

• Ramzin boiler or 'straight-through boiler': a once-through monotube boiler with a water-wall furnace. It was distinguished from similar boilers, such as the Benson, by its use of near-horizontal tubes in a shallow helix.^[47] It was invented by the Russian Leonid Ramzin, whilst imprisoned in a sharashka.
• Rastrick boiler: a vertical heat-recovery boiler, typically used in ironworks. Owing to the conditions of their use, they acquired a poor reputation for safety and explosions.^[48]
• Reed boiler: An early naval water-tube boiler.^[6][9]
• return-flue boiler: flued boiler with a single large flue that folds back on itself. Used in early steam locomotives.
• return-tube boiler: fire-tube boiler with multiple small fire-tubes that reverse the direction of gas flow within the boiler. Individual tubes are not folded: there is usually a furnace, a combustion chamber that reverses the flow, then the tubes return from that. The Scotch is a well-known example of this type.
• Robertson boiler
• round-topped boilers are a form of locomotive boiler, where the outer wrapper of the firebox is a semi-circular continuation of the cylindrical boiler barrel.

• Schmidt boiler: a high-pressure locomotive boiler, as used for the experimental LMS 6399 Fury. To avoid the usual problems of scale formation in a highly stressed firebox, the Schmidt system uses a separate primary circuit filled with distilled water.^[49]
• Scotch marine boiler
• Scott boiler:^[50]
• Sentinel boiler
• Sentinel-Cammel boiler
• Sentinel-Doble boiler
• Shand & Mason:^[51]
• shell boiler:
• small-tube water-tube boiler: water-tube boilers with small-diameter tubes, 2 inch or less, rather than the older large-tube designs, with tubes of 3 inch and above. Also termed Express or Speedy boilers.
• Smithies boiler: A development of the pot boiler with added watertubes, used for model steam locomotives.^[52] The boiler was invented by F. Smithies in 1900 and developed by Greenly. It consists of a cylindrical water drum hidden inside a larger drum that forms the visible part of the model. Long slightly-sloping water-tubes are mounted beneath this water drum. The advantage of the boiler over similar model boilers is the use of almost the entire water drum surface for heating, although this also tends to scorch any paintwork on the outer drum, unless this is insulated.^[53] In a later development by Greenly, the backhead of the boiler becomes a double-walled water space and straight water-tubes are led into this at an angle.
• Spanner boiler: a vertical multitubular fire-tube boiler, notable for its use of "Swirlyflo" fire-tubes.^[54] Spanner boilers were also known for their use as train-heating boilers.
• spherical boiler:^[55]
• Stanley steam-car boiler: an extremely compact vertical multitubular fire-tube boiler, used in the Stanley steam car.
• Steam generator: modern boilers, with very small volume in relation to their heating area. Boiling is thus almost instantaneous and the volume of heated, but unboiled, water is minimal.^[56]
• Stirling boiler: an early large-water-tube boiler, used in large stationary installations.
• Stone-Vapor: a monotube forced-circulation steam generator formed of a single helical water-tube.^[56]
• Straker boiler: a vertical water-tube boiler for the Straker steam wagon.
• submerged multi-tube boiler: a vertical multi-tubular fire-tube boiler, with the boiler shell extended upwards in an annular ring, so as to always maintain the whole length of the tubes submerged. Used in steam wagons and similar, where the water-level may be disturbed as the vehicle climbs a hill.^[57]
• Sulzer boiler: a monotube "once-through" steam generator.^[58]

• three-drum boiler: water-tube boilers with three drums in a triangular arrangement. The best known of these are the Yarrow and Admiralty patterns. Lesser-known examples are the Normand and Mumford.
• Thornycroft boiler: Several variants of an early naval water-tube boiler.^[6][9][59]
  Also a small annular water-tube boiler used in Thornycroft's steam wagons.
• Thornycroft-Schulz boiler: a development of the marine Thornycroft boiler.
• Thuile locomotive: a unique variant of the Flaman boiler using a barrel that was an elongated figure-8 section rather than circular.^[60]
• transverse boiler: A boiler with the drum mounted sideways in a vehicle, such as that used by the Yorkshire Patent Steam Wagon Co.

• Vanderbilt boiler An American design, similar to the Lentz and large launch-type boilers.^[36]
• Velox boiler:^[61]
• vertical boiler: flued or fire-tube designs where the main shell is a cylinder on a vertical axis, rather than horizontal. Boilers of this external form may have a great variety of internal arrangements.
• vertical fire-tube boiler: a vertical multi-tube fire-tube boiler.

• wagon boiler: an early boiler, enlarged from the haystack to a flat-sided rectangular plan that permitted a larger grate area, but could only withstand low pressures.
• water-tube boiler
• Woolnough boiler: a three-drum water-tube boiler used by Sentinel.^[62][63]
• White boiler: An early naval water-tube boiler.^[6][9]
• White-Forster boiler
• White steam-car boiler: a monotube boiler, used in the White steam car.
• Woodeson boiler: a form of bundled-tube water-tube boiler.^[64]
• Woolf boiler:^[65][66]

• Yarrow boiler:^{[6][59][67][68][69]}
• Yorkshire steam wagon boiler: A double-ended transverse-mounted boiler used in steam wagons, to avoid problems of tilting when climbing hills. Internally it resembled a locomotive or Fairlie boiler with a central firebox and multiple fire-tubes to each end. In the Yorkshire though, a second bank of fire-tubes above returned to a central smokebox and a single chimney.