Сток-он-Трентский садовый фестиваль
Национальный фестиваль садов в Сток-он-Тренте был вторым из британских национальных фестивалей садов . Он проходил в городе с 1 мая по 26 октября 1986 года и был открыт королевой . Подготовка площадки включала мелиорацию земли, ранее занимаемой сталелитейным заводом Шелтон-Бар (1830–1978 гг.), примерно в двух милях к северо-западу от центра города, между Хэнли и Бурслемом . Примыкающий к British Steel сталепрокатный завод Shelton Bar продолжал работать и окончательно закрылся в 2000 году.
Одной из ведущих политических сил, стоявших за идеей фестиваля, был советник Сирил Финни , который также протолкнул жизненно важную дорогу с двусторонним движением, соединяющую дорогу A500 с местом проведения фестиваля.
Рекультивация участка обошлась в 5 миллионов фунтов стерлингов, а сам фестиваль - в 18 миллионов фунтов стерлингов. Рекультиваторам территории фестиваля пришлось бороться с сильно загрязненной и заминированной землей, и среди профессионалов-экологов до сих пор ведутся споры [ кто? ] о том, как за такое короткое время удалось провести такую качественную уборку. [ нужна ссылка ]
Наряду с работой работала схема занятости сообщества. Около 300 000 деревьев были посажены небольшими бригадами, некоторые из которых состояли из бывших металлургов. Не зная, как следует сажать деревья, они были высажены в, как тогда казалось, беспорядке. Позже выяснилось, что этот метод посадки привел к тому, что засаженный лесной массив очень точно соответствовал естественному лесному массиву, где деревья разных типов и возрастов росли рядом друг с другом.
Вокруг территории была построена длинная железная дорога шириной 2 фута ( 610 мм ) с пятью станциями. Все оборудование было поставлено фирмой Severn Lamb . У железной дороги было пять станций, расположенных вокруг участка, с машинным навесом, который был перепрофилирован из заброшенного сарая British Steel, оставшегося до того, как участок был рекультивирован, и расположенный в северной части участка. Все четыре идентичных локомотива были оснащены дизельными двигателями Perkins 4236 с гидравлической трансмиссией Linde, приводящей в движение четыре колеса. У главного входа была проложена колея стандартной колеи, и обязанности перешли к паровозу Роберта Хита № 6, 0-4-0, который первоначально был построен в 1885 году и сейчас находится на Фоксфилдской железной дороге , Блайт-Бридж ., Стаффордшир.
После закрытия вся железная дорога была продана музею Bygones Village во Флегбурге , Норфолк. Два локомотива, часть пути и большая часть вагонов были перепроданы сафари-парку в Испании. Оставшиеся два локомотива плюс четыре вагона были оставлены для использования во Флеггбурге. Локомотивы получили новый кузов с паровыми очертаниями, а вагоны были перестроены с полными дверями и окнами.
