 | |
| Промышленность | Железнодорожный |
|---|---|
| Основан | 10 ноября 1986 г. |
| Штаб-квартира | Валенсия |
Ключевые люди | Мария Хосе Сальвадор Рубер (президент) Хосеп Висент Бойра-и-Майкиш (вице-президент) |
| Интернет сайт | www |
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana ( валенсийское произношение: [ˌfɛrokaˈrilz ðe la dʒeneɾaliˈtad valensiˈana] , «Валенсийские государственные железные дороги») или FGV - валенсийская государственная железнодорожная компания, которая эксплуатирует несколько километров ( 3 фута 3 футов) +3 / +8 в) метр калибровочные линии, вавтономном сообществевВаленсии,Испания.
В настоящее время компания управляет городским метро и трамвайной системой Валенсии ( Valencia Metro ) и Аликанте ( трамвай Аликанте ).
Он также управляет неэлектрифицированной линией длиной 62 км (39 миль) между Бенидормом и Денией в провинции Аликанте .
Компания принадлежит Generalitat Valenciana (то есть региональному правительственному органу Валенсийского сообщества).
История [ править ]
Создание FGV [ править ]
FGV была основана как компания в 1986 году, а 1 января 1987 года заняла все оставшиеся узкоколейные железные дороги в Валенсийском сообществе. Ранее они были частью национальной системы FEVE .
Недавно сформированная железнодорожная система состояла из различных электрифицированных пригородных линий вокруг Валенсии и работающей на дизельном топливе железной дороги Аликанте - Дения. Большая часть инфраструктуры находилась в плохом состоянии после многих лет пренебрежения администрацией FEVE, и, следовательно, покровительство было низким.
Инвестиции в систему Валенсии [ править ]
В первые годы существования FGV в пригородную систему Валенсии были вложены большие средства. Линии на север и юг города были соединены междугородными туннелями, которые превратились в нынешнюю систему метро. Компания FGV также представила первый современный трамвай в Испании, частично курсирующий по линии узкоколейных железных дорог.
И метро, и трамвайная сеть развиваются за счет добавления новых линий. Также ведутся проекты по модернизации классических частей системы за счет переналадки и нового подвижного состава.
Инвестиции в систему Аликанте [ править ]
В Аликанте узкоколейка тоже превращается в современный трамвай. Он был продлен через туннель до Меркадо и в конечном итоге дойдет до железнодорожной станции RENFE через продолжение этого туннеля. Трамвайная сеть расширяется и в других направлениях.
Железнодорожная линия Аликанте - Дения электрифицирована до Бенидорма и будет обслуживаться трамвайными поездами (транспортными средствами, которые могут курсировать как на железнодорожной, так и на трамвайной инфраструктуре). Оставшийся участок до Дении в настоящее время будет продолжать работать на дизельном топливе, и для этой цели были модернизированы составы поездов.
В Бенидорме также планируется движение местного трамвая. Он будет ответвляться от главной железнодорожной линии и обслуживать центр города.
Будущие проекты [ править ]
FGV стремится занять от Renfe железную дорогу Xàtiva - Alcoi . Горная железная дорога в настоящее время находится в плохом состоянии и обслуживается только тремя поездами в день в каждом направлении. Компания также предоставила городу Росарио в Аргентине оценку его будущего трамвая Росарио , проекта, который в значительной степени основан на системе Валенсии. [1]
Подвижной состав [ править ]
Используется [ править ]
| Серии | Фото | Год | Строитель | Длина | Пассажиры | Единицы | Связь | АТО | Линии | Депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3800 | 1994–1995 (3801–3821), 1998 (3822–3825) [2] | Siemens и Duewag (электроника); CAF и GEC-Alsthom (автомобили) [3] | 23,78 м или 78 футов 1 / 4 в [4] | 201 (65 мест) | 25 (3801–3825) | Стандарт GSM | нет | Tarongers | Самые старые операционные блоки в сети | ||
| 3900 с АТО | 1994–1995 [5] | GEC-Alsthom [5] | 60 м или 196 футов 10 1 / 4 в [4] | 596 (120 мест) [4] | 2 (3910 и 3916) [6] | МСЖД 751-3 | да | Германос Мачадо | АТО установлено в 2011 г. | ||
| 4200 | 2006–2007 [4] | Бомбардье [7] | 32,366 м или 106 фут 2 1 / 4 в [4] | 277 [4] | 19 (4201-4219) [4] | Стандарт GSM | нет | Tarongers | |||
| 4300 (4 машины) | 2007 [8] | Vossloh España [8] | 60,49 м или 198 футов - 1 / 2 в [4] | 588 (116 мест) [4] | 42 [4] | МСЖД 751-3 | да | Херманос Мачадо, Валенсия Юг и Торрент | |||
| 4300 (5 автомобилей) | 75 м или 246 фут 3 / 4 в [4] | 750 [4] | 20 [4] |
Бывший подвижной состав [ править ]
| Серии | Фото | Год | Строитель | Длина | Пассажиры | Единицы | Связь | АТО | Депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UTE3600 серии | 1982–1983 гг. | Бэбкок и Уилкокс | 47,166 м или 154 футов 8 7 / 8 в | ? | Изготовлено 10 единиц, сохранено 3 единицы (3602, 3604 и 3609) [9] | МСЖД 751-3 | нет | Торрент | ||
| 3700 серии | 1987–1990 | CAF , MTM, BBC , ASEA , MACOSA | 47,166 м или 154 футов 8 7 / 8 в | ? | 40 произведено | МСЖД 751-3 | нет | Торрент |
Ссылки [ править ]
- ^ Licitarán Tranvía пункт Rosario - EnElSubte, 22 июля 2015.
- ^ "digit5.qxp" (PDF) . Проверено 27 февраля 2020 .
- ^ Хосе Мариано Родригес - FFE. "Материал - Revista VÍA LIBRE - Fundación de los Ferrocarriles Españoles" . Vialibre-ffe.com . Проверено 27 февраля 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-12-19 . Проверено 25 августа 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ а б Виа Либре. "Nuevos coches Intermedios para las unidades 3900 de FGV" . Vialibre-ffe.com . Проверено 27 февраля 2020 .
- ^ "Listadotren.es" . Listadotren.es. 2019-06-30 . Проверено 27 февраля 2020 .
- ^ Видно на передней панели агрегатов.
- ^ a b Хосе Мариано Родригес - FFE. "Материал - Revista VÍA LIBRE - Fundación de los Ferrocarriles Españoles" . Vialibre-ffe.com . Проверено 27 февраля 2020 .
- ^ "Listadotren.es" . Listadotren.es. 2017-04-22 . Проверено 27 февраля 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт FGV
