Анд Railway (самоназвание: Ferrocarril Andino ) была государственная железнодорожная компания в Аргентине , которая, в конце 19 -го века, построенный и эксплуатируется линия , соединяющая Villa Maria в провинции Кордова с городами Мендоса , Сан - Луис и Сан Хуан . Сеть длиной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) была позже продана ряду железнодорожных компаний, принадлежащих Великобритании .
Андская железная дорога | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Родное имя | Феррокаррил Андино | ||
Статус | Несуществующая компания; некоторые линии активны | ||
Владелец | Правительство Аргентины | ||
Locale | Кордова , Сан-Луис , Мендоса , Сан-Хуан | ||
Термини | Вилла Мария Сан Хуан | ||
Услуга | |||
Тип | Междугородний | ||
История | |||
Открыт | 1867 г. | ||
Закрыто | 1909 | ||
Технический | |||
Ширина колеи | 1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) | ||
|
История
Первый план выхода в Анды по железной дороге был реализован с концессии, предоставленной Центральной аргентинской железной дороге (ЦАР), а затем с проектом по превращению Западной железной дороги Буэнос-Айреса в трансандскую линию. Цель железной дороги заключалась в том, чтобы соединить три провинции региона Куйо, Сан-Хуан , Сан-Луис и Мендосу с городом Росарио через ЦАР.
АР была первой государственной железной дорогой в Аргентине и была основана 15 ноября 1867 года указом, опубликованным в ноябре 1867 года, от Виллы Мария до Виллы Нуэва, а затем простиралась до Рио Куарто .
В начале 1870 года правительство подписало соглашение с британским предпринимателем Джоном Симмонсом, который обязался завершить строительство железной дороги в течение 3 лет по цене 26 200 австралийских долларов за милю. В ноябре того же года начались работы.
24 октября 1873 года было завершено строительство участка Вилла Мария – Рио Куарто. В то же время компания начала работы по продлению линии до Виллы Мерседес в Сан-Луисе , открыв линию два года спустя, протяженностью 254 км. На церемонии присутствовал президент Аргентины Николас Авельянеда .
После завершения работ национальное правительство наняло Дж. Э. Роджерса (чья компания была одним из строителей) для эксплуатации линии. Правительство требовало, чтобы Роджерс, его сотрудники должны были быть уроженцами Аргентины.
Детали построения линии следующие:
Раздел | Протяженность, км | Дата открытия |
---|---|---|
Вилла Мария - Рио Куарто | 135 | 24 октября 1873 г. |
Рио Куарто - Вилла Мерседес | 120 | 4 октября 1875 г. |
Вилла Мерседес - Фрага | 40 | 1 августа 1881 г. |
Фрага - Чоррильос | 29 апреля 1882 г. | |
Чоррильос - Сан-Луис | 8 июля 1882 г. | |
Сан-Луис - Ла-Пас | 120 | 11 августа 1883 г. |
Ла-Пас - Майпу | 135 | 9 октября 1884 г. |
Майпу - Мендоса | 10 | 25 апреля 1885 г. |
Мендоса - Сан-Хуан | 160 | 6 мая 1885 г. |
В 1886 году AR купила ветку от Виллы Мерседес до Ла-Тома у бывшего Феррокаррил Нороэсте- а-Ла-Риоха и продлила ее до Виллы Долорес, получив ветку общей протяженностью 226 км.
Затраты на строительство и тарифы в АР были самыми низкими среди всех железнодорожных компаний в Аргентине в то время, и когда они начали приносить прибыль, сеть была продана британским компаниям, как показано в таблице 2.
Раздел | Протяженность, км | Дата продажи | Покупатель |
---|---|---|---|
Вилла Мерседес - Мендоса | 326 | 1887 г. | Аргентинский Грейт Вестерн |
Мендоса - Сан-Хуан | 160 | 1887 г. | |
Вилла Мерседес - Вилла Долорес | 226 | 1909 г. | BA & Pacific |
Рио Куарто - Вилла Мерседес | 120 | 1909 г. | |
Вилла Мария - Рио Куарто | 135 | 1909 г. | Центральная Аргентина |
Смотрите также
Библиография
- Британские железные дороги в Аргентине 1857-1914: исследование Колина Льюиса по иностранным инвестициям - Athlone Press (для Института латиноамериканских исследований Лондонского университета), 1983 г.