Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эрнест Данлоп Суинтон
ED Swinton op. п. 81.jpg
Эрнест Данлоп Суинтон
Родившийся( 1868-10-21 )21 октября 1868 г.,
Бангалор , Индия.
Умер15 января 1951 г. (1951-01-15)(82 года)
Оксфорд , Оксфордшир
Верностьобъединенное Королевство
Сервис / филиалИнженерные войска
Годы службы1888–1919
КлассифицироватьГенерал майор
Битвы / войныВторая англо-бурская война
Первая мировая война
НаградыКавалер ордена Британской Империи Кавалер
ордена Бани за
выдающиеся заслуги
Другая работаМинистерство авиации, Citroen, профессор военной истории Чичеле в Оксфордском университете, полковник-комендант Королевского танкового корпуса

Генерал-майор сэр Эрнест Данлоп Суинтон , KBE , CB , DSO (21 октября 1868 - 15 января 1951) был офицером британской армии, который участвовал в разработке и внедрении танка во время Первой мировой войны . Он также был военным корреспондентом и автором нескольких рассказов на военные темы. Ему приписывают, наряду с другим офицером подполковником Уолтером Дэлли Джонсом , что он инициировал использование слова «танк» в качестве кодового названия для первых гусеничных боевых бронированных машин.

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Суинтон родился в Бангалоре , Индия , в 1868 году. Его отец был судьей государственной службы Мадраса . Семья вернулась в Англию в 1874 году, и Свинтон получил образование в Университетском колледже школы , регби школы , Cheltenham College , Блэкхет несвободных школы , и Королевской военной академии, Вулвиче . Он был введен в эксплуатацию второго лейтенанта в корпусе Королевских инженеров 17 февраля 1888. сервировки в Индии , он был повышен до лейтенанта 17 февраля 1891 года, и капитан 17 февраля 1899 года.[1]

Он служил капитаном во время Второй англо-бурской войны (1899–1902) и вернулся домой в сентябре 1902 года, через два месяца после окончания войны. [2] За свою службу он получил Орден за выдающиеся заслуги (DSO) в сентябрьском 1901 году в списке почестей Южной Африки (приказ датирован 29 ноября 1900 года). [3] Хотя в основном он занимался железнодорожным строительством, он проявлял большой интерес к тактике, укреплениям и эффективности современного вооружения, особенно недавно представленного пулемета. После войны он написал свою книгу по тактике малых подразделений, The Defense of Duffer's Drift , военную классику второстепенных тактик, которую использовали канадцы и британцы.Армии для обучения своих сержантов и офицеров, а американские военные - для обучения своих офицеров. [4] [5] В годы, предшествовавшие Первой мировой войне , он служил штабным офицером и официальным историком русско-японской войны .

Первая мировая война [ править ]

Военный министр , лорд Китченер , назначенный Суинтон в качестве официального британского военного корреспондента на Западном фронте . Журналистов не пускали на фронт, а отчеты Суинтона подвергались цензуре, что приводило к фактически бесспорным, но беспристрастным репортажам.

Разработка танков [ править ]

Суинтон рассказывает в своей книге « Очевидец», как ему впервые пришла в голову идея построить танк 19 октября 1914 года, когда он управлял автомобилем во Франции . Известно, что в июле 1914 года он получил письмо от друга, горного инженера по имени Хью Ф. Марриотт, с которым он познакомился в Южной Африке. Марриотт иногда присылал Суинтону новости о технических разработках, которые могли иметь военное применение, и в его письме описывалась машина, которую он видел в Антверпене, трактор Holt Caterpillar американского производства.. Он предположил, что машина может быть полезна для транспортировки, и Суинтон передал информацию нескольким военным и политическим деятелям, которые, по его мнению, могли быть заинтересованы. В то время, когда не было очевидной перспективы войны, идея, казалось, сводилась только к эффективности транспорта, и Суинтон забыл об этом. Идея о гусеничном ходу в качестве основы для боевой машины пришла ему в голову только утром 19 октября, когда он ехал из Сен-Омера в Кале.

В Великобритании , Дэвид Робертс из Ричарда Хорнсби & Sons попытался , начиная с 1911 года , чтобы заинтересовать британских военных чиновников в гусеничного транспортного средства, но не удалось. Бенджамин Холт из Holt Manufacturing Company приобрел патенты на гусеничный трактор с «цепной гусеницей» у компании Richard Hornsby & Sons в 1914 г. [6] за 4000 фунтов стерлингов. Когда началась Первая мировая война вспыхнула с проблемой позиционной войны и трудности транспортировки поставок на фронт, тянущее сила ползет типа тракторов обратил внимание военных. Британское военное министерство провело испытания тракторов Holt наНо Олдершот считал их пригодными только для буксировки тяжелой артиллерии. Майор Суинтон был отправлен во Францию ​​в качестве военного корреспондента . В ноябре 1914 года он предложил сэру Морису Хэнки , секретарю Комитета имперской обороны, создать пуленепробиваемую гусеничную машину, способную уничтожать пулеметы противника. [7]

В июле 1915 года Суинтон получил видный пост в военном министерстве и узнал о Landship Committee , который полностью находился под контролем Адмиралтейства ; он подружился со своим секретарем Альбертом Джеральдом Стерном . [8] Суинтон смог убедить премьер-министра созвать межведомственную конференцию 28 августа 1915 года, которая обеспечила сотрудничество армии с работой Комитета по сухопутным кораблям [9], и именно Суинтон разработал спецификации характеристик, которые армия потребует. [10]

В 1916 году Суинтон получил звание подполковника и отвечал за подготовку первых танковых частей. Он создал первые тактические инструкции по ведению бронетанковой войны . Королевская комиссия по наград изобретателям решили после войны , что изобретатели танка были сэр Уильям Tritton , управляющий директор Фостерс и майор Вальтер Гордон Уилсон ; однако Суинтон был награжден 1000 фунтов стерлингов за свой вклад. [11] К 1918 году военное министерство получило 2100 тракторов Holt. [12]

Суинтон и Бенджамин Холт в Стоктоне , Калифорния, 22 апреля 1918 года, с гусеничным трактором Holt (справа) и моделью британского танка (слева).

В апреле 1918 года во время турне по США Суинтон посетил Стоктон , Калифорния, чтобы публично воздать должное Бенджамину Холту и компании за их вклад в военные усилия и передать британскую благодарность изобретателю. Бенджамин Холт был признан Генералом на публичном собрании, проведенном в Стоктоне. [13]

Послевоенное [ править ]

В 1919 году Суинтон вышел в отставку в звании генерал-майора . Впоследствии он работал в отделе гражданской авиации Министерства авиации . После этого он присоединился к Citroën в 1922 году в качестве директора. Он был Chichele профессор военной истории в Оксфордском университете и сотрудник из All Souls College, Оксфорд с 1925 по 1939 год ; он также был полковником-комендантом Королевского танкового корпуса с 1934 по 1938 год. В 1938 году он редактировал книгу «Двадцать лет спустя: поля сражений 1914–1918 годов: тогда и сейчас»., издание George Newnes Limited. Планировалось выпустить 20 частей, но в итоге их было 42. Публикация в стиле журнала содержала изображения Франции военного времени и современные (около 1938 г.) фотографии. [14]

Семейная жизнь [ править ]

Суинтон женился на Грейс Луизе Клейтон в 1897 году, и у них родились два сына и дочь. Его дочь погибла в дорожно-транспортном происшествии во время Второй мировой войны . [15] Суинтон умер в Оксфорде 15 января 1951 года. [15]

Почести и награды [ править ]

  • DSO  : Компаньон ордена за выдающиеся заслуги (DSO) - 29 ноября 1900 года - в знак признания услуг во время операций в Южной Африке. [3]
  • CB : Кавалер ордена Бани (CB) - 12 февраля 1917 года - в знак признания заслуг во время войны. [15] [16]
  • KBE  : Кавалер ордена Британской империи - 2 июня 1923 года - в честь Дня рождения короля. [15] [17]
  • Croix de Chevalier of the Legion of Honor - 1916 - в знак признания выдающейся службы во время кампании [18]

См. Также [ править ]

  • Клан Суинтон

Ссылки [ править ]

  1. ^ Список Army Харта, 1903
  2. ^ «Армия в Южной Африке - Войска возвращаются домой». The Times (36865). Лондон. 5 сентября 1902 г. с. 6.
  3. ^ а б "№ 27359" . Лондонская газета . 27 сентября 1901 г. с. 6309.
  4. ^ "Дрейф Даффера" (PDF) .
  5. ^ "Военное обозрение" (PDF) . Проверено 25 февраля 2010 года .
  6. ↑ Хоффман, Джордж (21 февраля 2007 г.). "Паровой гусеничный трактор Хорнсби" . Британская Колумбия .
  7. ^ «Танки для Первой мировой войны» . Проверено 25 февраля 2010 года .
  8. Перейти ↑ Smithers, AJ (1987). Новый Экскалибур: Развитие танка 1909-1939 гг . Leo Cooper Ltd. стр. 29. ISBN 978-0436475207.
  9. Перейти ↑ Smithers 1987, p. 38
  10. Перейти ↑ Smithers 1987, p. 44
  11. Перейти ↑ Smithers 1987, p. 253
  12. ^ "Холт Гусеница" . Архивировано из оригинала 4 декабря 2009 года . Проверено 27 февраля 2010 .
  13. ^ "Биографии округа Сан-Хоакин: Бенджамин Холт" . Калифорнийский генеалогический и исторический архив. Архивировано из оригинального 22 апреля 2012 года.
  14. ^ Двадцать лет спустя. Архивировано 21 апреля 2013 г. на Archive.today PartWorks - переработка классических коллекций.
  15. ^ a b c d «Генерал-майор сэр Эрнест Суинтон». Times [Лондон, Англия] 17 января 1951: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 5 августа 2012 г.
  16. ^ "№ 29938" . Лондонская газета . 12 февраля 1917 г. с. 1458.
  17. ^ "№ 32830" . Лондонский вестник (Приложение). 2 июня 1923 г. с. 3947.
  18. ^ "№ 29548" . Лондонский вестник (Приложение). 14 апреля 1916 г. с. 3994.

Библиография [ править ]

  • Защита дрейфа Даффера (1904) под псевдонимом «Лейтенант Предвидение Предвидения» Б.Ф.
  • Зеленая кривая (1909 г.) под псевдонимом «Оле Лукойе».
  • The Great Tab Dope (1915) под псевдонимом «Оле Лук-Ойе»
  • Исследование войны (1926)
  • Свидетель (1932)
  • Over My Shoulder (1951, посмертно)

также:

  • (перевод) Восточная Одиссея: Третья экспедиция Хаардта и Аудион-Дюбрей (1935)

Внешние ссылки [ править ]

  • Защита дрейфа Даффера
  • Работы Эрнеста Данлопа Суинтона в Project Gutenberg
  • Работы Эрнеста Суинтона или о нем в Internet Archive