Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Embraer
ТипSociedade Anônima
B3 :  EMBR3
NYSE :  Компонент ERJ
Ibovespa
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность , оборона
Основан19 августа 1969 г . ; 51 год назад ( 1969-08-19 )
ОсновательОзирес Сильва
Штаб-квартира
Сан-Жозе-дус-Кампус , Сан-Паулу
,
Бразилия
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Франсиско Гомес Нето ( президент и генеральный директор )
Мауро Керн ( вице-президент )
Джексон Шнайдер ( вице-президент )
Хосе Филиппо ( вице-президент ) [1] [2]
ТоварыДеловые, коммерческие и военные самолеты . Запчасти для самолетов . Системы миссий для воздушных и наземных операций
БрендыEMB, ERJ, Наследие, Lineage,
LR, Phenom
ДоходУвеличивать 19,8 миллиарда реалов [3] (2017)
Увеличивать 2,74 миллиарда реалов [4]  (2017)
Количество работников
19 116 [5]  (1 сентября 2014 г.)
ПодразделенияEmbraer Defense & Security
Embraer Коммерческая авиация
Бизнес-джеты Embraer
Дочерние компанииNeiva , OGMA , Atech, Bradar, SAVIS
Интернет сайтembraer.com

Embraer SA ( португальское произношение:  [ẽmbɾaˈɛɾ] ) - бразильский аэрокосмический конгломерат, который производит коммерческие, военные, административные и сельскохозяйственные самолеты [6] и предоставляет авиационные услуги. Он был основан в 1969 году в Сан-Жозе-дус-Кампус , Сан-Паулу , где находится его штаб-квартира. Компания является третьим по величине производителем гражданской авиатехники после Boeing и Airbus . [7]

История [ править ]

Стремясь развивать отечественный авиапром, бразильское правительство под Getúlio Варгаса " Estado Novo сделал несколько инвестиций в авиационно - космической промышленности в течение 1940 - х и 1950 - х годов. [8] Однако только в 1969 году, после прихода к власти военной хунты в результате государственного переворота в Бразилии в 1964 году, Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) была создана как государственная корпорация . [9] Ее первый президент, Озирес Силва , был назначен правительством, и компания первоначально производила только турбовинтовой пассажирский самолет Embraer EMB 110 Bandeirante .[10]

Ранний рост [ править ]

Правительство Бразилии способствовало быстрому росту Embraer, предоставив производственные контракты. [11] Компания продавалась исключительно на внутреннем рынке до 1975 года.

В то время как военные самолеты составляли большинство продуктов Embraer в течение 1970 - х и начале 1980 - х годов, в том числе Embraer AT-26 Xavante и Embraer EMB 312 Tucano , [ править ] он дебютировал региональный авиалайнер , на Embraer EMB 120 Brasilia , в 1985 году. [12] Нацеленный на экспортный рынок, этот самолет был первым в серии очень успешных малых и региональных авиалайнеров. [13]

Созданные по лицензии Pipers [ править ]

В 1974 году компания Piper начала производить легкие самолеты Piper по лицензии. [14] Piper впервые собрала комплекты для разборки на своем заводе в США, чтобы Embraer собирала и продавала их в Бразилии и Латинской Америке. [ необходима цитата ] К 1978 году большинство деталей и компонентов закупались на месте. [14] В период с 1974 по 2000 год Embraer произвела почти 2500 лицензионных Pipers. [14]

Приобретение Aerotec [ править ]

Aerotec была проектно-производственной компанией, основанной в Сан-Жозе-дус-Кампус в 1962 году под эгидой бразильского генерального командования аэрокосмических технологий . Начиная с конца 1960-х годов фирма производила тренера на два сиденья для ВВС Бразилии , в Aerotec Uirapuru . Небольшое количество было также построено для гражданского рынка, а другие были экспортированы в другие страны Латинской Америки. [ необходима цитата ]

К 1980 году основным бизнесом Aerotec было производство компонентов для Embraer. Однако примерно в это время бразильские ВВС заинтересовались модернизированной версией Uirapuru. Был построен прототип, получивший обозначение Uirapuru II ; но к тому времени, как он взлетел, ВВС уже не нуждались в нем. Небольшое количество было построено на экспорт. В 1987 году фирма была продана Embraer.

Приватизация [ править ]

Embraer, рожденный в соответствии с планом правительства Бразилии и с самого начала находившийся в ведении государства [8], в конечном итоге начал процесс приватизации вместе с другими государственными компаниями, такими как Telebras и Vale . Приватизация является ключевой политикой экономически либерального PRN правительства Итамар Франку , избранной в 1989 году президентских выборов . [15] Embraer был продан частным инвесторам 7 декабря 1994 года [9] [16], что помогло компании избежать надвигающегося банкротства. [8] Правительство Бразилии сохранило долю владения золотыми акциями., что дает ему право вето. [13] Embraer продолжала получать государственные контракты на протяжении 2000-х и 2010-х годов. [ необходима цитата ]

Первоначальные публичные предложения [ править ]

В 2000 году Embraer провела одновременное первичное размещение акций на фондовых биржах NYSE и BM&F Bovespa . По состоянию на 2008 год его акции, торгуемые на NYSE, представляли собой американские депозитарные расписки, представляющие 4 акции BM&F Bovespa, и частично принадлежали Bozano Group (11,10%), Previ (16,40%), Sistel (7,40%), Dassault Aviation (2,1%), EADS (2,1%), Thales (2,1%), Safran (1,1%) и правительство Бразилии (0,3% и золотая акция ), остальные торгуются на бирже. [13]

По состоянию на 31 декабря 2014 г. акционерами, владеющими более 5% капитала компании, были: [17]

  • OppenheimerFunds , 12,29%
  • Caixa de Previdência dos Funcionários do Banco do Brasil , 6,71%
  • Бэйли Гиффорд , 6,46%
  • BNDESPAR , 5,31%.

Расширение линейки продуктов: военные, региональные и исполнительные [ править ]

В середине 1990-х годов компания продолжила выпуск продуктовой линейки, более ориентированной на небольшие коммерческие самолеты, нежели на военные самолеты, которые ранее составляли большую часть ее производства. [8] Вскоре компания расширилась до производства более крупных региональных авиалайнеров на 70–110 мест и небольших бизнес-джетов . [13]

Концептуальная иллюстрация авиалайнера с фюзеляжем, аналогичным E-Jet, и турбовинтовым двигателем над низкорасположенным крылом, но с другой конструкцией Т-образного хвоста , выпущенная в октябре 2020 года [18]

К маю 2019 года Embraer рассматривала возможность разработки нового семейства турбовинтовых региональных авиалайнеров на 50–70 мест, дополняющих E-Jet E2 , чтобы освободить инженерные ресурсы. [19] [20] К июлю 2020 года он превратился в диапазон пассажиров 70–100 человек [21] В октябре 2020 года Embraer выпустила концептуальные изображения авиалайнера на 75–90 мест с фюзеляжем, похожим на E-Jet, и турбовинтовыми двигателями. над низкорасположенным крылом, но другой конструкции с Т-образным оперением . Он будет конкурировать с более старыми моделями ATR и Dash 8 при полетах от 1,5 до 2 часов на расстояние 500–700 миль (930–1300 км). [18]

Исполнительные самолеты [ править ]

На авиашоу в Фарнборо 2000 года компания Embraer представила Legacy 600 , вариант бизнес-джета Embraer Regional Jet . В 2002 году , когда Legacy был введен в эксплуатацию, была создана специализированная дочерняя компания Embraer Executive Jets . В 2005 году Phenom 100 был впервые задуман как воздушное такси, подобное Eclipse 500 , конкурирующее с Cessna и Hawker Beechcraft . Он был представлен в 2008 году и является основой более крупного Phenom 300 . Среднеразмерные модели Legacy 450 и Legacy 500были совместно разработаны как чистые листы, в то время как Lineage 1000 является VIP-версией E190 . В 2016 году Embraer поставила свой 1000-й представительский самолет и имела долю рынка 17% по объему, хотя у нее не было сверхдальнего большого салона самолета. [22] В октябре 2018 года Embraer анонсировала два новых бизнес-джета - Praetor 500 в категории салона среднего размера и Praetor 600 в категории сверхсреднего размера. [23]

Военный транспорт [ править ]

19 апреля 2007 года Embraer объявила, что рассматривает возможность производства двухреактивного военного транспорта. Работа началась в мае 2009 года при финансировании ВВС Бразилии . [24] Correios , бразильская почтовая служба, проявила интерес к покупке этого самолета. [25] [26] Используя большую часть технологий, разработанных для Embraer 190 , C-390 будет перевозить до 23 тонн груза [27] и призван заменить грузовые самолеты времен холодной войны . [28]

Хотя твердые заказы на еще не произведенный транспорт KC-390 еще не были сделаны осенью 2010 года [24], Аргентина запросила шесть экземпляров, и несколько других южноамериканских стран также проявили интерес. [29] [30]

Споры о государственных субсидиях [ править ]

Основная статья: Споры о государственных субсидиях Bombardier Aerospace и Embraer SA

Бразилия и Канада участвовали в международном торговом споре по поводу государственных субсидий отечественным авиастроителям в конце 1990-х - начале 2000-х годов. Всемирная торговая организация установила , что обе страны предоставили незаконные субсидии на то , что должны были находиться в частной собственности промышленности. Бразилия вела незаконную программу субсидирования Proex, приносящую пользу своей национальной авиационной промышленности, по крайней мере, с 1999 по 2000 год, а Канада незаконно субсидировала местную региональную авиалайнерскую отрасль, в которую входит Bombardier Aerospace . [ необходима цитата ]

Совместное предприятие Boeing-Embraer [ править ]

Основная статья: Совместное предприятие Boeing-Embraer

5 июля 2018 года было объявлено о создании совместного предприятия с Boeing, согласно которому Boeing будет владеть 80% подразделения коммерческой авиации Embraer. [31] Это было воспринято как реакция на приобретение Airbus контрольного пакета акций конкурирующего Bombardier CSeries 16 октября 2017 года. [32] Согласно плану на 2018 год, Embraer сохранит свой бизнес-джет бизнес-класса и оборонный бизнес . [33]

23 мая 2019 года Boeing объявил, что получившееся подразделение будет называться Boeing Brasil - Commercial , отказавшись от названия Embraer, но еще не решило, будет ли этот самолет переименован в модели Boeing. [34] 18 ноября 2019 г. Boeing (49%) и Embraer (51%) объявили о создании совместного предприятия для продвижения и освоения новых рынков тактического транспортного самолета C-390 Millennium под названием Boeing Embraer - Defense , который будет эксплуатироваться после разрешения регулирующих органов и условия закрытия. [35]

В апреле 2020 года Boeing отменил приобретение коммерческих операций Embraer из-за финансового кризиса, вызванного пандемией COVID-19 и посадками 737 Max . [36] [37] [38]

В ноябре 2020 года Embraer объявила, что ее убыток за третий квартал года составляет 121 миллион долларов из-за пандемии COVID-19 и ограничений на поездки. [39]

Легкий военно-транспортный самолет STOUT [ править ]

Концепция служебного транспорта с коротким взлетом (STOUT)

В декабре 2019 года Embraer и ВВС Бразилии занялись разработкой легкого военно-транспортного самолета . [40] Рендеринг предлагаемого гибридного электрического самолета с возможностями STOL был показан в ноябре 2020 года. [40] Коммунальный транспорт с коротким взлетом (STOUT) заменит его 64 EMB-110 Bandeirante (средний возраст 38,3 года) и 19 EMB- 120 Бразилиа (средний возраст 26,5 лет) с аналогичными размерами. [40] Приводится в действие двумя турбовинтовыми двигателями.Кроме того, он вырабатывает энергию для электрических винтов на законцовках крыла, он будет обслуживать удаленные грунтовые взлетно-посадочные полосы длиной 1200 м (3940 футов) и иметь дальность действия 1310 морских миль (2425 км). [40] Он мог перевозить поддоны ULD максимальной полезной нагрузкой 3 тонны, загруженные с задней грузовой рампой, или 24 десантника или 30 солдат; или служить в качестве санитарной авиации . [40]

Производственные базы и сооружения [ править ]

Штаб-квартира и основная производственная база компании находятся в Сан-Жозе-дус-Кампус , Сан-Паулу , Бразилия . Компания также имеет производственные базы в штате Сан-Паулу в Ботукату , Эуджениу-де-Мело (район Сан-Жозе-дус-Кампус) и Гавиау-Пейшоту . У компании есть офисы в Пекине , Форт-Лодердейле, Флориде , Амстердаме , Сингапуре и Вашингтоне, округ Колумбия [41]

Основные объекты, не относящиеся к Бразилии [ править ]

  • Embraer Portugal / Europe ( Эвора , Португалия).
  • Производственные мощности для Phenom 100 и 300, а также Legacy 450 и 500 в международном аэропорту Орландо Мельбурн во Флориде, США . [42]

Дочерние компании [ править ]

  • EAMS - Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. ( Нашвилл , Теннесси , США) - сайт технического обслуживания.
  • OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal ( Алверка-ду-Рибатежу , Португалия) - техническое обслуживание, ремонт и производство компонентов самолетов, а также услуги по техническому обслуживанию самолетов.
  • Embraer Aircraft Holding, Inc. - Ее штаб-квартира в США находится в Форт-Лодердейле, Флорида , на предприятии, основанном в 1979 году. Ее офис по внешним связям находится в Вашингтоне, округ Колумбия . [43]
  • Embraer Aero Seating Technologies - открытая в сентябре 2016 года в городе Титусвилл, Флорида , компания Embraer Aero Seating Technologies производит сиденья для самолетов. [44]
  • Подразделение Mesa (расположено в Месе, штат Аризона , США) - введено в эксплуатацию в 2008 году, выполняет техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт самолетов представительского класса Phenom и Legacy. [45]
  • Подразделение Windsor Locks (расположено в Виндзор-Локс, Коннектикут , США) - реализовано в 2008 году, а также подразделение Mesa Unit также выполняет услуги по техническому обслуживанию, ремонту и проверке в исполнительной линии Embraer.
  • Установка в Мельбурне (расположена в Мельбурне, Флорида , США) - введена в эксплуатацию в 2011 году и является первой установкой в Соединенных Штатах, которая выполняет окончательную сборку самолетов. Производит линейку руководителей Phenom 100 и Phenom 300 . В ноябре 2012 года начались работы по строительству инженерно-технологического центра на предприятии в Мельбурне.
  • ECC Leasing - внутреннее лизинговое подразделение Embraer, базирующееся в Дублине , Ирландия , которое управляет и перепродает портфель самолетов Embraer, принадлежащих непосредственно производителю. [46]

Совместные предприятия [ править ]

  • Harbin Embraer ( Харбин , Китай) - производит самолеты семейства ERJ для китайского рынка . [47]
  • Портфель коммерческих авиалайнеров Embraer, как и KC-390 , будет частью двух отдельных совместных предприятий с Boeing . В случае линейки гражданских самолетов Boeing будет владеть 80% образовавшейся фирмы. [48]

Модели самолетов [ править ]

Галерея [ править ]

  • EMB 110 Bandeirante

  • EMB 202 Ипанема

  • EMB 121 Xingu

  • EMB 312 Tucano / 314 Super T.

  • EMB 120 Бразилиа

  • AMX

  • Семейство ERJ / Наследие 600 / R-99

  • Семейство E-Jet / Lineage 1000 / E-Jet E2

  • Phenom 100

  • Phenom 300

  • Наследие 450/500 / Praetor 500/600

  • KC-390

Коммерческий [ править ]

К декабрю 2018 года Embraer претендовала на лидерство на рынке авиалайнеров на 150 мест со 100 операторами семейств ERJ и E-Jet . [49]

Текущий [ править ]

  • Семейство Embraer E-Jet
    • Embraer E170 (66–78 пассажиров)
    • Embraer E175 (76–88 пассажиров)
    • Embraer E190 (96–114 пассажиров)
    • Embraer E195 (100–124 пассажира)
  • Семейство Embraer E-Jet E2
    • Embraer E175-E2 (80–90 пассажиров)
    • Embraer E190-E2 (97–114 пассажиров)
    • Embraer E195-E2 (120–146 пассажиров) [50]

Бывший [ править ]

  • Embraer EMB 110 Bandeirante
  • Embraer EMB 120 Бразилиа
  • Семейство Embraer ERJ
    • Embraer ERJ 135 (37 пассажиров)
    • Embraer ERJ 140 (44 пассажира)
    • Embraer ERJ 145 (50 пассажиров)
  • Embraer / FMA CBA 123 Vector (прототип)

Военные [ править ]

Текущий [ править ]

  • Embraer EMB 314 Super Tucano (легкая атака)
  • Embraer R-99 серии ( AEW & C )
  • Embraer KC-390 (средний транспорт)
  • JAS 39 Gripen E / F (многоцелевой истребитель) [51] [52]

Бывший [ править ]

  • Embraer EMB 111 Bandeirante (легкий транспорт)
  • Embraer EMB 312 Tucano (учебно-тренировочный)
  • AMX International AMX (штурмовик)
  • Embraer MFT-LF (тренажер / легкая атака, только прототип)
  • Embraer Xavante (локализованный вариант Aermacchi MB-326 )

Бизнес Джетс [ править ]

Бестселлер Embraer Phenom 300

Текущий [ править ]

  • Embraer Phenom 100
  • Embraer Phenom 300
  • Embraer Legacy 450/500 серии
  • Embraer Legacy 650E серии
  • Embraer Lineage 1000

Бывший [ править ]

  • Embraer Legacy 600 серии

Утилита [ править ]

Текущий [ править ]

  • Embraer Ipanema (кропдастер)

Бывший [ править ]

  • Embraer EMB 121 Xingu (общая утилита)

Piper Localizations [ править ]

Текущий [ править ]

  • Embraer Sêneca (на базе Piper PA-34 )
  • Embraer Corsico / Tupi (на базе Piper PA-28 )

Бывший [ править ]

  • Embraer Carioca / Minuato / Sertanejo (на базе Piper PA-32 )
  • Embraer Navajo (на базе Piper PA-31 )

Поставки коммерческих самолетов [ править ]

Год1996 г.1997 г.1998 г.1999 г.
Доставка4326096
Год2000 г.2001 г.2002 г.2003 г.2004 г.2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.
Доставка160161131101148141130169204244
Год2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.
Доставка246 [53]204 [54]205 [55]209208 [56]221 [57]225 [58]210 [59]181 [60]

Цифры включают военные версии коммерческих самолетов.

Общее количество доставленных невыполненных заказов на 30 июня 2007 г .: 862-53-131 145 Семья, 256-399-719 170/190 Семья

Чистые поставки (по годам)
По состоянию на 24 апреля 2019 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Корпоративное управление» . Embraer . Проверено 21 сентября 2014 года .
  2. ^ "Ботельо уходит с поста председателя Embraer" . Flightglobal . Проверено 15 января 2012 года .
  3. ^ «Результаты 2015» . Embraer . Проверено 9 сентября 2016 .
  4. ^ «Embraer - Связи с инвесторами - Чистая прибыль» . Embraer . Проверено 29 мая 2015 .
  5. ^ Основные моменты , Embraer.
  6. ^ «Самолет» . БР: Embraer . Проверено 12 мая 2014 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ "Embraer vê clientes mais dispostos à compra de aviões" . Журнал Exame. 2010-10-10 . Проверено 8 февраля 2014 .
  8. ^ a b c d Territorial Reviews , Мадрид, ES : OECD, 2007, стр. 156–57, 264, ISBN. 978-92-64-03848-6
  9. ^ a b «Хронология» , Исторический центр (официальный сайт), BR: Embraer.
  10. ^ «Озирес Сильва» (на португальском языке). Época Negócios . 28 января 2014 . Проверено 24 октября 2014 года .
  11. ^ "История" , исторический центр (официальный сайт), BR: Embraer, архивируются с оригинала на 2017-04-28 , извлекаться 2012-12-26.
  12. ^ Самолет Embraer EMB120 Бразилиа , воздушные лайнеры.
  13. ^ a b c d Монки, Роберт А. Г.; Миноу, Нелл (2008), Корпоративное управление , John Wiley & Sons, стр. 356–59.
  14. ^ a b c "EMB 710 Carioca" , История самолетов , BR: Центр истории Embraer.
  15. ^ Eckhouse, Джон (12 января 1991), "Бразилия - роуд вразнос госпредприятия", The San Francisco Chronicle (окончательная ред.), Сан - Франциско, штат Калифорния , США , стр. B.1.
  16. ^ Anuatti-Нето Франциско; Баросси-Филью, Милтон; Карвалью, Антонио Гледсон де; Маседо, Роберто (июнь 2005 г.). «Os efeitos da privatização sobre o desempenho econômico e financialiro das empresas privatizadas» [Влияние приватизации на экономические и финансовые показатели приватизированных компаний]. Revista Brasileira de Economia (на португальском языке). 59 (2). DOI : 10.1590 / S0034-71402005000200001 .
  17. ^ «Владение капиталом» . Отношения с инвесторами . Embraer.
  18. ^ a b Джон Хеммердингер (29 октября 2020 г.). «Embraer публикует в Твиттере концептуальный турбовинтовой двигатель, намекая на потенциальный дизайн» . Flightglobal .
  19. ^ Hemmerdinger, Джон (14 ноября 2019). «Embraer все еще присматривается к семейству турбовинтовых двигателей» . Flightglobal .
  20. ^ «На данный момент нет нового турбовинтового двигателя от Embraer» . Новости и анализ Leeham . 27 мая 2019.
  21. ^ Виана, Педро, "Embraer revela mais detalhes sobre seu novo projeto de avião turboélice" [Embraer раскрывает дополнительные сведения о своем новом проекте турбовинтового самолета], Aero flap (на португальском языке) , извлечено 22 июля 2020 г.
  22. ^ "EBACE: Embraer пробегает 16 лет с тысячной доставкой" . Flightglobal . 17 мая 2016.
  23. ^ "Embraer Praetor 500/600 публично дебютирует на NBAA 2018" . Авиация сегодня . 2018-10-17.
  24. ^ a b «Португалия заинтересована в бразильском военном грузовом самолете», мониторинг Европы , BBC, 1 февраля 2010 г..
  25. ^ "Costa confirmma projeto dos Correios com cargueiro C-390" , Monitor Mercantil , 28 августа 2007 г. , получено 15 октября 2007 г..
  26. ^ "Бразильская почтовая служба может заказывать грузовые самолеты Embraer C-390" , Flight global , 4 сентября 2007 г. , получено 15 октября 2007 г..
  27. ^ "Системы защиты" . Embraer. Архивировано из оригинала на 2013-04-24 . Проверено 21 марта 2013 .
  28. ^ У Embraer изучается военно-транспортный самолет (PDF) , Embraer, заархивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2009 г. , получено 20 марта 2009 г. .
  29. ↑ Аргентина купит 6 военно-транспортных самолетов у бразильской Embraer , Мадрид: Служба новостей EFE, 30 октября 2010 г..
  30. ↑ Defense Watch, Defense Daily , Потомак, 247 (47), 7 сентября 2010 г..
  31. ^ «Boeing и Embraer для установления стратегического аэрокосмического партнерства для ускорения глобального аэрокосмического роста» (пресс-релиз). Боинг. 5 июля 2018.
  32. ^ "Boeing ведет переговоры о сотрудничестве с Embraer, производящим региональные реактивные самолеты" . Блумберг. 21 декабря 2017.
  33. ^ Hemmerdinger, Джон (11 октября 2018). «В соглашении Embraer-Boeing излагаются условия предлагаемого совместного предприятия» . Flightglobal .
  34. ^ Rochabrun, Марсело (23 мая 2019). «Boeing отказывается от названия Embraer из подразделения коммерческих самолетов Бразилии» . Рейтер .
  35. ^ "Boeing Embraer - совместное оборонное предприятие по развитию новых рынков для C-390 Millennium" (пресс-релиз). Боинг. 18 нояб.2019 г.
  36. ^ "Pressões políticas e Covid-19 fazem Boeing desistir da compra da Embraer" . Вежа (на португальском) . Проверено 25 апреля 2020 года .
  37. ^ "Boeing rescinde acordo de compra da área da aviação comercial da Embraer" . G1 (на португальском языке) . Проверено 25 апреля 2020 года .
  38. ^ "Боинг уходит от стыковки Embraer" . Полет глобальный .
  39. ^ Персонал Рейтер (2020-11-10). «Бразильская Embraer сообщила о потерях в размере 121 миллиона долларов из-за срывов в поездках из-за коронавируса» . Рейтер . Проверено 10 ноября 2020 .
  40. ^ a b c d e Гаррет Рейм (17 ноября 2020 г.). «Embraer показывает изображения нового гибридно-электрического короткосидящего транспорта» . Flightglobal .
  41. ^ «Глобальное присутствие» . Embraer. 2012 . Дата обращения 24 декабря 2013 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  42. ^ Траутветтер, Чад. « Ожидается одобрение завода Embraer Legacy 450/500 в США» , AINonline , 26 августа 2014 г. По состоянию на 4 сентября 2014 г.
  43. ^ Помещения , Embraer, 11 сентября 2012 г., заархивировано из оригинала 15 декабря 2010 г., Embraer Aircraft Holding, Inc. 276 SW 34th Street Fort Lauderdale, FL 33315 USA […] Embraer Aircraft Holding, Inc. 1700 Pennsylvania Ave. NW Suite 200 США Вашингтон, округ Колумбия 20008
  44. ^ "Embraer inaugura Centro de Produção de Assentos com 4.600m² na Flórida" , Mercado e Eventos , получено 10 декабря 2017 г.
  45. ^ "Presença global" . Centro histórico . Embraer. 2012 . Проверено 10 декабря 2017 года .
  46. ^ "Профиль арендодателя лизинговой компании Embraer ECC - CAPA" . Центр авиации . Проверено 7 сентября 2017 .
  47. ^ "Embraer в Китае". Авиационная неделя и космические технологии : 60. 14 октября 2013 г.
  48. ^ Boeing и Embraer создают стратегическое партнерство в аэрокосмической отрасли для ускорения глобального роста в аэрокосмической отрасли , Boeing, 2018-07-05.
  49. ^ "Embraer поставляет свой 1500-й самолет E-Jet компании Horizon Air" (пресс-релиз). Embraer. 18 декабря 2018.
  50. ^ E-JETS E2 Embraer Коммерческая авиация
  51. ^ «Основные моменты бразильской программы Gripen в 2018 году» . Группа Saab . 13 февраля 2019 . Дата обращения 19 августа 2019 .
  52. ^ "A Embraer foi vendida? Нет" . Embraer (на португальском) . Дата обращения 19 августа 2019 .
  53. ^ "Embraer завершает 2010 год с поставкой 246 самолетов" . PR Newswire . Трейдеры Huddle. 18 января 2011 года Архивировано из оригинала на 2013-02-04 . Проверено 21 марта 2013 .
  54. ↑ Embraer поставила 105 коммерческих и 99 бизнес-джетов в 2011 г. (PDF) (пресс-релиз), BR: Embraer .
  55. ^ Embraer доставил 106 коммерческих и 99 представительских самолетов в 2012 г. (PDF) (пресс-релиз), BR: Embraer, архивировано из оригинала (PDF) 05 апреля 2013 г. , получено 2 декабря 2018 г. .
  56. ^ «Поставки Embraer на 2014 год» .
  57. ^ EMBRAER ОБЪЯВЛЯЕТ ИТОГИ ЗА ЧЕТВЕРТЫЙ КВАРТАЛ И ФИНАНСОВЫЙ ГОД 2015 И ПЕРСПЕКТИВЫ НА 2016 ГОД.
  58. ^ Embraer достигает поставленных целей, поставив 108 коммерческих самолетов и 117 самолетов представительского класса в 2016 году.
  59. ^ «Embraer поставляет меньше самолетов в 2017 году» . MBA Aero. Архивировано из оригинала на 2019-04-24 . Проверено 24 апреля 2019 .
  60. ^ «Embraer публикует результаты поставки за 2018 год» . Samchui.com. 13 февраля 2019 . Проверено 24 апреля 2019 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Майкл Мехам (23 апреля 2012 г.). "Промышленные центры A&D Бразилии вокруг Embraer" . Авиационная неделя . Архивировано 2 мая 2012 года.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт