Метро Роттердама
| Метро Роттердама | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Станция метро Wilhelminaplein , линии D и E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Метро Роттердамсе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Роттердам , Нидерланды | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип транзита | Скоростной транспорт и легкорельсовый транспорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество строк | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество станций | 70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневный пассажиропоток | 271 232 (2019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 99 миллионов (2019) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | РЕТ (на английском языке) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начал операцию | 9 февраля 1968 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | РЕТ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество транспортных средств | 167 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина системы | 100,6 км (62,5 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Метро Роттердама ( голландский : метро Rotterdamse ) -- это система скоростного транспорта , управляемая RET в Роттердаме , Нидерланды и близлежащих муниципалитетах . Первая линия, названная Noord – Zuidlijn (линия Север – Юг), открылась в 1968 году и шла от Центрального вокзала до Зюйдплейн , пересекая реку Ньиве Маас в туннеле. Это была первая система метро , открытая в Нидерландах . В то время это была также одна из самых коротких линий метро в мире, ее длина составляла всего 5,9 км (3,7 мили).
В 1982 году была открыта вторая линия, Oost - Westlijn (линия Восток - Запад), проходящая между станциями Capelsebrug и Coolhaven . В конце 1990-х линии были названы в честь двух исторических жителей Роттердама : линия Эразма (север-юг) в честь Дезидериуса Эразма и линия Каланд (восток-запад) в честь Питера Каланда . По состоянию на декабрь 2009 г. от этих названий снова отказались в пользу сочетания букв и цветов, чтобы подчеркнуть и уточнить разницу между отдельными ветвями, особенно между бывшей линией Восток-Запад.
Линии
Линии А и В
На северо-востоке Роттердама линии A и B разветвляются на Binnenhof (линия A) и на Nesselande (линия B). Последний был продлен с сентября 2005 года; до этой даты эта линия заканчивалась в De Tochten .
К северу от станции Capelsebrug и к западу от станции Schiedam Centrum , за исключением участка De Tochten-Nesselande, линии A и B имеют несколько железнодорожных переездов (с приоритетом), и поэтому их можно назвать легкорельсовым транспортом вместо метро. На этих участках также есть воздушные провода , в то время как большая часть системы имеет третий рельс (другое исключение — линия E ( RandstadRail ) до Гааги). Однако термин легкорельсовый транспорт не используется в Роттердаме; большинство людей просто называют эти ветки метро.
С 30 сентября 2019 года линия B соединена с железнодорожной линией Schiedam – Hoek van Holland , расширяя сеть метро до Hook of Holland (Hoek van Holland), а линия A будет работать на этой линии до Vlaardingen West с 1 ноября. 2019.
Линия С
В Капельсебрюге линия C ответвляется от основного участка восток-запад до Де-Терп в Капелле-ан-ден-Эйссел . До ноября 2002 года Calandlijn (теперь линии A, B и C) заканчивались на западе Роттердама, на Маркониплейн . 4 ноября 2002 г. было открыто расширение через город Схидам в сторону Спийкениссе . Расширение включало четыре новые станции в Схидаме (включая станцию Schiedam Centrum ) и одну в Пернисе . Линия C соединяется с линией D на станции Tussenwater в Хугвлиете.. Линии A и B ответвляются на железную дорогу Schiedam-Hoek van Holland, в то время как поезда линии C продолжают движение и, как и поезда линии D, заканчиваются на станции De Akkers в Spijkenisse.
Линия D
Линия D проходит от Rotterdam Centraal через Beurs , Slinge , Rhoon , Tussenwater и Spijkenisse Centrum в сторону De Akkers .
Линия D пересекается с линиями A, B и C на станции Beurs. До того, как в декабре 2011 года было реализовано соединение с линией E в Rotterdam Centraal, некоторые поезда линии D останавливались в Slinge в часы пик.
Линия Е
Линия E представляет собой прямое преобразование бывшей Hofpleinlijn из железнодорожной линии в линию скоростного транспорта в 2006 году. Участок маршрута между Laan van NOI и Leidschendam-Voorburg используется совместно с легкорельсовым транспортом на двух маршрутах от направления трамвайной сети Гааги . в сторону Зутермеера через Зутермер-Стадслин . Все эти услуги подпадают под бренд RandstadRail .
На момент открытия старая станция Хофплейн временно оставалась южной конечной точкой линии. Однако 17 августа 2010 года открылся новый туннель, который соединил станцию метро в Rotterdam Centraal через новый туннель и новую станцию Blijdorp с существующими путями возле станции Melanchthonweg .
В течение следующего года велись работы по соединению линии D с линией E на станции Rotterdam Centraal. После завершения этого проекта в декабре 2011 года все поезда, идущие из Den Haag Centraal , останавливаются в Slinge (это поезда линии E), а линия D продолжает курсировать между De Akkers и Rotterdam Centraal.
Северная конечная остановка линии использовала бывшие железнодорожные платформы в Den Haag Centraal , которые были унаследованы от NS и использовались с 1975 года, будучи перемещенными с предыдущей конечной остановки в Den Haag Hollands Spoor . Эти платформы использовались до 12 февраля 2016 года. Затем линия между здесь и Лаан-Ван-НОИ была закрыта, пока было завершено строительство новой станции, построенной на эстакаде, примыкающей к железнодорожным платформам. Он открылся 22 августа 2016 г. [4]
Карта сети
Подвижной состав
| Ряд | Построен | Номера транспортных средств | Производитель | Статус | Источник питания | Длина автомобиля | Такси | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5000 (МГ2) | 1966–1967 1970 гг. | 5001-5027 5051-5066 | Веркспор | В отставке | Только третий рельс | 29 м (95 футов 1 + 3 ⁄ 4 дюйма ) | 2 | |
| 5100 (МГ2) | 1974–1975 гг. | 5101-5126 5151-5152 | Дуеваг | |||||
| 5200 (СГ2) | 1980–1984 гг. | (5201-5271) 5201 + 5229 уничтожено в результате пожара в 2006 г. | Третий рельс Воздушный провод | 29,8 м (97 футов 9 + 1 ⁄ 4 дюйма ) | ||||
| 5300 (МГ2/1) | 1998–2001 гг. | 5301-5363 | Бомбардье | В сервисе | Только третий рельс | 30,5 м (100 футов 3 ⁄ 4 дюйма ) | 1 | |
| 5400 (СГ2/1) | 2001–2002 гг. | 5401-5418 | Третий рельс Воздушный провод | |||||
| 5500 (РСГ3) | 2007–2009 гг. | 5501-5522 | 42 м (137 футов 9 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 2 | ||||
| 5600 (СГ3) | 2009–2011 гг. | 5601-5642 | ||||||
| 5700 (HSG3) | 2015–2017 гг. | 5701-5722 |
Поезда серии 5300, 5400, 5500, 5600 и 5700 — это поезда Bombardier Flexity Swift . Поезда серии 5500, произведенные в период с 2007 по 2009 год, были построены для новой линии RandstadRail Line E. Поезда 5601-5642 были построены для замены старых поездов Duewag (серия 5200). В 2013 году RET объявила, что заказала 16 дополнительных автомобилей из парка SG3 для работы на расширении Hoekse Line. Еще шесть автомобилей были заказаны для увеличения пропускной способности ветки Randstadrail в 2015 году. Поставка этих 22 автомобилей, получивших название HSG3, состоялась в период с 2015 по 2017 год.
Первая серия поездов Роттердамского метрополитена, построенная Werkspoor.
Поезд серии 5200, построенный компанией Duewag .
Поезд серии 5400, построенный Bombardier .
Новый поезд для RandstadRail, построенный Bombardier (5501)
Поезд идет слева направо: 5239, 5322, 5350, 5408, 5513 и 5631.
Обзор
| Линия | Термини (север/восток – юг/запад) | Станции | Длина (км) | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| Линия А | Бинненхоф – Флардинген Вест | 24 | 17.2 (в Schiedam Centum) | Заканчивается в Schiedam Centrum вне часов пик. |
| Линия Б | Несселанде – Хук ван Холланд Хейвен | 31 | 42,4 | Будет расширен до Hoek van Holland Strand в 2022 году. |
| Линия С | Де Терп – Де Аккерс | 26 | 30 | |
| Линия D | Центральный Роттердам – Де Аккерс | 17 | 21 | |
| Линия Е | Den Haag Centraal - Slinge | 23 | 27 | Часть RandstadRail . |
Расширение линии B до Hoek van Holland Strand откроется в 2022 году. В 2015 году ежедневно на линиях A, B и C было около 175 000 пассажиров. На линиях D и E было 145 000 человек.
Будущие расширения
RET планирует построить соединительную линию от станции Kralingse Zoom до нового жилого района Feijenoord City , а затем до Zuidplein, Charlois и центрального вокзала Роттердама; наряду с планами преобразовать два пути из четырех путей для тяжелых железных дорог между Центральным Роттердамом и Дордрехтом в метро. Добавляя дополнительные станции и отправляя поезда с двухминутным интервалом, RET рассчитывает добиться значительного увеличения трафика. Еще одна цель — автоматизировать метро, чтобы обеспечить 90-секундный интервал. [5]
Тяговая мощность
Поезда работают от источника постоянного тока 750 вольт , который подается через третий рельс с нижним контактом на большей части системы. На обеих сторонах вагона имеется несколько подпружиненных контактных башмаков , которые загружаются и разгружаются автоматически из-за скошенных краев концов третьих рельсов. Это позволяет устанавливать рельсы по обе стороны пути, что необходимо вокруг стрелок и платформ станций . Между двумя рельсами на обоих концах имеется достаточное перекрытие, чтобы избежать образования поезда с «зазором», ситуации, когда ни одна из колодок не соприкасается с действующим рельсом. Чтобы снизить риск поражения электрическим током , рельс состоит из прочного желтого изоляционного материала. материал, с током под напряжением, проведенным по толстой металлической полосе на нижней стороне. Это также защищает от грязи (например, от опавших осенних листьев ), уменьшая или предотвращая электрический контакт.
Однако на трех линиях есть участки, в которых используются воздушные провода . Это линии A (в сторону Binnenhof ), B (в сторону Nesselande ) и E (в сторону Den Haag Centraal ). На линиях A и B поезда поднимают или опускают свои пантографы во время движения транспортного средства к востоку от станции Capelsebrug , а на линии E это происходит во время остановки на станции Melanchtonweg (это приводит к тому, что единственный железнодорожный переезд с третьим рельсом в стране на Kleiweg сразу за туннелем, ведущим к станции Blijdorp ). Обратите внимание, что поезда линии B переключаются обратно на третий рельс на последнем этапе пути от предпоследней станции De Tochten.в Несселанде. Западное продолжение линий A и B до Хук-оф-Холланд также использует воздушные линии, поскольку они преобразованы непосредственно из существующей железнодорожной линии.
Участки метро, в которых используются воздушные провода, местные жители называют снелтрам (скоростной трамвай), поскольку они включают в себя несколько защищенных железнодорожных переездов на уровне улицы, через которые поезда проходят с приоритетом, как на обычной железнодорожной линии. По этой причине поезда с пантографом (серии 5200 и 5400) оборудованы поворотниками, как и любое дорожное транспортное средство. Это позволяет легко увидеть разницу между поездами серии 5300 и серии 5400, построенными Bombardier. Поезда серий 5500 и 5600 также оборудованы, хотя первый обычно используется на линии E только, поскольку они имеют брендинг и окраску RandstadRail, а последний - R-net.
Смотрите также
- Список станций метро Роттердама
- РандстадРейл
- Трамваи в Роттердаме
- Список систем метро
- Авария на станции метро De Akkers
Рекомендации
- ^ https://mrdh.nl/system/files/projectbestanden/3.%20Concept%20vervoerplannen%202021%20RET%20%28Metro%2C%20Tram%20en%20Bus%29.pdf [ мертвая ссылка ]
- Викискладе есть медиафайлы по теме RET .
- ^ "Over RET - Materieel" [О RET - Транспортные средства] (на голландском языке). РЕТ . Проверено 12 марта 2020 г. .
- ^ "Werkzaamheden aan RandstadRail, маршрут tijdelijk ingekort - Stichting Vitaal Pendrecht" .
- ^ «Наконец-то открывается линия легкого метро Hook of Holland» . Международный железнодорожный журнал . 30 сентября 2019 г. . Проверено 30 сентября 2019 г. .
дальнейшее чтение
- Ян ван Хейкслот и Иоахим Кост, метро Veertig Jaar в Роттердаме, 1968–2008 гг . Уитгеверий Укилар, 2008 г.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с метро Роттердама , на Викискладе?
- Официальный сайт (на английском языке)
- Карта метро Роттердама на UrbanRail.net
- Карта метро Роттердама на сайте public-transport.net
- Карта метро Роттердама на amsterdamtips.com
- Карта метро Роттердама на metrolinemap.com
- Метро Роттердама
- Электрификация железной дороги 750 В постоянного тока
