Расчетное значение от 0,189 до 0,200

Est от 0,189 до 0,200 - это локомотивы 0-6-0 для грузовых перевозок Chemins de fer de l'Est . Они были приняты на вооружение в 1857 году и списаны до 1928 года ^[1].

История строительства

Машины имели такую ​​же конструкцию, что и Est 0.33–0.120, и были построены в мастерских Chemins de fer de l'Est в Эперне ^[1] в 1855–1856 гг. ^[2] Они в основном различались диаметром колеса, который был уменьшен до 1,34 м (4 фута 4 + 3 ⁄ 4 дюйма  ). ^[2] Локомотивы имели топку Крэмптона и котел с давлением котла 8 кг / см ² (0,785 МПа; 114 фунтов на квадратный дюйм). С августа 1881 г. машины получили новый котел с повышенным давлением 9 кг / см ^2.(0,883 МПа; 128 фунтов на квадратный дюйм), тяговое усилие увеличилось с 3861 кг (8510 фунтов) до 4698 кг (10400 фунтов), а вес увеличился с 27,9 т (61 500 фунтов) до 28,5 т (62 800 фунтов). ^[1]

Машины были соединены с двухосными тендерами, содержащими 6 м ³ (212 куб. Футов) воды и 2,5 т (5 510 фунтов) угля, и весом 22 т (48 500 фунтов). ^[3]

Локомотивы получили следующие названия: ^[4]

История обслуживания

Локомотивы использовались для грузовых поездов, аналогичные Est 0,63–0,120 для смешанных перевозок. ^[3] В 1875 году машины были перечислены в депо Шалон, Бар-ле-Дюк, Труа, Шомон, Нанси, Эпиналь, Везуль и Бельфор и использовались для перевозки грузовых поездов из Парижа в Нанси и в Бельфор, из Нанси в Бельфор. и на железнодорожных ветках. ^[3] Позже машины стали использовать на второстепенных и маневровых линиях. Последний находившийся в эксплуатации локомотив Est 0.198 был снят с эксплуатации в 1928 году ^[3].

использованная литература

Викискладе есть медиафайлы по теме Est 0.189–0.200 .

Библиография

• Вилен, Люсьен-Морис (1980). L'Evolution des locomotives à vapeur de la compagnie des chemins de fer de l'Est 1853-1938 (на французском языке). Издания Пигмалион. ISBN 2-85704-081-4.
• Демулен, Морис (1898). Traité pratique de la machine locomotive (на французском языке). 1 . Baudry et Cie.