Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из провинции Феррокаррил в Санта-Фе )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Провинция Санта-Фе Железная дорога
Ex estacion de omnibus belgrano.jpg
Центральный вокзал Санта-Фе, также известный как
Ла-Франческа , ок. 1911 г.
Обзор
Родное имяFerrocarril Provincial de Santa Fe
Положение делНесуществующая компания; некоторые линии активны
ВладелецПровинция Санта-Фе
LocaleСанта-Фе , Чако , Кордова
Служба
ТипМеждугородний
История
Открыт1900 г.
Закрыто1948 ; 73 года назад ( 1948 )
Технический
Ширина колеи1000 мм ( 3 фута  3 3 / 8  в) метр колеи
Карта маршрута
Провинция Сантафе Железнодорожная карта.jpg

Железная дорога провинции Санта-Фе (по-испански: Ferrocarril Provincial de Santa Fe и по-французски: «Compagnie Française de Chemins de Fer dans la Province de Santa Fe») была французской компанией, которая приобрела 1 000-миллиметровый ( 3 фута 3 фута)  3 / +8  в) метр колеи железнодорожной сети построен правительства провинцииСантаФевАргентине10 апреля 1900а затем продлил его в провинцияхЧакоиКордова. После национализации в 1948 году он стал частью государственной компанииBelgrano Railway.

История [ править ]

Развитие [ править ]

Рабочие железной дороги, 1897 год.
Поезд пересекает мост через лагуну Сетубал, 1903 год.
Сарай локомотивов, 1911 год.
Станция Росарио в 1930-е годы. Главное здание было отремонтировано в 1950 году и вновь открылось как автовокзал города.

История компании началась с подписания контракта между правительством провинции Санта-Фе и компанией John G. Meiggs Son & Co. на строительство линии в 100 км к северу от города Санта-Фе в направлении сельскохозяйственные колонии. Участок от Санта-Фе до Рафаэлы был открыт 1 июля 1885 года, а от Рафаэлы до Леманна - 1 мая 1886 года. Позже в том же году были открыты ответвления от Эмпальме-Сан-Карлос до Сан-Карлос-Сур 1 июля и от Санта-Фе до Коластине 15. Октябрь, а линия Леман - Сан-Кристобаль была открыта 31 декабря. Линия от Сан-Карлос-Сур до Гальвеса было завершено 1 июля 1887 года, а в следующем году линия от Гумбольдта до Провиденсии была открыта 1 января и продлена до Соледада 1 июня.

1 января 1888 года была открыта линия из Коронды в Хесслер и из Пилар в Хосефину и Сан-Франциско , а 1 сентября того же года были открыты линии из Санта-Фе в Росарио и Сан-Хусто . Последний был первым участком линии, который достиг провинции Чако в следующие этапы: Эскалада в мае 1889 г., Кальчаки в сентябре 1889 г., Вера в феврале 1890 г. и Ла-Сабена 1 ноября 1892 г. Ответвление от Коластине до Ринкон было завершено в Декабрь 1889 г.

До тех пор собственность провинции, компания была передана 10 апреля 1900 года постановлением провинции «Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe», старейшей из трех французских железнодорожных компаний в Аргентине. образованный крупным Banque d'affaires Paribas , сталелитейной компанией Fives Lille и группой финансистов, связанных с последней.

В Кордове французская компания открыла линию из Сан-Франциско в Вилла Мария 30 апреля 1904 года, а ветка из Посо-дель-Молле в Каррилобо была добавлена ​​11 сентября 1907 года, а позже в том же месяце, 20 сентября, линия в провинции Чако была продлена из Ла. Сабена - Барранкерасу. Ветвь от Чарадея до Этлинга была открыта 10 ноября 1911 года, от Хоркиллы до Энрике Уриена 16 августа 1912 года и до Виллы Анджела 22 декабря 1914 года. К основной линии от Веры до Реконкисты 18 ноября 1913 года и оттуда были добавлены ответвления. 340 км до Виллы Гильермина в том же году.

Продажа французскому консорциуму [ править ]

Ferrocarril Santafesino , построен и управляется провинции Санта - Фе до тех пор, пока был переведен на французский язык принадлежит «Compañía Francesa - де - лос - Ferrocarriles де ла Provincia - де - Санта - Фе» по указу от 10 апреля 1900 г. Compañía Francesa был консорциум , сформированный Gran Banque d'Affaires Paribas, производитель стали Fives Lille и группа ассоциированных финансистов.

Недавно созданная компания открыла филиал из Вирджинии в Мойзес Виль в декабре 1901 года, а два года спустя - выход в порт Сан-Мартин.

В провинции Кордова линия Сан-Франциско - Вилла Мария была открыта в апреле 1904 года. В сентябре 1907 года ветка Посо-дель-Молле-Кордова была продлена до Каррилобо. В том же месяце линия также простиралась от Ла-Сабана до Барранкераса в провинции Чако.

В 1911 году была построена грузовая железная дорога между Сорренто и электростанцией, принадлежащей Sociedad de Electricidad del Rosario в Баррио Сармьенто. Линия от Чарадея до Этлинга была открыта в ноябре 1911 года, в августе 1912 года была открыта секция Хоркилла-Энрике Уриен, которая достигла Виллы Анджела в декабре 1914 года. Линия Вера - Реконкиста была открыта в ноябре 1913 года, в том же году была ветка на виллу Гильермина. также был открыт.

Во второй половине 1920-х годов компания провела реструктуризацию железной дороги, построив новые подъездные пути и станции (в том числе Capitán Bermúdez ) и новое здание для конечной станции в Росарио, открытое в 1929 году. Позже здание будет закрыто. и вновь открылся как автовокзал в 1950 году.

Другие филиалы, построенные компанией (общая длина которых составляет 146 км), включают Лантери-Лас-Тоскас (72 км), от Энрике Уриена до Чандубая (44 км) и Отлинг-Пунта-Риелес-аль-Норте (30 км).

Когда вся аргентинская железнодорожная сеть была национализирована в 1948 году, во время президентства Хуана Перона , FCPSF стала частью государственной железной дороги Бельграно.

См. Также [ править ]

  • Бельграно вокзал
  • Автовокзал Мариано Морено

Библиография [ править ]

  • Иностранный капитал, местные интересы и развитие железных дорог в Аргентине: французские инвестиции в железные дороги, 1900–1914 гг . Андрес М. Регальский - Журнал латиноамериканских исследований (октябрь 1989 г.)