Fiat Punto является супермини автомобиль , произведенный итальянским производителем Fiat с 1993 по 2018 год, охватывающих более трех поколений. Третье поколение автомобиля продавалось как Grande Punto в период с 2005 по 2009 год и как Punto Evo с 2009 по 2012 год, когда было вновь введено однословное название Punto. По состоянию на май 2013 [Обновить]года во всем мире было продано почти девять миллионов единиц. [1] [2]
Fiat Punto | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Fiat |
Также называемый | Fiat Grande Punto (2005-2012) Fiat Punto Evo (2009-2012) |
Производство | 1993–2018 гг. |
Кузов и шасси | |
Класс | Малолитражный ( B ) |
Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 2-дверный кабриолет [nb 1] 3-дверный фургон |
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Хронология | |
Предшественник | Fiat Uno |
Преемник | Fiat Argo (Южная Америка) |
Производство Punto первого поколения составило 3,429 миллиона единиц, второго поколения - 2,96 миллиона единиц, а третьего поколения - 2,67 миллиона единиц. [3]
Первое поколение (1993–1999)
Первое поколение (176) | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1993–1999 |
сборка | Мельфи , Потенца , Италия Мирафиори , Турин , Италия Термини Имерезе , Палермо , Италия Тыхы , Польша [4] |
Дизайнер | Джорджетто Джуджаро в Italdesign (хэтчбек), Bertone (кабриолет) [5] |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 2-дверный кабриолет 3-дверный фургон |
Платформа | Пр.176 |
Связанный | Fiat Barchetta Fiat Albea Fiat Doblò Fiat Palio Fiat Siena Fiat Strada Lancia Y |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,1 л I4 ( бензин ) 1,2 л I4 ( бензин ) 1,2 л I4 16-клапанный ( бензин ) 1,4 л I4 с турбонаддувом ( бензин ) 1,6 л I4 ( бензин ) 1,7 л I4 ( дизель ) 1,7 л I4 ( турбодизель ) |
Передача инфекции | 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механическая вариатор автомат |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2450 мм (96,5 дюйма) |
Длина | 3760 мм (148,0 дюйма) |
Ширина | 1,625 мм (64,0 дюйма) |
Высота | 1450 мм (57,1 дюйма) |
Снаряженная масса | 830–1 040 кг (1830–2 290 фунтов) 1070 кг (2360 фунтов) (кабриолет) |
Punto с внутренним кодовым названием Project 176 был объявлен в сентябре 1993 года в качестве замены стареющего Fiat Uno и запущен в производство в конце 1993 или начале 1994 года, в зависимости от рынка. Fiat Punto был признан европейским автомобилем года в 1995 году [6], победив своего конкурента Volkswagen Polo всего на 78 очков.
Официальный запуск Punto в Великобритании состоялся в октябре 1993 года на лондонской автосалоне . [7]
Punto был разработан Джорджетто Джуджаро и был доступен как трехдверный или пятидверный хэтчбек, двухдверный кабриолет и трехдверный панельный фургон. [8] Как и у большинства новых моделей группы Fiat, подвеска была полностью независимой, состоящей из стоек Макферсона спереди и продольных рычагов сзади.
Начальным уровнем линейки Punto были бензиновые двигатели объемом 1,1 и 1,2 л и дизельный двигатель 1,7 . Фактический объем двигателя 1.2 составляет 1242 куб. См, он доступен в трех версиях. Первый был установлен на Punto ELX 75 и выдавал 75 л.с. (56 кВт) при 6000 об / мин, а второй, установленный на Punto ELX 85, выдавал 86 л.с. (64 кВт) при 6000 об / мин.
Третий был двигателем мощностью 60 л.с. (45 кВт), который в конечном итоге заменил двигатель 1,1 54 л.с. (40 кВт).
Спортивные версии
Модель Sporting также была доступна с обновленным двигателем 1,6 8v 128 SOHC , мощностью 88 л.с. (66 кВт), позже замененным в 1997 году двигателем 1,2 16v FIRE, используемым в 85 ELX, и снижением мощности до 86 л.с. (64 кВт). .
Версии GT
Самой лучшей моделью была 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) 1.4 GT, использующая эволюцию двигателя 128 SOHC с турбонаддувом, первоначально установленного в Fiat Uno Turbo Mk II, способного развивать скорость более 200 км / ч (120 миль в час). ) и разгонялся до 100 км / ч (62 миль / ч) за 7,9 секунды [ необходима цитата ] и был оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач.
В течение многих лет GT выпускался в трех различных «сериях» мощностью 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) (1993–1995), 133 л.с. (98 кВт; 131 л.с.) (1995–1997) и 130 л.с. (96 л.с.) (1993–1995). кВт; 130 л.с.) (1997–1999). [9]
Кабриолет
Также была доступна версия кабриолета (кабриолет); Построенный компанией Bertone (а не на основном заводе Fiat), он имел полностью убирающуюся крышу с электрическим приводом и был одним из самых дешевых автомобилей с открытым верхом в мире в то время. В Европе тоже делали с ручной крышей.
Доступен как в комплектации ELX, так и в комплектации SX, первоначально оснащенный двигателем 1,6 Mpi мощностью 90 л.с. (67 кВт) (замененный в 1995 г. 1,2-литровым двигателем FIRE мощностью 86 л.с. (64 кВт)). С апреля 1994 г. по июнь 1999 г. было построено около 55 000 автомобилей, хотя последние автомобили были зарегистрированы в 2000 г.
Другие версии
Конкретными версиями первого поколения Punto были Punto 6Speed, 1.1 FIRE Punto 55 с шестиступенчатой коробкой передач, Punto Selecta с автоматической коробкой передач типа CVT и Punto ED (Economical Drive), 1.1 Punto с пятиступенчатой коробкой передач. Коробка передач была разработана с учетом высокой топливной экономичности.
Punto Grama 2 Maggiora
Маджиора создал Punto Grama 2, используя интегральную основу Lancia Dedra . [10]
Двигатели
Код | Смещение | Тип | Мощность | Крутящий момент | Сжатие |
---|---|---|---|---|---|
1.1 SPI | 1,108 куб. | I4 | 54 л.с. (40,3 кВт; 53 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 86 Н · м (63 фунт · фут) при 3250 об / мин | 9,6: 1 |
1.2 SPI | 1,242 куб. | I4 | 60 л.с. (44,8 кВт; 60 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 98 Н · м (72 фунт · фут) при 3000 об / мин | 9,6: 1 |
1,2 MPI | 1,242 куб. | I4 | 73 л.с. (54,5 кВт; 73 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 106 Н · м (78 фунт · фут) при 4000 об / мин | 9,8: 1 |
1,2 16 В | 1,242 куб. | I4 | 86 л.с. (64,2 кВт; 84 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 113 Н · м (83 фунт · фут) при 4500 об / мин | 10,2: 1 |
1.4 Турбо | 1,372 куб. | I4 | 133-136 л.с. (99,3-101,5 кВт; 131-134 л.с.) при 5750 оборотах в минуту | 208 Н · м (153 фунт · фут) при 3000 об / мин | 7,9: 1 |
1.4 Турбо | 1,372 куб. | I4 | 131 л.с. (97,8 кВт; 129 л.с.) при 5600 оборотах в минуту | 200 Н · м (148 фунт · фут) при 3000 об / мин | 9,0: 1 |
1,6 MPI | 1,581 куб. | I4 | 90 л.с. (67,2 кВт; 88 л.с.) при 5750 оборотах в минуту | 129 Н · м (95 фунт · фут) при 2750 об / мин | 9,5: 1 |
1.7 Дизель | 1,698 куб. | I4 | 57 л.с. (42,5 кВт; 56 л.с.) при 4500 оборотах в минуту | 98 Н · м (72 фунт · фут) при 2500 об / мин | 19: 1 |
1.7 Дизель | 1,698 куб. | I4 | 64 л.с. (47,8 кВт; 63 л.с.) при 4500 оборотах в минуту | 118 Н · м (87 фунт · фут) при 2500 об / мин | 19: 1 |
1.7 Дизель | 1,698 куб. | I4 | 72 л.с. (53,7 кВт; 70 л.с.) при 4500 оборотах в минуту | 137 Н · м (101 фунт · фут) при 2500 об / мин | 19: 1 |
Второе поколение (1999–2004)
Второе поколение (188) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Фиат Пунто Классик Застава 10 |
Производство | 1999–2004 (Италия) [11] 2005–2011, 2013 (Сербия) [12] |
сборка | Мельфи , Потенца , Италия Мирафиори , Турин , Италия Термини Имерезе , Палермо , Италия Крагуевац , Сербия ( Застава ) |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 3-дверный фургон |
Связанный | Fiat Idea Lancia Ипсилон Lancia Musa |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,2 л I4 ( бензин ) 1,2 л I4 16-клапанный ( бензин ) 1,4 л I4 16-клапанный ( бензин ) 1,8 л I4 16-клапанный ( бензин ) 1,3 л I4 MultiJet ( дизель ) 1,9 л I4 DS ( дизель ) 1,9 л I4 JTD ( дизельное топливо ) |
Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая (Sporting) 5-ступенчатая автоматизированная механическая ( Dualogic ) вариатор ( Speedgear ) [13] CVT ( Speedgear ) [13] |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2460 мм (96,9 дюйма) |
Длина | 3 800 мм (149,6 дюйма) (3-дверный, 1999–03) 3 835 мм (151,0 дюйма) (5-дверный, 1999–03) 3 840 мм (151,2 дюйма ) (3-дверный, 2003–10) 3 865 мм ( 152,2 дюйма) ) (5-дверный, 2003–10) |
Ширина | 1660 мм (65,4 дюйма) |
Высота | 1480 мм (58,3 дюйма) |
Снаряженная масса | 860–1 050 кг (1 900–2 310 фунтов) |
Второе поколение Punto под кодовым названием Project 188 было представлено в сентябре 1999 года на Франкфуртском автосалоне . Стиль был совершенно новым, сохранив при этом отличительную форму и дизайн оригинального Punto, в то время как шасси и интерьер были полностью переработаны с новой задней подвеской с торсионной балкой.
Новый Punto также стал первым Fiat за десятилетия, носящим оригинальный круглый значок Fiat в ознаменование столетия Fiat.
На презентации хэтчбека был также представлен концепт-кар Fiat Wish , который представлял собой кабриолет Fiat Punto с жесткой крышей, очень похожий по стилю на Peugeot 206 CC . [14] Модель была задумана Pininfarina в честь столетия Fiat. [15] [16]
Начальный уровень
Двигатели 1.1 и 1.4 были сняты с производства из-за проблем с выбросами, а модели начального уровня имели только бензиновый агрегат 1.2 с 8 или 16 клапанами, выдававший 60 л.с. (45 кВт) и 80 л.с. (60 кВт) соответственно, или 1,9 л. дизельный, с системой впрыска Common Rail и турбонагнетателем или естественно стремящийся с механическим впрыском. [17]
Спортивные версии
Было предложено две спортивные версии. Модель Sporting 1.2 с 16 клапанами и шестиступенчатой механической коробкой передач, а также 1.8 HGT, который может развивать скорость почти 130 миль в час (210 км / ч). Модель 1.2 16V также оснащена вариатором Speedgear CVT (с последовательным ручным режимом переключения передач, состоящим из шести передач, семь для модели Sporting).
1.8 HGT разгоняется от 0 до 60 за 8,0 секунды. Это считалось большим улучшением управляемости по сравнению с Punto GT. HGT также был доступен (в ограниченном количестве) как «HGT Abarth », который добавил более глубокие бамперы, задний спойлер, боковые юбки, новые легкосплавные диски и внутреннюю отделку. HGT Abarth не имел технических улучшений по сравнению с обычным HGT.
Усилитель руля
Во втором поколении Punto также был применен электрический усилитель рулевого управления Dualdrive с двумя режимами работы, в которых использовался электродвигатель , а не гидравлический насос, приводимый в движение двигателем.
Это привело к снижению расхода топлива и уменьшению воздействия на окружающую среду. Она имеет экономию топлива 5,6 л / 100 км (50 миль на галлон -imp ; 42 миль на галлон -US ), городской и 3,9 л / 100 км (72 миль на галлон -imp ; 60 миль на галлон -us ), дополнительные городские для 1.9 дизель. Бензин 1,8 расходует 8,8 л / 100 км (32 миль на галлон ; 27 миль на галлон в США ) в городском режиме и 5,3 л / 100 км (53 миль на галлон в США ; 44 миль на галлон в США ) в загородном режиме.
Подтяжка лица
В начале 2003 года Fiat отпраздновал выпуск 5-миллионного серийного Punto. В том же году фейслифтинг второго поколения привел к дальнейшим изменениям платформы, включая значительные изменения внешнего вида и двигателей, отчасти из-за изменений в правилах безопасности пешеходов.
Круглый значок Fiat, который можно найти только на капоте моделей второго поколения, был представлен на задней двери фейслифтинга второго поколения. 1 июня 2005 года Fiat произвел 6-миллионный Punto на заводе в Мельфи. [18]
Изменения в двигателе включали новый двигатель 1,4 л 16v, наряду с основными вариантами 1,2 и 1,2 л 16v, а также введение двух версий HGT, дизельного двигателя MultiJet 1,9 л и бензинового двигателя 1,8 л 16v, который мог развивать скорость почти 130 миль в час (210 км / ч). км / ч), продолженная от версии до фейслифтинга. Также был представлен 1,3-литровый дизельный двигатель MultiJet с системой впрыска Common Rail.
Пунто Классик
Несмотря на запуск немного большего Grande Punto в конце 2005 года, Punto второго поколения продолжал выпускаться, продавался как Punto Classic и продавался на многих развивающихся рынках в дополнение к более новым версиям. Впервые он был запущен в Чили в 2007 году. [19] Он закончил производство в Италии в ноябре 2010 года. [20]
Застава 10
В октябре 2005 года сербский производитель автомобилей Zastava достиг соглашения с Fiat о сборке этой версии по лицензии в Крагуеваце , Сербия, с названием модели Zastava 10 . После приобретения контрольного пакета акций Zastava осенью 2008 года Fiat продолжил производство этого автомобиля под названием Fiat Punto Classic с марта 2009 года [21].
Производство было остановлено в середине 2011 года [22] и возобновлено в 2013 году, хотя и очень ненадолго. [23] Он был доступен с 1,2-литровым бензиновым двигателем, а позже, [12] также с 1,3-литровым дизельным двигателем, версия 2013 года была оснащена более новым и современным двигателем. [24]
Уровни отделки салона
Punto первоначально был выпущен в четырех различных комплектациях leveles: S , SX , ELX и HLX , [25] , которые позже были переименованы в Actual , Активный , Dynamic и Emotion . Также были доступны три специальные версии трехдверного хэтчбека: Sporting , HGT и Abarth . «Спортинг» в стандартной комплектации имел шестиступенчатую механическую коробку передач.
Верхний уровень включал в себя такие функции, как ABS, передние и боковые подушки безопасности, оконные подушки, центральный замок с дистанционным управлением, передние электрические стеклоподъемники, электроусилитель руля, кондиционер, бортовой компьютер с четырьмя функциями, CD-плеер, CD-чейнджер , легкосплавные диски и противотуманные фары. лампы. Также предлагались такие опции, как навигация и охранная сигнализация. [17]
После фейслифтинга он также получил EBD, ESP с ASR и Hill Holder, климат-контроль с двухзонным обогревом, подогрев сидений, [26] MP3-плеер и сабвуфер (только HGT), задние датчики парковки и круиз-контроль в качестве опции. [27] На обновленной приборной панели с увеличенным дисплеем теперь также может отображаться мгновенное потребление. [28]
Двигатели
Были доступны четыре бензиновых двигателя с системой многоточечного впрыска, а также один дизельный двигатель с непрямым впрыском и три дизельных двигателя с турбонаддувом Common Rail и промежуточным охладителем (JTD и MultiJet). Двигатели 1.8 16v и 1.9 MultiJet были доступны только с трехдверной версией в комплектации HGT. [17]
Двигатель | Смещение | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | 0–100 км / ч | Комбинированное потребление | Выбросы CO 2 | Годы производства | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бензиновые двигатели | ||||||||||
1,2-л, 8 В | 1,242 куб. | 44 кВт (60 л.с., 59 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 102 Нм (75 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту | 155 км / ч (96 миль / ч) | 14,3 с | 5,7 л / 100 км (50 миль на галлон ‑ имп. ) | 136 г / км | 09 / 1999– 01/2010 | ||
1,2-л, 16 В | 1,242 куб. | 59 кВт (80 л.с., 79 л.с.) при 5000 об / мин | 114 Нм (84 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 172 км / ч (107 миль / ч) | 11,4 с | 6,0 л / 100 км (47 миль на галлон ‑ имп. ) | 142 г / км | 09 / 1999– 01/2006 | ||
1,4-L 16 В | 1,368 куб. | 70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 5800 оборотах в минуту | 128 Нм (94 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту | 178 км / ч (111 миль / ч) | 9,9 с | 6,1 л / 100 км (46 миль на галлон ‑ имп. ) | 145 г / км | 06 / 2003– 01/2006 | ||
1,8-L 16 В | 1,747 куб. | 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 6300 оборотах в минуту | 164 Нм (121 lb⋅ft) при 4300 оборотах в минуту | 205 км / ч (127 миль / ч) | 8,6 с | 8,3 л / 100 км (34 миль на галлон ‑ имп. ) | 197 г / км | 09 / 1999– 01/2006 | ||
Дизельные двигатели | ||||||||||
1,3-литровый MultiJet 16v | 1,251 куб. | 51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 180 Нм (133 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 164 км / ч (102 миль / ч) | 13,4 с | 4,5 л / 100 км (63 миль на галлон ‑ имп. ) | 119 г / км | 06 / 2003– 01/2006 | ||
1,9-л D 8v | 1,910 куб. | 44 кВт (60 л.с., 59 л.с.) при 4500 оборотах в минуту | 118 Нм (87 lb⋅ft) при 2250 оборотах в минуту | 155 км / ч (96 миль / ч) | 15.0 с | 5,7 л / 100 км (50 миль на галлон ‑ имп. ) | 150 г / км | 09 / 1999– 06/2003 | ||
1,9-литровый JTD 8v | 1,910 куб. | 59 кВт (80 л.с., 79 л.с.) при 3000 об / мин [число 2] | 196 Нм (145 lb⋅ft) при 1500 оборотах в минуту | 170 км / ч (106 миль / ч) [nb 3] | 12,2 с | 4,9 л / 100 км (58 миль на галлон ‑ имп. ) | 130 г / км | 09 / 1999– 01/2006 | ||
1,9-литровый JTD 8v | 1,910 куб. | 63 кВт (86 л.с., 84 л.с.) при 3000 об / мин [количество 4] | 200 Нм (148 lb⋅ft) при 1500 оборотах в минуту | 173 км / ч (107 миль / ч) [nb 5] | 11,5 с | 4,9 л / 100 км (58 миль на галлон ‑ имп. ) | 130 г / км | 2002– 01/2006 | ||
1,9 л MultiJet 8v | 1,910 куб. | 74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 260 Нм (192 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 185 км / ч (115 миль / ч) | 9,6 с | 5,3 л / 100 км (53 миль на галлон ‑ имп. ) | 140 г / км | 06 / 2003– 01/2005 |
Третье поколение (2005–2018 гг.)
Grande Punto , под кодовым названием Project 199 , был открыт в 2005 Франкфуртском автосалоне и поступил в продажу позже в этом году. Снова стилизованный Джуджаро [29], автомобиль основан на платформе Fiat Small, разработанной совместным предприятием с Opel - General Motors .
Пунто Эво
В сентябре 2009 года Grande Punto был модернизирован, заменив его Punto Evo. Он получил новую переднюю часть в дополнение к измененным задним фонарям и новый интерьер.
Пунто
В январе 2012 года название Punto было возвращено, когда Punto Evo был модернизирован и получил переднюю часть, аналогичную Grande Punto 2005 года. Новый Punto сохранил измененные задние фонари и интерьер Punto Evo 2009 года, но не на базовом уровне отделки салона «Pop», который вернулся к более старому интерьеру Grande Punto. [ необходима цитата ]
В октябре 2014 года журнал Top Gear поместил Punto Pop 1,2 литровый 8v 69 в свой список худших автомобилей, которые можно купить прямо сейчас , описав автомобиль как «превосходящий пожилой супермини, который развивает скорость 126 г / км, но хрипит за 14,4 секунды. до 62 миль в час, а это стоит более 10 тысяч фунтов стерлингов ». [30]
Grande Punto в Индии подвергся фейслифтингу, изменив переднюю часть и переработанную заднюю часть, и придав ему более агрессивный вид, и был назван Punto Evo. Этот автомобиль также может похвастаться клиренсом типа внедорожника: 185 мм для дизеля и 195 мм для бензина, чтобы соответствовать индийским дорогам. [31] В октябре 2014 года Fiat India выпустила Avventura, который был кроссовером Punto Evo. [32] [ мертвая ссылка ]
Производство Punto окончательно завершилось в августе 2018 года, и прямых преемников не было объявлено. [33]
Пунто Ван
Punto Van представляет собой компактный фургон предназначен для коммерческого рынка. Он оснащен бензиновым двигателем 1.2 8v, бензиновым двигателем 1.2 8v и дизельным двигателем 1.3 MultiJet 16v.
Автоспорт
Punto всегда пользовался успехом у гонщиков- любителей из-за своей невысокой стоимости и широкой доступности запчастей. Были произведены многочисленные соревновательные и омологированные версии Punto, такие как Punto Rally, S1600 и Punto Abarth .
Новый раллийный автомобиль, основанный на третьем поколении Punto, Super 2000 Punto Abarth, был представлен в 2005 году. Он имеет полный привод и приводится в движение 2,0-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 280 л.с. (210 кВт). Также был выпущен турбодизельный переднеприводный раллийный автомобиль Fiat Grande Punto R3D.
Punto был первым дизельным автомобилем, который участвовал в соревнованиях Targa Tasmania . [ необходима цитата ]
Punto выиграл несколько чемпионатов по ралли, в частности:
- Чемпионат Италии по ралли (2003 и 2006)
- Чемпионат Европы по ралли (2006)
- 2006 сезон International Rally Challenge
Автоспортивную версию автомобиля можно найти в нескольких ливреях видеоигр Colin McRae Rally 04 , Colin McRae: DiRT , Sega Rally Revo и Gran Turismo 6 .
Заметки
- ^ Только первое поколение.
- ^ Также с мощностью 63 кВт (86 л.с., 84 л.с.) с 04/2002.
- ^ 173 км / ч (107 миль / ч) с 06/2003.
- ^ Также с мощностью 63 кВт (86 л.с., 84 л.с.) с 04/2002.
- ^ 173 км / ч (107 миль / ч) с 06/2003.
Рекомендации
- ^ "Fiat Punto: sucesso no Brasil e no mundo" . fiatpress.com . Дата обращения 2 мая 2013 .
- ^ «Fiat Punto 2012: эволюция бестселлера» . fcapress.com.br . Проверено 8 мая 2013 года .
- ^ Auto Edizione: Laatste Fiat Punto van de band, einde van een tijdperk | Auto Edizione , дата обращения: 3. августа 2018 г.
- ^ «На бывших заводах FSM и Fiat Auto Poland произведено 10 миллионов автомобилей -> Авто Новини -> Автопрес 2001» . www.auto-press.net .
- ↑ Bertone, storia dei modelli. Архивировано 8 февраля 2014 года в Wayback Machine.
- ^ «Вернемся к 1995 году: Fiat Punto» . Quicks. Архивировано из оригинального 17 -го января 2014 года . Проверено 14 января 2014 года .
- ^ «Автосалон 1993: маленькие автомобили стремительно превращаются в большой бизнес: эффективное производство увеличивает выбор, - пишет Мартин Деррик» . www.independent.co.uk . 19 октября 1993 . Проверено 10 октября 2017 года .
- ^ «Фиат Пунто (1994 - 1999)» . РАК . Проверено 27 декабря 2012 года .
- ^ «Пунто GT» . Puntopower.com. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 16 августа 2007 года .
- ^ «Пунто Грама 2» . puntogtturbo.
- ^ "Уна Джип пер Мирафиори" . Il Sole 24 Ore (на итальянском языке). 27 ноября 2010 . Проверено 7 июля 2011 года .
Attualmente da Mirafiori escono Fiat Multipla, Punto Classic, Idea, Lancia Musa e Alfa Mito. Entro l'anno le prime due andranno fuori produzione [В настоящее время Mirafiori выпускает Fiat Multipla, Punto Classic, Idea, Lancia Musa и Alfa Mito. К концу года первые два снимутся с производства]
- ^ а б «Крагуевац: рабочие« ожидали большего » » . B92 Новости. 31 января 2009 года Архивировано из оригинала 6 января 2014 года . Проверено 15 января 2012 года .
- ^ а б "Fiat Punto Speedgear" (PDF) . АА. 29 августа 2000 . Проверено 5 января 2014 года .
Названные Speedgear, они предлагают целый ряд передаточных чисел - настоящий праздник зубчатых колес - благодаря системе с электронным управлением и бесступенчатой регулировкой (CVT), которая, по запросу, также может использоваться как секвентальная механическая коробка передач. Новая трансмиссия доступна либо в пятидверном ELX, либо в трехдверном Sporting; первый с шестью ступенчатыми передаточными числами в последовательном ручном режиме, второй - с семью - они расположены ближе друг к другу.
- ^ "Prototipos Fiat Punto y versiones curiosas" (на испанском языке). Клуб Fiat Punto. Архивировано 12 октября 2011 года . Проверено 5 января 2014 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ "Comunicato Stampa: Wish" (PDF) (на итальянском языке). Pininfarina. 18 ноября 1999 . Проверено 5 января 2014 года .
- ^ «Хронология» (PDF) . Pininfarina. 19 июля 2006 . Проверено 5 января 2014 года .
- ^ а б в «Технические характеристики Fiat Punto» . Auto-types.com . Проверено 6 октября 2012 года .
- ^ «Новости» . Italiaspeed.com. 2 июня 2005 . Проверено 1 апреля 2012 года .
- ^ "El Fiat Punto regresa a Chile" (на испанском языке). Autocosmos.cl. 18 октября 2007 . Проверено 7 июля 2011 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ "Auto Economiche nuove: Fiat Punto Classic fuori produzione" (на итальянском языке). Auto e Motore. 24 февраля 2011 . Проверено 13 февраля 2014 года .
- ^ "italiaspeed.com" . www.italiaspeed.com .
- ^ "::: ekapija - Fiat возобновит производство Punto Classic в 2013 году" . ekapija.com .
- ^ «Punto Classic - секретное оружие Fiat 鈥 檚 в Сербии - AutoEdizione.com» . AutoEdizione.com .
- ^ «Фиат Пунто Классик» . Fiat Automobile Сербия. Архивировано из оригинала на 31 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 года .
- ^ «Fiat Punto Mk2 1999-2003 (Proyecto 188)» (на испанском языке). Клуб Fiat Punto. Архивировано из оригинального 12 октября 2011 года . Проверено 6 октября 2012 года .
- ^ Manual de utilizare . Fiat Румыния. 10 мая 2005 г.
- ^ "Catalogo Fiat Punto" (PDF) (на итальянском языке). FiatPunto.com. Архивировано из оригинального (PDF) 9 октября 2003 года . Проверено 6 октября 2012 года .
- ^ «Руководство по эксплуатации Fiat Punto» . Fiat . Проверено 6 октября 2012 года .
- ^ «Автосалоны» . Italiaspeed.com . Проверено 5 августа 2007 года .
- ^ «Худшие автомобили, которые можно купить прямо сейчас» . Журнал Top Gear . 9 октября 2014 . Проверено 12 октября 2014 года .
- ^ «Обзор нового Fiat Punto Evo, тест-драйв» . Autocar Индия . Проверено 12 октября 2014 года .
- ^ «Fiat India запустила Avventura по цене 5,99 рупий» . autocarhindi.com . Проверено 11 ноября 2014 года .
- ^ «Fiat Punto сняли с продажи через 13 лет - Autocar» . www.autocar.co.uk .
Внешние ссылки
- Официальная страница Fiat Punto в Великобритании
- Модели Fiat Punto, технические характеристики и устранение неисправностей