Многие страны приняли законы об электромобилях, регулирующие использование электрических велосипедов . В таких странах, как США и Канада, действуют федеральные правила, регулирующие требования безопасности и стандарты производства. Другие страны, такие как страны, подписавшие Европейский Союз , согласились с более широким законодательством, регулирующим использование и безопасность.
Однако законы и терминология разнообразны. В некоторых странах действуют национальные правила, но законность использования дорог остается на усмотрение штатов и провинций. Муниципальные законы и ограничения добавляют дополнительных сложностей. Также различаются системы классификации и номенклатура. В юрисдикциях могут рассматриваться «велосипеды с усилителем» (Канада), «велосипеды с электроприводом» (Европейский союз и Великобритания) или просто «электрические велосипеды». Некоторые классифицируют педелеки как отличные от других велосипедов, использующих электроэнергию. Таким образом, одно и то же оборудование может подпадать под действие множества различных классификаций и правил.
Австралия
В Австралии электронный велосипед определяется Австралийскими автомобильными стандартами как велосипед, у которого есть вспомогательный двигатель с максимальной выходной мощностью, не превышающей 250 Вт, без учета ограничений скорости или датчиков педали. [1] Каждое государство несет ответственность за решение, как обращаться с таким транспортным средством, и в настоящее время все штаты согласны с тем, что такое транспортное средство не требует лицензирования или регистрации. В некоторых штатах есть свои собственные правила, такие как запрещение езды на электрической тяге по велосипедным дорожкам и по застроенным территориям, поэтому гонщики должны ознакомиться с законами штата в отношении их использования. Для использования электронного велосипеда не требуется лицензии и регистрации.
С 30 мая 2012 года в Австралии появилась дополнительная новая категория электронных велосипедов, использующая модель pedelec Европейского Союза в соответствии со стандартом CE EN15194. Это означает, что у электронного велосипеда может быть двигатель мощностью 250 Вт с постоянной номинальной мощностью, который можно активировать только педалированием (если скорость выше 6 км / ч), и он должен отключать скорость более 25 км / ч - в таком случае он классифицируется как обычный велосипед. . Штат Виктория первым внес поправки в свои местные правила дорожного движения, см. Ниже.
Дорожные транспортные средства в Австралии должны соответствовать всем применимым Австралийским правилам проектирования (ADR) [2], прежде чем они могут быть поставлены на рынок для использования на транспорте (Закон о стандартах на автомобили 1989 Cwth). [3]
В ДОПОГ содержатся следующие определения велосипедов и мопедов:
- 4.2. Двухколесные и трехколесные автомобили
- 4.2.1. ПЕДАЛЬНЫЙ ЦИКЛ (AA)
Транспортное средство, предназначенное для приведения в движение исключительно человеческим механизмом.
- 4.2.2. ЦИКЛ ПЕДАЛИ С УСИЛИТЕЛЕМ (AB)
Цикл педали, к которому присоединен один или несколько вспомогательных тяговых двигателей, суммарная максимальная выходная мощность которых не превышает 200 Вт.
- 4.2.3. MOPED - 2 колеса (LA)
2-колесное моторное транспортное средство, не являющееся педальным с усилителем, с рабочим объемом цилиндра двигателя не более 50 мл и «максимальной скоростью цикла двигателя» не более 50 км / ч; или двухколесное моторное транспортное средство с источником энергии, отличным от поршневого двигателя, и «Максимальная скорость цикла двигателя», не превышающая 50 км / ч.
(Стандарт транспортных средств (Австралийские правила проектирования - Определения и категории транспортных средств, сборник 3, 2005 г., 3, 19 сентября 2007 г.) [4]
Для транспортных средств категории AA или AB нет ADR. Существуют ADR для освещения, торможения, шума, органов управления и размеров для транспортных средств категории LA, в основном со ссылкой на эквивалентные правила ЕЭК ООН. Разрешение требуется для поставки на рынок любого дорожного транспортного средства, к которому применяются ADR, и разрешение на импорт требуется для ввоза любого дорожного транспортного средства в Австралию. [5]
Новый Южный Уэльс
В Новом Южном Уэльсе не требуется регистрировать циклы педали с электроприводом только для электродвигателей, если максимальная мощность двигателя составляет менее 250 Вт . Водители велосипедов, освобожденных от регистрации, должны следовать тем же правилам, что и велосипеды без двигателей, а транспортные средства, требующие регистрации (мопеды), рассматриваются как мотоциклы. [6]
Однако с октября 2014 года все циклы с бензиновым двигателем запрещены. [7]
Виктория
Велосипед, который предназначен для приведения в движение с помощью педалей, может быть оснащен электрическим или бензиновым двигателем при условии, что максимальная выходная мощность двигателя не превышает 200 Вт. [8]
С 18 сентября 2012 года в Викторианские правила дорожного движения были внесены изменения, позволяющие использовать педелек в качестве велосипеда в Виктории. В соответствии с законами о велосипеде это изменение позволит расширить возможности использования педалей с усилителем. [9]
Pedelec определяется как встреча стандарт EN15194 ЕС, имеет мотор не более 250w непрерывной номинальной мощности и которая только активируется педалирования, при движении на скоростях между 6 км / ч и 25 км / ч. [10]
Квинсленд
В Квинсленде ситуация похожа на Викторию. Есть два типа легальных моторизованных велосипедов. Для первого типа электродвигатель не должен выдавать мощность более 200 Вт. Для второго типа, известного как «педаль», транспортное средство должно соответствовать Европейскому стандарту для циклов педали с усилителем (EN15194). [11]
Педали моторизованного велосипеда должны быть основным источником энергии для транспортного средства. Если двигатель является основным источником энергии, то устройство нельзя отнести к классу моторизованных велосипедов. Например, устройство, в котором гонщик может повернуть дроссель и завершить поездку, используя только мощность двигателя, не используя педали, не будет классифицироваться как моторизованный велосипед.
Моторизованные велосипеды можно ездить по всем дорогам и тропинкам, за исключением случаев, когда велосипеды специально исключены. Гонщикам не нужно иметь водительские права для езды на моторизованном велосипеде. [12]
Канада
В восьми провинциях Канады разрешены велосипеды с электроприводом. Во всех восьми провинциях электрические велосипеды ограничены мощностью 500 Вт и не могут двигаться со скоростью более 32 км / ч (20 миль в час) на одном только двигателе на ровной местности. [13] В Альберте до 1 июля 2009 г. ограничения составляли 750 Вт и 35 км / ч (22 мили в час), но в настоящее время соответствуют федеральному законодательству. [14] Возрастные ограничения различаются в Канаде. Для всех требуется одобренный шлем. Правила могут требовать или не требовать блокировки для предотвращения использования мощности, когда гонщик не крутит педали. Некоторые версии (например, если они могут работать без педалирования) электронных велосипедов требуют водительских прав в некоторых провинциях и имеют возрастные ограничения. Лицензии на автомобиль и страхование ответственности не требуются. Как правило, они считаются транспортными средствами (например, мотоциклами и педальными велосипедами), поэтому на них распространяются те же правила дорожного движения, что и на обычные велосипеды. В некоторых случаях нормативные требования усложнялись лоббированием в отношении Segway PT .
Велосипеды с бензиновым двигателем или другим топливом регулируются иначе, чем электровелосипеды. Они классифицируются как мотоциклы независимо от выходной мощности двигателя и максимально достижимой скорости.
Обратите внимание, что в Канаде термин «вспомогательный велосипед» - это технический термин для электронного велосипеда [ необходима ссылка ], а «велосипед с усилителем» используется в канадском федеральном законодательстве , но тщательно определен и применяется только к вспомогательному электромотору. , и, в частности, исключает двигатели внутреннего сгорания (хотя это не относится к США).
Федеральные требования
С 2000 года Канадские правила безопасности транспортных средств (MVSR) определили велосипеды с усилителем мощности (PAB) как отдельную категорию, для эксплуатации которых не требуется лицензии. PAB в настоящее время определяется как двух- или трехколесный велосипед, оснащенный рулем и работающими педалями, присоединенным электродвигателем мощностью 500 Вт или меньше и максимальной скоростью 32 км / ч от двигателя по ровной поверхности. Другие требования включают в себя постоянно прикрепленную этикетку производителя на видном месте, в которой говорится, что транспортное средство является велосипедом с усилителем в соответствии с законодательными требованиями, действующими на момент производства. [15] [16] Все велосипеды с усилителем должны использовать электродвигатель для вспомогательного приведения в движение.
Велосипед с усилителем может свободно ввозиться и экспортироваться в пределах Канады без тех же ограничений, налагаемых на автомобили или мопеды. Согласно федеральному закону, использование электрических велосипедов на некоторых дорогах, переулках, тропах или проездах может быть запрещено местным муниципалитетом. [17] [18]
В сети Capital Pathway Национальной комиссии по капиталу (NCC) разрешены PAB в стиле велосипеда , но PAB в стиле скутера запрещены. Все PAB (велосипедные и скутерные) разрешены на выделенных велосипедных дорожках NCC. На природных тропах парка Гатино запрещено движение всех ЧВК. [19]
Провинциальные требования к использованию
Альберта
Альберта определяет электрические велосипеды как «электрические велосипеды» и соответствует федеральному определению «велосипеда с усилителем» в MVSR CRC, c 1038 с 2. [20] Мощность двигателя не должна превышать 500 Вт (0,671 л.с.) и электрические велосипеды не могут двигаться быстрее 32 км / ч (20 миль / ч). Требуются полностью работающие педали. Никаких водительских прав, страховки или регистрации транспортного средства не требуется. Операторы должны быть не моложе 12 лет. Все операторы должны носить мотоциклетный шлем, соответствующий стандартам, установленным в AR 122/2009 s 112 (2). [21] Пассажир допускается только в том случае, если электровелосипед оборудован сиденьем, предназначенным для этого пассажира. [22]
британская Колумбия
Электронный велосипед в Британской Колумбии определяется как «мотоцикл с вспомогательным двигателем» (MAC), который отличается от электрических мопедов и скутеров, которые являются «мотоциклами с ограниченной скоростью». Циклы с моторным приводом должны: иметь электродвигатель мощностью не более 500 Вт; иметь полностью исправные педали; не иметь возможности приводить устройство в движение со скоростью более 32 км / ч [19,9 миль / ч]. Двигатель должен отключиться, когда (а) оператор прекращает крутить педали, (б) отпускается контроллер акселератора, ИЛИ (в) применяется тормоз. Водительские права, регистрация транспортного средства и страховка не требуются. Гонщик должен быть не моложе 16 лет, и на нем должен быть велосипедный шлем. [23]
Электровелосипеды в Британской Колумбии должны соответствовать всем стандартам, изложенным в Положении о циклах с вспомогательным двигателем, Регламент Британской Колумбии 151/2002.
Онтарио
Онтарио - одна из последних провинций Канады, которая перешла к легализации велосипедов с электроприводом (PAB) для использования на дорогах, хотя они были определены на федеральном уровне и легальны в Канаде с начала 2001 года. В ноябре 2005 года «Билль 169» получил королевскую согласие, разрешающее Министерству транспорта Онтарио (MTO) разместить любое транспортное средство на дороге. 4 октября 2006 г. министр транспорта Онтарио Донна Кэнсфилд объявила о пилотном проекте, позволяющем ЧОБ, отвечающим определению федеральных стандартов, работать на дорогах. Гонщики PAB должны соблюдать правила и положения обычных велосипедов, носить утвержденный велосипедный шлем и быть не моложе 16 лет. Есть еще ряд юридических соображений для эксплуатации любого велосипеда в Онтарио. [24] [25] [26]
5 октября 2009 года правительство Онтарио приняло законы, регулирующие использование электрических велосипедов в провинции. Электронным велосипедам, которые могут развивать скорость до 32 километров в час, разрешено делить дорогу с автомобилями, пешеходами и другими транспортными средствами по всей провинции. Новые правила ограничивают максимальный вес электронного велосипеда до 120 килограммов, требуют максимального тормозного пути в девять метров и запрещают любые модификации мотора велосипеда, которые могут создать скорость более 32 километров в час. Кроме того, гонщики должны быть не моложе 16 лет, носить разрешенные велосипедные или мотоциклетные шлемы и соблюдать те же правила дорожного движения, что и велосипедисты. Законодательством муниципалитетов также прямо разрешено ограничивать использование электровелосипедов на улицах, велосипедных дорожках и тропах, а также ограничивать использование электровелосипедов определенных типов (например, запрещать использование электровелосипедов в стиле скутеров на велосипедных дорожках). ). Электровелосипеды не разрешены на автомагистралях, скоростных автомагистралях серии 400 и других местах, где запрещено использование велосипедов. Езда на электровелосипеде в возрасте до 16 лет или на электровелосипеде без одобренного шлема - это новые правонарушения в законодательстве, предусматривающие штрафы в размере от 60 до 500 долларов. Водители электровелосипедов подлежат тем же штрафам, что и другие велосипедисты, за все другие нарушения правил дорожного движения.
Манитоба
Электровелосипеды легальны в Манитобе при соблюдении определенных условий. Велосипед не должен быть сконструирован таким образом, чтобы более трех колес касались земли, двигатель должен перестать обеспечивать движущую силу, если скорость велосипеда по какой-либо причине превышает 32 км / ч, двигатель должен быть меньше 500 Вт, он должен иметь работающие педали, если он задействован дроссельной заслонкой, двигатель немедленно прекращает снабжать транспортное средство движущей силой, когда водитель активирует тормоз, и если водитель задействует его, прикладывая силу мускулов к педалям, двигатель немедленно перестает обеспечивать транспортное средство движущей силой, когда водитель перестает применять силу мышц. [27] Велосипед также должен иметь механизм включения и выключения электродвигателя, которым может управлять водитель, и если у транспортного средства есть дроссельная заслонка, отдельно от дроссельной заслонки, либо механизм, предотвращающий включение двигателя. пока автомобиль не разовьется со скоростью 3 км / ч или более. [27] Пользователь также должен быть не моложе 14 лет, чтобы управлять электронным велосипедом. [27] Также применяются все другие законы Манитобы, касающиеся езды на велосипеде.
Нью-Брансуик
Чтобы его можно было использовать на дороге, ему нужны колесные диски размером более 9 дюймов, фара на ночь, сиденье на высоте не менее 27 дюймов от земли.
Политика Нью-Брансуика в отношении велосипедов, приводимых в движение электродвигателями, и электрических велосипедов [28]
Регистратор разрешит зарегистрировать цикл с электродвигателем, если он соответствует Канадским стандартам безопасности транспортных средств (CMVSS), как мотоцикл с ограниченной скоростью или скутер, как это делается с велосипедами с бензиновым двигателем. Если автомобиль был произведен после 1988 года, он будет иметь этикетку соответствия, подтверждающую, что он соответствует этим стандартам. На оператора будут распространяться все требования, предъявляемые к операторам мотоциклов.
Если транспортное средство может приводиться в действие силой человека и имеет двигатель мощностью 500 Вт или меньше, и двигатель не может помочь, когда транспортное средство движется со скоростью более 32 км / ч, то его можно рассматривать как велосипед и все требования, предъявляемые к велосипедистам, применимы.
Важно отметить, что если транспортное средство оснащено электродвигателем мощностью более 500 Вт и может приводить его в действие при движении со скоростью более 32 км / ч, и на нем нет знака соответствия CMVSS, его нельзя зарегистрировать, если только Владелец может доказать, сертифицировав автомобиль у инженера, что он безопасен для эксплуатации на автомагистралях NB. Кроме того, не все транспортные средства подходят для эксплуатации на автомагистралях NB, и вполне возможно, что рассматриваемое транспортное средство может не быть мотоциклом или велосипедом и вообще не может эксплуатироваться на шоссе.
Этикетка для велосипеда с усилителем мощности:
Производители электронных велосипедов должны постоянно прикреплять этикетку на видном месте с указанием на обоих официальных языках, что транспортное средство является велосипедом с усилителем, как это определено в правилах в соответствии с федеральным законом о безопасности транспортных средств. На самодельных электровелосипедах такой этикетки не будет.
ПРИМЕЧАНИЕ 1. В предыдущей версии политики был раздел, в котором требовалось «выглядеть как велосипед» или «рама в стиле велосипеда», но никогда не определялось, что это такое. Это было исключено и больше не является частью новой политики.
ПРИМЕЧАНИЕ 2: Максимальная скорость велосипеда, если он приводится в движение человеческим усилием, является объявленным пределом скорости, но двигателю разрешено только поддерживать вас на уровне 32 км / ч. Если опубликованный лимит меньше 32, то опубликованный лимит является допустимым лимитом.
ПРИМЕЧАНИЕ 3: Ограничения по максимальному весу нет.
ПРИМЕЧАНИЕ 4. На электровелосипедах разрешается использовать грузовые прицепы / детские прицепы.
ПРИМЕЧАНИЕ 5. Минимальный возраст не установлен.
ПРИМЕЧАНИЕ 6. DUI - Если у вас есть убеждение в DUI, ограничения DUI отменяют определение политики ebike для ebike как велосипеда и помещают его в категорию транспортных средств.
Ньюфаундленд
Новая Шотландия
В Новой Шотландии велосипеды с усилителем классифицируются так же, как и стандартные педальные велосипеды. Закон Новой Шотландии об автомобилях определяет велосипед с усилителем как велосипед с электродвигателем мощностью 500 Вт или меньше, с двумя колесами (одно из которых не менее 350 мм) или четырьмя колесами (два из которых имеют длину не менее 350 мм). . На дорогах провинции Новая Шотландия разрешено движение PAB при условии, что вы носите утвержденный велосипедный шлем с пристегнутым подбородочным ремнем. Они не обязаны соответствовать условиям, определенным в Правилах безопасности автотранспортных средств Канады для мотоциклов (они не классифицируются как «автотранспортные средства»), но они должны соответствовать федеральным нормам, определяющим велосипеды с электроприводом.
Остров Принца Эдуарда
Обращаются как с мопедом и должны пройти техосмотр как мопед.
Квебек
В Квебеке велосипеды с усилителем часто классифицируются аналогично стандартным педальным велосипедам. Они не обязаны соответствовать условиям, определенным в Правилах безопасности автотранспортных средств Канады (они не классифицируются как «автотранспортные средства»), но они должны соответствовать федеральным правилам, определяющим велосипеды с электроприводом. Кодекс безопасности шоссе Квебека определяет велосипед с усилителем как велосипед (2 или 3 колеса, которые соприкасаются с землей) с электродвигателем с максимальной мощностью 500 Вт и максимальной скоростью 32 км / ч, на котором постоянно прикреплен специальный ярлык соответствия. от производителя. [29] В провинции Квебек на дорогах разрешено движение PAB, но велосипедистам должно быть не менее 14 лет, чтобы ездить на электрическом велосипеде, а если им еще не исполнилось 18 лет, у них должны быть права на мопед или скутер.
Саскачеван
Велосипеды с гидроусилителем в Саскачеване подразделяются на две категории . Электрический велосипед помогает в 2 или 3-колесных велосипедах , который использует педаль и двигатель только на то же самое время. В силовом цикле используются либо педали и мотор, либо только мотор. Оба должны иметь двигатели мощностью 500 Вт или меньше и не должны превышать 32 км / ч (20 миль / ч), т. Е. Электродвигатель отключается на этой скорости, или цикл не может двигаться с такой скоростью на ровной поверхности. Энергетический цикл должен соответствовать канадским стандартам безопасности транспортных средств (CMVSS) для велосипеда с усилителем . Энергетический цикл требует, по крайней мере, водительских прав учащегося (класс 7), и все остальные классы 1–5 также могут ими управлять. Велосипед с электроприводом не требует лицензии. Шлемы необходимы каждому. В соответствии с правилами дорожного движения оба считаются велосипедами. Велосипеды с бензиновым двигателем или с вспомогательным двигателем классифицируются как мотоциклы независимо от объема двигателя или использования педалей и двигателя. Наклейки, указывающие на соответствие велосипеда федеральной классификации, могут потребоваться для электрических циклов в некоторых городах или муниципалитетах. [30]
Китай
Материк
В Китае электронные велосипеды в настоящее время относятся к той же классификации, что и велосипеды, и, следовательно, для работы не требуются водительские права. Раньше требовалось, чтобы пользователи регистрировали свой велосипед, чтобы его можно было вернуть в случае кражи, хотя недавно это было отменено. В связи с недавним ростом числа несчастных случаев, связанных с электрическими велосипедами, вызванных в основном неопытными гонщиками, которые едут не по той стороне дороги, используют красный свет, не используют фары ночью и т. Д., Китайское правительство планирует изменить закон. статус запрещенных велосипедов, так что транспортным средствам с порожним весом 20 кг (44 фунта) или более и максимальной скоростью 30 км / ч (19 миль / ч) или более потребуется лицензия на управление мотоциклом, в то время как автомобили легче 20 кг ( 44 фунта) и скорость ниже 30 км / ч можно ездить без лицензии. В городах Гуанчжоу, Дунгуань и Шэньчжэнь на юге Китая использование электронных велосипедов, как и всех мотоциклов, запрещено в некоторых центральных районах города. Также действуют запреты в небольших районах Шанхая, Ханчжоу и Пекина. Однако запреты на «электрические велосипеды в стиле скутеров» (SSEB) были отменены, и в Шэньчжэне электровелосипеды можно увидеть на улицах в настоящее время (2010–2011 годы).
Велосипеды с электроприводом со скоростью менее 20 км / ч без педалирования юридически признаны в Китае транспортными средствами без механического привода. [31] Согласно «TECHNOLOGY WATCH», это должно способствовать его широкому использованию. [32] Использование электрических велосипедов было запрещено в некоторых районах Пекина с августа 2002 года по январь 2006 года из-за опасений по поводу окружающей среды, безопасности и имиджа города. Пекин повторно разрешил использование утвержденных электрических велосипедов с 4 января 2006 года. [33] В некоторых городах Китая все еще запрещены электрические велосипеды.
Гонконг
В Гонконге действуют независимые правила дорожного движения от материкового Китая.
Электровелосипеды в Гонконге считаются мотоциклами и, следовательно, нуждаются в утверждении типа в Департаменте транспорта , как и автомобили. Все электрические велосипеды, доступные в Гонконге, не соответствуют требованиям утверждения типа, а Транспортный департамент никогда не выдавал никаких одобрений типа для электрического велосипеда, что делает все электрические велосипеды фактически незаконными в Гонконге. Даже если они получили одобрение типа, водителю потребуются водительские права на мотоцикл для езды. [34] Кстати, в Гонконге нет класса мопеда (и, следовательно, нет водительских прав на мопед), и мопеды тоже считаются мотоциклами.
Электрические велосипеды не допускаются в какие-либо общественные места, то есть места, где есть полный или частичный общественный доступ. Любой вид педального ассистента, электрический велосипед, скутер, мопед или транспортное средство, которое имеет любую форму движущей силы, будь то в полном объеме или в качестве вспомогательного средства, кроме человеческого усилия, должны быть одобрены как автомобиль, мотоцикл, фургон, грузовик, автобус или аналогичный . Это делает педелеки и личные двухколесные транспортные средства с регулируемым наклоном вне закона во всех практических отношениях, поскольку они не могут быть зарегистрированы как мотоциклы. [35]
Европа
Европейский союз определение
Директива Европейского Союза 2002/24 / EC освобождает транспортные средства со следующим определением от утверждения типа: «Велосипеды с педалями, оснащенные вспомогательным электродвигателем с максимальной продолжительной номинальной мощностью 0,25 кВт, мощность которой постепенно снижается и, наконец, отключается, когда автомобиль достигает скорости 25 км / ч (15,5 миль в час) или если велосипедист прекращает крутить педали ». Это де-факто определение цикла педалей с электроприводом в ЕС. Как и в случае со всеми директивами ЕС, отдельные страны-члены ЕС вправе выполнять требования национального законодательства. 1 января 2016 года директива 2002/24 / EC была отменена постановлением 168/2013, но определение остается по существу тем же. [36]
Европейский стандарт безопасности продукции EN 15194 был опубликован в 2009 году. Цель EN 15194 - «предоставить стандарт для оценки циклов с электрическим приводом, тип которых исключен из утверждения типа Директивой 2002/24 / EC». [37]
Национальные требования
Бельгия
Технические законы, принятые 09.09.2016 и 17.11.2017, разрешают три типа электровелосипедов:
250 Вт. Ограниченные «электровелосипеды» со скоростью 25 км / ч для всех возрастов без шлема.
1000 Вт 25 км / ч ограниченные «моторизованные велосипеды», старше 16 лет, с сертификатом соответствия, без шлема.
4000 Вт 45 км / ч «педелеки с ограниченной скоростью», которые классифицируются как мопеды по всем требованиям.
Дания
Парламент решил утвердить скоростной pedelec - тип суперэлектрического велосипеда, который может развивать скорость до 45 км / ч - для езды по велосипедным дорожкам. Парламент Дании постановил, что с 1 июля 2018 года тем, кто управляет супербайками, должно быть только 15 лет и они должны носить шлем, в то время как требования о лицензиях и номерных знаках больше не будут учитываться. [38]
Финляндия
Велосипед может иметь электродвигатель мощностью 250 Вт, максимальная скорость которого ограничена 25 км / ч. Кроме того, мотор может только помогать, а не заменять педалирование. [39] Могут использоваться электродвигатели мощностью 250–1000 Вт при наличии надлежащей страховки и классифицируются как моторизованные велосипеды класса L1e-A в соответствии с правилами ЕС. Моторизованный велосипед класса L1e-A должен быть застрахован для использования на дорогах общего пользования, и его скорость должна быть ограничена 25 км / ч. Ассистент без педалирования разрешен для автомобилей L1e-A. Велосипед мощностью 250 Вт, который обеспечивает помощь без нажатия на педали, автоматически считается моторизованным велосипедом L1e-A, который должен быть застрахован.
Латвия
В Латвии законы не устанавливают никаких дополнительных положений специально для электрических велосипедов, кроме определения «велосипеда» в Законе о дорожном движении как транспортного средства с приводом от человека, которое может быть оснащено электродвигателем мощностью не более 250 Вт [ 40]
Норвегия
В Норвегии электрические велосипеды классифицируются как обычные велосипеды в соответствии с § 4-1, 5g Правил транспортных средств ( kjøretøyforskriften ). Следовательно, электровелосипеды не зарегистрированы в Реестре транспортных средств, и лицензия на их вождение не требуется. Тем не менее, конструкция велосипеда ограничена. Максимальная номинальная выходная мощность двигателя не может превышать 250 Вт, а максимальная скорость автомобиля при работающем двигателе составляет 20 км / ч (15 миль в час). [41] Обязательна функция снижения мощности двигателя, когда скорость автомобиля превышает 25 км / ч. Однако, если двигатель не работает, электровелосипед или любой другой велосипед отвечает только ограничениям обычных скоростей.
Являясь членом Европейской экономической зоны (ЕЭЗ), Норвегия выполняет директиву Европейского Союза 2002/24 / EC. Эта директива определила, что легальные электровелосипеды для всех стран ЕС и ЕЭЗ могут ездить на велосипеде « с педалями», которые оснащены вспомогательным электродвигателем с максимальной продолжительной номинальной мощностью 0,25 кВт, выходная мощность которой постепенно снижается и, наконец, отключается, когда транспортное средство достигает скорость 25 км / ч или если велосипедист перестает крутить педали ». Это определение стало частью норвежского автомобильного законодательства в 2003 году. [42] Более подробная спецификация вступит в силу, когда в 2009 году будет опубликован новый европейский стандарт безопасности продукции для электровелосипедов EN 15194. .
Швеция
В Швеции электровелосипеды классифицируются как обычные велосипеды, если максимальная номинальная выходная мощность двигателя не превышает 250 Вт, а максимальная скорость транспортного средства при работающем двигателе составляет 25 км / ч в соответствии со шведским транспортным средством. Регулирование (Trafikverket).
Швейцария
Швейцария (не входящая в ЕС) стала лидером в производстве скоростных электровелосипедов в Европе, либерализовав стандарты и позволив упростить процесс получения лицензии на использование электровелосипедов со скоростью 45 км / ч в качестве альтернативы обычным велосипедам со скоростью 25 км / ч, которые можно найти в ЕС и остальной мир. [43]
Обновленные в 2012 году правила относят велосипеды с электроприводом к категории «легкие», если мощность их двигателя не превышает 500 Вт, а максимальная скорость педалирования с помощью электродвигателя составляет 25 км / ч, а разрешенная скорость одного двигателя (без помощи педали) составляет 20 км / ч. . [44]
Турция
Законы аналогичны законам ЕС. [45] [46]
Великобритания
Законы аналогичны законам ЕС, за исключением того, что предельный вес велосипеда составляет 30 кг [47], а гонщики должны быть не моложе 14 лет. [48]
Индия
Индийский закон требует, чтобы все электромобили имели одобрение ARAI [49] . Транспортные средства мощностью менее 250 Вт и скоростью менее 25 км / ч не требуют сертификации - следовательно, они не проходят полный процесс тестирования, но должны получить отчет об освобождении от ARAI. В то время как более мощные автомобили должны пройти полный процесс тестирования в соответствии с правилами CMVR. Это может занять время и деньги, но гарантирует безопасную и надежную конструкцию электромобилей. Эти правила не публикуются региональными транспортными управлениями, и от гонщиков не требуется получать водительские права, иметь страховку или носить шлем. В Индии все электрические циклы, не требующие лицензии и регистрации, производятся в соответствии с директивами ARAI. [ необходима цитата ]
Израиль
В Израиле лицам старше 16 лет разрешается пользоваться педальным велосипедом мощностью до 250 Вт и ограничением скорости 25 км / ч. Велосипед должен соответствовать европейскому стандарту EN15194 и быть одобрен Институтом стандартов Израиля. Новый закон, вступающий в силу 10 января 2019 года, гласит, что водителям моложе 18 лет, не имеющим автомобильных прав, потребуется специальное разрешение. [50] [51] В противном случае лицензия или страховка не требуются. Другие мотоциклы считаются мотоциклами и должны быть лицензированы и застрахованы как таковые. [52] Максимальный вес самого электронного велосипеда не может превышать 30 кг. [53]
Министерство транспорта Израиля приняло закон в 2009 году, а затем в 2018 году. Закон 2018 года вступает в силу с 1 января 2019 года и касается разрешения на велосипеды: [54]
В декабре 2009 года израильские власти приняли закон, разрешающий использование электрических велосипедов на улицах страны в соответствии со следующими критериями:
- Максимальная мощность электродвигателя не превышает 250 Вт.
- Электродвигатель приводится в действие усилием педалирования всадника, и он должен полностью отключиться, когда велосипедист прекращает крутить педали.
- Мощность электродвигателя уменьшается с увеличением скорости велосипеда, и она должна полностью отключаться, когда велосипед достигает скорости 25 км / ч.
- Электровелосипед должен соответствовать европейскому стандарту - BSEN 15194.
Япония
Велосипеды с электроприводом рассматриваются как велосипеды, приводимые в движение человеком, в то время как велосипеды, способные приводить в движение только электроэнергию, требуют дополнительных регистрационных и нормативных требований как мопеды. Требования включают выработку электроэнергии двигателем, который не может быть легко модифицирован, а также механизм вспомогательного электропитания, который работает безопасно и плавно. В декабре 2008 года соотношение передач было обновлено следующим образом:
- Менее 10 км / ч; 2
- 10–24 км / ч; 2- (Скорость бега - 10) / 7
- Свыше 24 км / ч; 0
(См. Номер мопеда в отдельных странах / регионах )
Новая Зеландия
В Новой Зеландии правила гласят: « AB (Цикл педали с усилителем) Педальный цикл, к которому присоединен один или несколько вспомогательных двигательных установок, общая максимальная выходная мощность которых не превышает 300 Вт » [55]. Это объясняется NZTA. как « Цикл с усилителем мощности - это цикл с двигателем мощностью до 300 Вт. Закон рассматривает их как обычные циклы, а не как мотоциклы. Это означает, что нет необходимости регистрировать или лицензировать их. [56] Обратите внимание, что фраза « максимальная выходная мощность », которая содержится в нормах (но опущена в объяснении), может создать путаницу, потому что некоторые производители электродвигателей электронных велосипедов рекламируют и печатают на моторе «максимальную входную мощность», потому что это число больше (обычно моторы работают при КПД около 80% [57] ), таким образом создается впечатление, что покупатель приобретает более мощный двигатель. Это может вызвать недоразумения с сотрудниками правоохранительных органов, которые не обязательно понимают разницу, и при остановке гонщика на электронном велосипеде в тра ffic stop, посмотрите на номер на двигателе, чтобы определить, разрешен ли электронный велосипед.
Транспортные средства с электрической мощностью и мощностью менее 300 Вт классифицируются как «немеханические». Такие электровелосипеды должны соответствовать тем же правилам, что и велосипеды. Вы должны носить шлем даже на скутере или велосипеде мощностью менее 300 Вт. Если мощность превышает 300 Вт или используется двигатель внутреннего сгорания, это «маломощный автомобиль», и применяются правила для мопедов. В частности, требуются водительские права и регистрация.
Филиппины
На Филиппинах Управление наземного транспорта выпустило меморандумный циркуляр 721-2006 [58], в котором говорится, что регистрация не требуется для электрических велосипедов (т. Е. Велосипедов с электродвигателем и рабочими педалями), и даже распространила исключение на «велосипедные» транспортные средства.
Российская Федерация
Согласно российскому законодательству, велосипеды могут иметь электродвигатель с номинальной выходной мощностью 250 Вт или менее, который автоматически отключается при скорости выше 25 км / ч. [59] Водительские права не требуются.
Соединенные Штаты
Федеральные законы и постановления о продажах
Закон США о безопасности потребительских товаров гласит, что электрические велосипеды и трехколесные велосипеды, отвечающие определению низкоскоростных электрических велосипедов, будут считаться потребительскими товарами. Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC) имеет регулирующие полномочия, чтобы гарантировать, посредством руководящих указаний и стандартов, что население будет защищено от необоснованного риска травм или смерти, связанных с использованием электрических велосипедов. [60] [61]
Определенный
Федеральный закон о безопасности потребительских товаров определяет "низкоскоростной электрический велосипед" как двух- или трехколесное транспортное средство с полностью работающими педалями, максимальная скорость которого приводится в движение только от двигателя со скоростью менее 20 миль в час (32 км / час) и электродвигателем, который производит менее 750 Вт (1,01 л. Закон уполномочивает Комиссию по безопасности потребительских товаров защищать людей, которые ездят на низкоскоростных электромобилях, путем принятия необходимых правил безопасности. [62] Правила для электронных велосипедов на дорогах общего пользования, тротуарах и тропах находятся в юрисдикции штата и различаются.
В соответствии с законодательством, принятым Конгрессом США, определяющим эту категорию электрических велосипедов (15 USC 2085 (b)), правила CPSC предусматривают, что низкоскоростные электрические велосипеды [63] (включая двух- и трехколесные транспортные средства) не подлежат налогообложению. от классификации в качестве автотранспортных средств при условии, что у них есть полностью работающие педали, электродвигатель мощностью менее 750 Вт (1 л.с.) и максимальная скорость с приводом от двигателя менее 20 миль в час (32 км / ч) при управлении водителем весом 170 фунтов. [64] Электровелосипед, соответствующий этим спецификациям, подпадает под действие правил CPSC по потребительским товарам для велосипеда . Коммерчески производимые электровелосипеды, превышающие эти ограничения по мощности и скорости, регулируются Федеральным Министерством транспорта США и NHTSA как автотранспортные средства и должны соответствовать дополнительным требованиям безопасности. Законодательство, вводящее в действие эту поправку к CPSC, также известно как HR 727. [65] Текст HR 727 включает заявление: «Этот раздел заменяет любой закон или требование штата в отношении низкоскоростных электрических велосипедов в той степени, в которой они Закон или требования штата более строгие, чем федеральный закон или требования ". (Обратите внимание, что это относится к положениям о потребительских товарах, принятым в соответствии с Законом о безопасности потребительских товаров. Преодоление более строгих государственных правил о потребительских товарах не ограничивает государственные полномочия по регулированию использования электрических велосипедов или велосипедов в целом в соответствии с государственными правилами транспортных средств.)
Государственные требования к использованию
В то время как федеральный закон регулирует правила использования потребительских товаров для «низкоскоростных электрических велосипедов», как и в случае с автомобилями и велосипедами, регулирование того, как эти продукты используются на общественных улицах, регулируется транспортными правилами штата. Как показано ниже, существуют значительные различия от штата к штату.
Сравнение государственных норм и правил
- Идентичность : Как именно законодательство определяет электрический велосипед?
- Тип : Как закон определяет тип транспортного средства?
- Максимальная скорость : максимальная скорость при питании только от двигателя.
- Максимальная мощность : максимальная разрешенная мощность или объем двигателя.
- Шлем : обязательно ли использование шлема?
- Минимальный возраст : минимальный возраст оператора.
- Водительское удостоверение: требуется ли для водителя лицензия или подтверждение?
Состояние | Личность | Тип | Максимальная скорость (миль / ч) | максимальная мощность | Шлем | Минимальный возраст | Водительский Лицензия |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Алабама | Цикл с приводом от двигателя | Мотоцикл | Никто | 150 куб. | Требуется мотоциклетный шлем | 14 | Да, M класс [66] |
Аляска | Цикл с приводом от двигателя | Мотоцикл | Никто | 50 куб. | 14 | Да, М класс | |
Аризона | Моторизованный электрический велосипед или трехколесный велосипед | Велосипед | 20 | 48 куб. | Нет | Никто | Нет |
Арканзас | электрический велосипед | Велосипед | 20 (Класс III 28) | 750 Вт | Да для класса III | 16 для класса III | Нет, по состоянию на 2017 год HB-2185 |
Калифорния | Моторизованный велосипед | Велосипед | 20 (Класс III 28) | 750 Вт [67] | Зависит от класса | Зависит от класса | Нет |
Колорадо | Велосипед с электроприводом | Велосипед | 20 | 750 Вт | Нет | Никто | Нет |
Коннектикут | Велосипед с вспомогательным мотором | 30 | 2,0 л.с. (1,5 кВт) и <50 куб. | да | 15 | да | |
Делавэр | Велосипед | Велосипед | 20 | <750 Вт | До 16 лет | ||
округ Колумбия | Моторизованный велосипед | 20 | Нет | 16 | Нет | ||
Флорида | Электрический вспомогательный велосипед | Велосипед | 20 | Никто | Нет | 16 | Нет |
Грузия | Электрический велосипед | Велосипед | 20 | 1000 Вт | До 16 лет | нет | |
Гавайи | Мопед | 30 | 2 л.с. | Нет | 15 | да | |
Айдахо | Моторизованный электрический велосипед | Велосипед | 30 | <2 тормозных л.с. | Нет | 16 | Да, класс D и ответственность Ins. |
Иллинойс | Тихоходный велосипед | Велосипед (625 ILCS 5 / 11‑1516) | 20 | Никто | Нет | 16 | Нет |
Индиана | моторизованный велосипед | 25 | да, если младше 18 | 15 | идентификационная карта | ||
Айова | Электрический велосипед | Велосипед | <20, если не крутить педали | <750 Вт | Нет | Никто | Нет |
Канзас | Электрический с педалью | Велосипед | <20, [68] | 1000 Вт | да, до 18 лет | Нет | |
Кентукки | Моторизованный велосипед | Мопед | 30 | 2.0 тормозных л.с. или 50 куб. | да, до 18 лет | 16 | да |
Луизиана | моторизованный велосипед | 25 | 1,5 тормозных л.с. или 50 куб. | да | 15 | да | |
Мэн | Электрический велосипед [69] | Электрический велосипед | 20 Класс I и II, 28 Класс III | 750 Вт | да, до 16 | Минимум 16, для классов II и III | нет |
Мэриленд | Электрический велосипед | 20 | 750 [70] Вт | да | нет | ||
Массачусетс | Моторизованный велосипед | 25 | 50 куб.см, скорость не может превышать 30 миль в час | да | 16 | да | |
Мичиган | Электровелосипед, как правило, запрещен на острове Макино. | 20 Класс I и II, 28 Класс III | 750 Вт | да для класса III | 14 | Нет | |
Миннесота | Электрический велосипед | 20 | 1000 Вт | Нет | 15 | Нет | |
Миссисипи | Велосипед с мотором | Велосипед | Никто | Никто | Нет | Никто | Нет |
Миссури | автомобиль | 30 | 750 Вт или 50 куб. См | да | |||
Монтана | Велосипед | Велосипед Определение 61-8-102 (2) (g) | 20 | - [71] | Да, до 18 (?), А в некоторых городах до 16 лет | Нет, для мопедов и велосипедов не требуются водительские права. | |
Небраска | Мопед [72] | Моторизованный велосипед с педалями [72] | 30 [72] | 50 куб. См или 2 л.с., в зависимости от того, что меньше [72] | Да [73] | Да [74] | |
Невада | Электрический велосипед (NRS 482.0287) | Велосипед | 20 (мотор только на ровной дороге с райдером 170LB, не определено, разрешено ли помощь педали ехать быстрее) | 750 Вт (не определено, входная это или выходная мощность, но в США двигатели рассчитаны на выходную мощность на валу) | Нет | нет (будьте осторожны из-за законов о "безрассудных угрозах") | нет (не «автомобиль») |
Нью-Гемпшир | Низкоскоростной электрический велосипед | Велосипед | 20 | 750 Вт | Требуется до 16 лет | 14 | нет |
Нью-Джерси | моторизованный велосипед | мопед | 25 | 50 куб.см 1.5 тормозная л. | мотоциклетный шлем | 15 | да |
Нью-Мексико | Моторизованный велосипед | Велосипед | Моложе 18 лет [75] | нет | |||
Нью-Йорк | Незаконные, за исключением электровелосипедов "без дроссельной заслонки" на 20 миль в час в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, по состоянию на июль 2018 года. | ||||||
Северная Каролина | Электрический вспомогательный велосипед [76] | Велосипед [76] | 20 [76] | 750 Вт [76] | До 16 лет | Нет | |
Северная Дакота | моторизованный велосипед | мотоцикл | 2 тормозных л. | 30 | да, до 18 лет | 14 | да |
Огайо | Моторизованный велосипед | Велосипед | 20 | 1 л.с. (750 Вт) или 50 куб. См | 18 для класса III | Нет | |
Оклахома | Электрический велосипед | Велосипед | 30 | 1000 Вт | До 19 лет | 16 | Неясно. Класс A, B, C или D |
Орегон | Велосипед с электрическим приводом | Велосипед | 20 | 1000 Вт | До 16 лет | 16 | Нет |
Пенсильвания | Педальный велосипед с электроприводом | Велосипед | 20 | 750 Вт | Нет | 16 | Нет |
Род-Айленд | электрический велосипед | 25 (30 для моторизованного велосипеда) | 2 л.с. (4,9 л.с. для моторизованного велосипеда) | 16 | нет (да, для моторизованного велосипеда) | ||
Южная Каролина | Электро-вспомогательный велосипед (H 3615) | Велосипед (16 CFR, часть 1512) | 20 | 750 Вт | Нет | Никто | Нет |
южная Дакота | мопед | да, до 18 лет | |||||
Теннесси | 750 Вт | 20 миль / ч, 28 миль / ч для класса III | Да, младше 16 лет и все возрасты по классу III | 14 для класса III | Нет | ||
Техас | Электрический велосипед | Велосипед | 20 (без педалирования) | 750 ватт | Нет | Никто | Нет |
Юта | Электрический велосипед | Велосипед | 20 | 750 Вт | Нет | 8 (в сопровождении родителя / опекуна), 14 (без сопровождения) | Нет |
Вермонт | Моторизованный велосипед | Моторизованный велосипед | 20 на квартире | 1000 Вт или 1,3 л. | Нет | 16 | Нет |
Вирджиния | Электроэнергетический велосипед | велосипед | 25 миль / ч | 1000 Вт | Да, младше 16. Местные города или округа могут потребовать для всех. | 14 (любой возраст, если под наблюдением кого-то старше 18 лет) | Нет |
Вашингтон | электрический велосипед | электрический велосипед [77] | 28 [78] | 750 Вт [78] | Нет | 16, для класса III [78] | Нет |
Западная Виргиния | моторизованный велосипед | мопед | 30 миль / ч (25 миль / ч, если 2018 WV-SB563 проходит) | 50 см3 2 л.с. (35 см3 или 1000 Вт, если 2018 WV-SB563 пройдет) | Да, до 16 лет на велосипедах. Да, все возрасты на мопедах. Мотоциклетные шлемы на мопедах. | 16 для мопеда | Да (Нет, если 2018 WV-SB563 пройдет успешно) |
Висконсин | электрический мотор велосипед | мотоцикл | 20 миль в час (150 фунтов на ровном месте) | 750 Вт | да | ||
Вайоминг | мопед (Файл Сената 81 вступает в силу с 1 июля 2019 г. и переименован в трехклассную систему велосипедов) | 50 куб. См (SF-81 меняется на 750 Вт) | 30 миль в час (SF-81 меняется на 20 миль в час и 28 миль в час для класса III) | Да (SF-81 меняется на Нет) | |||
Состояние | Личность | Тип | Максимальная скорость (миль / ч) | максимальная мощность | Шлем | Минимальный возраст | Лицензия |
Алабама
Каждый велосипед с прикрепленным мотором определяется как цикл с моторным приводом. [79] Для эксплуатации мотоциклетного цикла требуются водительские права класса М. Водительские права ограниченного класса M доступны для лиц в возрасте от 14 лет. [80]
Аризона
В соответствии с законодательством штата Аризона, моторизованные электрические велосипеды и трехколесные велосипеды, отвечающие определению применимого закона, не подлежат правовому титулу, лицензированию, страхованию или регистрации и могут использоваться на любой проезжей части, разрешенной для использования с обычными велосипедами [81], включая использование в велосипедные дорожки, интегрированные с проезжей частью для автомобилей Если это специально не запрещено, электрические велосипеды могут использоваться на многоцелевых маршрутах, предназначенных для пеших прогулок, езды на велосипеде, конном спорте или другом немоторизованном использовании, а также на дорожках, предназначенных исключительно для велосипедов. Лицензия оператора не требуется, но каждый, кто ездит на велосипеде по дорогам Аризоны, должен иметь при себе удостоверение личности. [82] «Моторизованный электрический велосипед или трехколесный велосипед» юридически определяется как велосипед или трехколесный велосипед, оснащенный вспомогательным двигателем, который может быть самоходным, который работает со скоростью менее двадцати миль в час. Электрические велосипеды, работающие со скоростью двадцать миль в час или более, но менее двадцати пяти миль в час могут быть зарегистрированы для законного использования на дорогах как мопеды, а скорость выше двадцати пяти миль в час как зарегистрированный мопед с буквой 'M отметка на водительских правах оператора. Однако мопедам в Аризоне запрещено использовать велосипедные дорожки на шоссе. Закон Аризоны, регулирующий использование моторизованных электрических велосипедов, не запрещает местным юрисдикциям принимать постановление, которое дополнительно регулирует или запрещает эксплуатацию моторизованных электрических велосипедов или трехколесных велосипедов. [83]
Арканзас
Арканзас не дает определения электровелосипедов. Следующее определение описывает двигатель внутреннего сгорания. Электровелосипеды, являющиеся электрическими, не имеют цилиндра, поэтому этот закон технически неприменим. Штат определяет «Моторизованный велосипед» как «велосипед с автоматической коробкой передач и двигателем менее 50 см3». [84] Гонщикам требуется сертификат для управления мотоциклом, лицензия на мотоцикл, лицензия на управление мотоциклом или лицензия класса A, B, C или D. Сертификаты не могут быть выданы гонщикам моложе 10 лет. [85]
Калифорния
Электрические велосипеды определены Транспортным кодексом Калифорнии. [86]
Новое законодательство вступило в силу в январе 2016 года. Действующие правила определяют «электрический велосипед», велосипед, оборудованный полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт, разделенных на три класса:
«Электровелосипед класса 1» или «низкоскоростной электрический велосипед с педалями» - это велосипед, оснащенный двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час. (2) «Электровелосипед класса 2» или «низкоскоростной электрический велосипед с дроссельной заслонкой» - это велосипед, оснащенный двигателем, который может использоваться исключительно для приведения в движение велосипеда, и который не может оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час. «Электровелосипед класса 3» или «электрический велосипед с педалью скорости» - это велосипед, оснащенный двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 28 миль. в час, и оборудован спидометром. Постановлениями местных органов власти разрешается или запрещается использование электрических велосипедов любого класса на выделенных велосипедных дорожках и тропах, причем классы 1 и 2 разрешены, а класс 3 запрещен по умолчанию.
С 1 января 2017 года производители и дистрибьюторы электрических велосипедов должны будут наносить на каждый электрический велосипед постоянно прикрепляемую этикетку на видном месте с указанием его класса. Если пользователь «вмешивается в работу или модифицирует» электрический велосипед, изменяя его скорость, он должен заменить этикетку с указанием классификации.
Требования к водительским правам, регистрации, страховке и номерным знакам не применяются. Электровелосипед - это не автомобиль. Применяются законы о вождении в нетрезвом виде. Дополнительные законы или постановления могут применяться к использованию электрических велосипедов в каждом городе или округе.
Колорадо
Определение Ebike в Колорадо соответствует национальному закону HR 727: электрическая мощность 20 миль в час (30 км / ч) и максимальная мощность 750 Вт (1 л.с.), 2 или 3 колеса, работающие педали. Законные маломощные электровелосипеды разрешены на дорогах и велосипедных дорожках, а также запрещено использовать их моторы на велосипедных и пешеходных дорожках, если это не запрещено местными постановлениями. Город Боулдер первым сделал это, запретив проезжать по велосипедным дорожкам электровелосипедам мощностью более 400 Вт. Велосипеды и электровелосипеды запрещены на некоторых высокоскоростных автомагистралях и на всех межштатных автомагистралях, если только они не подписаны как «Разрешено» на определенных сельских межштатных участках, где межштатная магистраль является ЕДИНСТВЕННЫМ средством передвижения. [87]
Коннектикут
Раздел 14-1 закона штата Коннектикут классифицирует электрические велосипеды как «мотоциклы с приводом от мотоциклов», если они имеют высоту сиденья не менее 26 дюймов и двигатель, обеспечивающий тормозную мощность 2 или менее. [88]
Мотоциклы могут эксплуатироваться на проезжей части без регистрации, но оператор должен иметь водительские права. [89] Велосипед нельзя ездить на тротуарах, шоссе с ограниченным доступом или магистралях. Если максимальная скорость цикла меньше, чем ограничение скорости дороги, цикл должен работать в правой полосе, доступной для движения, или на пригодной для использования обочине на правой стороне дороги, если оператор не поворачивает налево.
округ Колумбия
Электрический ассистент и другие «моторизованные велосипеды» [90] не нуждаются в осмотре, не требуют лицензии и не требуют регистрации. Транспортное средство должно соответствовать всем следующим критериям: сиденье на стойке для каждого человека, которое он предназначен для перевозки, два или три колеса, соприкасающиеся с землей, полностью работающие педали, колеса диаметром не менее 16 дюймов и двигатель, не способный двигаться. устройство со скоростью более 20 миль в час на ровной поверхности. Водителю не нужны права, но он должен быть не моложе 16 лет. Закон округа Колумбия запрещает езду на мотоциклах по тротуару или велосипедным дорожкам. Постановление 18-1201.18 округа Колумбия гласит: «За исключением случаев, когда для автотранспортных средств разрешено иное, никто не должен управлять мотоциклом на тротуаре, велосипедной дорожке или велосипедном маршруте вне улицы в пределах Округа. Этот запрет применяется даже в том случае, если моторизованный велосипед разрешен. управляется исключительно человеческими силами ". Итак, если автомобили запрещены в определенном месте, запрещены и мотоциклы с мотором. [91]
Флорида
Флорида DMV Процедура RS-61 II. «(B.) Грязные велосипеды, предназначенные для бездорожья, мотоциклы и гусеницы не зарегистрированы». [92]
Электрические вспомогательные моторные велосипеды
Если вам исполнилось 16 лет, человек может ездить на велосипеде, который приводится в движение комбинацией человеческой силы (педали) и электрического вспомогательного мотора, который не может двигаться быстрее 20 миль в час на ровной поверхности без водительское удостоверение. [93]
Моторизованные велосипеды и моторизованные скутеры
В соответствии с разделом 23, глава 316 Кодекса, велосипеды и моторизованные велосипеды определяются следующим образом: Велосипед - каждое транспортное средство, приводимое в движение исключительно человеческой силой, и каждый моторизованный велосипед, приводимый в движение комбинацией человеческой силы и вспомогательного электрического двигателя. способный приводить в движение транспортное средство со скоростью не более 20 миль в час по ровной поверхности, по которой может ездить любой человек, имеющий два сдвоенных колеса и включая любое устройство, обычно признаваемое как велосипед, хотя и оборудованное двумя передними или двумя задними колесами. Этот термин не включает такой автомобиль с высотой сиденья не более 25 дюймов от земли, когда сиденье установлено в самое верхнее положение, или самокат или подобное устройство. Лица моложе 16 лет не могут управлять или ездить на моторизованном велосипеде. Моторизованный самокат - любое транспортное средство, не имеющее сиденья или седла для использования всадником, предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах и не способное двигаться со скоростью более 30 миль в час по ровной поверхности. [94]
Помимо нормативной формулировки, по этому поводу есть несколько судебных постановлений. [95]
Грузия
Кодекс Грузии 40-1-1 Часть 15.5
(15.5) «Велосипед с электроприводом» означает устройство с двумя или тремя колесами, которое имеет седло и полностью работающие педали для движения человека, а также имеет электродвигатель. Чтобы такое устройство считалось велосипедом с электроприводом, оно должно соответствовать требованиям Федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств, изложенным в 49 CFR, раздел 571 и последующие, и должно работать таким образом, чтобы электродвигатель отключался. или перестает функционировать при включении тормозов. Электродвигатель электрического велосипеда должен:
(А) Иметь выходную мощность не более 1000 Вт;
(B) быть неспособным двигать устройство со скоростью более 20 миль в час на ровной поверхности; а также
(C) Быть неспособным к дальнейшему увеличению скорости устройства, когда только человеческая сила используется для приведения устройства в движение со скоростью или более 20 миль в час.
Гавайи
Федеральное агентство, Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC), обладает исключительной юрисдикцией в отношении электрических велосипедов в отношении правил, касающихся потребительских товаров, но это не меняет государственного регулирования использования электрических велосипедов на улицах и шоссе.
«Велосипед» [96] означает любое транспортное средство, «приводимое в движение исключительно человеческими силами», на котором может ездить любой человек, имеющее два сдвоенных колеса, включая любое транспортное средство, общепризнанное как велосипед, хотя и оборудованное двумя передними или двумя задними колесами, за исключением игрушечного велосипеда. . [96]
Теперь (обновлением от 20 сентября 2019 г.) DOT HI STATE объявил о нормализации использования электрических велосипедов на городских дорогах (регистрационный сбор в размере 30 долларов США) в соответствии с HB.812 (- любые 2-3-колесные электрические велосипеды с двигателем постоянного тока ниже или до 750 Вт соответствует требованиям для использования в качестве велосипеда; минимальный возраст для езды на электронном велосипеде - 15 лет). HB.812 был принят как палатой представителей, так и сенатом в марте 2019 года, и он был подписан губернатором Дэвидом Айджем, чтобы вступить в силу в июле 2019 года.
«Мопед» означает устройство, на котором может ездить человек, одобренное DOT.
Согласно статуту, мопеды должны быть зарегистрированы. Чтобы быть зарегистрированным в соответствии с законодательством Гавайев, мопед должен иметь сертификационную этикетку от производителя, подтверждающую, что он соответствует федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств (FMVSS). Мопед также должен иметь следующее оборудование, одобренное DOT в соответствии с главой 91: одобренные компоненты тормозной системы, топлива и выхлопной системы; одобренная система рулевого управления и рули; колесные диски; крылья; ограждение или защитное покрытие для приводных ремней, цепей и вращающихся деталей; сиденье или седло; лампы и отражатели; управление оборудованием; спидометр; выдвижная опорная стойка; Рог; и опознавательные знаки.
Иллинойс
(625 ILCS 5 / 11‑1516)
- П. 11‑1516. Низкоскоростные велосипеды.
- (a) Человек может управлять тихоходным электрическим велосипедом или тихоходным газовым велосипедом только в том случае, если ему исполнилось 16 лет.
- (b) Человек не может управлять тихоходным электрическим велосипедом или тихоходным газовым велосипедом со скоростью более 20 миль в час на любой автомагистрали, улице или проезжей части.
- (c) Запрещается управлять тихоходным электрическим велосипедом или тихоходным газовым велосипедом на тротуаре.
- (d) Если иное не предусмотрено в данном Разделе, положения этой Статьи XV, которые применяются к велосипедам, также применяются к низкоскоростным электрическим велосипедам и тихоходным газовым велосипедам.
(Источник: PA 96‑125, эфф. 1‑1‑10.)
Моторизованный педальный мотоцикл требует водительских прав и ограничен мощностью 2 лошадиных силы и скоростью 30 миль в час на отрезке в 1 милю.
Индиана
В Индиане закон об электронных велосипедах был изменен, и теперь электровелосипеды регулируются как велосипеды. Одни и те же правила дорожного движения применяются как к электронным велосипедам, так и к тому, что мы исторически называем велосипедами (т. Е. С приводом от человека). Также во время обновления Кодекса транспортных средств Индианы в 2019 году электрические велосипеды были разделены на три класса. См. Информацию ниже о том, что обозначает «класс» электрического велосипеда и какие ограничения могут применяться к каждому классу электронных велосипедов.
ИС 9-13-2-49.2 «Электровелосипед»
П. 49.2. «Электрический велосипед» означает любой велосипед, который: (1) оснащен: (А) полностью работающие педали; (B) вспомогательный электродвигатель с выходной мощностью не более семисот пятидесяти (750) ватт; а также (2) соответствует требованиям для электрического велосипеда Класса 1, Класса 2 или Класса 3.
Как добавлено PL206-2019, SEC.6.
IC 9-13-2-25.8 «Цикл с приводом от двигателя класса А»
П. 25,8. «Мотоцикл класса А» означает автотранспортное средство, которое: (1) имеет сиденье или седло для всадника; (2) предназначен для передвижения не более чем на трех (3) колесах, соприкасающихся с землей; (3) соответствует применимым требованиям к автомобильному оборудованию в соответствии с IC 9-19 и 49 CFR 571; а также (4) зарегистрирован как цикл с двигателем класса A в соответствии с IC 9-18 (до истечения срока его действия) или IC 9-18.1.
Этот термин не включает электрические персональные вспомогательные средства передвижения или электрический велосипед. Как добавлено PL221-2014, SEC.7. Изменено PL257-2017, SEC.20; PL206-2019, SEC.1.
IC 9-13-2-26.5 «Цикл с приводом от двигателя класса B»
П. 26.5. «Мотоцикл класса B» означает автотранспортное средство, которое: (1) имеет сиденье или седло для всадника; (2) предназначен для передвижения не более чем на трех (3) колесах, соприкасающихся с землей; (3) соответствует применимым требованиям к автомобильному оборудованию в соответствии с IC 9-19 и 49 CFR 571; (4) имеет объем цилиндра не более 50 (пятидесяти) кубических сантиметров; а также (5) зарегистрирован как цикл с двигателем класса B в соответствии с IC 9-18 (до истечения срока его действия) или IC 9-18.1.
Этот термин не включает электрические персональные вспомогательные средства передвижения или электрический велосипед. Как добавлено PL221-2014, SEC.8. Изменено PL257-2017, SEC.21; PL206-2019, SEC.2.
ИУ 9-13-2-26.6 «Электровелосипед 1 класса»
П. 26.6. «Электровелосипед класса 1» означает электрический велосипед, оснащенный электродвигателем, который: (1) оказывает помощь только тогда, когда оператор крутит педали; а также (2) перестает оказывать помощь оператору, когда электрический велосипед достигает скорости двадцати (20) миль в час.
Как добавлено PL206-2019, SEC.3.
ИУ 9-13-2-26.7 «Электровелосипед 2 класса»
П. 26.7. «Электровелосипед класса 2» означает электрический велосипед, оснащенный электродвигателем, который: (1) может использоваться исключительно для приведения в движение электрического велосипеда; а также (2) прекращает или не может оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости двадцати (20) миль в час.
Как добавлено PL206-2019, SEC.4.
ИУ 9-13-2-26.8 «Электровелосипед 3 класса»
П. 26,8. «Электровелосипед класса 3» означает электрический велосипед, оснащенный электродвигателем, который: (1) оказывает помощь только тогда, когда оператор крутит педали; а также (2) перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости двадцати восьми (28) миль в час.
Как добавлено PL206-2019, SEC.5.
ИС 9-13-2-49.2 «Электровелосипед»
П. 49.2. «Электрический велосипед» означает любой велосипед, который: (1) оснащен: (А) полностью работающие педали; (B) вспомогательный электродвигатель с выходной мощностью не более семисот пятидесяти (750) ватт; а также (2) соответствует требованиям для электрического велосипеда Класса 1, Класса 2 или Класса 3.
Как добавлено PL206-2019, SEC.6.
ИС 9-13-2-104.1 «Цикл с приводом от двигателя»
П. 104.1. «Цикл с приводом от двигателя» относится к обоим из следующего: (1) Цикл с приводом от двигателя класса А. (2) Цикл с приводом от двигателя класса B.
Термин не включает электрический велосипед. Как добавлено PL221-2014, SEC.11. С поправками, внесенными PL206-2019, SEC.7
ИЦ 9-13-2-105 «Автомашина»
П. 105. (а) «Автомобиль» означает, если иное не предусмотрено в этом разделе, самоходное транспортное средство. Этот термин не включает сельскохозяйственный трактор, сельскохозяйственное орудие, предназначенное для работы в основном на фермерском поле или на территории фермы, электрический велосипед, электрический ножной самокат или электрическое личное вспомогательное мобильное устройство. (b) «Автомобиль» для целей IC 9-21 означает: (1) самоходное транспортное средство; или же (2) транспортное средство, которое приводится в движение электроэнергией, полученной от контактных проводов, но не на рельсах.
Этот термин не включает электрический самокат для ног.
(c) «Автомобиль» для целей IC 9-32 включает полуприцеп, прицеп или транспортное средство для отдыха. Этот термин не включает электрический самокат для ног.
[Ссылки до 1991 г. при перекодификации: подраздел (а) ранее часть 9-1-1-2; 9-4-8-4 часть; 9-7-3-1 часть; 9-10-1-1 часть; подраздел (b) ранее 9-4-1-2 (b); подраздел (c) ранее 9-2-1-2 (j).] Как добавлено PL2-1991, SEC.1. Изменено PL94-1997, SEC.1; PL143-2002, SEC.2; PL248-2003, SEC.2 и PL265-2003, SEC.2; PL210-2005, SEC.9; PL191-2007, SEC.1; PL9-2010, SEC.8; PL92-2013, SEC.25; PL221-2014, SEC.12; PL174-2016, SEC.8; PL198-2016, SEC.133; PL142-2019, SEC.2; PL206-2019, SEC.8; PL211-2019, SEC.7.
ИЦ 9-13-2-108 «Мотоцикл»
П. 108. «Мотоцикл» означает автотранспортное средство с движущей силой, которое: (1) имеет сиденье или седло для всадника; (2) предназначен для передвижения не более чем на трех (3) колесах, соприкасающихся с землей; а также (3) удовлетворяет эксплуатационным характеристикам и спецификациям оборудования, описанным в 49 CFR 571 и IC 9-19.
Этот термин включает в себя автоцикл, но не включает сельскохозяйственный трактор, электрический велосипед или цикл с моторным приводом. [Ссылки до 1991 г. при перекодификации: 9-1-1-2 (c); 9-4-1-2.] Как добавлено PL2-1991, SEC.1. Изменено PL262-2013, SEC.12; PL221-2014, SEC.13; PL82-2015, SEC.2; PL206-2019, SEC.9.
[97] [98]
Айова
В 2006 году был принят закон, который изменил определение велосипеда и включил в него велосипед с электродвигателем мощностью менее 1 л.с. (750 Вт). Новое определение, содержащееся в разделе 321.1 (40) c [99] Кодекса Айовы, гласит:
«Велосипед» означает любое из следующего: (1) Устройство с двумя колесами и, по крайней мере, с одним седлом или сиденьем для всадника, приводимое в движение силой человека. (2) Устройство с двумя или тремя колесами с полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт (одна лошадиная сила), максимальная скорость которого на асфальтированной ровной поверхности при питании только от такого двигателя во время движения составляет менее 20 миль в час.
Кентукки
Электрический велосипед подходит под определение «мопед» в соответствии с законодательством штата Кентукки. Бирка или страховка не нужны, но нужны водительские права. «Мопед» означает либо моторизованный велосипед, конструкция рамы которого может включать одну (1) или несколько горизонтальных поперечин, поддерживающих топливный бак, если он также имеет педали, либо моторизованный велосипед с рамой проходного типа, которая может иметь или не иметь педали мощностью не более двух (2) тормозных лошадиных сил, объем цилиндра не более пятидесяти (50) кубических сантиметров, автоматическая трансмиссия, не требующая сцепления или переключения передач оператором после включения системы привода, и способная развивать максимальную скорость не более тридцати (30) миль в час [100] [101] Требуются шлемы.
Луизиана
Пересмотренный Статут штата Луизиана RS 32: 1 (41) определяет моторизованный велосипед как педальный велосипед, который может приводиться в движение силой человека или вспомогательным двигателем, или обоими, с двигателем, рассчитанным не более чем на половину тормозной мощности, цилиндр вместимостью не более пятидесяти кубических сантиметров, автоматическая коробка передач и которая развивает максимальную расчетную скорость не более двадцати пяти миль в час на ровной поверхности. Моторизованные велосипеды, подпадающие под это определение, должны быть зарегистрированы и иметь право собственности в соответствии с законодательством штата Луизиана. Кроме того, моторизованный велосипед, эксплуатируемый на шоссе или шоссе Луизианы лицом в возрасте пятнадцати лет и старше и производящий более пяти лошадиных сил, должен иметь действующие водительские права с одобрением мотоцикла и соответствовать законам, регулирующим эксплуатацию мотоцикла, включая его ношение. одобренных защитных очков или лобового стекла и ношения шлема. В законе также говорится, что «Моторизованные велосипеды, такие как карманные велосипеды и скутеры, которые не соответствуют требованиям этой политики, не подлежат регистрации».
Поскольку RS 32: 1 (41) относится к моторизованным велосипедам, использующим «автоматическую коробку передач» с вспомогательными двигателями, рассчитанными на мощность и мощность цилиндров, а не на ватты или вольты, закон, возможно, не распространяется на велосипеды, приводимые в действие электродвигателем (-ами), самоходные или с педальным приводом.
Мэриленд
Мэриленд определяет «электрический велосипед» как транспортное средство, которое (1) спроектировано для управления силой человека с помощью электродвигателя, (2) оснащено полностью работающими педалями, (3) имеет два или три колеса, ( 4) имеет двигатель мощностью 500 Вт или менее, (5) и способен развивать максимальную скорость 20 миль в час на ровной поверхности при питании от двигателя. (Законопроект № 379 Сената, одобренный губернатором 5 мая 2014 г., глава 294.) [102] Этот закон исключает «электрический велосипед» из определения «мопед», «моторизованный минибайк» и «автомобиль» и исключает требования к оформлению титула и страховке, предъявляемые к электрическим велосипедам в соответствии с предыдущим законодательством штата Мэриленд.
До 20 сентября 2014 года закон Мэриленда классифицировал электрический велосипед как мопед. [103] Мопеды специально исключены из определения «автотранспортное средство» в соответствии с § 11-135 Транспортного кодекса Мэриленда. Мопеды не могут эксплуатироваться на тротуарах, тропах, дорогах с заявленной скоростью, превышающей 50 миль в час, или на автомагистралях с ограниченным доступом.
Применяются стандартные требования к освещению велосипеда, допустимые места для парковки велосипедов и запрет на ношение берушей или наушников над обоими ушами.
Недавно принят закон, приводящий законы Мэриленда об ebike в соответствие с популярными системами класса 1,2,3, ранее внедренными в таких штатах, как Калифорния. Этот закон вступает в силу в октябре 2019 года . Наиболее важной частью этого изменения является увеличенный максимальный предел мощности и скорости. Его максимальная мощность будет увеличена с 500 Вт / 20 миль в час до 750 Вт / 28 миль в час (при условии, что рассматриваемый электровелосипед соответствует критериям класса 3).
Массачусетс
Общие законы Массачусетса определяют три класса моторизованных двухколесных транспортных средств: мотоциклы , моторизованные велосипеды и мотороллеры . [104] Хотя определение моторизованного скутера включает двухколесные транспортные средства, приводимые в движение электродвигателями с использованием или без участия человека, моторизованный скутер специально исключает все, что подпадает под определения моторизованных велосипедов и мотоциклов. Моторизованный велосипед - это педальный велосипед, у которого есть вспомогательный мотор, или непедальный велосипед, у которого есть мотор с объемом цилиндра не более пятидесяти кубических сантиметров, автоматической коробкой передач и который способен развивать максимальную скорость не более тридцати. миль в час. Мотоцикл включает любой велосипед с прикрепленным двигателем или ведущим колесом, за исключением транспортных средств, подпадающих под конкретное определение моторизованного велосипеда. Таким образом, педальный велосипед с электродвигателем или непедальный велосипед с электродвигателем, автоматической коробкой передач и максимальной скоростью 30 миль в час подпадет под определение моторизованного велосипеда. Электрический велосипед, не отвечающий этим ограничениям, будет либо моторизованным скутером, либо мотоциклом, в зависимости от конкретных характеристик.
Моторизованные велосипеды не должны управляться лицами моложе шестнадцати лет и со скоростью, превышающей двадцать пять миль в час, на любой дороге общего пользования, частной дороге, проложенной в соответствии с законом, дороге, предназначенной для общественного пользования, или под контролем уполномоченных по парку или органа, обладающего аналогичными полномочиями, в пределах Содружества. [105] Моторизованный велосипед не должен использоваться каким-либо образом лицом, не имеющим действующего водительского удостоверения или разрешения учащегося. Каждый человек, управляющий мотоциклом на дороге, имеет право использовать все общественные дороги в Содружестве, кроме ограниченного доступа или скоростных государственных автомагистралей, на которых были вывешены знаки, прямо запрещающие велосипеды, и должно подчиняться законам и правилам дорожного движения Содружества. и правила, содержащиеся в этом разделе, за исключением того, что водитель моторизованного велосипеда может держаться правой стороны при проезде автомобиля, который движется по полосе движения, и водитель моторизованного велосипеда должен сигнализировать любой рукой о своем намерении остановиться или повернуть. Моторизованные велосипеды могут ездить на велосипедных дорожках, прилегающих к различным дорогам, но должны быть исключены из внеуличных прогулочных велосипедных дорожек. Каждый человек, управляющий моторизованным велосипедом или едущий в качестве пассажира на моторизованном велосипеде, должен носить защитный головной убор, соответствующий таким минимальным стандартам конструкции и характеристик, которые может предписать регистратор, и ни одно лицо, управляющее моторизованным велосипедом, не должно позволять любому другому лицу управлять пассажиром. на таком моторизованном велосипеде, если только такой пассажир не носит такой защитный головной убор.
Ответ на запрос, сделанный в Mass DOT / RMV, указывает, что Массачусетс признает федеральный закон о низкоскоростных электрических велосипедах (15 USC § 2085) и интерпретирует это как означающее, что эти электровелосипеды не требуют лицензии или регистрации. Однако в некоторых материалах, доступных на веб-сайте RMV, не делается различия между «Моторизованными велосипедами» и маломощными электровелосипедами. Одна форма, преобразование велосипеда в моторизованный, действительно документирует исключение для электровелосипедов малой мощности. [106]
Мичиган
(Обновлено 29 мая 2015 г.)
Если вы оператор мопеда, вы должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и другие операторы автотранспортных средств. По закону мопед определяется как двухколесный или трехколесный автомобиль, который: • Имеет двигатель с рабочим объемом поршня не более 100 куб. См. • Не имеет механизма переключения передач. • Имеет максимальную скорость 30 миль в час или меньше на ровной поверхности.
Транспортные средства, превышающие любой из вышеперечисленных критериев, должны быть зарегистрированы и обозначены как мотоциклы. Другие типы транспортных средств, такие как электросамокаты, «карманные ракеты» и мини-чопперы, могут соответствовать определению мопеда или мотоцикла, но не могут быть зарегистрированы Государственным департаментом, если у них нет оборудования, требуемого законом для легального вождения. на дорогах общего пользования. [107]
Миннесота
Велосипеды с электроприводом, также называемые «электровелосипедами», представляют собой подмножество велосипедов, которые оснащены небольшим присоединенным двигателем. Чтобы быть классифицированным как «велосипед с электроприводом» в Миннесоте, велосипед должен иметь седло и работающие педали, два или три колеса и электродвигатель мощностью до 1000 Вт, а также соответствовать определенным федеральным стандартам безопасности транспортных средств. Двигатель должен отключаться во время торможения и развивать максимальную скорость 20 миль в час (независимо от того, поддерживается ли это силой человека или нет). Миннесота Стат. §169.011, подраздел. 27.
Законодательные изменения, внесенные в 2012 году, значительно изменили классификацию и структуру регулирования электровелосипедов. Общий эффект заключался в том, чтобы сделать электрические велосипеды подмножеством велосипедов и регулировать электрические велосипеды примерно так же, как велосипеды, вместо других моторизованных устройств с двумя (или тремя) колесами. Законы 2012, гл. 287, арт. 3, §§ 15-17, 21, 23-26, 30, 32-33 и 41. Законодательный орган 2012 года также изменил и уточнил правила использования электронных велосипедов на велосипедных дорожках и тропах. Законы 2012, гл. 287, арт. 4, §§ 1–4, 20.
После изменения 2012 года велосипеды с электроприводом регулируются так же, как и другие велосипеды. Применяются почти те же законы. Миннесота Стат. § § 169.011, подраздел. 27; 169.222.
Велосипед не нужно регистрировать, и название больше не требуется. Миннесота Стат. §§ 168.012, пп. 2г; 168А.03, пп. 1 пункт (11)
Номерной знак больше не требуется отображать сзади. См. Minn. Stat. § 169.79, подраздел. 3. Он не облагается налогом с продаж автотранспортных средств (вместо этого взимается общий налог с продаж с покупок электронных велосипедов).
Водительское удостоверение или разрешение не требуется. В отличие от велосипеда без двигателя, минимальный возраст оператора составляет 15 лет. Миннесота Стат. § 169.222, подраздел. 6а.
Страхование устройства не требуется. См. Minn. Stat. § 65B.43, пп. 2, 13.
Водители велосипедов с электроприводом должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и водители автотранспортных средств (за исключением тех, которые по своей природе не имеют значения). Велосипеды можно использовать по два в ряд. Операторы, как правило, должны ехать как можно ближе к правой стороне дороги (исключения включают обгон другого транспортного средства, подготовку к левому повороту и избежание небезопасных условий). Велосипед должен двигаться по одной полосе. Движение по обочине дороги должно быть в том же направлении, что и направление соседнего движения.
Также действуют некоторые запреты, например, на перевозку груза, не позволяющего держать хотя бы одну руку на руле или препятствующих правильному использованию тормозов, езду на проезжей части или обочине не более чем двумя людьми в ряд и прикрепление велосипеда к другому транспортному средству. Миннесота Стат. § 169.222, пп. 3-5. Транспортные средства могут эксплуатироваться на тротуаре, кроме как в деловом районе или когда это запрещено местным органом власти, и должны уступать дорогу пешеходам на тротуаре. Миннесота Стат. § 169.223, подраздел. 3. По умолчанию электрические велосипеды разрешены на обочинах дорог, а также на велосипедных дорожках, велосипедных дорожках и велосипедных дорожках.
Местное правительственное учреждение, имеющее юрисдикцию над дорогой или велосипедной дорожкой (включая Департамент природных ресурсов в случае государственных велосипедных маршрутов), имеет право ограничивать использование электронного велосипеда, если: использование не соответствует безопасности или общему благополучию других ; или ограничение необходимо для соблюдения условий любых юридических соглашений, касающихся земли, на которой проложена велосипедная дорожка.
Велосипеды с электроприводом можно припарковать на тротуаре, если это не запрещено местными властями (хотя они не могут препятствовать нормальному движению пешеходов), и их можно припарковать на улицах, где разрешена парковка других транспортных средств. Миннесота Стат. § 169.222, подраздел. 9.
В ночное время велосипед должен быть оборудован передним фонарем, красным отражателем, обращенным назад, и отражателями на передней и задней части педалей, а велосипед или гонщик должны иметь отражающие поверхности с каждой стороны. Миннесота Стат. §169.222, подраздел. 6. Велосипед с электроприводом может быть оборудован передней фара, излучающей мигающий белый свет, задним фонарем, мигающим красным светом, или и тем, и другим. Велосипед может нести шипованные шины, предназначенные для тяги (например, в снежных или обледенелых условиях).
Шлемы больше не требуются для использования электронного велосипеда.
Миссисипи
В Заключении № 2007-00602 генерального прокурора Джим Худ пояснил, что «велосипед с присоединенным двигателем» не удовлетворяет определению «автотранспортное средство» в соответствии с разделом 63-3-103. Он заявил, что власти, создающие велосипедную дорожку, должны определять, можно ли ездить на велосипеде с прикрепленным двигателем по велосипедным дорожкам. Никаких технических характеристик двигателя не производилось.
В Заключении № 2011-00095 генерального прокурора Джим Худ заявил, что для велосипедов с присоединенным двигателем не требуются водительские права, шлем, страхование безопасности, титул, регистрация и проверка безопасности.
Миссури
Электрические велосипеды считаются «моторизованными велосипедами» в соответствии с законодательством штата Миссури. (307,180 RSMo). [108]
У Департамента природных ресурсов Миссури есть такая политика в отношении использования электрических велосипедов на Кэти Трейл, самой длинной трассе штата, частично финансируемой за счет федеральных средств:
Все моторизованное оборудование запрещено, за исключением служебных автомобилей и автомобилей скорой помощи. Разрешены велосипеды и трехколесные велосипеды с электроприводом, приводимые в движение педалями (максимальная скорость 20 миль в час), а также устройства для передвижения с электроприводом для людей с ограниченными возможностями, такие как моторизованные инвалидные коляски и скутеры. [109]
Монтана
В законе используется определение из трех частей, где первые две части описывают велосипед с приводом от человека и один с независимым источником энергии соответственно, а третья описывает «мопед» с мотором и педалью. (Код штата Монтана 61-8-102). [110] С 21 апреля 2015 года мопеды были реклассифицированы как велосипеды в Монтане, не требующие водительских прав. [111]
61-8-102. (2) (b) «Велосипед» означает:
(i) транспортное средство, приводимое в движение исключительно человеческими силами, на котором может ездить любой человек, независимо от количества колес, за исключением скутеров, инвалидных колясок и аналогичных устройств; или же
(ii) транспортное средство, на котором может ездить человек, имеющее два сдвоенных колеса и электродвигатель, способный приводить в движение транспортное средство, и всадника, который весит 170 фунтов не быстрее 20 миль в час по асфальтированной ровной поверхности.
61-8-102. (2) (n) «Мопед» означает: транспортное средство, оборудованное двумя или тремя колесами, ножными педалями, обеспечивающими мускульное движение, и независимым источником энергии, обеспечивающим максимум 2 тормозных лошадиных силы. Источник питания может быть не в состоянии привести устройство в движение без посторонней помощи со скоростью, превышающей 30 миль в час по ровной поверхности. Устройство должно быть оборудовано системой силового привода, которая работает только напрямую или автоматически и не требует включения или переключения передач оператором после включения системы привода.
Написанное определение определяет мощность двигателя не в ваттах, как это обычно делается для электрических велосипедов, а скорее в лошадиных силах тормозов. Таким образом, для электрического велосипеда, комплекта мотора или мотора электрического велосипеда, которые не рассчитаны производителем в лошадиных силах тормоза, а скорее в ваттах, преобразование должно производиться в единицах, преобразование, которое не указано в кодексе закона и таким образом, суду придется учитывать фактор конверсии, который прямо не закреплен в законе. Стандартное преобразование ватт в мощность для электродвигателей составляет 1 л.с. = 746 Вт. [112] Однако принятие этого коэффициента пересчета из отрасли в качестве толкования закона является предметом судебного разбирательства, поскольку это не определено конкретно в законе.
Кроме того, конкретная формулировка закона может запрещать, а может и не запрещать использование моторной установки со "средним приводом" или "кривошипно-шатунный привод", в которой двигатель приводит в движение заднее колесо велосипеда через существующую цепную передачу велосипеда. который имеет несколько передач в зависимости от нескольких пунктов толкования закона. В частности, интерпретация формулировки «не требует включения или переключения передач оператором после включения системы привода». Установка электродвигателя со средним приводом или кривошипно-шатунным приводом на электрическом велосипеде действительно позволяет оператору переключать передачи в системе силового привода между электродвигателем и задним колесом велосипеда. Удовлетворяет ли такой механизм, который позволяет оператору переключать передачи, формулировке, требующей от оператора переключения передач, является вопросом юридической интерпретации в судах. Точно так же, как «выдает» и «может выдавать» (как в законах, регулирующих выдачу лицензий), в применении закона есть два разных значения (в первом случае, если вы отвечаете требованиям, они должны предоставить вам лицензию, а во втором они не обязаны это делать, если они решат не делать этого, даже если вы соответствуете требованиям лицензии) вне закона электрические велосипеды, где переключение возможно, но не обязательно, - вопрос интерпретации. Таким образом, законность электрических велосипедов, оснащенных двигателем со средним приводом или кривошипно-шатунным приводом, в американском штате Монтана четко не определена.
Небраска
Небраска определяет мопед как «велосипед с полностью работающими педалями для приведения в движение человеческой силой, автоматической коробкой передач и двигателем с рабочим объемом цилиндра не более пятидесяти кубических сантиметров, который производит не более двух тормозных лошадиных сил и способен приводить велосипед в движение со скоростью максимальная расчетная скорость не более тридцати миль в час на ровной поверхности ". [72]
Однако согласно законопроекту, принятому 20 февраля 2015 года, электрические велосипеды четко определены.
Велосипед означает (1) любое устройство, приводимое в движение исключительно человеческими силами, на котором может ездить любой человек, и имеющее два сдвоенных колеса, каждое из которых имеет диаметр более четырнадцати дюймов, или (2) устройство с двумя или тремя колесами, полностью работающее. педали для приведения в движение с помощью человеческой силы и электродвигатель мощностью не более семисот пятидесяти ватт, который производит не более одной тормозной мощности и способен приводить велосипед в движение с максимальной расчетной скоростью не более двадцати миль в час на горизонтальной плоскости. земля.
Невада
С 19 мая 2009 г. Невада внесла поправки в законы штата о транспорте, прямо разрешающие электрическим велосипедам использовать любые «тропы или пешеходные дорожки», предназначенные для использования с велосипедами и построенные за счет федерального финансирования, и в других случаях обычно разрешает использование электрических велосипедов в случаях, когда может быть и обычный велосипед. Электрический велосипед определяется как двух- или трехколесное транспортное средство с полностью работающими педалями с электродвигателем, производящим до 1 полной тормозной мощности и конечной мощностью до 750 Вт, а также с максимальной скоростью до 20 миль в час на ровная поверхность со 170-фунтовым гонщиком, когда он приводится в движение только этим двигателем. [113]
Нью-Джерси
С 14 мая 2019 года в раздел 39 NJRS был добавлен новый класс транспортных средств («Низкоскоростной электрический велосипед»), описанный как «двух- или трехколесное транспортное средство с полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт. , максимальная скорость которого на асфальтированной ровной поверхности при приводе в действие только от двигателя и при управлении человеком весом 170 фунтов составляет менее 20 миль в час ». Кроме того, существующий класс «моторизованных велосипедов» был расширен за счет включения - в дополнение к газовым транспортным средствам, таким как мопеды, - электрические велосипеды, которые могут развивать скорость от 20 до 28 миль в час. Для этих транспортных средств по-прежнему требуются водительские права и регистрация.
Согласно предыдущим правилам, все электровелосипеды классифицировались как моторизованные велосипеды (мопеды) и требовали регистрации, но фактически не могли быть зарегистрированы, поскольку закон был написан только для транспортных средств, работающих на газе. Новый закон, который применяется как к велосипедам с педалью, так и с педалью газа, удаляет электронные велосипеды из этой серой зоны законодательства. [114]
Нью-Мексико
В Нью-Мексико нет конкретных законов, касающихся электрических или моторизованных велосипедов. Правила МВД относятся к моторизованным велосипедам так же, как к велосипедам, не требующим регистрации или водительских прав. [115]
До этого разъяснения МВД электрические велосипеды часто рассматривались как мопеды, для которых требуется стандартное водительское удостоверение, но без регистрации. [116]
Нью-Йорк
Штат Нью-Йорк (штат Нью-Йорк) включил «велосипеды с мотором» в свой список транспортных средств, которые не могут быть зарегистрированы. [117] Федеральное агентство, Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC), обладает исключительной юрисдикцией в отношении электрических велосипедов в отношении правил, касающихся потребительских товаров. [118]
Несмотря на незаконный статус штата Нью-Йорк до 2020 года, правоприменение варьируется на местном уровне. В Нью-Йорке вводится запрет на велосипеды, штрафы и конфискация транспортных средств за электровелосипеды с дроссельной заслонкой. [119] Однако мэр Билл де Блазио изменил политику города, чтобы легализовать электрические велосипеды с педалями, максимальная скорость которых ограничена 20 милями в час. [120] Напротив, округ Томпкинс поддерживает использование электрических велосипедов, даже выделяя гранты на финансирование проектов по аренде и совместному использованию электрических велосипедов . [121]
Были спонсированы несколько законопроектов о легализации использования электрических велосипедов на дорогах штата Нью-Йорк, и некоторые из них были приняты подавляющим большинством на уровне комитета, но ни одна из этих инициатив не была услышана и затем принята в Сенате штата Нью-Йорк до 2015 года. Законопроект S3997, Закон о внесении поправок в закон о транспортных средствах и дорожном движении в отношении определения велосипеда с электроприводом. Уточнение закона о транспортных средствах и дорожном движении для определения велосипедов с электроприводом; установить, что велосипеды с электроприводом по определению являются велосипедами, а не автотранспортными средствами; и установить критерии безопасности и эксплуатационные критерии их использования ». принят в Сенате в 2015 году. [122] Соответствующий законопроект Ассамблеи A233 не был вынесен на голосование в собрании, хотя в предыдущие годы он прошел без особых проблем. [123] Губернатор наложил вето на законопроект о легализации, принятый в 2019 году.
Нью-Йоркская велосипедная коалиция поддержала усилия по определению электрических велосипедов в штате Нью-Йорк [124]. Город Нью-Йорк неоднократно привлекал внимание средств массовой информации к введению запрета на электрические велосипеды в определенных районах [125] со штрафами до 3000 долларов. [126] В апреле 2020 года был принят закон, определяющий и легализирующий три класса электрических велосипедов. [127]
Огайо
Пересмотренный Кодекс штата Огайо 4511.01 [128] отличает моторизованные велосипеды и мопеды от мотоциклов или скутеров, описывая их как «... любое транспортное средство, имеющее либо два сдвоенных колеса, либо одно колесо спереди и два колеса сзади, которое может быть оснащен педалями и вспомогательным двигателем с рабочим объемом поршня не более пятидесяти кубических сантиметров, который производит не более одной тормозной силы и способен приводить транспортное средство в движение со скоростью не более двадцати миль в час по ровной поверхности ". Одна тормозная мощность преобразуется в 0,75 кВт или (округленно) 750 Вт. Таким образом, велосипед с вспомогательным электрическим двигателем мощностью менее 750 Вт, не разгоняющий велосипед со скоростью более 20 миль в час, не подлежит регистрации в соответствии с законодательством штата Огайо. В местных юрисдикциях могут быть другие правила.
Оклахома
Оклахома определяет велосипед с электроприводом в 47 OS 1-104 [129] как «два или три колеса; и полностью работающие педали для движения человека, оснащенные электродвигателем с выходной мощностью, не превышающей одну тысячу (1000) ватт. неспособен привести устройство в движение со скоростью более тридцати (30) миль в час по ровной поверхности и неспособен к дальнейшему увеличению скорости устройства, когда одна человеческая сила используется для приведения устройства в движение со скоростью тридцать (30) миль в час или более. Велосипед с электроприводом должен соответствовать требованиям Федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств, изложенных в федеральных постановлениях, и должен работать таким образом, чтобы электродвигатель отключался или прекращал работу при включении тормозов. "
Оклахома следующие ограничения на эксплуатацию велосипеда с электрическим приводом в 47 OS 11-805.2 [130], а именно: 1. Обладать лицензией класса A, B, C или D, но не подлежит одобрению мотоцикла; 2. Не подпадать под действие требований по страхованию автогражданской ответственности только в части, касающейся эксплуатации велосипедов с электроприводом; 3. иметь право управлять велосипедом с электроприводом там, где разрешено использование велосипедов; 4. Запрещается управлять велосипедом с электроприводом там, где запрещено движение велосипедов; и 5. Надевайте правильно подогнанный и закрепленный велосипедный шлем, который соответствует стандартам Американского национального института стандартов или Стандартам Snell Memorial Foundation в отношении защитных головных уборов для использования на велосипеде, при условии, что такому водителю исполнилось восемнадцать (18) лет или меньше.
Орегон
Закон штата Орегон (ORS 801.258) определяет велосипед с электроприводом как транспортное средство с электродвигателем, оснащенное работающими педалями, сиденьем или седлом для водителя, не более чем тремя колесами, контактирующими во время движения. Кроме того, транспортное средство должно быть оборудовано электродвигателем, который способен выдавать выходную мощность не более 1000 Вт и не может развивать скорость более 20 миль в час на ровной поверхности. [131]
В общем, электрические велосипеды считаются «велосипедами», а не моторными транспортными средствами для целей кодекса. Это означает, что к электрическим велосипедам применяются все велосипедные правила, в том числе и на велосипедных дорожках. Исключения из этого правила включают ограничение движения на тротуарах и требование лицензии или разрешения, если гонщик моложе 17 лет. [132]
Пенсильвания
Закон штата определяет моторизованный педальный цикл как моторизованный цикл, оснащенный работающими педалями, двигателем мощностью не более 1,5 тормозных лошадиных сил, объемом цилиндра не более 50 кубических сантиметров, автоматической коробкой передач и максимальной расчетной скоростью не более 25 миль в час. [133] В подразделе J Публикации 45 полностью излагаются требования к транспортному средству.
С 2008 года для эксплуатации любого моторизованного велосипедного велосипеда в Пенсильвании требуются стандартная лицензия класса C , свидетельство о страховании и регистрация (годовая плата: 9 долларов США). Кроме того, при эксплуатации должны соблюдаться строгие стандарты оборудования, включая: рули, тормоза, шины / колеса, электрические системы / освещение, зеркала, спидометр и звуковые сигналы / сигнальные устройства. [134]
Это определение явно было написано с учетом бензиновых педалей. Требование автоматической трансмиссии является проблемой для тех, кто просто хочет добавить к велосипеду электродвигатель с электроприводом, поскольку почти все велосипеды имеют трансмиссии, состоящие из цепей и звездочек с ручным переключением. В регистрационной форме запрашивается VIN , что затрудняет регистрацию некоторых электровелосипедов иностранного производства. Штраф за езду на незарегистрированном электрическом велосипеде по состоянию на 2007 год составлял примерно 160 долларов за одно мероприятие.
4 февраля 2014 года сенатор Мэтт Смит представил SB997, который стремится внести поправки в Кодекс транспортных средств штата Пенсильвания, включив в него «Велосипед с электроприводом». В служебной записке, адресованной всем членам сената, Смит сказал, что определение должно включать «велосипеды, оборудованные электродвигателем мощностью не более 750 Вт, весом не более 100 фунтов, способные развивать максимальную скорость не более 20 миль в час и иметь работоспособные педали ". [135] [136]
22 октября 2014 года законопроект 573 Палаты представителей ПА вступил в силу - это Закон 154, который изменяет определение термина «педальцикл» (велосипед) в кодексе транспортных средств штата ПА. «Педальцикл» теперь определяется как транспортное средство, приводимое в движение исключительно педалями, приводимыми в движение человеком, или «педальцикл» (велосипед) с электроусилителем (транспортное средство весом не более 100 фунтов с двумя или тремя колесами диаметром более 11 дюймов, изготовленное или собран с электродвигателем мощностью не более 750 Вт, оснащен рабочими педалями и движется со скоростью менее 20 миль в час). Этот закон позволяет использовать велосипеды с педалями в PA, которые соответствуют принятым государственным директивам.
Теннесси
Электрические велосипеды определены в Кодексе Теннесси с аннотациями 55-8-301-307 [137]
Этот закон, принятый в 2016 году, определяет «электрический велосипед» как велосипед или трехколесный велосипед, оборудованный полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт, разделенных на три класса:
(1) «Электровелосипед класса 1» или «низкоскоростной электровелосипед с педалями» - это велосипед, оснащенный двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда велосипедист крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорость 20 миль в час.
(2) «Электровелосипед класса 2» или «низкоскоростной электрический велосипед с дроссельной заслонкой» - это велосипед, оснащенный двигателем, который может использоваться исключительно для приведения в движение велосипеда, и который не может оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.
(3) «Электровелосипед класса 3» или «электрический велосипед с педалью скорости» - это велосипед, оснащенный двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали (без газа), и который перестает оказывать помощь, когда Велосипед развивает скорость 28 миль в час и оснащен спидометром.
Электрические велосипеды регулируются тем же законом, что и другие велосипеды, с учетом всех местных ограничений. Они могут работать на любой части улицы или шоссе, где разрешено движение велосипедам, включая велосипедную полосу или другую часть проезжей части, предназначенную для исключительного использования велосипедистами.
Электрические велосипеды классов 1 и 2 разрешены на зеленых и многоцелевых дорожках, если местное правительство не запретит их использование постановлением. Велосипеды класса 3 запрещены, если местный городской совет не примет постановление, разрешающее их использование.
С 1 января 2017 года производители и дистрибьюторы электрических велосипедов должны были наносить на каждый электрический велосипед постоянно прикрепляемую этикетку с указанием его класса на видном месте.
Требования к водительским правам, регистрации, страховке и номерным знакам не применяются. Электровелосипед - это не автомобиль. Применяются законы о вождении в нетрезвом виде. Дополнительные законы или постановления могут применяться к использованию электрических велосипедов в каждом городе или округе.
Техас
«Велосипеды» и «электрические велосипеды» юридически определены в разделе 7 Транспортного кодекса Техаса, глава 664, озаглавленная «Эксплуатация велосипедов, мопедов и игровых транспортных средств» в подразделе G. [138] в главе 541.201 (24) «Электрический велосипед». "означает велосипед, который (A) предназначен для приведения в движение электродвигателем, исключительно или в сочетании с использованием человеческой силы, (B) не может развивать скорость более 20 миль в час без приложения человеческой силы, и (C) не превышает веса 100 фунтов. Департамент или местный орган власти не может запрещать использование электрического велосипеда на шоссе [139] , которое используется в основном для автотранспортных средств. Департамент или местный орган власти может запретить использование электрического велосипеда на шоссе, используемом в основном пешеходами.
«Медицинские льготы» также являются стандартным правом в штате Техас для мотоциклистов и даже велосипедистов. Согласно закону Техаса о мотоциклетных шлемах (законы о велосипедных шлемах из городских постановлений), только лицам в возрасте 21 года и младше требуется носить шлем. Тем не менее, медицинское освобождение, [140] [141] [142] [143] [144], написанное сертифицированным лицензированным врачом или лицензированным мануальным терапевтом, которое освобождает человека от ношения шлема, может быть использовано для велосипедистов, если шлемы требуются.
Юта
В соответствии с Кодексом штата Юта 41-6a-102 (17) < https://le.utah.gov/xcode/Title41/Chapter6A/41-6a-S102.html?v=C41-6a-S102_2016051020160510 > велосипед с электроприводом является оснащен электродвигателем с выходной мощностью не более 750 Вт и не может оказывать дополнительную помощь на скорости более 20 миль в час или 28 миль в час при вращении педалей и использовании спидометра. Новые законы специально исключают велосипеды с электрическими педалями, поскольку это «моторизованные транспортные средства», и велосипеды разрешены на всей территории штата (но не обязательно в индийских резервациях или ограничительных муниципалитетах, например, в Кодексе Парк-Сити 10-1-4.5, где электрические велосипеды, как правило, разрешены). не допускается на велосипедных дорожках 2 ) если мощность двигателя не превышает 750 Вт, а вспомогательная система отключается при 20 милях в час (Дорожный кодекс Юты 53-3-202-17-a 1 ). Электровелосипеды, продаваемые в Юте, должны иметь наклейку с указанием производительности. Дети до 14 лет могут управлять электрическим велосипедом в сопровождении родителя / опекуна, а дети до 8 лет - нет. (Код Юты 41-6a-1115.5) Государство не требует лицензии, регистрации или страхования, но некоторые муниципалитеты могут потребовать этих мер (Солт-Лейк-Сити и Прово требуют регистрации).
1 Дорожный кодекс штата Юта https://le.utah.gov/xcode/Title41/Chapter6A/41-6a-S102.html?v=C41-6a-S102_2016051020160510 2 Парк-сити, муниципальный кодекс штата Юта https://parkcity.municipalcodeonline. com / book? type = ordinances # name = 10_Motor_Vehicle
Вермонт
«Цикл с приводом от двигателя» означает любое транспортное средство, оснащенное двумя или тремя колесами, источником энергии, обеспечивающим максимум до двух тормозных лошадиных сил и имеющим максимальный рабочий объем поршня или ротора 50 кубических сантиметров, если используется двигатель внутреннего сгорания, который будет приводить в движение транспортное средство без посторонней помощи со скоростью не более 30 миль в час на ровной дороге, не требующей включения или переключения передач оператором. [145] Обозначение заменяет слова «самокат» и «мопед»; [146] В Вермонте, похоже, нет законов специально для электронных велосипедов. [147]
Водители мотоциклов должны иметь действующие водительские права, но не разрешение на использование мотоцикла. [148]
Вирджиния
Законы Вирджинии, касающиеся электрических велосипедов, включают § 46.2-100 Кодекса Вирджинии; § 46.2-903; § 46.2-908.1; § 46.2-906.1.
Езда на электровелосипедах разрешена на тротуарах и велосипедных дорожках, но при этом действуют ограничения местного города или округа. Электрические велосипеды не подлежат регистрации, лицензированию или страхованию, которые применяются к автотранспортным средствам. [149]
Вашингтон
Закон, вступивший в силу 7 июня 2018 года, определяет велосипеды с электроприводом как велосипед с двумя или тремя колесами, седлом, полностью работающими педалями для движения человека и электродвигателем мощностью не более 750 Вт. Закон делит велосипеды с электроприводом на три класса: [78]
- Класс 1 - «велосипед с электроприводом, в котором двигатель обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и прекращает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости двадцати миль в час»;
- Класс 2 - «велосипед с электроприводом, в котором двигатель может использоваться исключительно для приведения в движение велосипеда и не может оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости двадцати миль в час»;
- Класс 3 - «велосипед с электроприводом, в котором двигатель обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и прекращает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 28 миль в час и оснащен спидометром».
Водительские права не требуются, и нет возрастных ограничений для эксплуатации электровелосипедов класса 1 и 2, но вам должно быть не менее 16 лет, чтобы использовать велосипед класса 3.
Электровелосипеды всех классов могут эксплуатироваться на полностью контролируемой автомагистрали с ограниченным доступом. Электровелосипеды классов 1 и 2 можно использовать на тротуарах, но велосипеды класса 3 «не могут использоваться на тротуаре, если нет альтернативы перемещению по тротуару как части велосипедной или пешеходной дорожки». [150] Как правило, человек не может управлять велосипедом с электроприводом на трассе, которая обозначена как немоторизованная и с естественным покрытием, если иное не разрешено.
С 1 июля 2018 года производители или дистрибьюторы, предлагающие новые велосипеды с электроприводом в штате Вашингтон, должны прикрепить постоянную этикетку на видном месте на велосипеде с классификационным номером, максимальной скоростью и мощностью двигателя велосипеда. [78]
Смотрите также
- Схема езды на велосипеде
- Личный перевозчик (раздел международных правил)
Рекомендации
- ^ Джефф, Роза. «Поощрение использования электронных велосипедов - необходимость реформы законодательства в Австралии» (PDF) . Университет Монаша.
- ^ «Третье издание Австралийских правил в области дизайна» . Infrastructure.gov.au . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Федеральный регистр законодательства - правительство Австралии» . Comlaw.gov.au . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2008-06-30 . Проверено 9 апреля 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Меню РВК» . Rvcs-prodweb.dot.gov.au . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Регистрация» . Rta.nsw.gov . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Велосипеды с бензиновым двигателем - Велосипедисты - Безопасность - Центр безопасности дорожного движения Нового Южного Уэльса» . Roadsafety.transport.nsw.gov.au . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2008-07-25 . Проверено 12 июня 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2013-03-28 . Проверено 21 марта 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2013-06-19 . Проверено 19 сентября 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ https://mypolice.qld.gov.au/goldcoast/2019/08/05/amendments-to-legislation-regarding-power-assisted-bicycles/
- ^ "Велосипеды, скейтборды, скутеры и аналогичные товары | Транспорт и автомобили | Правительство Квинсленда" . Tmr.qld.gov.au . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2013-01-04 . Проверено 29 сентября 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Владение и эксплуатация силового велосипеда или мопеда в Альберте» (PDF) . Transportation.alberta.ca . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2009-11-24 . Проверено 12 марта 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2005-12-17 . Проверено 5 ноября 2005 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Новые и альтернативные автомобили» . Mto.gov.on.ca . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Электровелосипеды (« электровелосипеды ») - FAQ» . Mto.gov.on.ca . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Правила для электрических велосипедов (« Электровелосипеды ») | Комиссия национального капитала» . Ncc-ccn.gc.ca . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ Правила безопасности транспортных средств, CRC, c 1038 canlii.ca
- ^ Регламент по оборудованию транспортных средств, Alta Reg 122/2009 canlii.ca
- ^ Использование шоссе и Правила дорожного движения, Alta Reg 304/2002 canlii.ca
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2014-03-14 . Проверено 29 марта 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Навыки езды на велосипеде» . Web.archive.org . Архивировано из оригинала на 2006-10-03 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2007-05-05 . Проверено 7 октября 2006 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Новые и альтернативные автомобили» . Mto.gov.on.ca . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ a b c Статья на веб-сайте государственного страхования Манитобы
- ^ «Регистрация автотранспортных средств» . Gnb.ca . Проверено 18 сентября 2016 .
- ^ SAAQ. «Езда на электрическом велосипеде» . SAAQ . Проверено 1 сентября 2017 .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 06.07.2011 . Проверено 26 сентября 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Остер, Шай (17 января 2010 г.). "Электрические велосипеды смертельно опасны на улицах Китая - WSJ" . Online.wsj.com . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «От мобильной телефонии к ЗЕЛЁНОМУ» (PDF) . Web.archive.org . Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2007 года . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Пекин разрешает использование электрических велосипедов для облегчения дорожного движения» . Chinadaily.com.cn . 2006-01-01 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ Департамент транспорта, Правительство Специального административного района Гонконг . «Часто задаваемые вопросы - Водительское удостоверение - Требуется ли лицензия для использования электрического скейтборда и электрического велосипеда?» . Проверено 11 января 2010 .
- ^ «LCQ19: Незаконная продажа или использование электрических велосипедов» . Info.gov.hk. 2013-05-08 . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ «Регламент (ЕС) № 168/2013 - см. Статью 2, пункт 2 (h)» . Проверено 13 мая 2019 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2011-07-08 . Проверено 16 марта 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Супер электрические велосипеды одобрены, несмотря на риск аварии, доступ 30.06.2018.
- ^ "Ajoneuvolaki 1090/2002 - Ajantasainen lainsäädäntö - FINLEX ®" . Finlex.fi . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ "Ceļu satiksmes likums" [Закон о дорожном движении]. Акт от 1 июля 2020 г. (на латышском языке).
- ^ "FOR 1994-10-04 nr 918: Forskrift om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften, Правила транспортных средств)" . Министерство транспорта (Samferdselsdepartementet). Ноября 2004 . Проверено 18 августа 2012 года .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2014-05-17 . Проверено 13 марта 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Часть IV: Впечатления от Eurobike | Блог E-Bike | Новости электрических велосипедов Сан-Франциско» . Blog.newwheel.net. 2012-09-04 . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ https://www.astra.admin.ch/astra/fr/home/documentation/communiques-de-presse/anzeige-meldungen.msg-id-43608.html
- ^ Ajansweb Интернет Hizmetleri, Анталия. "Почему E-Bike?" . Ebikeantalya.com . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ "Bi̇si̇klet Yolları Yönetmeli̇ği̇" [Правила велосипедных дорожек ]. Официальный вестник . 12 декабря 2019.
- ^ Задний, Джек; Дэвис, Пол; Моррисси-Свон, Томе; Купер, Джонни; Хауэлл, Мадлен (2020-05-28). «Лучшие электровелосипеды для передвижения после блокировки: проверено и испытано» . Телеграф . ISSN 0307-1235 . Проверено 29 мая 2020 .
- ^ «Электровелосипеды: лицензирование, налоги и страхование» . GOV.UK . Проверено 9 апреля 2020 года .
- ^ «Автомобильные исследования и разработки, поставщик автомобильных услуг, Индия, сертификация типа транспортного средства, автомобильные испытания и калибровка, лаборатории проектирования транспортных средств, передовые стандарты автомобильного дизайна, курс автомобильной инженерии» . Araiindia.com . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ https://en.globes.co.il/en/article-test-introduced-for-electric-bike-riders-1001263449
- ^ https://www.calcalistech.com/ctech/articles/0,7340,L-3746973,00.html
- ^ «Официальное объявление» . Министерство транспорта Израиля. Июнь 2010 Архивировано из оригинала 16 сентября 2012 года . Проверено 16 августа 2012 года .
- ^ «Закон Израиля об электрических велосипедах» . Эридер Моторс. Апрель 2013 . Проверено 29 апреля 2013 года .
- ^ https://www.gov.il/he/Departments/news/20181203_ebike_license
- ^ "Классы автомобилей | Транспортное агентство Новой Зеландии" . Nzta.govt.nz . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2013-12-24 . Проверено 22 декабря 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Моторный тренажер - Инструменты» . Ebikes.ca . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ «Imgur: Самые крутые изображения в Интернете» . Imgur . Проверено 14 января 2017 .
- ^ «ПДД Российской Федерации» .
- ^ «О КПСК» . CPSC.gov. 2015-01-07 . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21.10.2014 . Проверено 21 октября 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Публичное право 107-319 107-го Конгресса» (PDF) . Проверено 31 августа 2009 .
- ^ Закон о безопасности потребительских товаров, Pub. Л. 107–319, 4 декабря 2002 г .; кодифицировано в 15 USC 2085 (b): Правила CPSC не делаютразличий между коммерчески производимыми низкоскоростными электрическими велосипедами и велосипедами, переоборудованными из обычных велосипедов их владельцами с использованием вторичного электродвигателя и комплекта аккумуляторных батарей, а также не регулируют конструкцию электрических силовых установок. велосипеды с использованием компонентов собственного производства или других поставщиков.
- ^ «Федеральный регистр» (PDF) . Cpsc.gov . 12 февраля 2003 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2016-01-05 . Проверено 9 марта 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Правоохранительное агентство штата Алабама" . Dps.alabama.gov. Архивировано из оригинала на 2016-09-16 . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ «Законодательная информация Калифорнии» . leginfo.legislature.ca.gov . Проверено 3 июля 2018 .
- ^ http://kslegislature.org/li_2014/b2013_14/statute/008_000_0000_chapter/008_014_0000_article/008_014_0089_section/008_014_0089_k/ . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ «Закон штата Мэн об электронных велосипедах (LD1222 и HP 882)» . Законодательное собрание штата Мэн . 2019-06-17.
- ^ https://law.justia.com/codes/maryland/2019/transportation/title-11/subtitle-1/sect-11-117-1/
- ^ https://leg.mt.gov/bills/mca/title_0610/chapter_0080/part_0010/section_0020/0610-0080-0010-0020.html
- ^ а б в г д «60-122. Мопед, определен» . Legislature.ne.gov . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «60-6 279. Защитные каски; требуются; когда» . Legislature.ne.gov . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «0-6 310. Мопед; эксплуатация; требуется лицензия» . Legislature.ne.gov . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ "Глава 32A, статья 24 NMSA 1978" . Проверено 3 сентября 2019 .
- ^ а б в г «§ 20-4.01. Определения» . ncleg.gov . Проверено 14 июля 2019 .
- ^ «RCW 46.04.169: Велосипед с электроусилителем» . Apps.leg.wa.gov . 2016-01-25 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ а б в г д "6434-S.SL: Велосипеды с электроусилителем" (PDF) . lawfilestext.leg.wa.gov . 13 марта 2018 . Проверено 18 апреля 2018 года .
- ^ «32-1-1.1« Определения » » . Кодекс Алабамы . Проверено 9 августа 2017 .
- ^ «Полное руководство по мотоциклам, март 2011.pdf» (PDF) . Dps.alabama.gov . Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2016 года . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ Велосипедам в Аризоне разрешеноездить поавтомагистралям с контролируемым доступом, за исключением случаев, когда это запрещено Министерством транспорта США, директором транспорта штата или местным постановлением, см. ARS §28-733.
- ^ «Велосипедисты обязаны иметь при себе удостоверение личности?» . Azbikelaw.org . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ В соответствии с законодательством штата Аризона местные юрисдикции могут вводить дополнительные правила, такие как более низкие ограничения скорости или даже запрещать использование в целом, но они не могут требовать государственного или местного лицензирования или регистрации электрических велосипедов или трехколесных велосипедов, которые в остальном соответствуют определению моторизованного велосипеда или трехколесного велосипеда в соответствии с государственный статут.
- ^ [1] [ неработающая ссылка ]
- ^ Arkansas ситуация: информация отмечается, был подготовлен заместителем генерального прокурора Элизабет А. Уокер
- ^ «DMV напоминает автомобилистам о новых законах 2016 года» . Dmv.ca.gov . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Классифицируются ли ховерборды по закону как электрические велосипеды?» . StreetSaw. 2016-01-25 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Глава 246 - Автомобили» . Cga.ct.gov . Проверено 16 сентября 2016 .[ неудачная проверка ]
- ^ Использование автомагистралей. «Глава 248 - Использование транспортных средств на шоссе» . Cga.ct.gov . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 04 марта 2016 года . Проверено 30 октября 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Правило 18-1201: БЕЗОПАСНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ И МОТОРИЗОВАННЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ, Правила округа Колумбия» . Dcregs.dc.gov. Архивировано из оригинала на 2014-02-03 . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ "Dhsmv Intranet" (PDF) . .hsmv.state.fl.us . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ «Информация о водительских правах Флориды» . Web.archive.org . 2008-06-28. Архивировано из оригинала на 2008-06-28 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Устав и Конституция: См. Уставы: -> 2006-> Ch0316-> Раздел 003: Солнце в Интернете» . Leg.state.fl.us . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ [2] [ мертвая ссылка ]
- ^ а б «ЧАСТЬ I» . Capitol.hawaii.gov . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ http://iga.in.gov/legislative/laws/2019/ic/titles/009
- ^ https://peopleforbikes.org/wp-content/uploads/2019/12/E-Bike-Law-Handouts_IN_2019.pdf
- ^ «Кодекс штата Айова 2001: Раздел 321.1» . Legis.state.ia.us . 1976-06-15 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Определения» (PDF) . Lrc.ky.gov . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ "Велосипедный клуб Луисвилля - июль-август 1997 года" . Web.archive.org . Архивировано 12 ноября 2006 года . Проверено 18 сентября 2016 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ "GAM-SB0378 Очередная сессия по истории 2016" . Mgaleg.maryland.gov . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 июня 2010 года . Проверено 16 декабря 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Общие законы: ГЛАВА 90, Раздел 1» . Mass.gov . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Общие законы: ГЛАВА 90, Раздел 1B» . Mass.gov . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ "МАССАЧУСЕТСКИЙ РЕГИСТР АВТОМОБИЛЕЙ (RMV): ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ НА МОТОРИЗОВАННЫЙ ВЕЛОСИПЕД (МОПЕД): АФФИДАВИТ ВЛАДЕЛЬЦА" (PDF) . Massrmv.com . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «SOS - Безопасная езда на мопеде» . Michigan.gov. 2015-05-29 . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2010-05-29 . Проверено 13 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2010-11-25 . Проверено 13 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Кодекс штата Монтана с комментариями 2017» . Проверено 25 сентября 2019 .
- ^ Уодли, Билл. «Законодатели реклассифицируют мопеды как велосипеды» . NBC Montana . Проверено 25 сентября 2019 .
- ^ Лошадиная сила
- ^ «Законопроект о собрании № 441» (PDF) . Leg.state.nv.us . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Новый закон легализует электрические велосипеды и электросамокаты в Нью-Джерси» . NJBikePed.org . 2019-05-15 . Проверено 3 июля 2019 .
- ^ «Руководство по процедурам транспортного средства NM, глава 18 - Другие« транспортные средства », раздел E. Моторизованные велосипеды» . Проверено 3 сентября 2019 .
- ^ «Руководство по процедурам для транспортных средств NM, глава 18 - Другие« транспортные средства », раздел A. Мопеды» . Проверено 3 сентября 2019 .
- ^ «Моторизованные устройства, которые нельзя зарегистрировать в DMV штата Нью-Йорк | Нью-Йорк» . Dmv.ny.gov. 2014-11-07 . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ «Федеральный регистр» (PDF) . Cpsc.gov . 12 февраля 2003 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ Прендергаст, Даниэль (05.12.2013). «Полиция Нью-Йорка терпит поражение из-за того, что препятствует соблюдению запрета на электрические велосипеды | New York Post» . Nypost.com . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ «В Нью-Йорке есть место для электровелосипедов» . CityLab.com. 2018-04-08 . Проверено 3 октября 2018 .
- ^ «Программа проката велосипедов знаменует здоровые перемены для Итаки» . Ithacajournal.com. 2015-06-22 . Проверено 15 сентября 2016 .
- ^ «Законопроект Сената штата Нью-Йорк S997» . Nysenate.gov . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Законопроект Ассамблеи штата Нью-Йорк A233» . Nysenate.gov . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Работы по разъяснению законности электрических велосипедов в Нью-Йорке» . NYBC.net . 2013-02-27. Архивировано из оригинала на 2016-11-27 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «NYC DOT - Велосипедисты - Коммерческий велосипед» . Nyc.gov . 2013-04-23 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ Гофф, Лиз (19 февраля 2014 г.). «Напоминание: запрещенные электрические велосипеды, штраф в размере 3 долларов США | www.qgazette.com | Queens Gazette» . Qgazette.com . Архивировано из оригинала на 2016-09-17 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Нью-Йоркский счет за электронный велосипед становится законом, но с некоторыми несоответствиями» . Новости розничной торговли и индустрии велосипедов . Проверено 13 августа 2020 .
- ^ «Юрист - ОРЦ» . Codes.ohio.gov . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Велосипед, велосипед с электроприводом и велосипед с мотором» . www.oscn.net . Проверено 31 октября 2018 .
- ^ «Эксплуатация велосипедов с электрическим приводом» . www.oscn.net . Проверено 31 октября 2018 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2008-10-22 . Проверено 29 ноября 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Глава 814 - Пешеходы; пассажиры; домашний скот; моторизованные инвалидные коляски; транспортные средства с числом колес меньше четырех» . Проверено 5 декабря 2011 .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 июля 2011 года . Проверено 13 сентября 2006 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Сэйл, Майкл. "Законы о мотороллерах: считаются ли мотороллеры и мотороллеры мотоциклами или велосипедами?" . Закон Saile . Проверено 5 мая 2016 .
- ^ «Меморандум о спонсорстве Сената - Сенат штата Пенсильвания» . Legis.state.pa.us . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ "Законопроект Сената № 997" (PDF) . Legis.state.pa.us . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Public Chapter 823, Tennessee General Assembly, 2016» (PDF) . Государственный секретарь Теннесси . 2016 г.
- ^ «ГЛАВА 551. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ И ИГРОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ» (PDF) . Web.archive.org . Архивировано из оригинального (PDF) на 2008-06-02 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ В соответствии с законом Техаса Sec. 541.302, «автомагистраль» означает любую дорогу, находящуюся в общественном содержании, любая часть которой открыта для проезда на автомобиле.
- ^ "Мотоциклетные шлемы Iron Horse Мотоциклетные законы штата Техас, штат Техас" . Web.archive.org . Архивировано из оригинала на 2008-06-22 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2008-06-20 . Проверено 12 июня 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2008-12-10 . Проверено 12 июня 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Законы Техаса о мотоциклетных шлемах» . Myrideweather.com . Архивировано из оригинала на 2016-01-13 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Ссылки на исключения из Закона о велосипедных шлемах» . Helmets.org . 2015-04-28 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Законы Вермонта» . Legislature.vermont.gov . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ »• Просмотр темы - Вермонт-« Мотоциклы »2-я проверка» . Endless-sphere.com . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ Штаб-квартира Motorized Bicycle (2014-11-29). «Законы о моторизованных велосипедах в Вермонте» . Motorizedbicyclehq.com . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Одобрение мотоциклов | Департамент автотранспортных средств Вермонта» . Dmv.vermont.gov . Архивировано из оригинала на 2016-09-18 . Проверено 16 сентября 2016 .
- ^ «Велосипед в Вирджинии» . virginiadot.org . Проверено 4 февраля 2020 .
- ^ «Заключительный отчет по законопроекту 6434» (PDF) . lawfilestext.leg.wa.gov . 13 марта 2018 . Проверено 18 апреля 2018 года .
Внешние ссылки
- Правила использования электронных велосипедов в Северной Америке , Национальный институт транспорта и сообществ, август 2014 г.