Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Eide Marine Services
ПромышленностьСудоходство
Спасение на
море Инвестиции в оффшор
ПредшественникГеорг Эйдес Соннер (1955-92)
Основан1992 г. ( 1992 )
Несуществующий30 сентября 2016 г. ( 2016-09-30 )
Штаб-квартираHøylandsbygd , Хордаланн
Обслуживаемая площадьТранспорт и логистика, операции по подъему тяжелых грузов, утилизация, установка и обслуживание подводного оборудования и ветряных турбин на море, разработка концепции, проектирование и инжиниринг
Ключевые людиЙоханнес Эйде (основатель, бывший генеральный директор)
Георг Эйде (генеральный директор)
ДоходСнижаться –90 миллионов норвежских крон (2015)
Веб-сайтhttp://eidemarine.com

Eide Marine Services - это несуществующая морская спасательная и оффшорная инвестиционная компания, базирующаяся в Норвегии, специализирующаяся на транспорте, логистике и перевозках тяжелых грузов. Штаб-квартира компании находится в Høylandsbygd . Компания была основана в 1992 году после реструктуризации и слияния Eide Contracting и Eide Marine Tech. После нескольких лет дефицита, усугубленного долгосрочными последствиями финансового кризиса 2008 года , компания объявила о банкротстве в сентябре 2016 года.

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Первоначальная компания, Georg Eide's Sønner , была основана в 1955 году братьями Йоханнесом.и Герхард Эйде. Названная в честь их покойного отца-судостроителя Георга Эйде-старшего (1896-1951), также судостроителя, компания сосредоточилась на строительстве лодок с деревянным корпусом для рыбной промышленности, которые до сих пор были наиболее распространенными судами в сельской Норвегии. В течение первого десятилетия компания быстро росла, и к концу 1960-х годов компания стала одним из ведущих поставщиков рабочих мест в округе. В связи с упадком производства деревянных корпусов в 1970-х годах компания изо всех сил пыталась реструктурировать свои операции для удовлетворения современных требований к стальным и алюминиевым корпусам, что привело к финансовым трудностям к концу десятилетия. В 1982 году были образованы две дочерние компании, Eide Marine Tech и Eide Contracting, в попытке реструктурировать и делегировать часть активов и операций компании. Несмотря на эти усилия,Основная компания Georg Eides Sønner была вынуждена объявить о банкротстве в 1983 году.

Недавние (1992-настоящее время) [ править ]

Несмотря на усилия по стабилизации финансов компании борьба продолжается и в 1990 - е годы, и в 1992 году, компании были объединены в Eide Marine Services , реструктуризация которых включены продажи основной верфи, Halsnøy Verft , чтобы соперник фирмы Mjellem & Карлсен следующие компоненты год. В 1990-х и 2000-х годах компания постепенно переместила свои основные операции на рынок спасательных работ на море и инвестиции в оффшоры, при этом заметные операции включали подъем и спасение судов M / S Sleipner в 1999 году и Green Aalesund в 2001 году. снова в центре внимания СМИ во время широко разрекламированного опрокидывания и подъема M / S Rocknesв 2004 году, закрепив за собой статус одного из ведущих специалистов по спасению в Скандинавии.

Однако финансовый кризис 2007–2008 годов имел разрушительные последствия для морского и судоходства, чуть не вынудив компанию обанкротиться в 2007 году после того, что Георг Эйде незадолго до кризиса назвал «несвоевременными инвестициями». [1] Одной из этих инвестиций была покупка грузового судна Eide Carrier, которое через десять лет привлекло широкое освещение в СМИ . К 2009 году компания снова получила небольшую прибыль [2], а в июне 2010 года компания объявила о подписании долгосрочного контракта на производство судов для технического обслуживания для бразильской фирмы Lupatech , который , по оценкам, принесет 6,3 миллиарда норвежских крон ( c. 1 миллиард долларов США) доходов до 2020 года. [3] [4] Однако контракт был расторгнут в 2012 году, когда Lupatech прошла реструктуризацию, что привело к значительным убыткам для Eide Marine, которая уже выполнила 70% работ на двух из десяти заказанных судов. . [5] Два частично построенных судна были проданы компании Statoil позже в том же году. [6]

В последующие годы компания страдала от сильного дефицита из-за отсутствия долгосрочных контрактов, неудачных инвестиций и высоких эксплуатационных расходов многих судов, большинство из которых бездействовали. В 2015 году компания сообщила о дефиците в 90 миллионов норвежских крон, что почти на 300 миллионов меньше, чем в 2014 году. [7] В 2016 году большое количество сотрудников было уволено в попытке стабилизировать экономику, но к августу того же года компания была вынужден подать заявку на продление кредита.

30 сентября 2016 года компания подала заявление о банкротстве, сообщив о непогашенной задолженности в размере не менее 500 миллионов норвежских крон и прогнозируемой выручке в размере почти -100 миллионов норвежских крон за 2016 финансовый год. [8] В следующем месяце норвежская морская компания Meidell AS завершила работу. покупка поместья с планами продолжения работы верфи и некоторых транспортных работ. [9]

В феврале 2017 года компания снова оказалась в центре внимания средств массовой информации, когда грузовое судно Eide Carrier, которое было продано и переименовано в Tide Carrier, перевернулось на пути к Индийскому океану, что было связано с обвинениями в попытках незаконного спасения судна в Пакистане.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Радиоинтервью с Георгом Эйде, NRK Hordaland, 19 июня 2010 г.
  2. ^ http://www.h-avis.no/nyheter/under-kontroll-1.1778177
  3. ^ http://innsida.no/nyhende/nye-kontraktar-til-eide-marine-services-1.5361579
  4. ^ http://www.hoylandsbygd.no/?p=4141#more-4141
  5. ^ Kvinnheringen, 2012
  6. ^ BT, 23.05.2012
  7. ^ Kvinnheringen, 2015
  8. ^ Квиннхеринген, 30.09.2016
  9. ^ Квиннхеринген, 27.10.2016