Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других значениях термина «Феном», см. « Феном» (значения) .
EMB-500 Phenom 100
Embraer EMB-500 Phenom 100 AN1695056.jpg
Phenom 100 с раскрытыми шасси и закрылками
РольОчень легкий самолет
ПроизводительEmbraer
Первый полет26 июля 2007 г. [1]
Положение делВ производстве, в эксплуатации
ПроизведеноДекабрь 2008 г. - настоящее время
Количество построенных369 (по состоянию на 31 декабря 2018 г. ) [2]
ВариантыEmbraer Phenom 300

Embraer EMB-500 Phenom 100 является очень легкий реактивный самолет , разработанный бразильской авиастроительной компании Embraer , сертификат типа является EMB-500. [3] По состоянию на апрель 2017 года 350 самолетов находились на вооружении в 37 странах мира. [4]

Дизайн [ править ]

В воздухе снизу, чистая конфигурация, видно прямое крыло.
Передний план

Phenom 100 имеет овальный фюзеляж с пассажирским салоном 7,985 м³ (282 фута³), дверью высотой 1,47 м и шириной 0,74 м (4,5 x 2,1 дюйма) и окнами 1,2 x 1 дюйм. [5] Его негерметичный грузовой отсек составляет 1,56 м³ (54,9 фута³ ). [6] Срок службы его конструкции составляет 28 000 летных циклов или 35 000 часов, и он на 20% состоит из композитных материалов . [6] [7]

В его обычной конфигурации он вмещает четырех пассажиров, но может перевозить до семи пассажиров с одним экипажем, с дополнительным сиденьем, обращенным в сторону, и унитазом с ремнем. [8] Интерьер кабины разработан BMW DesignworksUSA . [9]

Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney Canada PW617-F, установленными в задней части самолета, с взлетной тягой 7,2 кН ​​(1695 фунтов) до ISA +10 ° C. Двигатели имеют двойное полное цифровое управление двигателем ( FADEC ). Функция автоматического резерва производительности (APR) увеличивает мощность двигателя до 1777 фунтов в случае отказа двигателя на взлете. [10] У более поздних моделей PW 617 FE номинальная тяга за десять минут составляет 1820 фунтов [11]

Он имеет максимальную дальность полета 1178 миль (2182 км) с четырьмя пассажирами и резервом NBAA IFR. [12]

Развитие [ править ]

В апреле 2005 года совет директоров Embraer одобрил разработку сверхлегких и легких самолетов. 9 ноября компания объявила на ежегодном съезде NBAA, что очень легкий реактивный самолет будет называться Phenom 100 , и представила полномасштабный макет самолета.

Самолет впервые совершил полет 26 июля 2007 года в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия. [1] Он получил сертификат типа от Национального управления гражданской авиации Бразилии 9 декабря 2008 г. [13] Первый самолет был доставлен 24 декабря 2008 г.

Варианты [ править ]

EMB-500
Обозначение Embraer. [14]
Phenom 100
Первоначальный производственный вариант, торговое название EMB-500 с авионикой G1000 и двумя двигателями PW617F-E. [14]
Phenom 100E
Обновленный вариант, включающий многофункциональные спойлеры. [15] Торговое название EMB-500 с авионикой G1000 и двигателями и панелями спойлера PW617F-E. [14]
Phenom 100EV Evolution
Снижение веса и увеличение тяги с 1695 фунтов до 1730 фунтов, сокращение времени набора высоты до 41000 футов с 33 минут до 25 минут и сокращение взлетной дистанции в высокогорных и высокотемпературных аэропортах с 6 609 футов до 5663 футов, пилотажная площадка Garmin G3000 с сенсорным экраном Прейскурантная цена 4,495 миллиона долларов. [16] Впервые он был доставлен 31 марта 2017 года. [4] Торговое название EMB-500 с авионикой G3000 и двигателями PW617F1-E. [14]
U-100
Бразильское военное обозначение для двух Phenom 100EV. [17]

Операторы [ править ]

№45 эскадрильи РАФ в 2018 году

Самолетом эксплуатируют частные лица, компании, фракционные компании, чартерные операторы, управляющие компании и военные операторы.

Его цена в 2009 году составила 3,6 миллиона долларов США [11] и 4,16 миллиона долларов США в 2015 году. [8] Эксплуатация Phenom 100 может стоить около 2–3 долларов США за милю. [18]

Военные [ править ]

 Бразилия
  • Бразильские ВВС - два самолета поставлены в октябре 2019 года и имеют обозначение U-100. [17]
 Пакистан
  • ВВС Пакистана - четыре самолета для перевозки VIP-персон. [19]
 объединенное Королевство
  • Королевские военно-воздушные силы - эксплуатируются как часть британской системы военной летной подготовки . 2 февраля 2016 года министерство обороны Великобритании подписало контракт с KBR-Elbit Systems на закупку и поддержку пяти самолетов Embraer Phenom 100 для обучения экипажей Королевских ВВС и ВМС до 2033 года [20].

Доставка самолетов [ править ]

Первоначально компания Embraer планировала поставить 15 самолетов Phenom 100 в 2008 году и 120–150 самолетов в 2009 году, но в конечном итоге в 2008 году она поставила только два самолета и была вынуждена сократить свой план на 2009 год до 97 самолетов. В конце 2014 года у Embraer было около 30 заказов [21].

С июля 2016 года вся сборка Phenom должна была быть переведена на линию в Мельбурне, штат Флорида. Ежегодно на предприятии можно будет собирать до 96 Phenom и 72 Embraer Legacy 450 / Embraer Legacy 500 . [22] До июня 2016 года на заводе было произведено более 170 реактивных самолетов Phenom, в основном для рынка США. [23] У компании было две производственные линии для Phenom 100EV, вторая - в Бразилии. [14] Бразильское производство было заменено линией Мельбурна. [24]

Год2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.
Количество доставок [2]29710041 год29301912101811

Инциденты и аварии [ править ]

8 декабря 2014 года Embraer Phenom 100 с бортовым номером N100EQ врезался в загородный дом в Гейтерсбурге, штат Мэриленд , при подходе к взлетно-посадочной полосе в аэропорту округа Монтгомери . Шесть человек погибли, трое в самолете, трое в доме на земле. В отчете Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) говорится, что «если бы защита от обледенения была активирована, пилот получил бы звуковое предупреждение о надвигающемся сваливании примерно на 20 секунд раньше». [25] [26]В отчете NTSB говорится: «Проблемы безопасности связаны с необходимостью в системе, которая обеспечивает автоматическое оповещение, когда системы защиты от обледенения должны быть активированы на турбовентиляторных самолетах, которые требуют типового рейтинга и сертифицированы для работы с одним пилотом и полета в условиях обледенения, например EMB-500 и необходимость обучения пилотов этих самолетов сверх того, что требуется для прохождения контрольной поездки ". [27] Это была первая - и на сегодняшний день единственная - авария со смертельным исходом с участием Phenom 100. [25]

8 февраля 2021 года Phenom 100 с бортовым номером 9H-FAM приземлился в аэропорту Париж-Ле-Бурже с убранным шасси и занесло несколько сотен метров, прежде чем покинуть взлетно-посадочную полосу, где вспыхнул небольшой пожар. Три человека на борту не пострадали. [28]

Технические характеристики (Phenom 100EV) [ править ]

Кабина
Кабина Phenom 100

Данные из брошюры Embraer Phenom 100EV [29]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 5-7 пассажиров / 755 кг (1664 фунта) полезной нагрузки
  • Длина: 12,82 м (42 футов 1 дюйм)
  • Размах крыла: 12,3 м (40 футов 4 дюйма)
  • Высота: 4,35 м (14 футов 3 дюйма)
  • Вес пустого: 3275 кг (7220 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 4800 кг (10 582 фунта) [3]
  • Запас топлива: 1 272 кг (2 804 фунта) [30]
  • Высота салона : 1,5 м (4 фута 11 дюймов) [9]
  • Длина салона: 3,35 м (11 футов) [9]
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney Canada PW617F1-E , тяга 7,7 кН (1730 фунт-сила) каждый при ISA + 8 ° C

Спектакль

  • Максимальная скорость: 0,7 Маха
  • Крейсерская скорость: 750 км / ч (470 миль / ч, 400 узлов)
  • Минимальная контрольная скорость : 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
  • Дальность: 2182 км (1356 миль, 1178 морских миль) (LRC, четыре пассажира весом 91 кг (200 фунтов), резерв NBAA IFR с запасным ходом 185 км (115 миль, 100 миль))
  • Практический потолок: 12 497 м (41 001 фут)
  • Высота в салоне: 2438 м (8000 футов) на высоте 12 497 м (41 000 футов) [7]
  • Разбег: 975 м (3199 футов) (MTOW, SL, ISA)
  • Посадочный пробег: 741 м (2431 фут) (SL, ISA, четыре пассажира весом 91 кг (200 фунтов), резерв NBAA IFR с запасным ходом 185 км (115 миль; 100 миль))
  • Часовой расход топлива (поездка 1111 км (690 миль; 600 миль), четыре пассажира весом 91 кг (200 фунтов), резервы NBAA IFR. Взлет SL, ISA) [30]
    • 1-й час - 414 л / ч (109 галл / ч; 91 имп гал / ч) (взлет и набор высоты в крейсерский режим)
    • 2-й час - 292 л / ч (77 галлонов / ч; 64 имп гал / ч) (круиз)

Авионика
Embraer "Prodigy Touch" Flight Deck (на базе Garmin G3000 )

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Embraer Phenom 300

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Eclipse 500 / 550
  • Cessna Citation Mustang
  • Cessna Citation M2
  • HondaJet

Связанные списки

  • Список очень легких струй

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Первый самолет представительского класса Phenom 100 совершил первый полет» (пресс-релиз). Сан-Жозе-дус-Кампус: Embraer . 26 июля 2007 г.
  2. ^ a b Годовой отчет за 2018 год (PDF) (Отчет). ГАМА. 31 марта, 2019 архивации (PDF) с оригинала на 24 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 года .
  3. ^ a b "Типовой паспорт сертификата № A59CE" (PDF) . FAA. 1 апреля 2015 г. Архивировано 15 ноября 2016 г. (PDF) . Проверено 27 июля, 2016 .
  4. ^ a b «Embraer представляет первый электромобиль Phenom 100 EV - эволюцию одного из самых продаваемых в отрасли самолетов бизнес-класса начального уровня» (пресс-релиз). Embraer. 3 апреля 2017 года. Архивировано 5 апреля 2017 года . Проверено 4 апреля 2017 года .
  5. ↑ Джордж, Фред (13 марта 2015 г.). «Пилотный отчет: Embraer Phenom 100E» . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано 18 марта 2015 года . Проверено 21 марта 2015 года .
  6. ^ a b Майк Герзаникс (9 февраля 2009 г.). «Летные испытания: Phenom 100 - на основе наследия» . Flightglobal . Архивировано 16 августа 2016 года . Проверено 28 июня +2016 .
  7. ^ a b Джон Крофт (12 мая 2008 г.). «Embraer Phenom 300: смелый старший брат» . Лондон: Flightglobal . Архивировано 16 августа 2016 года . Проверено 28 июня +2016 .
  8. ^ a b "Технические характеристики и характеристики бизнес-джетов" (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. Май 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 09.09.2016 . Проверено 12 августа 2015 .
  9. ^ a b c Gerzanics, Майк (27 апреля 2010 г.). «Летные испытания: Embraer Phenom 300» . Flightglobal . Архивировано 16 августа 2016 года . Проверено 28 июня +2016 .
  10. ^ "Отчет пилота Embraer Phenom 100" (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. Октябрь 2008. Архивировано (PDF) из оригинала 04.04.2016 . Проверено 2 ноября 2016 .
  11. ^ а б «Пилот турбины: острые ощущения из Бразилии» . AOPA Pilot . 1 июня 2009 года. Архивировано 4 ноября 2016 года . Проверено 2 ноября 2016 года .
  12. ^ «Embraer получает сертификат Phenom 100» . Журнал "Летающий" . 9 марта 2009 года. Архивировано 11 января 2016 года . Проверено 2 ноября 2016 года .
  13. ↑ Джон Крофт (16 декабря 2008 г.). «Бразилия одобряет очень легкий реактивный самолет Phenom 100» . Flightglobal . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано 16 августа 2016 года . Проверено 28 июня +2016 .
  14. ^ a b c d e "Лист данных сертификата типа FAA A59CE EMB-500" (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 12 мая 2017.
  15. ↑ Thomas A Horne (5 ноября 2014 г.). «Обновление Phenom» . AOPA Pilot . п. Т-15. Архивировано 4 ноября 2016 года . Проверено 2 ноября +2016 .
  16. ^ "Embraer представляет улучшенный Phenom 100 Evolution" . Flight Global . 27 июля 2016 года архивация с оригинала на 28 июля 2016 года . Проверено 27 июля 2016 года .
  17. ^ a b Доминик Перри (28 октября 2019 г.). «Бразильские ВВС получают первые Phenom 100EV» .
  18. ^ «Стоимость миссии для турбовинтовых двигателей более 12 500 фунтов, реактивных двигателей менее 20 000 фунтов» . Архивировано 30 сентября 2015 года . Проверено 4 сентября 2015 .
  19. ^ "Брифинги на этой неделе" . Flightglobal . 30 марта 2009 г. Embraer совершает первый набег на Пакистан. Архивировано 16 августа 2016 года . Проверено 28 июня +2016 .
  20. ^ "Великобритания подписывает крупную сделку по военным самолетам, обучение" . Новости обороны. 2 февраля 2016 г.
  21. ^ Джордж, Фред (20 октября 2014 г.). "Отчет пилота: летающий самолет Embraer Phenom 100E" . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано 21 марта 2015 года . Проверено 21 марта 2015 года .
  22. ^ Чад Trautvetter (2 июня 2016). «Embraer начинает производство Legacy 450/500 в США» Aviation International News. Архивировано 11 июня 2016 года . Дата обращения 3 июня 2016 .
  23. ↑ Кейт Сарсфилд (8 июня 2016 г.). «Embraer открывает завод окончательной сборки Legacy в Мельбурне» . Flightglobal . Лондон. Архивировано 9 июня 2016 года . Проверено 8 июня +2016 .
  24. ↑ Фред Джордж (1 ноября 2016 г.). «Пилотный отчет: легкий реактивный самолет третьего поколения Embraer Phenom 100 EV» . Авиационная неделя .
  25. ^ a b Крофт, Джон (8 декабря 2014 г.). «Авария Phenom 100 стала первой фатальной для Light Jet» . Авиационная неделя . Архивировано 7 мая 2016 года . Проверено 14 декабря 2014 .
  26. ↑ Крофт, Джон (9 декабря 2014 г.). "NTSB: предупреждение о сваливании прозвучало перед крахом Phenom 100" . Авиационная неделя . Архивировано 7 февраля 2015 года . Проверено 14 декабря 2014 .
  27. ^ «Аэродинамический срыв и потеря управления во время захода на посадку Embraer EMB-500, N100EQ Gaithersburg, Мэриленд, 8 декабря 2014 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 7 июня 2016 года. Отчет об аварии. NTSB / AAR-16/01. Архивировано 4 ноября 2016 года (PDF) . Проверено 2 ноября 2016 года .
  28. ↑ Андре Орбан (8 февраля 2021 г.). «Аварийная посадка бизнес-джета Embraer Phenom 100 со сломанным шасси в парижском аэропорту Ле Бурже» .
  29. ^ "Брошюра Phenom 100" . Embraer. 12 июля 2016 года. Архивировано 16 марта 2016 года . Проверено 27 июля 2016 года .
  30. ^ a b «Характеристики реактивного самолета Phenom 100» . Embraer. Архивировано 2 августа 2016 года . Проверено 27 июля 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

Внешний образ
значок изображения Рисунок Phenom 100 в разрезе с сайта Flightglobal.com
  • Официальный веб-сайт
  • Фред Джордж (1 ноября 2016 г.). «Пилотный отчет: легкий реактивный самолет третьего поколения Embraer Phenom 100 EV» . Авиационная неделя .