 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Сентоза , Сингапур |
| Тип транспорта | Подвесной монорельс |
| Количество строк | 1 |
| Количество станций | 7 |
| Операция | |
| Началась операция | 23 февраля 1982 г . |
| Завершена операция | 16 марта 2005 г . |
| Оператор (ы) | Sentosa Development Corporation |
| Технический | |
| Длина системы | 3,6 миль (5,8 км) [1] |
Sentosa монорельс был монорельсовой системы , которая служила в качестве основного средства передвижения на острове Сентоза в Сингапуре, и был заменен новой монорельсовой системы, в Сентоза Экспресс . Система была построена за 14 миллионов сингапурских долларов швейцарской компанией Von Roll , которая также построила сингапурскую канатную дорогу .
Начав работу 23 февраля 1982 года, на линии первоначально было всего пять станций. В 1987 году станция монорельсовой дороги Ferry Terminal начала работу, когда в том же году открылся паромный терминал Sentosa. Станция монорельсовой дороги «Подводный мир» начала свою работу в 1991 году, когда в том же году открылся « Подводный мир» . Он управлял несколькими 16-вагонными поездами без кондиционера, движущимися в одном направлении, направленном против часовой стрелки, через семь станций, расположенных вокруг западной половины острова. Стоимость проезда по монорельсу изначально составляла 3 сингапурских доллара для взрослых и 1,50 сингапурских доллара для детей. Позже поездка была сделана бесплатной для пассажиров, которые могли использовать систему сколь угодно часто во время своего пребывания на острове. Четыре станции имеют две платформы; для таких станций испанское решение была реализована, при которой пассажиры выходят на одну платформу, а борт - на противоположной платформе.
История [ править ]
Фон [ править ]
О планах монорельса было впервые объявлено в 1979 году, и планировалось, что он будет служить средством передвижения по Сентозе, а также сделать остров более привлекательным для посетителей. В то время транспорт по острову обеспечивал парк двухэтажных автобусов. [2]
Строительство и открытие [ править ]
Обследование площадки началось в марте 1980 года, а строительство началось через шесть месяцев. [3] Первоначально предполагалось, что он будет завершен в апреле 1982 года, он был завершен на два месяца раньше срока и обошелся в 16 миллионов сингапурских долларов и открыт 23 февраля 1982 года. [4] Четыре промежуточные станции вдоль линии в нескольких местах вокруг острова были открылся 1 декабря того же года. В результате автобусное сообщение с этими местами было прекращено, и монорельс, таким образом, стал основным видом транспорта по острову. [5]
В результате открытия монорельсовой дороги, а также нескольких других достопримечательностей, количество посетителей Сентозы также резко возросло, увеличившись до 1 067 192 посетителей с 567 567 посетителей за тот же период прошлого года. [5]
Закрытие [ править ]
Из-за быстрой модернизации острова, проблем с техническим обслуживанием, роста затрат и снижения популярности, поскольку посетители начали жаловаться на то, что поездка была медленной и неудобной, монорельсовая дорога Sentosa прекратила работу 16 марта 2005 года, чтобы освободить место для нового экспресса Sentosa Express с четырьмя станциями. монорельс. Большая часть пути и весь подвижной состав были проданы в металлолом за 350 000 сингапурских долларов. Последующая оценка показала, что некоторые стыковые швы не соответствовали требованиям британских стандартов . [6]Пять станций монорельсовой дороги были перепрофилированы для других целей, таких как «Палата сдачи» в форте Силосо, ресторан, строящийся на Центральном пляже, и офис SDC был перестроен и превращен в бар. Ворота были снесены, когда линия закрылась, а паромный терминал был снесен в марте 2007 года.
Станции [ править ]
Конечных станций монорельсовой дороги Сентоза не было.
- Станция 1 : паромный терминал - открыт в 1987 году; закрыт в 2005 г .; снесен в марте 2007 г.
- Станция 2 : Подводный мир - Открыта в 1991 году; закрыт в 2005 г .; впоследствии перепрофилирован; снесен в 2017 году вместе с Underwater World
- Станция 3 : Форт Силосо (первая станция, которая будет закрыта) - Открыта в 1982 году; закрыт в 2005 г .; впоследствии перепрофилированный
- Станция 4 : канатная дорога - открыта в 1982 году; закрыт в 2005 г .; впоследствии перепрофилированный
- Станция 5 : Центральный пляж / Пляж Палаван - Открыта в 1982 году; закрыт в 2005 г .; впоследствии перепрофилированный
- Станция 6 : Офис SDC / Фикус - Открыта в 1982 году; закрыт в 2005 г .; впоследствии перепрофилированный
- Станция 7 : Gateway / Causeway / Центр прибытия посетителей - открыт в 1982 году; закрыта и снесена в 2005 г.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с монорельсом Сентоза на Викискладе?
Ссылки [ править ]
- ^ Вниз по переулку памяти - монорельсовая дорога Сентоза.
- ^ Marican, Zarinah (28 июня 1979). «Монорельс на Сентозу» . Новая нация . Сингапур . Проверено 9 марта 2018 г. - через NewspaperSG.
- ↑ Вонг, Алиса (17 декабря 1980 г.). «На Сентозе будет построен новый паромный терминал» . The Straits Times . Сингапур . Проверено 3 марта 2018 г. - через NewspaperSG.
- ↑ Лау, Карен (20 февраля 1982 г.). «Монорельс готов к вводу в эксплуатацию» . The Straits Times . Сингапур . Проверено 3 марта 2018 г. - через NewspaperSG.
- ^ a b Костюм Чи, Тонг (16 декабря 1982 г.). «Почему монорельс и Сентоза идут рука об руку» . Сингапурский монитор . Сингапур . Проверено 3 марта 2018 г. - через NewspaperSG.
- ^ Юэ Чунг Ког: Оценка разрушенной монорельсовой системы. Журнал производительности построенных объектов, Band 30, Nr. 6.
