Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с улицы Эссекс Каунти, 20 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шоссе 18 щит

Шоссе 18
     Шоссе 18  Королевское шоссе с      ограниченным доступом  Бывшие шоссе         
Информация о маршруте
Длина76,0 км [2] (47,2 миль)
(1997)
СуществовалИюня  +11, +1930 [1] -January  1, 1998 [3]
Основные узлы
Северный конец Шоссе 3 в Виндзоре
Ист-Энд  Шоссе 3  / Шоссе 77 (Талбот-стрит  / Эри-стрит) в Лимингтоне
Место расположения
ГрафстваЭссекс
Крупные городаВиндзор , Ла-Салле , Амхерстбург , Молден-центр , Харроу , Кингсвилл , Рутвен , Лимингтон
Система автомобильных дорог
← Онтарио 17B.svg Шоссе 17Б→ Онтарио 19.svg Шоссе 19
Бывшие провинциальные шоссе
  Шоссе 18А   →

Короля шоссе  18 , как правило , называют шоссе  18 , был провинциально поддерживается шоссе в канадской провинции в Онтарио , находится полностью в пределах графства Эссекс . С 1998 года большая часть бывшего маршрута была известна как Дорога округа Эссекс  20 . Маршрут проходил в самой южной точке Канады, вдоль или около береговой линии реки Детройт и озера Эри между Виндзором и Лимингтоном , с шоссе 3 в качестве конечных точек на обоих концах. Первый маршрут обеспечивает доступ к общинамLaSalle , Amherstburg , Malden Center , Harrow , Kingsville и Union .

Первоначальная трасса шоссе  18 шла по совершенно иному маршруту в течение первых 18  месяцев своего существования, чем в последующие 50  лет. Как впервые было обозначено в 1930 году, шоссе  18 обеспечивало сокращение пути между Виндзором и Тилбери. К началу 1932 года этот маршрут был переименован в шоссе 2 , а новое шоссе между Виндзором и Лимингтоном через Амхерстбург обозначилось как шоссе  18. За исключением того, что в течение следующих нескольких лет маршрут не менялся, он не менялся до 1980-х годов. 1 апреля  1997 года шоссе  18 было загружено из Союза в Лимингтон, и было временно изменено, чтобы заканчиваться на шоссе  3 в Рутвене . Однако в январе 1 декабря 1998 года весь маршрут был перенесен в графство Эссекс.

Описание маршрута [ править ]

До тех пор, пока в начале 1980-х не было завершено строительство скоростной автомагистрали EC Row Expressway , шоссе  18 шло по Сэндвич-стрит (на фото проходит под мостом Амбассадор ) до Авеню Уэллетт.

Шоссе  18 было 76,0-километровым (47,2 миль) маршрутом, который проходил вдоль или около береговой линии реки Детройт и озера Эри между Виндзором и Лимингтоном в юго-западном Онтарио . [2] В дополнение к обозначению провинции, он также имел обозначение шоссе наследия на всей его длине, а также маршрут афро-канадского наследия от Виндзора на юг до дороги округа Эссекс  10 (Мидл-сайд-роуд). [4] Сегодня это в основном известно как Дорога округа Эссекс  20; это четыре полосы движения от Виндзора до Амхерстбурга и, как правило, две полосы на оставшейся части маршрута. [5]

Так как оно существовало до 1997 года, автомагистраль  18 обслуживалась Министерством транспорта (MTO) за пределами города Виндзор; город отвечал за участок в пределах его границ, с которым маршрут встречается на Мортон Драйв. Кроме того, участки маршрута через Амхерстбург, Харроу, Кингсвилл и Лимингтон обслуживались в соответствии с соглашениями о соединении линий связи . [2] Он начинался на Гурон-Черч-роуд в Виндзоре и шел по шоссе EC Row Expressway на запад. Скоростная автомагистраль заканчивалась поворотом на юг на Оджибуэй-Паркуэй , после чего шоссе  18 было названо так. Ojibway Parkway, четырехполосная дорога с ограниченным доступом, заканчивается на границе города Виндзор на Мортон Драйв. Первый маршрут следует по Front Road в город LaSalle, где он смещается на запад и пересекает Turkey Creek. [4] Front Road проходит рядом с береговой линией реки Детройт через LaSalle, [6] с участками набережной вдоль западной стороны дороги. Через реку находятся южные пригороды Детройта , штат Мичиган . [7]

К югу от LaSalle бывший маршрут шоссе  18 входит в город Амхерстбург на дороге  3 округа Эссекс (Малден-роуд). [5] Он делает несколько широких поворотов и пересекает устье реки Канард , которая является самой южной рекой в ​​Канаде, [8] после прохождения через центр Амхерстбурга, где в  соответствии с соглашением о соединительном звене между Бруннер-авеню и Lowes Side Road, маршрут снова следует вдоль берегов реки Детройт, прежде чем повернуть на восток вглубь страны. [2] [7] Он дважды пересекает Биг-Крик с островом Кнаппс, лежащим посередине, [8] до встречи с деревней Молден-Центр. Дорога округа Эссекс  50, которая сформировалаШоссе 18A до 1978 года поворачивает на юг от центра Молдена до Колчестера, а затем  снова пересекает шоссе 18 на западной стороне Кингсвилла. [9]

Бывшее шоссе  18 обращено на восток в сторону Лимингтона в 2015 году

Теперь, в нескольких километрах от озера Эри, бывший маршрут шоссе  18 проходит через сельхозугодья, делая короткую пробежку на юг, прежде чем вернуться к прямому маршруту на восток в муниципалитет Эссекса и сообщество Харроу. [7] В Харроу прежний маршрут носит название Кинг-стрит и поддерживался в соответствии с соглашением о соединении между Роузборо-роуд и Хердман-стрит. [2] Двигаясь на восток, он проходит заповедник Сидар-Крик и пересекает Сидар-Крик на улице Эссекс-Каунти-роуд  23 (Арнер Таунлайн), которая служит границей между Эссексом и Кингсвиллом. [5] Войдя в городскую границу Кингсвилля, он встречается с восточной конечной остановкой Эссекс Каунти-роуд. 50 (Дорога наследия). Автомагистраль  18 обслуживалась в соответствии с соглашением о соединительном звене в Кингсвилле между Fox Lane и Chrysler Canada Greenway , железнодорожной веткой вдоль бывшей ветки железной дороги Чесапик и Огайо . [2]

К востоку от Кингсвилля бывший маршрут шоссе  18 проходит параллельно и к северу от озера Эри, обеспечивая доступ к объектам на берегу озера. Поблизости расположено несколько теплиц, небольшой процент из более чем 815 гектаров (2000 акров) земли, занимаемой ими в районе Лимингтона. [10] В деревне Юнион шоссе  18 повернуло на север и закончилось шоссе  3 в Рутвене. Однако этот маршрут действовал только в период с апреля по декабрь 1997 года. [3] До этого он вошел в Лимингтон в районе Альбуна Таунлайн, двигаясь по Сиклифф Драйв на запад до Эри-стрит, где повернул на север. Шоссе заканчивалось на пересечении Талбот-стрит (шоссе  3) и Эри-стрит в центре Лимингтона, от которого шоссе  77 продолжалось на север доComber . [4] Участок маршрута от Форест-авеню и Сиклифф-Драйв до Талбот-стрит обслуживался в соответствии с соглашением о соединении. [2]

История [ править ]

Новый  поворот шоссе 18 въезжает в Виндзор в конце 1931 года, прежде чем его перенумеровать в шоссе  2

Виндзор – Тилбери [ править ]

Первоначальная трасса шоссе  18 в первые 18  месяцев своего существования проходила по совершенно иному маршруту, чем в последующие 50  лет. Как впервые было обозначено в 1930 году, шоссе  18 обеспечило кратчайший путь между Виндзором и Тилбери. В ожидании открытия моста Амбассадор, а также близлежащего туннеля Детройт-Виндзор , Виндзор и близлежащие городки стремились улучшить дорогу между Виндзором и Мейдстоуном, чтобы облегчить движение по Талбот-роуд и объехать или разделить несколько железнодорожных переездов на Центральной железной дороге Мичигана. (MCR), начиная с начала 1929 года. [11] [12] [13] Провинция решила назначить новыйправо проезда , примыкающей к и к северу от MCR в июле того же года [14] и провел следующие несколько месяцев построения светотеневой (теперь известный как провинциальной дороге) от Говарда авеню к северу от Maidstone . [15] К 1930 году шоссе  2 было изменено, чтобы начать в паромных доках в центре Виндзора, следуя по Уэллетт-авеню до Текумсе-роуд, затем с востока на юг вдоль Говард-авеню; короткий отрезок возле Мейдстона превратился в шоссе  2А. [16]

Тем временем провинция намеревалась построить третье шоссе в Виндзор. Округ Эссекс обозначил графство-роуд  19 вдоль Кабана-роуд (ныне Дивизион-роуд) и Базовую дорогу до Тилбери  19 апреля 1928 года [17], и вскоре после этого DPHO пообещало взять его в качестве нового провинциального шоссе. [18] Шоссе  18 было официально обозначено  11 июня 1930 года вдоль маршрута. [1] В феврале 1932 года в провинциальную систему шоссе в графстве Эссекс было внесено несколько изменений. Поскольку маршрут шоссе  18 был короче, чем маршрут шоссе  2 между Виндзором и Тилбери, недавно переименованный Департамент автомобильных дорог (DHO) изменил нумерацию шоссе  18. как шоссе  2, в то время как старый маршрут шоссе 2 стал шоссе  2А. В то же время обозначение шоссе  18 было применено вдоль нового провинциального шоссе между Виндзором и Лимингтоном. [19] [20]

Виндзор – Лимингтон [ править ]

Дорожная карта Онтарио 1931 года, показывающая оригинальный маршрут шоссе  18 между Виндзором и Тилбери

17 ноября  1931 года министр автомобильных дорог Леопольд Маколей объявил, что провинция перейдет на Фронт-роуд и графство Эссекс-роуд  2 между Виндзором и Лимингтоном после звонков из городов южного графства Эссекс. [21] [22] Это произошло один месяц позже декабря  16. [1] Несколько разделов новой дороги были вымощены , когда область взяла их. Фронт-роуд была заасфальтирована между Виндзором и Амхерстбургом к 1924 году, [23] Кинг-стрит в Харроу была заасфальтирована между 1910 и 1912 годами, [24] и Сиклифф Драйв между Кингсвиллом и Лимингтоном была заасфальтирована в 1925 году. [25]Остаток маршрута между Амхерстбургом и Кингсвиллом, за пределами Харроу, не был улучшен. [26]

Наряду с новым  обозначением шоссе 18, которое было применено в феврале 1932 года, DHO предприняло реконструкцию неулучшенных участков маршрута в качестве проекта разгрузки депрессии. [27] В рамках этой работы было выпрямлено несколько пробежек и построен новый мост через Биг-Крик в обход старого маршрута между Амхерстбургом и Молден-центром вдоль того, что сейчас называется Мелоч-роуд и Крик-роуд. Также были построены две широкие кривые между Молден-Центром и Харроу, и все участки без покрытия были отсортированы и покрыты гравием. [28] [29] [30] Реконструкция шоссе  18 была завершена, и к  30 сентября 1932 года маршрут был полностью открыт для движения . [31]Асфальтирование гравийных участков шоссе  18 началось в 1934 году. К концу года маршрут был заасфальтирован между Амхерстбургом и Молден-центром, а также между Харроу и Кингсвиллом. [32] Последний промежуток из гравия между Молден-центром и Харроу был заасфальтирован в 1936 году, и новый 76-метровый деревянный мост был построен через реку Канард вдоль полосы отвода электрических железных дорог Сэндвич, Виндзор и Амхерстбург. . [29] [33]

Маршрут шоссе  18 через Амхерстбург первоначально шел по Сэндвич-стрит, Ричмонд-стрит и Далхаузи-стрит. Узкие улочки и крутые повороты приводили к частым авариям, особенно на S-образной кривой к югу от Парк-стрит. [34] Хотя эта проблема была признана вскоре после того, как шоссе было построено, [35] работы по ее устранению не начинались до 1958 года, когда началось строительство на объекте Амхерстбург. [36] Объезд был завершен и открыт для движения  28 июля 1959 года; [37] бывший маршрут через Ричмонд-стрит и Далхаузи-стрит впоследствии был перенумерован как шоссе  18B.

Расширения и загрузка [ править ]

Когда было построено шоссе  18, весь маршрут был шириной в две полосы. Двойное объединение того, что сегодня известно как Оджибвей-Паркуэй, произошло в конце 1930-х годов и было одним из первых примеров разделенного шоссе в Онтарио. Разделенный участок начинался на Сэндвич-стрит и заканчивался на перекрестке на северной стороне моста Турция-Крик. Этот участок шоссе  18 был известен как Мэйн-стрит или Семимильная дорога, пока в начале 1973 года он не был переименован в Оджибвей-Паркуэй. [38] Остальная часть маршрута между Амхерстбургом и мостом Турция-Крик постепенно расширялась. из 25 годы. Начиная с июня 1965 года, после нескольких лет отсрочек, двухполосный мост в Турции-Крик был расширен в рамках работ по расширению Фронт-роуд до четырех полос на юг до Гэри-авеню. [39] [40] Новый четырехполосный мост был официально открыт  17 сентября 1966 года. [41] В том же году было опубликовано исследование по планированию территории Юго-Западного Онтарио, в котором рекомендовалось внести многочисленные изменения в сеть шоссе в графстве Эссекс. Среди них было четырехполосное шоссе №  18 между Амхерстбургом и Виндзором. [42]

Бывшее шоссе  18, выходящее на юг, у моста через реку Канард в 2015 году

15 сентября  1970 года мост через реку Канард разрушился и был выведен из эксплуатации. [43] Он был заменен временным мостом через замок, который открылся в январе 1971 года. Планирование замены моста для расширения шоссе  18 до четырех полос велось с начала 1960-х годов. [44] Совет Амхерстбурга потребовал, чтобы у нового моста был просвет 4,6 м (15 футов) по сравнению с 1 м (3 фута) у старого моста. DHO отказался, настаивая на том, что расстояния 3 м (10 футов) будет достаточно. В августе 1972 года, после двух лет обсуждений, был одобрен более высокий допуск. Работы по строительству нового моста и 1,9 км (1,2 мили) подходов начались в мае 1973 года. [45]Он был открыт для движения в феврале 1974 года, а мост через замок впоследствии разобрали. [46]

К 1970-м годам планировалось убрать опасный двухполосный мост Бруннер-Монда в Амхерстбурге, месте многочисленных аварий. Мост пересекал железнодорожную ветку Penn Central Railroad на полпути между Texas Road и Brunner Avenue и стал серьезным препятствием в предложении четырехполосного шоссе  18 между Amherstburg и LaSalle. [47] [48] [49] 1 марта  1976 года министр транспорта Джеймс Сноу официально объявил, что перестроенное шоссе будет четырехполосным. [50] Работы на переходе начались  11 июля 1977 года и были завершены к концу года. [51]

Весной 1987 года началось строительство по расширению 8 км (5,0 миль) трассы с севера от моста через реку Канард к югу от моста Турция-Крик в Ла-Салле. [52]

В рамках серии сокращений бюджета, инициированных премьер-министром Майком Харрисом в рамках его платформы « Революция здравого смысла» в 1995 году, многочисленные автомагистрали, которые, как считалось, больше не имели значения для провинциальной сети, были выведены из эксплуатации, а ответственность за маршруты передана правительству более низкого уровня. процесс, называемый загрузкой . Шоссе  18 было загружено к востоку от Дороги округа Эссекс  45 (Юнион-авеню, бывшее шоссе 107 ) 1 апреля  1997 года. [53] Дорога округа Эссекс  45 (Юнион-авеню) предполагалась для того, чтобы создать логическую восточную конечную точку для маршрута на Шоссе.  3 в Рутвене. 1 января  1998 г. оставшаяся часть шоссе 18 был загружен и передан в графство Эссекс. [3] С 1998 года бывший маршрут шоссе  18 был известен как дорога округа Эссекс  20. [5]

Суффиксные маршруты [ править ]

Шоссе 18А [ править ]

Шоссе 18А
Место расположенияMalden Center - Кингсвилл
Длина31,1 км [2] (19,3 миль)
СуществовалАпрель  +13, 1938 [55] - июль  1, 1978 [54]
Основная статья: Онтарио шоссе 18А

Шоссе 18А было маршрутом длиной 31,1 км (19,3 мили), который начинался и заканчивался на шоссе  18, проходя вдоль береговой линии озера Эри и через Колчестер . Это была самая южная автострада из когда-либо существовавших в Канаде, как единственная, проходившая к югу от 42-й параллели . Шоссе  18А предполагалось , как провинциальный шоссе апреля  13, 1938. [55] Он был переведен в графстве Эссекс января  1, 1978, и с тех пор известен как Essex County Road  50. [54]

Шоссе 18B (Рутвен) [ править ]

Шоссе 18Б
Место расположенияСоюз - Рутвен
Длина1,5 км [58] (0,93 мили)
СуществовалАпреля  13, один тысячу девятьсот тридцать восемь [58] - июле  1, 1978 [56] [57]
Основная статья: Онтарио шоссе 107

Шоссе  18B было коротким отрезком, соединяющим шоссе 18 с шоссе 3 к западу от Лимингтона. Это было принято DHO  25 августа 1937 года. [58] Первоначально с гравийным покрытием, [59] шоссе было заасфальтировано в 1944 году. [60] Шоссе 18B было изменено на шоссе  107 в 1952 году [56] [57 ] ] Шоссе  18 будет кратковременно следовать по этому маршруту с апреля 1997 года по январь 1998 года. [53] [3]

Шоссе 18B (Амхерстбург) [ править ]

Шоссе 18Б
Место расположенияАмхерстбург
Длина2,1 км (1,3 миль)
Существовал1959–1970 гг.
Далхаузи-стрит в 2015 году

Второе шоссе  18B существовало через центр города Амхерстбург в 1960-х годах, следуя первоначальному маршруту шоссе  18 вдоль Ричмонд-стрит и Далхаузи-стрит.

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 18, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [2] 

РазделениеМесто расположениякм [2]миНаправленияПримечания
Виндзор0,00,0 Шоссе 3 (Huron Church Road)Для того, чтобы посол Мост в США
4,72,9 County Road 40
5,73.5Мортон ДрайвГраницы города Виндзор; начало провинциальной юрисдикции
ЭссексRiver Canard13,58,4 County Road 3 на восток (Malden Road)
Edgewater Beach19,111,9 County Road 10 на восток (Мидл-сайд-роуд)
Амхерстбург23,914,9Ричмонд-стрит
25,415,8Lowes Sideroad
Malden Center35,221,9 County Road 50 на югРанее шоссе 18А
Эссекс37,823,5 Каунти-роуд 9 север (Ховард-авеню)
39,924,8 County Road 41 на юг (Meadows Road)
Харроу46,128,6Roseborough RoadНачало соглашения о соединительном звене Harrow
46,528,9 Каунти-роуд 13 на юг (Эри-роуд)
46.929,1 Каунти-роуд 11 север (Квин-стрит)
47,729,6Хердман-стритКонец соглашения о соединительном звене Harrow
Арнер54,834,1 Каунти-роуд 23 (Арнер Таунлайн-роуд)
Kingsville61,037,9 County Road 50 на юг (Heritage Road)Ранее шоссе 18А
62,038,5 Каунти-роуд 29 (дорога дивизиона)
Союз67,842,1 Каунти-роуд 45 (Юнион-авеню)Ранее шоссе 107
Seacliffe70,043,5 County Road 31 север (Albuna Townline Road)
Leamington73,745,8Лесной проспектНачало действия соглашения Leamington Connecting Link
73,945,9Сиклифф Драйв
76,047,2 Шоссе 3 (Талбот-стрит)Конец соглашения Leamington Connecting Link
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  • Список пронумерованных дорог в графстве Эссекс

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Приложение № 5 - График допущений и реверсий участков системы Королевских дорог на 1930 и 1931 годы». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1932 г. С. 75–77 . Проверено 13 февраля 2021 г. - из интернет-архива.
  2. ^ a b c d e f g h i Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям . Министерство транспорта Онтарио. Апрель 1997. С. 42–43. ISSN 0825-5350 .  Ошибка цитирования: указанная ссылка «km» была определена несколько раз с разным содержанием (см. Страницу справки ).
  3. ^ a b c d Список трансферов по автомагистралям - «Кто чем занимается» (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. с. 5.
  4. ^ a b c Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографического картографирования. Министерство транспорта. 1998. §§ N1–2.
  5. ^ a b c d Атлас проселочных дорог Онтарио (карта). Картография MapArt . Питер Хейлер Лтд. 2010. С. 4–5. §§ B1 – E5. ISBN 978-1-55198-226-7.
  6. ^ Lauzon, Патти (8 ноября 1996). <"Название передней дороги остается" . Виндзорская звезда . п. B3 . Проверено 29 января 2021 г. - через Newspapers.com.
  7. ^ a b c Google (12 февраля 2021 г.). «Шоссе 18 - длина и маршрут» (карта). Карты Google . Google . Проверено 12 февраля 2021 года .
  8. ^ a b Майтон, Деван (11 сентября 2020 г.). «Прикосновение к канадскому наследию можно почувствовать на реках Ла-Салль и Амхерстбург» . LaSalle Local . Проверено 12 февраля 2021 года .
  9. ↑ Персонал (14 июля 1978 г.). «Шоссе 18A исчезает; теперь это дорога округа 50» . Виндзорская звезда . п. C21 . Проверено 23 января 2021 года .
  10. ^ "Муниципалитет: Лимингтон" . Корпорация экономического развития Виндзор-Эссекс . Проверено 12 февраля 2021 года .
  11. ↑ Персонал (12 февраля 1929 г.). «Южный сэндвич требует мощения». Виндзорская звезда . п. 3.
  12. ↑ Персонал (30 ноября 1927 г.). «Новые сквозные дороги говорили». Виндзорская звезда . С. 3, 7.
  13. ↑ Персонал (16 октября 1929 г.). «О метро до сих пор нет ни слова» . Виндзорская звезда . п. 5 . Проверено 6 января 2021 г. - через Newspapers.com.
  14. ↑ Персонал (11 июля 1929 г.). «Отделение дорог с твердым покрытием» . Виндзорская звезда . п. 5 . Проверено 6 января 2021 г. - через Newspapers.com.
  15. ↑ Персонал (28 октября 1929 г.). "Задержка работы телефонных столбов" . Виндзорская звезда . п. 5 . Проверено 6 января 2021 г. - через Newspapers.com.
  16. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1930–31. Виндзорская вставка.
  17. ↑ Персонал (19 апреля 1928 г.). «Указан маршрут супермагистрали от плацдарма» . Виндзорская звезда . п. 5 . Проверено 6 января 2021 г. - через Newspapers.com.
  18. ↑ Персонал (2 июня 1930 г.). «Дорожные планы изложены» . Виндзорская звезда . п. 5 . Проверено 6 января 2021 г. - через Newspapers.com.
  19. ^ "Это по имени" . Звезда приграничных городов . 5 февраля 1932 г. с. 3 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  20. ^ "Система Королевских шоссе провинции Онтарио Показывая (так в оригинале) номера дорог". Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1932 г. с. 14 . Проверено 13 февраля 2021 г. - из интернет-архива.
  21. ^ "Дорога округа Эссекс, чтобы стать шоссе правительства" . Монреальский вестник . CLX (280). 19 ноября 1931 г. с. 8 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  22. ^ "Хочу, чтобы дорога была захвачена" . Звезда приграничных городов . 26 (4). 5 марта 1931 г. с. 13, Раздел второй . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  23. ^ «10 000 граждан к 1930 году - цель Текумсе» . Звезда приграничных городов . 11 (109). 12 января 1924 г. с. 2 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  24. ^ «У Харроу одна из самых низких ставок в Канаде» . Звезда приграничных городов . 28 (95). 18 июня 1932 г. с. 7, второй раздел . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  25. ^ "Круглый проложенный" . Звезда приграничных городов . 16 (127). 29 июля 1926 г. с. 14 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  26. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1931–32. §§ D – E11.
  27. ^ "Виндзор, чтобы помочь шоссе" . Звезда приграничных городов . 27 (60). 11 ноября 1931 г. с. 7, второй раздел . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  28. ^ "Поверхность нового шоссе" . Звезда приграничных городов . 28 (32). 6 апреля 1932 г. с. 12 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  29. ^ a b Амхерстбург, Онтарио. Лист карты 040J03, изд. 2 (Карта). 1: 63,360. Департамент национальной обороны. 1924 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Scholars GeoPortal.
  30. ^ Амхерстбург, Онтарио. Лист карты 040J03–06, изд. 1 (Карта). 1: 63,360. Картография Географического отдела Генерального штаба. Департамент национальной обороны. 1939 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Scholars GeoPortal.
  31. ^ "Дорога открыта" . Звезда приграничных городов . 29 (26). 30 сентября 1932 г. с. 5 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  32. ^ «1934 - Строительство резиденциями». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1935 г. с. 97 . Проверено 13 февраля 2021 г. - из интернет-архива.
  33. ^ «Годовой отчет за 1936 год: Королевское шоссе». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1937 г. с. 13 . Проверено 13 февраля 2021 г. - из интернет-архива.
  34. ^ Смена шоссе 18 в эфир
  35. ^ Шоссе, чтобы остаться прежним
  36. ^ Несколько проектов для округа
  37. ^ Открыта объездная дорога Амхерстбурга
  38. ^ Кто, когда и еще много чего
  39. ^ Заявка на участие в торгах на этой неделе на мосту LaSalle Bridge
  40. ^ Большой план модернизации в LaSalle
  41. ^ Все готово для открытия моста
  42. ^ [1]
  43. ^ 4-дюймовый Dip в Bridge Обнаруженный: DHO Осуждает Highway 18 Span
  44. ↑ Район шоссе 18, приглашенный на собрание
  45. ^ Андерсон ищет разницу в налоговых потерях
  46. ^ Бейли моста ...
  47. ^ Удаление рельсов задерживает проект шоссе
  48. ^ Комиссия на Окей Новый железнодорожный мост
  49. ^ Задержка ширины моста Irks Amherstburg
  50. ↑ План шоссе 18 получил одобрение провинции
  51. ^ Работа на шоссе 18 начинается в понедельник
  52. ^ Шоссе будет расширено
  53. ^ a b Список трансферов по автомагистралям (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. с. 5.
  54. ^ a b Персонал (14 июля 1978 г.). «Шоссе 18A исчезает; теперь это дорога округа 50» . Виндзорская звезда . п. C21 . Проверено 23 января 2021 года .
  55. ^ a b «Приложение 3 - Список допущений и реверсий». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1939 г. с. 84 . Проверено 23 января 2021 года - из интернет-архива.
  56. ^ a b Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1952. §§ V27.
  57. ^ a b Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1953. §§ V27.
  58. ^ a b c «Приложение № 3 - График допущений и реверсий участков системы Королевских дорог на финансовый год, заканчивающийся 31 марта 1938 года». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г. с. 80 . Проверено 23 января 2021 года - из интернет-архива.
  59. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1938–39. §§ E11.
  60. ^ «Дивизион № 1 - Чатем». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1945 г. с. 23 . Проверено 14 февраля 2021 г. - из интернет-архива.