Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бывшая полоса отвода возле озера Сквайрс

Фэрхейвен и Южной железной дороги [1] и его преемник в Сиэтле и Монтана железной дороги [2] были железные дороги в северо - западной части США штата Вашингтон , активного в конце 19 и начале 20 вв. Они бежали примерно на юг от Блейна, штат Вашингтон, на границе США и Канады . Фэрхейвен и Южный управляемый 1888-1898 и побежал к Sedro (часть сегодняшнего Sedro-Вулли . [1] Он работал с декабря 1891 года в составе Сиэтла и Монтане железной дороги , и были слит с этим в его преемник, Сиэтл и Монтану Железная дорога, оба из которых продлили службу на юг до Сиэтла . Сиэтл и Монтана действовали до 1907 года, когда они объединились в компанию Great Northern Railway Company . [2]

История [ править ]

Фэрхейвен и Южный [ править ]

Фэрхейвен и
Южная железная дорога
Легенда
Январь 1891
Нью-Вестминстер , Британская Колумбия
Блейн, Вашингтон
Ферндейл
Whatcom
Fairhaven
Озеро Самиш
Blanchard
F&S Junction
Седро
Кокедейл
Источник: [3]

Фэрхейвен и Южная железная дорога в северо-западной части штата Вашингтон была построена компанией Fairhaven Land Co., основанной Э. М. Уилсоном, Э. Л. Коуджиллом, Нельсоном Беннетом , Си- Э. Х. Ларраби и Сэмюэлем Э. Ларраби. [4] Поскольку Беллингемский залив и железная дорога Британской Колумбии уже строились на севере, первая независимая железная дорога F&S направилась на юг, сначала к угольным шахтам в округе Скагит, а затем к соединению с Сиэтлом и Северной железной дорогой .

Фэрхейвен и Саузерн были зарегистрированы 27 ноября 1888 года. [1] Строительство дороги началось в 1889 году в Фэрхейвене, штат Вашингтон , [5] ныне часть Беллингема . Маршрут проводился в направлении озера Самиш в направлении того места, где сейчас находится город Седро-Вулли, штат Вашингтон . Линия достигла угольных шахт в округе Скаджит в 1890 году [6] и начала работать на частичной линии 1 февраля 1890 года. [1] Эта первая линия была завершена 28 июня 1890 года, проходя от Фэрхейвена до Седро и, согласно раннее расписание, завершение поездки за 50 минут. [1] МТПперечисляет его в июне 1890 года как работающий независимо с 26 милями (42 км) пути. [1]

Вскоре эта линия стала частью плана Джеймса Дж. Хилла и Томаса Берка по соединению растущего города Сиэтла с канадскими магистральными железными дорогами. [7] Право собственности на линию было передано компании Hill's Great Northern в июне 1890 года. [8] В списке ICC от 30 июня 1891 года компании Fairhaven and Southern указаны как операционная дочерняя компания Great Northern, протяженность которой составляет 51 милю (82 км). отслеживать; [1] Сиэтл и Монтана был операционным филиалом Great Northern на протяжении всего своего существования. [2] Они были частью сквозного маршрута между Сиэтлом и Ванкувером , Британская Колумбия . [9] [2]Пути были быстро расширены от Фэрхейвена на север до Блейна, и весь проект был завершен в период с 16 августа по 25 октября 1890 года. К 6 декабря 1890 года угольная ветка простиралась на 16 миль (26 км) от Седро до Кокедейла (ныне город-призрак [ 10] ), где можно было получить хороший запас угля. [1]

Вся линия была завершена церемонией золотого шипа в Фэрхейвене 14 февраля 1891 года [11], когда Фэрхейвен и Саузерн соединились с Сиэтлом и Монтаной около Берлингтона, штат Вашингтон . [12]

Еще в ноябре 1891 года Фэрхейвен и Саутерн были перечислены в качестве независимых железных дорог в Официальном путеводителе , но с 7 декабря 1891 года они были указаны как часть Сиэтла и Монтаны, с единственным сообщением, простирающимся от Сиэтла до Блейна и продолжающимся через граница с Южным Вестминстером , Британская Колумбия , с пробегом Сиэтл-Блейн, занимающим 5:55, и еще 1:35 до Южного Вестминстера. [1] [2]

Фэрхейвен и Южный были перечислены ICC как 51 миля (82 км) в июне 1891 года; в июне 1893 года он был сокращен до 41 мили (66 км). Это число оставалось неизменным до его продажи Сиэтлу и Монтане. [1]

Эта совмещенная дорога позже была соединена с Великим Севером, а затем выкуплена им. [13] [14]

Сиэтл и Монтана [ править ]

  • v
  • т
  • е
Сиэтл и железная дорога Монтаны
Легенда
Февраль 1902 г.
Нью-Вестминстер , Британская Колумбия
Блейн, Вашингтон
Ферндейл
Новый Whatcom
Fairhaven
Озеро Самиш
Анакортес
F&S Junction
Бельвиль
Берлингтон
Седро
Рокпорт, Вашингтон
Mount Vernon
Эверетт
Сиэтл
Источник: [15]

Сиэтл и Монтана Railway Company включены 7 марта 1890 и занесен в МУС 30 июня 1893 года в качестве операционной дочерней компании Great Northern с 78 миль (126 км) трека собственности и находящихся в эксплуатации. [2] С 6 июня 1891 г. по 3 октября 1891 г. он проложил 78,5 миль (126,3 км) пути от Сиэтла до перекрестка F&S (то есть Фэрхейвен и Южный перекресток) в районе Седро-Вули / Берлингтон и был открыт для бизнес на всем протяжении 4 декабря 1891 года. [2] Как указано выше, опубликованный маршрут продолжался на север мимо перекрестка F&S на путях Фэрхейвен и Саутерн, [1] давая Сиэтлу связь на север с Канадой.

Компания Seattle and Montana Railroad была зарегистрирована 29 марта 1898 года и на следующий день приобрела Fairhaven and Southern, объединив ее с более ранней компанией Seattle and Montana Railway Company, которая была зарегистрирована 7 марта 1890 года. [2] 30 июня 1898 года, ICC перечисляет Сиэтл и Монтану с 137 милями (220 км) в собственности и эксплуатации. [2]

1 февраля 1902 года Сиэтл и Монтана также приобрели Сиэтл и Северную железнодорожную компанию, которая, несмотря на свое название, владела и управляла только линией, идущей примерно с запада на восток от Анакортеса, штат Вашингтон, до Рокпорта, штат Вашингтон, и проходящей через Вули, достаточно близко. Седро, что эти две линии в конечном итоге были включены в современный Седро-Вули [16] . Объединенная линия указана как 181 миля (291 км) в 1902 году и 192 мили (309 км) в 1904 году. восстановление главной линии север-юг с 1902 по 1906 год [2]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Робертсон 1995 , стр. 215–216
  2. ^ a b c d e f g h i j Робертсон 1995 , стр. 261–262
  3. ^ Робертсон, Дональд Б. (1995). Энциклопедия истории Западной железной дороги . III: Орегон и Миддот, Вашингтон. п. 215.
  4. ^ Bourasaw, Noel В. (2008). «Фэрхейвен и южная железная дорога, часть 1 из 2» . Журнал истории и фольклора реки Скагит . Проверено 18 апреля 2017 года .
  5. ^ "Беллингем Бэй" . Звездная трибуна . Миннеаполис, Миннесота. 6 ноября 1889 г. с. 7 - через Newspapers.com.
  6. ^ «Фэрхейвен на заливе Беллингем» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 12 января 1890 г. с. 9 - через Newspapers.com.
  7. ^ Bourasaw, Noel В. (2008). «Фэрхейвен и южная железная дорога, часть 1 из 2» . Журнал истории и фольклора реки Скагит . Проверено 11 августа 2019 года .
    Бурасав, Ноэль В. (2008). «Фэрхейвен и южная железная дорога, часть 2 из 2» . Журнал истории и фольклора реки Скагит . Проверено 11 августа 2019 года .
  8. ^ "Железнодорожные франшизы переданы" . Звонок в Сан-Франциско . 26 июня 1890 г. с. 8 - через Newspapers.com.
  9. ^ "Великая северная железнодорожная линия (расписание)" . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 26 апреля 1892 г. с. 7 - через Newspapers.com.
  10. ^ Noel В. Bourasaw (28 января 2009), угля обнаружен на северо - восток от Sedro (Скаджит) в 1878 году , HistoryLink , извлекаться Августом 10, +2019
  11. ^ «Шипы и говорящие» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 15 февраля 1891 г. с. 1 - через Newspapers.com.
  12. ^ "Радость вдоль линии" . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 28 ноября 1891 г. с. 8 - через Newspapers.com.
  13. ^ Льюис, Сол Х. (1912). «История железных дорог в Вашингтоне». The Washington Historical Quarterly . 3 (3): 186–197. JSTOR 40473537 . 
  14. ^ «Великие северные изменения и улучшения - деятельность в области судоходства и лесозаготовок» . Еженедельный шахтер Бьютта . Butte, MT. 12 марта 1891 г. с. 3 - через Newspapers.com.
  15. ^ Робертсон, Дональд Б. (1995). Энциклопедия истории Западной железной дороги . III: Орегон и Миддот, Вашингтон. п. 215, 262.
  16. Перейти ↑ Robertson 1995 , p. 263

Ссылки [ править ]

  • Робертсон, Дональд Б. (1995). Энциклопедия истории Западной железной дороги . III: Орегон и Миддот, Вашингтон.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Лела Джексон Эдсон (1968), Четвертый угол
  • Гален Биери (2003), Оглядываясь назад
  • Лотти Родер Рот (1926), История округа Ватком, Вашингтон , 1
  • "Беллингем - История миниатюр" , HistoryLink