В 1886 году Рэндольф Харрисон из департамента сельского хозяйства Вирджинии процитировал Cumberland Mining Company, заявив, что бизнесмены скоро откроют отель в Лития-Спрингс, Фармвилл, штат Вирджиния, для людей, ищущих целебные воды. Железная дорога Брайт-Хуп будет продлена, чтобы доставить их туда. [5] Но вместо этого компания Farmville and Powhatan Railroad Company построила узкоколейные рельсы через графство Камберленд, а компания Farmville and Powhatan Railroad Company купила железную дорогу Брайтхоуп , так что Farmville и Powhatan Railroad сделали соединение. [2] В 1890 году Бич-Стейшн был построен с железнодорожным депо, некоторыми железнодорожными бараками, универсальным магазином и домом владельца, Джордж Пердью Хаус в качестве остановки на линии.[4] [6]
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Ричмонд, Вирджиния [1] |
Locale | Честерфилд , Вирджиния |
Сроки работы | 1884-03-10–1905-06-07 |
Преемник | Приливная вода и Западная железная дорога |
Технический | |
Ширина колеи | 3 фута ( 914 мм ) [2] |
Пляжная станция | ||
---|---|---|
Место расположения | 10410 Beach Road, Честерфилд, Вирджиния, США | |
Принадлежит | Джордж Пердью | |
Линия (и) | Основной | |
Расстояние | В 70 милях от Фармвилля, штат Вирджиния. | |
Треки | 1 | |
Операторы поездов | Farmville и Powhatan Railroad и Tidewater и Western Railroad | |
Строительство | ||
Тип структуры | с железнодорожным вокзалом, несколькими лачугами, универсальным магазином и домом хозяина. | |
История | ||
Открыт | 1891 г. | |
Закрыто | 1905 г. | |
Услуги | ||
Универсальный магазин и Почтовая почта. Сохранение продолжалось после снятия рельсов. | ||
Национальный регистр исторических мест США | ||
Назначен | 22 февраля 2008 г. | |
Номер ссылки | 08000067 [3] | |
Реестр достопримечательностей Вирджинии | ||
Назначен | 5 декабря 2007 г. [4] | |
Номер ссылки | 020-5386 |
История
Железная дорога Фармвилля и Поухатана, узкоколейная железная дорога, была образована 10 марта 1884 года, через пять лет после начала строительства путей от Фармвилля до Камберленда и Поухатана . Фармвилль и Поухатан купили Брайтхупскую железную дорогу, права на выкуп которой были заложены 23 июля 1889 года. 3 марта 1890 года Фармвилльская и Поухатанская железная дорога соединилась с Брайтхоупской железной дорогой в трех милях к западу от Винтерпока , заняв восточную часть, кроме семи миль от Брайтхопской железной дороги до Бермудской сотни . [7] После того, как эта линия была построена от Фармвилля до района Петербурга, навигационная система по каналу Верхнего Аппоматтокса , на которую уходили дни, больше не использовалась.
Поезда в основном возили уголь , пиломатериалы, а затем зерно, табак и другие сельскохозяйственные продукты, а также небольшую мебель. Был один пассажирский поезд и один поезд с пассажирами и грузом, каждый из которых ходил по будням и субботам. [4] В поездах было пять пассажирских вагонов первого класса. Поезда перевозили почту США в двух почтовых, грузовых и экспресс-почтовых вагонах. У компании было 7 двигателей и 210 вагонов в 1890 году, но только пять двигателей в 1896 году. [8] В железнодорожной компании работало 169 человек, в том числе более 50 путевых рабочих , которые обслуживали пути; 18 человек, которые работали на станции, а также плотники , слесари и другие разнорабочие . [1]
В 1891 году поезд не всегда останавливался, но железнодорожный вагон, хотя и не железнодорожное почтовое отделение , на железной дороге Фармвилл и Поухатан, остановился и забрал почту, используя технику « Почта на лету» в Мозли и Скинкватере. Это была система крючков и сумок , которая позволяла поезду опускаться и забирать почту без замедления. [9]
Почтовая телеграфная компания управляла телеграфом по рельсам и взимала с клиентов плату за телеграф. [10]
Станции
После слияния Farmville и Powhatan находились в девяносто трех милях. У рельсов был один мост через железную дорогу Атлантического побережья и железнодорожный мост Свифт-Крик .
- Фермерская вилла
- Перекресток Фармвилля с Южной железной дорогой .
- У Рейна, у таверны Рейнса была проложена ветка к Пьемонтским рудникам около Фармвилля . [12]
- Развилка, возможно, дорога в район Форк-Болот на реке Уиллис .
- Eulalie, возможно, французская молочная ферма рядом с Bet Terrace.
- Макрей
- Камберленд ;
- Грея. Они были владельцами плантации Нортфилд, Камберленд, Вирджиния, на этой остановке, на перекрестке с дорогой Нортфилд, бывшей трассой 45 штата Вирджиния на север.
- Солнечная сторона
- Tobaccoville
- Ballsville
- Macon
- Powhatan
- Negro Arm: Academy Rd когда-то называлась Negro Arm Road и пересекает Old Buckingham Road к востоку от Powhatan и перед таверной Red Lane .
- Flat Rock
- Фауп: ответвление от перекрестка Мозли; [1]
- Узел Мозли : 1919 Mosley Rd, где пассажиры могли добраться до Южной железной дороги .
- Скинквартал
- Колборо: ответвление от Винтерпока . [1]
- Западный юго-запад от моста Винтерпок
- Винтерпок
- Саммит, возможно, Магазин Крампа на Бич-Роуд.
- Perdue, теперь 12702 Beach Road.
- Пляж : в 70 милях от Фармвилля.
- Фендли; станция воды , где паровоз мог получить воду , необходимая для производства пара, была перенесена на несколько миль в наше время , чтобы стать офисом State Park Покахонтаса .
- Нэш: Теперь Нэш Роуд
- Офис в Честере
- Депо ACL (Депо Атлантического побережья) - железнодорожное депо на железной дороге Атлантического побережья, которая объединилась с Ричмондской и Петербургской железной дорогой . Шпоры линия прочь Chester станции в депо. [1]
- R&P Electric Railway , Честерская остановка первого в мире электрического троллейбуса, который шел из Ричмонда в Петербург.
- Охра; бывший город под названием Охра, место расположения компании Bermuda Ocher Company на дороге к охровому руднику, который также содержал гематит рядом с Point of Rocks , который поставлял две трети желтой охры и венецианского красного пигмента в Соединенных Штатах в конце девятнадцатого века. [5] [13] [14] [15] [16]
- Бермудский склад, где уголь может быть загружен на корабли. [4]
Пассажирские путешествия
Неудобная поездка
Пассажир из здания суда Поухатана пожаловался на прекращение движения первого поезда F&P, который соединял в Мозли с Южной железной дорогой по старым рельсам железной дороги Ричмонд и Данвилл . Это вынудило его совершить неудобную поездку на автомобиле F&P в Честер, которая каждое утро занимала больше времени. Железная дорога ответила, что им нужны поезда, которые заполняли бы весь маршрут, начиная не ранее 5:50 в Фармвилле, для людей, которым пришлось пройти несколько миль, чтобы добраться до железнодорожного вокзала. Его поезд, который соединился с Южным, отправился в Фармвилл в 4:50 утра, поэтому в начале пути было очень мало пассажиров. [17]
Остановитесь где угодно
Операторы, управляющие пассажирским поездом, «останавливались где угодно», чтобы забрать пассажиров. Red Lane Tavern была обычной остановкой для пассажирских поездов, которых не было в расписании. [4]
Фаулкс против компании Southern Railroad Co.
Миссис Ева К. Фаулкс 9 марта 1899 года купила билет на Южную железную дорогу от Ричмонда до Мосли-Джанкшен, чтобы добраться до Скинквартала через Фармвилл и Поухатан. Управляющий железнодорожными билетами дезинформировал ее, и в тот день не было никакой связи. Она не увидела маленьких новых касс Farmville и Powhatan в Мосли-Джанкшен и наняла фургон, чтобы отвезти ее в дом ее родителей в Скинквартере, штат Вирджиния . Поскольку она была беременна, у нее случился выкидыш после поездки в фургоне, который привел к иску Фолкес против Южной железной дороги, в котором железная дорога должна была заплатить всего 150 долларов, суд постановил, что железнодорожник не может предсказать события, которые произойдет после того, как будет предоставлена дезинформация. [18]
Современный путь
Следуя по пути старой железной дороги, сегодня идет по трассе 10 штата Вирджиния от Бермудской сотни на северной стороне реки Аппоматтокс, а затем на восток по Карвер-Хайтс-Драйв, Честер , через свалку и жилой комплекс, рядом с Брайт-Хоуп-роуд, затем вдоль пляжа. Дорога к Винтерпоку, затем одна подъездная дорога вниз, туда, где сегодня находится Юг на Коулборо-роуд. Основная линия вела из Винтерпока в Скинквартал до местного маршрута 603 или Бивер-Бридж-Роуд. Пройдя через Skinquarter, он продолжил путь с 603 по 605 и поднялся вверх по 605, которая становится Mosley Rd, где пересекает Южную железную дорогу. Он продолжался с 605 по 622 и с 622 до Флэт-Рока. Из Флэт-Рока он следовал около State Rt 60 до Powhatan, где затем свернул по Route 13 или Old Buckingham Road до Камберленда, штат Вирджиния . Из Камберленда он следовал по тому, что сейчас является шоссе штата Вирджиния 45 до Фармвилля. Сегодня большинство остановок - это города, даже если только вывеска и несколько магазинов.
Место расположения
Рекомендации
- ^ а б в г д Вирджиния. Канцелярия комиссара железной дороги (1902 г.). Годовой отчет комиссара железных дорог штата Вирджиния . Р.Ф. Уокер, суперинтендант паб. Распечатать. С. 302–314.
- ^ а б Вирджиния. Комиссия государственной корпорации (1915 г.). Годовой отчет . п. 747.
- ^ «Информационная система Национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
- ^ а б в г д "Реестр достопримечательностей Вирджинии" . Департамент исторических ресурсов Вирджинии. Архивировано из оригинального 21 сентября 2013 года . Проверено 5 июня 2013 года .
- ^ а б Вирджиния. Департамент сельского хозяйства; Рэндольф Харрисон (1886). Справочник Вирджинии . Johns & Company, Принтеры книг и вакансий. стр. 65 -66.
- ^ «Национальный регистр исторических мест станции исторического пляжа Вирджиния Историческая достопримечательность Историческая достопримечательность округа Честерфилд» (PDF) . Историческое общество Честерфилда Вирджинии. Июль 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 06.10.2016.
- ^ Джордж Вудман Хилтон (1990). Американские узкоколейные железные дороги . Издательство Стэнфордского университета. С. 543–. ISBN 978-0-8047-1731-1.
- ^ Аллен, CFH (апрель 1966 г.). «Тайдуотер и Западная железная дорога»: 50. JSTOR 43518179 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Соединенные Штаты. Почтовое отделение (1891). Ежегодные отчеты. Отчет Главного почтмейстера. Разные отчеты . стр. 822 -823.
- ^ Вирджиния. Конституционный съезд (1906 г.). Отчет о заседаниях и дебатах Конституционного съезда, штат Вирджиния: состоявшихся в городе Ричмонд с 12 июня 1901 года по 26 июня 1902 года . Эрмитаж Пресс. С. 2518 .
- ^ Бюттнер, Майкл (2014-04-02). «Добро пожаловать в Винтерпок: оригинальный город« бум »» . Честерфилд наблюдатель . Честерфилд, Вирджиния . Архивировано из оригинала на 2016-09-11 . Проверено 3 августа 2016 .
- ^ Гаскинс, Рэй А. (23 декабря 2015 г.). «Ежемесячные события в Фармвилле и округе Принца Эдуарда» . Геральд Фармвилля . Фармвилл, Вирджиния . Проверено 4 августа 2016 .
- ^ Джон Б. Уоткинс (1907). Округ Честерфилд, Вирджиния, его история и современное состояние: подготовлено под наблюдением Джона Б. Уоткинса, как санкционировано Наблюдательным советом округа, август 1906 года . Печать Уильямса. Компания. С. 36–37.
- ^ Братья Пул (1898). Справочник горнодобывающих компаний Poole Bros. и справочник США, Канады и Мексики ... Poole Bros. p. 774.
- ^ Джеффри О'Делл (1983). Chesterfield Development (Отчет). Графство Честерфилд, Вирджиния. Архивировано из оригинала на 2016-05-05.
- ^ Вирджиния: горный, промышленный и научный журнал, посвященный развитию Вирджинии и Западной Вирджинии . 1884. с. 181.
- ^ Вирджиния. Комиссар железной дороги (1893). Годовой отчет комиссара железных дорог штата Вирджиния . Р.Ф. Уокер, суперинтендант паб. Распечатать. С. 20–.
- ^ Железнодорожные отчеты . Компания Мичи. 1899. С. 250–255.