Empresa de Transporte Aéreo & Companhia Limitada (ETA) - бразильская авиакомпания, основанная в 1928 году. Она прекратила свою деятельность в 1929 году.
Основан | 1928 г. |
---|---|
Начатые операции | 1929 г. |
Прекращенные операции | 1929 г. |
Штаб-квартира | Рио-де-Жанейро , Бразилия |
Ключевые люди | Руи Вакани |
История
Хотя авиакомпания была основана в 1928 году, история авиакомпании началась на год раньше. В 1927 году Ральф О'Нил хотел наладить почтовые услуги между Соединенными Штатами Америки и Южной Америкой и работал в двух направлениях: создание американской авиакомпании для управления магистральными маршрутами и создание или покупка местных авиакомпаний для оказания фидерных услуг. [1]
С этим намерением О'Нил связался с Рюем Вакани, Бенджамином и Александром Брага, которые создавали авиакомпанию. Контакты не привели к определенному выводу, потому что О'Нил не согласился с финансовым аспектом операции, а Вакани и братья Брага не могли обеспечить эксклюзивное исследование воздушных сообщений в Бразилии, как того требовал О'Нил.
Обе группы, однако, продолжали свои планы, и хотя О'Нил основал NYRBA , Вакани и братья Брага основали ETA 10 августа 1928 года. ETA получила разрешение на полеты по всей территории Бразилии 1 марта 1929 года, но правительство Бразилии этого не сделало. предоставить запрашиваемую эксклюзивность исследования воздушных сообщений в Бразилии. Его планы состояли в том, чтобы доставить почтовые сумки из Рио-де-Жанейро в Сан-Паулу , в Кампус-дус-Гойтаказес и в Белу-Оризонти , используя самолет с посадочными колесами, что в то время было редкостью для Бразилии. [2]
Первый рейс вылетел 30 июля 1929 года из аэропорта Рио-де-Жанейро-Мангиньос в аэропорт Сан-Паулу-Кампо-де-Марте и занял 3 часа 45 минут. [3]
Стремясь расширить свои операции, ETA связалась с директором NYRBA, который был готов продать самолеты, но также хотел купить авиакомпанию. Договор купли-продажи был подписан 13 августа 1929 года, и была уплачена небольшая часть согласованной цены. Однако контракт не был зарегистрирован и имел реальные недостатки, которые сделали его недействительным в соответствии с законодательством Бразилии. Более того, у ETA не было эксклюзивности, которую требовал О'Нил. По этой причине О'Нил денонсировал контракт и объявил транзакцию недействительной. Последовала многолетняя судебная тяжба.
Потеряв интерес к воздушным операциям, Вакани и братья Брага прекратили деятельность ETA 16 ноября 1929 года и продали компании Varig два своих самолета , зарегистрированные как P-BBAC и P-BBAD. Нет никаких сведений о судьбе P-BBAA.
Спустя годы, в 1947 году, Руи Вакани основал еще одну авиакомпанию: Lóide Aéreo Nacional .
Направления
Флот
Самолет | Общее | Годы эксплуатации | Заметки |
---|---|---|---|
Клемм KL 25 | 3 | 1929-1929 гг. |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Пальяну Барбоса, Наир (1996). Nas asas da história: Lembranças da Panair do Brasil (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Агир. п. 10. ISBN 85-220-0467-6.
- ^ Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (1990). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (на португальском языке). 2 . Белу-Оризонти и Рио-де-Жанейро: Итатиая и Историко-культурный институт аэронавтики. С. 227–231.
- ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Европа. С. 277–278.
- ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Европа. п. 278.