Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Eurocopter EC 120 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

EC120 Colibri
HC120
Eurocopter EC-120B Colibri AN0367366.jpg
EC120B
РольЛегкий служебный вертолет
национальное происхождениеМногонациональный
ПроизводительEurocopter
Airbus Helicopters
Harbin Aircraft Industry Group
Первый полет9 июня 1995 г.
Вступление1998 г.
СтатусСнят с производства
Произведено1995–2017 гг.
Количество построенных~ 700 (2015) [1]

Еврокоптер (теперь Airbus вертолеты ) EC120 Колибри ( « Колибри ») представляет собой пятиместный, с одним двигателем, свет утилита вертолета . EC120B был собран совместно Eurocopter , Китайской национальной корпорацией по импорту и экспорту авиационных технологий ( CATIC ), Harbin Aviation Industries (Group) Ltd (HAIG) и Singapore Technologies Aerospace Ltd (STAero) на заводе Eurocopter France в Мариньяне. во Франции и Австралии. [2]

В Китае этот самолет производится Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC) как HC120 . [3] В 2004 году HAMC начала местное производство HC120 на своей сборочной линии в Харбине , на севере Китая. На китайском рынке и Народно-освободительная армия, и несколько местных полицейских сил приобрели вертолеты HC120. [4]

Развитие [ править ]

EC120 Colibri берет свое начало от P120, предложения французского производителя вертолетов Aérospatiale , предназначенного для замены их одномоторных вертолетов Aérospatiale Gazelle и Aérospatiale SA 315B Lama . В течение 1980-х годов Aérospatiale искала международных партнеров для совместного производства P120, в том числе аэрокосмические компании в Китае, Сингапуре и Австралии. [5] [6] После подавления правительством Китая акций протеста на площади Тяньаньмэнь в 1989 году возникли предположения об исключении участия Китая в проекте. [7]

20 октября 1992 года контракт на совместную разработку нового вертолета был подписан тремя основными партнерами проекта: недавно созданной компанией Eurocopter , Китайской национальной корпорацией по импорту и экспорту аэротехнологий (CATIC) и Singapore Aerospace Ltd (STAero). ). [8] В соответствии с соглашением о совместной разработке Eurocopter получила 61% контрольного пакета акций и технического лидера программы, CATIC получила 24% рабочей доли, а STAero получила 15% рабочей доли; CATIC спроектировал и произвел конструкцию кабины и топливную систему, STAero произвела хвостовую балку, люки доступа и композитные материалы, в то время как Eurocopter произвела динамические узлы, установила авионику, электрическую и гидравлическуюсистем, и провели окончательную сборку. [9] Развитие винтокрылых аппаратов позволило Eurocopter расширить свой модельный ряд, включив в него винтокрылые машины массой 1,5 тонны (1,7 коротких тонны ). [8]

Парящий EC120, 2010 г.

9 июня 1995 года первый прототип EC120 Colibri совершил свой первый полет . [8] К февралю 1996 года прототип налетал 60 часов, второй прототип присоединился к программе испытаний позже в том же году. [10] В феврале 1997 года EC120 Colibri был официально представлен на выставке Международной ассоциации вертолетов (HAI) в Анахайме, Калифорния ; К июню 1997 года на этот тип было получено более 50 заказов. [11] [12] К октябрю 1998 года было получено более 100 заказов на этот тип, в результате чего Eurocopter увеличила объем производства с четырех вертолетов в месяц до шести. [13]В 2002 году Eurocopter создавала вторую сборочную линию для EC120 на заводе Australian Aerospace в Брисбене , Австралия . [14]

В сентябре 2003 года Eurocopter и China Aviation Industry Corporation II (AVIC II) расширили свое партнерское соглашение, включив в него соглашение о совместном производстве с Harbin Aircraft Industry Group (HAIG), дочерней компанией AVIC II . [15] 11 июня 2004 г. было подписано окончательное соглашение о производстве; по соглашению CATIA и HAIG получили эксклюзивные права на рынок в Китае, а Eurocopter согласилась прекратить продажу построенных во Франции самолетов EC120 в материковом Китае. [16] В июне 2014 года Народно-освободительная армия Китая стала стартовым заказчиком произведенного в Харбине HC120, как сообщается, разместив заказ на восемь таких самолетов с опциями еще на пятьдесят. [16]

30 ноября 2017 года Airbus Helicopters официально объявила о завершении программы H120, сославшись на низкое количество поставок. В 2016 году было поставлено всего пять H120 по сравнению с 63 Robinson R-66 . Airbus заявила, что они уходят от нижнего сегмента рынка, и эти вертолеты не так сложны, как их традиционная линейка продуктов. [17]

Дизельный демонстратор [ править ]

Модель AE440, представленная компанией Mecachrome в 2017 году

В Green Rotorcraft Европейский Clean Sky программы совместной инициативы технологии экологического исследования , начатого в 2011 году, H120 технологии Демонстратор оснащен высокой степенью сжатия HIPE AE440 самолет дизельный двигатель , работающий на реактивном топливе , первый полет 6 ноября 2015 года [18] Она направлена для сокращения выбросов загрязняющих веществ и повышения топливной экономичности , увеличения запаса хода почти вдвое и улучшения работы в жарких и высоких условиях. [19]

Испытанная силовая установка представляла собой 4,6-литровый двигатель V8 под углом 90 ° с жидкостным охлаждением и смазкой с сухим картером, с прямым впрыском Common Rail под давлением 1800 бар , полностью обработанными алюминиевыми блоками, титановыми шатунами, стальными поршнями и гильзами, одним турбонагнетателем на ряд цилиндров. [19] С промежуточным охладителем воздух-воздух он весит 197 кг (434 фунта) без коробки передач, а установленный силовой агрегат мощностью 330 кВт (440 л.с.) весит 249 кг (549 фунтов). [18] Роторы приводятся в движение существующей трансмиссией, более быстро вращающийся турбовал Turbomeca Arrius заменен на мультипликаторную коробку передач .[20]

Его удельный расход топлива составляет 200 г / kW⋅h. [21] Колебания крутящего момента уменьшаются за счет легкого торсионного вала, а вибрации гасятся с помощью сайлентблоков. [22] Он производится Teos Powertrain Engineering - совместным предприятием Mecachrome и D2T (группа IFPEN) - для механического проектирования, изготовления, сборки и тестирования основных деталей двигателя, а Austro Engine - для двухканального FADEC и жгутов, топливной системы. , летная годность. [18] Мощность поддерживается на высоте 2 500 м и МСА + 20 °, что позволяет снизить расход топлива на 42%, уменьшив прямые эксплуатационные расходы на 30%, а также упростив техническое обслуживание. [23]

Дизайн [ править ]

Кабина EC120 B Colibri

EC120B Colibri - это одномоторный многоцелевой вертолет, разработанный для безопасных, простых и экономичных операций. Она включает в себя несколько технологий торговой маркой компании Eurocopter, те из протуберанца являются 3-лопастной Speriflex главной головки ротора и 8-лопаточного фенестрон анти-крутящий момент рулевого винта; [24] им частично приписывают вклад в шумовую сигнатуру винтокрылого аппарата, которая на 6,7 децибел ниже пределов Международной организации гражданской авиации (ИКАО). [25]Airbus Helicopters заявила, что EC120 B имеет самые низкие эксплуатационные расходы в своем классе. По состоянию на 2014 год EC120 отличался тем, что был единственным однодвигательным винтокрылым аппаратом, сертифицированным по стандартам JAR / FAR 27; Меры, принятые для соответствия этим стандартам, включают энергопоглощающую основную конструкцию, энергопоглощающие сиденья для всех на борту и противоударную топливную систему. [25] [26]

Самолет имеет широкую эргономичную кабину с хорошим внешним обзором, в которой могут разместиться один пилот и четыре пассажира в типичной пассажирской конфигурации. [25] Конструкция кабины подходит для широкого спектра гражданских и общественных задач, таких как служебный транспорт, морской транспорт, обучение, правоохранительные органы, эвакуация раненых и корпоративный транспорт. При эвакуации пострадавших винтокрылый аппарат может нести одного пилота и одного пациента на носилках, а также одного или двух медперсоналов. При грузоподъемности EC120 может перевозить одного пилота плюс 2,94 м 3 (104 куб. Футов) общего полезного объема груза, разбросанного между кабиной и 0,8 м 3.(28 куб. Футов), доступ к которому осуществляется снаружи с правой стороны и сзади, а также из кабины в некоторых конфигурациях. Для облегчения грузовых операций пол кабины плоский и свободный; в качестве альтернативы можно установить грузовую стропу для перевозки груза до 700 кг (1540 фунтов). [25]

Вид на хвостовую балку EC120B и хвостовой вентилятор с функцией предотвращения крутящего момента фенестрона

Согласно Airbus Helicopters, EC120B объединяет в себе передовые технологии высокого уровня, чтобы сделать вертолет более простым и безопасным в эксплуатации, а также снизить затраты. Особое внимание было уделено тому, чтобы конечные потребители могли выполнять как можно больше задач по техническому обслуживанию. [25] Основная приборная панель представляет собой двухэкранный многофункциональный дисплей транспортного средства и двигателя (VEMD), который обеспечивает управление и мониторинг различных аспектов винтокрылого аппарата, таких как хвостовой винт фенестрона и основные параметры двигателя; VEMD снижает общую рабочую нагрузку пилота для большей безопасности. [25] В базовой конфигурации органы управления полетом устанавливаются только с правой стороны, опционально могут быть установлены двойные органы управления или только левосторонние органы управления. [26]Третьи стороны предложили свои собственные комплекты авионики для EC120, добавив такие функции, как автопилот . [27] [28]

В дополнение к различным гражданским ролям, EC120 также использовался несколькими военными операторами для проведения тренировок, наблюдения и легких вспомогательных миссий. Airbus Helicopter продвинул этот тип в тренировочных возможностях благодаря таким функциям, как положительный отклик управления, системы расчета производительности, современные приборы для простоты использования, общий компактный размер и высокий уровень обзора кабины. [25] На EC120 B может быть установлен широкий спектр дополнительного оборудования, в том числе система защиты от ударов по проволоке , кондиционер , песочный фильтр, лыжи, дворники, электрические наружные зеркала, грузовой ремень, аварийное плавучее оборудование, перспективный вид инфракрасные (FLIR) камеры и внешние прожекторы .[25] Для корпоративных клиентов EC120 может быть оборудован салоном Stylence , предлагающим роскошный интерьер с кожаной обивкой , бортовым офисом исредствами связи , а также сниженным уровнем шума и вибрации за счет дополнительной изоляции. [29]

История операций [ править ]

Внешнее видео
значок видео Вид из кабины последовательности запуска EC120 B
значок видео Испанский дисплей EC120 на Днях НАТО 2013 г. в Остраве

Первый EC120B был поставлен в 1998 году. К 2008 году Eurocopter уже поставил более 550 Colibris различным клиентам.

В 2004 году Министерство внутренней безопасности США (CBP) выбрало EC120B для соответствия требованиям Light Sign Cutter - программе, которая потенциально включает 55 самолетов общей стоимостью 75 миллионов долларов США в долларах того же года. [30] В 2006 году CBP заказал 15 вертолетов EC120B, а с тех пор заказано еще пять самолетов. [31]

ВВС испанская (ГНПФ) закупила ряд EC120s, которые используются в качестве винтокрылых инструкторов на Armilla AFB. В 2003 году SPAF сформировал пилотажную команду , Patrulla ASPA, которая использует этот тип; Типичный дисплей включает пять EC120, выполняющих сложные маневры в дополнение к полету строем. [32] [33]

В январе 2008 года министерство обороны Франции выбрало EC120 в качестве нового учебно-тренировочного вертолета французской армии на замену Aérospatiale Gazelle . 36 самолетов EC120 B, оснащенных авионикой Sagem , будут эксплуатироваться в рамках 22-летнего государственно-частного партнерства (ГЧП) с оператором Hélidax. [34] 12 октября 2010 года последний EC120 был доставлен в Hélidax. [35]

С 2011 года несколько самолетов EC120 эксплуатируются дорожной полицией Курдистана , Ирак . [36] По состоянию на 2014 год экипажи обучены выполнять операции по наблюдению и спасению. [37]

Варианты [ править ]

Прототип P120L перед изменением обозначения на EC120 Colibri .

  • EC120B Colibri : стандартное обозначение.
  • HC120 : китайский вариант EC120.

Операторы [ править ]

Гражданские операторы [ править ]

EC120B департамента шерифа округа Сан-Бернардино
EC 120B эксплуатируется Fiskflyg в Швеции

EC120 используется как частными лицами, так и компаниями, организациями, занимающимися арендой вертолетов и учебными заведениями, а также правоохранительными органами и правительством.

 Австралия
  • Служба спасательных вертолетов Westpac Life Saver [38]
 Бразилия
  • Федеральная дорожная полиция [39]
 Канада
  • Полицейская служба Калгари [40]
  • Королевская канадская конная полиция [41]
  • Полицейская служба Эдмонтона [42]
  • Региональная полиция Йорка [41]
  • Полицейская служба Виннипега [43]
 Германия
  • Bundespolizei [44]
 Литва
  • Государственная пограничная служба [45]
Парящее такси EC120 в аэропорту Барретос
 Испания
  • Национальная полиция Испании [46]
 Мексика
  • Федеральная полиция Мексики
  • Департамент полиции Мехикали
 Соединенные Штаты
  • Полицейское управление Сан-Хосе [47]
  • Офис шерифа округа Санта-Клара [48]
  • Полицейское управление Балтимора [49]
  • Полицейское управление Остина [50]
  • Полицейское управление Альбукерке [51]
  • Департамент шерифа округа Сакраменто [52]
 Швеция
  • Fiskflyg

Военные операторы [ править ]

 Китай
  • Сухопутные войска китайской армии [53]
 Доминиканская Республика
  • Доминиканские ВВС
 Франция
  • Hélidax ( подготовка армейской авиации ) [54]
 Индонезия
  • Индонезийская армия [55]
  • ВМС Индонезии [53]
  • Индонезийские ВВС [53]
Испанский Air Force Colibri демонстрирует свою маневренность с креном ствола
 Малайзия
  • Королевские военно-воздушные силы Малайзии [56] [57]
 Мьянма
  • Военно-воздушные силы Мьянмы [58]
 Сингапур
  • Республика Сингапур военно-воздушные силы [53]
 Испания
  • Испанские ВВС [53]

Технические характеристики (EC120 B) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 2007-08 [59]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 4 человека / 755 кг (1664 фунта) полезная нагрузка (максимальная грузоподъемность 700 кг (1543 фунта))
  • Длина: 11,52 м (37 футов 10 дюймов) в целом
Фюзеляж 9,6 м (31 фут)
  • Высота: 3,4 м (11 футов 2 дюйма)
  • Пустой вес: 960 кг (2116 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1715 кг (3781 фунт) внутренняя нагрузка
1800 кг (3968 фунтов) внешняя нагрузка
  • Запас топлива: 416 л (110 галлонов США; 92 имп гал) в двух баках
  • Двигатель: 1 × Turbomeca TM 319 Аррий 2F турбовальная , 376 кВт (504 л.с.) для взлета
335 кВт (449 л. С.) Макс. Длительная
  • Диаметр несущего винта: 10,0 м (32 фута 10 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 78,54 м 2 (845,4 кв. Фута)

Представление

  • Крейсерская скорость: 226 км / ч (140 миль / ч, 122 узла) макс.
191 км / ч (119 миль / ч; 103 кН) экон.
  • Никогда не превышайте скорость : 278 км / ч (173 миль / ч, 150 узлов)
  • Дальность: 727 км (452 ​​миль, 393 морских миль) без резервов
  • Выносливость: 4 часа 32 минуты.
  • Практический потолок: 5180 м (16990 футов)
  • Потолок наведения IGE: 2820 м (9252 фута)
  • Потолок парения НГЕ: 2320 м (7612 футов)
  • Скорость подъема: 6,1 м / с (1200 фут / мин)
  • Нагрузка на диск: внутренняя нагрузка 21,8 кг / м 2 (4,5 фунта / кв. Фут)
22,9 кг / м 2 (5 фунтов / кв.фут) внешняя нагрузка
  • Мощность / масса : 0,19 кВт / кг (0,12 л.с. / фунт) внутренняя нагрузка
0,1835 кг (0 фунтов) внешняя нагрузка


Многофункциональный дисплей автомобиля и двигателя авионики (VEMD) с индикатором первого предела (FLI) входит в стандартную комплектацию. [26]

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Колокол 206
  • Колокол 407
  • Bell 505 Jet Ranger X [60]
  • Eurocopter AS350 Écureuil
  • MD Вертолеты MD 500
  • PZL SW-4
  • Робинзон R66

Ссылки [ править ]

  1. ^ «H120 - Вертолеты Airbus» . www.helicopters.airbus.com . Архивировано 25 июля 2018 года . Проверено 25 июля 2018 года .
  2. ^ «Сборочная линия EC120» . Австралийская авиакосмическая промышленность . Австралийская авиакосмическая промышленность. Архивировано из оригинального 22 августа 2007 года . Проверено 17 июня 2017 года .
  3. ^ "Вертолет HC120 [EC-120]" . Global Security.org . Global Security.org. Архивировано 21 июля 2017 года . Проверено 17 июня 2017 года .
  4. ^ "Вертолеты HC-120, построенные в Харбине, Китай" . Мир ВВС (на китайском языке) . Мир ВВС. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 июня 2017 года .
  5. ^ "Австралия выходит из Aerospatiale P120". Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , 5 декабря 1989 года.
  6. ^ «Aerospatiale будет строить легкие вертолеты с Китаем и Сингапуром (вертолет P-120)». Defense Daily , 3 июля 1991 г.
  7. ^ "Предприятие Aerospatiale столкнулось с китайским кризисом". Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , 8 июля 1989 года.
  8. ^ a b c «История: от Eurocopter до Airbus Helicopters». Архивировано 26 сентября 2015 года в Wayback Machine Airbus Helicopters , Дата обращения: 29 ноября 2015 года.
  9. ↑ Грей, Питер. «Легкий летчик». Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , 13 мая 1998 года.
  10. ^ «Тестирование EC120 длится 60 часов». Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , 14 февраля 1996 года.
  11. ^ «Вертолеты на подъеме». Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , 14 мая 1997 года.
  12. ^ "Eurocopter выигрывает заказы Dauphin". Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , 25 июня 1997 года.
  13. ^ Моксон, Джулиан. «Растущий спрос на Colibri способствует увеличению производства». Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , 21 октября 1998 года.
  14. ^ «Премьер-министр Австралии осматривает вертолеты Eurocopter во время своего государственного визита в Германию». Архивировано 8 декабря 2015 года в Wayback Machine Airbus Helicopters , 4 июля 2002 года.
  15. ^ Sobie, Брендан. «Eurocopter расширяет сделку с Китаем на EC120». Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , 23 сентября 2003 года.
  16. ^ а б Соби, Брендан. «Китайская армия готова запустить HC120 после сделки по производству». Архивировано 8 декабря 2015 года на выставке Wayback Machine Flight International , 22 июня 2014 года.
  17. ^ "Airbus Helicopters завершает программу H120 - Vertical Magazine" . VerticalMag.com . Архивировано 4 декабря 2017 года . Проверено 4 декабря 2017 года .
  18. ^ a b c «Итоговый отчет - HIPE AE 440 (Дизельный силовой агрегат для демонстратора легкого вертолета)» . КОРДИС . Европейская комиссия. 19 февраля 2016 года. Архивировано 2 марта 2017 года . Проверено 1 марта 2017 года .
  19. ^ a b «Airbus Helicopters начинает летные испытания с поршневым двигателем с высокой степенью сжатия» (пресс-релиз). Вертолет Airbus. 10 ноября 2015. Архивировано 20 марта 2017 года.
  20. ↑ Грэм Уорвик (20 марта 2015 г.). «Чистое небо готовится к летным испытаниям Helo Diesel» . Авиационная неделя . Архивировано 26 ноября 2015 года . Проверено 30 октября 2015 года .
  21. ^ "Реактивный авиационный двигатель А-1" . Teos Powertrain Engineering. Архивировано 2 марта 2017 года . Проверено 1 марта 2017 года .
  22. ^ Александр Gierczynski (20 октября 2015). "Демонстратор легкого вертолета с HCE" (PDF) . Airbus. Архивировано из оригинального (PDF) 26 ноября 2015 года.
  23. ^ "Вертолеты Airbus приводят в движение поршневую революцию для легких одиночных игр" . Flight Global . 1 марта 2017. Архивировано 1 марта 2017 года . Проверено 1 марта 2017 года .
  24. ^ «Программа P.120 обретает форму». Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , 6 марта 1990 года.
  25. ^ a b c d e f g h "EC120 B: Все, что вам нужно, в одном удобном маленьком пакете". Архивировано 11 сентября 2015 года на Wayback Machine Airbus Helicopters , 2014 год.
  26. ^ a b c «EC120 B: Технические данные 2015.» Архивировано 11 сентября 2015 года в Wayback Machine Airbus Helicopters , 2015.
  27. ^ «Regourd предлагает расширенный пакет для начального уровня EC120 Colibri». Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , 31 января 2006 года.
  28. ^ Learmount, Дэвид. «Легкие вертолеты для автопилотов». Архивировано 8 декабря 2015 года на выставке Wayback Machine Flight International , 17 октября 2006 года.
  29. ^ Peaford, Алан. «EBACE: Eurocopter стремится продемонстрировать ценность вертолета». Архивировано 8 декабря 2015 года на выставке Wayback Machine Flight International , 15 мая 2012 года.
  30. ^ «Совместно разработано в Китае: Приказы национальной безопасности США EC120 Helis». Архивировано 21 декабря 2015 года в газете Wayback Machine Defense Industry Daily , 1 марта 2006 года.
  31. ^ "Американский еврокоптер" . EurocopterUSA.com . Архивировано из оригинального 2 -го августа 2008 года . Проверено 4 декабря 2017 года .
  32. ^ "Inicios де л Patrulla ООР." Архивировано 8 декабря 2015 года на Wayback Machine patrullaaspa.defensa.gob.es , дата обращения: 29 ноября 2015 года.
  33. ^ Лопес, Луис Хавьер. «ООРА« ООРА «Эхерсито-дель-Айре» »(ООРА) Сус диес аньос в Гранаде. Архивировано 8 декабря 2015 года на Wayback Machine sevilla.abc.es , 18 мая 2014 года.
  34. ^ «Премьер-партнер публичных prive pour la Defense». Архивировано 18 марта 2008 года в Министерстве обороны Франции Wayback Machine .
  35. ^ Парсонс, Гэри. «Новости: доставлен последний EC120 для обучения французскому языку». Архивировано 8 декабря 2015 года в журнале Wayback Machine Aircraft Magazine , 12 октября 2010 года.
  36. ^ «У дорожной полиции Курдистана будут вертолеты». Архивировано 18 июля 2012 года в Wayback Machine AKNews , 17 декабря 2011 года.
  37. ^ Бендер, Джереми. «Пока курды мобилизуются в Ираке, вот что у них есть в арсенале». Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Business Insider , 30 июня 2014 года.
  38. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 ноября 2011 года . Проверено 25 ноября 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  39. ^ Джеферсон Эспиндола. «EC-120B Colibri - Мату-Гросу-ду-Сул» . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 23 апреля 2013 года .
  40. ^ "HAWCS: Глаз Калгари в небе" . Журнал "Вертолеты". Архивировано из оригинала на 5 марта 2014 года . Проверено 1 апреля 2013 года .
  41. ^ a b «Преобразование Парагосударственной службы Канады» . Архивировано из оригинального 26 июля 2009 года . Проверено 1 марта 2013 года .
  42. ↑ Небрежный, Джеймс. «Внесение резервных копий» . Журнал "Вертолет". Архивировано из оригинального 17 августа 2009 года . Проверено 1 апреля 2013 года .
  43. ^ "Подразделение полетов службы полиции Виннипега" . Архивировано 17 апреля 2015 года . Проверено 16 апреля 2015 года .
  44. ^ "Bundespolizei-Flugdienst" . Bundespolizei.de. Архивировано из оригинального 12 марта 2013 года . Проверено 27 апреля 2013 года .
  45. ^ "Valstybės sienos apsaugos tarnyba" . Pasienis.lt. 30 апреля 2013 года. Архивировано 8 февраля 2014 года.
  46. ^ Dirección General de la Policía. "Servicio de Medios Aéreos-Helicópteros" . Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2013 года . Проверено 2 марта 2013 года .
  47. ^ "Подразделение специальных операций SJPD" . sjpd.org. Архивировано 27 июля 2016 года . Проверено 17 июля 2016 года .
  48. ^ "ОТДЕЛЕНИЕ ПОДДЕРЖКИ ВОЗДУХА Пилот-ветеран обеспечивает контроль над округом Санта-Клара для заместителей шерифа" . mercurynews.com. Архивировано 1 февраля 2016 года . Проверено 17 июля 2016 года .
  49. ^ "EC120 достигает рубежа в 10 000 летных часов" . eurocopter.com. Архивировано из оригинала на 1 февраля 2014 года . Проверено 1 марта 2013 года .
  50. ^ «О самолете» . apdair1.com. Архивировано из оригинала на 3 августа 2015 года . Проверено 29 марта 2013 года .
  51. ^ "Подразделение воздушной поддержки Департамента полиции Альбукерке - Air 1 Eurocopter EC-120B" . youtube.com. Архивировано 16 июня 2014 года . Проверено 26 декабря 2013 года .
  52. ^ «Бюро воздушных операций» . Департамент шерифа округа Сакраменто . Департамент шерифа округа Сакраменто. Архивировано 17 марта 2017 года . Проверено 17 июня 2017 года .
  53. ^ a b c d e "World Air Forces 2014" (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2014 года . Проверено 30 марта 2014 .
  54. ^ «Eurocopter поставляет последний из 36 EC120, заказанных Hélidax» . eurocopter.com. Архивировано из оригинального 13 октября 2010 года . Проверено 1 марта 2013 года .
  55. ^ «АНАЛИЗ: Справочник ВВС мира 2019» . flightglobal.com . DVV Media International Limited. Архивировано 23 января 2019 года . Проверено 30 декабря 2018 .
  56. ^ "Гадинг Кастури" . Гадинг. Архивировано из оригинала 3 июля 2015 года . Проверено 9 марта +2016 .
  57. ^ Marhalim Абас (3 декабря 2015). «Представлен новейший вертолет RMAF» . Малазийская защита. Архивировано 22 января 2016 года . Проверено 22 января 2015 года .
  58. ^ Мазумдар, Mrityunjoy (16 декабря 2016). «Мьянма вводит в эксплуатацию транспортные самолеты, вертолеты» . Аламеда, Калифорния: IHS Jane's . Архивировано 17 декабря 2016 года . Проверено 16 декабря +2016 .
  59. ^ Джексон, Пол, MRAeS, изд. (2008). Джейн - самолет всего мира 2007-08 . Лондон: Издательская группа Джейн. С. 329–330. ISBN 978-0-7106-2792-6.
  60. ^ Марк Хубер и Тьерри Дюбуа. «Белл рассказывает больше о« короткометражном легком сингле »». Архивировано 4 сентября 2014 года на Wayback Machine . AIN онлайн, 3 августа 2013 г. Дата обращения: 11 декабря 2013 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт Eurocopter EC120 B
  • Веб-страница EC120
  • Лист данных сертификата типа UK-CAA и JAA
  • Harbin Aviation Industries, производитель HC120
  • EC120 productionlist подробности о и productionlist из EC120 и HC120