Фалькенбергская железная дорога ( Sw. Falkenbergs Järnväg (FJ) или Pyttebanan ) была узкоколейной железнодорожной линией шириной 891 мм между Фалькенбергом и Лиммаредом в Швеции . Он был открыт 28 сентября 1894 года и использовался до 1959/1961 года.
История [ править ]
Первый план строительства железной дороги в этом районе относится к 1869 году и касался железной дороги между Фалькенбергом и Фегеном . Однако план ни к чему не привел. Для дальнейших планов развития потребовалось до постройки Центральной железной дороги Халланда в 1886 году.
Командующий транспортным сообщением Альберт Симонссон действительно выдвинул план 30-километровой железной дороги между Фалькенбергом и деревней недалеко от Галлареда в 1890 году. Предложение о 600-миллиметровой железной дороге, которая будет стоить 823 000 шведских крон, было подготовлено Фредриком Арвидссоном Поссе .
Компания была образована на собрании 16 апреля 1891 года в Ljungby Inn, акции будут выпущены на общую сумму от 400 000 до 800 000 шведских крон. 2 июня 1892 года было проведено учредительное общее собрание. Компания должна была называться Falkenbergs Järnvägs AB (англ. Falkenberg's Railway Inc. ), а председателем должен был стать губернатор графства Карл Норденфальк .
Концессия на участок между Фалкенбергом и Fridhemsberg была предоставлена на 8 июля 1892. предшествующей заявки была отклонены в 1891 году, в то время как заявка на соперничающих компании на участок между Варбергом к Månsarp также была предоставлена. Уступка была обусловлена некоторыми техническими изменениями. Следовательно, калибр пришлось изменить на три фута (891 мм). Работы на железной дороге начались 23 декабря 1892 года.
Когда дорога на Фридхемсберг закончилась, была подана новая заявка. Новое приложение предназначалось для участка между Фридхемсбергом и Эльвсередом . Он был предоставлен 17 мая 1895 года. Люди, стоящие за предложенным маршрутом Варберг-Монсарп, выступили против новой заявки, но она все же была удовлетворена, поскольку они не смогли обеспечить достаточный капитал для строительства железной дороги. Однако был введен ряд ограничений, на участке Варберг-Монсарп предполагалось построить трассу.
В последующие годы будет подаваться все больше и больше заявок и предоставляться концессии. Концессия Мьёбаку была предоставлена 18 июля 1896 г., Хольслюнга (13 января 1899 г.) и Лиммареду (27 апреля 1900 г.). Однако дальнейшие планы по продлению железной дороги до Ульрисехамна и Йёнчёпинга так и не были реализованы.
Железная дорога начала сталкиваться с трудностями в 1930-х годах. Аббревиатура FJ обычно читалась как fattig järnväg (англ . Бедная железная дорога ). Железная дорога была национализирована в два этапа (апрель 1939 г. и июль 1940 г.), чтобы обеспечить ее работу. В военные годы означало незначительный ренессанс для железной дороги. Однако это не изменило долгосрочных перспектив железной дороги, и она была закрыта в два этапа (1 ноября 1959 г. и 1 мая 1961 г.). Вскоре после этого рельсы были сняты.
Трафик [ править ]
Первоначально маршрут обслуживался смешанными составами, т. Е. Товары и пассажиры ехали одними и теми же поездами. Это могло бы существенно увеличить время в пути, поскольку время, необходимое для загрузки и разгрузки товаров, значительно превышало время, необходимое пассажирам для входа в поезд и выхода из него. Через несколько лет стали использоваться отдельные наборы.
По железной дороге в основном перевозили лес, который обычно направлялся в порт Фалькенберг и на экспорт. Пока эта торговля была значительной, железная дорога оставалась успешной, ежегодно перевозя более 50 000 тонн товаров. Серьезный удар был нанесен в 1921 году, когда экспорт древесины был объявлен вне закона. Одновременно происходило все меньше и меньше лесозаготовок, и пассажиры начали путешествовать на машинах и автобусах, а не на поезде.
Вторая мировая война была коротким облегчением, поскольку нехватка топлива и замен вынудила людей уйти от дорожного движения. После войны сокращение использования железной дороги продолжалось до ее закрытия.
Источники [ править ]
- Falkenbergs Järnväg's Inverkan på Svartrå socken - Rapport from en studiecirkel 1995 i Studieförbundet Vuxenskolans regi
- Historisk om Svenska Järnvägar: Falkenbergs järnväg (на шведском языке)
