Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из отряда защиты рыболовства )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эскадрилья охраны рыболовства Эскадрилья
зарубежных патрулей
45153648 river class.jpg
На снимке три патрульных корабля типа « Ривер» из эскадрильи Overseas Patrol Squadron, HMS Severn , HMS Tyne и HMS Mersey проходят учения у побережья Корнуолла.
Активный1379 (ad-hoc)
1891 (официальный)
Страна Англия Соединенное Королевство
 
Ответвляться Королевский флот
ТипЭскадрилья
РольОхрана рыболовства
Размер8 судов по состоянию на 2020 год
Домашний портHMNB Портсмут
КораблиHMS  Tyne · HMS  Severn · HMS  Mersey · HMS  Forth · HMS  Medway · HMS  Trent · HMS  Tamar · HMS  Spey (на ходовых испытаниях)
ПомолвкиCod Wars ,
Интернет сайтКоролевский флот
Командиры
Командующий офицерКомандир Саймон Прессди
Известные
командиры		Горацио Нельсон - капитан HMS  Albemarle в 1781 году.

Overseas Patrol Squadron (не известен как защиты эскадрон рыболовных до 2020 года) является фронтовой эскадрой из Королевского военно - морского флота ответственности за патрулирование расширенной зоны рыболовства Великобритании, как дома , так и вокруг британских заморских территорий . Эскадра со штаб-квартирой в HMNB Portsmouth оснащена восемью патрульными кораблями класса River : HMS  Tyne , HMS  Severn , HMS  Mersey , HMS  Forth , HMS  Medway , HMS  Trent., HMS  Tamar и HMS  Spey .

Эта эскадрилья является старейшей передовой эскадрильей Королевского флота, и среди тех, кто в ней служил , может похвастаться адмирал лорд Нельсон . Первоначально эскадрилья базировалась на побережье Северной Америки, Исландии и Великобритании, патрулируя большую часть Северной Атлантики от французских и американских вторжений. За последние сто лет он был сокращен, чтобы следовать подходу, в большей степени ориентированному на охрану правопорядка, и в основном это касается нарушений со стороны гражданских рыбаков. Несмотря на это, он по-прежнему играет важную военную роль, что подтверждается его ролью в Войнах трески 60-70-х годов.

Текущие операции [ править ]

Офицеры Королевского военно-морского флота, входящие в эскадрилью по защите рыболовства, играют второстепенную роль в качестве офицеров Британского морского рыболовства. [1] Между Министерством обороны , Морской организацией управления и DEFRA заключен официальный контракт, который позволяет эскадре проводить инспекции всех рыболовных судов во всех водах Великобритании (кроме Шотландии). [1] Суда рыболовной эскадры также могут останавливать британские рыболовные суда в международных водах. [1] В контрактном 2008/09 году эскадра провела 700 дней в море в патрулировании, проведя 1102 инспекции. [1] По данным инспекций, 231 судно нарушило законы Великобритании или ЕС. [1]В результате было вынесено 144 устных предупреждения, 33 письменных предупреждения и 10 административных штрафов. [1] Наиболее серьезные нарушения привели к задержанию восьми судов в портах Великобритании. [1] Когда судно задерживается, капитан корабля эскадры связывается с операционным центром Организации морского управления в Ньюкасле , который формулирует решение на основе информации, предоставленной ему кораблями, самолетами, офицерами морского правопорядка и рыбаками, а затем передает его. решение вернуться к рыболовному судну. [1] [2]

В 2008 году 60% всей рыбы, выловленной в ЕС, было выловлено в пределах британской юрисдикции. Поскольку в британских водах одновременно находится до 500 рыболовных судов, [2] включая десятки из других стран ЕС, патрулирование рыболовных угодий Великобритании является очень сложной задачей. [2] Существует также ежемесячное ротационное воздушное наблюдение за всем районом рыболовства под позывным "Сторожевой пес" с самолетов, предоставленных Direct Flight Aviation . [2] Каждый самолет передает идентификационные данные и местоположение судна на корабли эскадрильи, что в сочетании со спутниковыми данными из навигационных баз данных позволяет эскадрилье построить картину рыболовной деятельности на поверхности. [2]

Каждый день данные инспекций отправляются руководителям рыбного хозяйства. [2] Менеджеры являются частью нескольких агентств, которые координируют свои действия на наднациональном уровне для мониторинга рыбных запасов, заключения соглашений о рыболовстве и планирования мер по сохранению. [2]

Конфликт и посадка [ править ]

Иногда рыболовный траулер засоряет чужие сети, или чувствительные приграничные районы в середине Ла-Манша становятся предметом спора между траулерами. [2] Эти споры могут перерасти в попытки тарана, срыв рыбной ловли друг друга, включение прожекторов в мосты и даже стрельбу из ракетниц по другим траулерам. [2] В этих обстоятельствах корабли эскадры должны разделить траулеры и действовать в качестве неформального арбитра в споре, чтобы предотвратить дальнейший конфликт или травму. [2] Их правила участия отражают эту роль. [2]

При досмотре судна отправляется абордажная группа с корабля FPS. [2] Команда состоит из офицера, имеющего квалификацию Королевского флота и британского морского рыболовства, помощника офицера по посадке и небольшой группы безопасности. [2] Отправленный офицер может включать в себя командующего, старшего офицера (XO) или старшего лейтенанта, которому помогает командир, помощник XO или оперативный офицер. [2] Они работают вместе, чтобы изучить документацию, убедиться, что орудия лова (и выловленная рыба) имеют допустимый размер, и поддерживают связь с FPS и MMO по радио. [2]

История [ править ]

Yarmouth сталкивается с исландской канонерской лодкой Thor , которая пытается достичь траулеров с правого борта во время Третьей войны с треском.

Эскадрилья по охране рыболовства является старейшей эскадрой Королевского флота и восходит к 1481 году, [3] хотя некоторые источники, включая Королевский флот, датируют ее 1379 годом. [4] [5] Еще до того, как был создан организованный флот. , рыбаки сельди в Грейт-Ярмуте вели стычки с иностранными рыбаками, которых, если поймают, повесят на виселице в Кросс-Сэндс как пиратов . [6]

Ранняя история [ править ]

Во время правления Эдуарда IV и Войны роз английские рыбаки начали ловить рыбу в водах вокруг Исландии , и король приказал, чтобы минимальная защита обеспечивалась и оплачивалась сборами с рыбной промышленности. [6] Ричард III и Генрих VII продолжали это, но иногда этой защиты было недостаточно: 1200 английских рыболовов-сельдей были убиты в результате единственного сражения фламандских военных кораблей, и точно так же шотландцы часто испытывали трудности с голландскими рыбаками. [6]Из-за этих и других инцидентов к 16 веку стало ясно, что необходимы организованные силы. Лорд-верховному адмиралу была подана петиция с просьбой о небольшом ласке . [6] В результате первое судно Fishery Protection было введено в эксплуатацию за ежегодный сбор в размере 100 фунтов стерлингов, уплаченный рыбаками Ярмута. Он имел форму дрейфующего корабля ( дрейфующий, что означает «безопасно доставить» или «конвой»), который патрулировал рыболовные угодья в Северном море в сезон сельди. [6]

В конце концов, в 1659 году это судно было заменено специальным судном для защиты рыболовства Ярмута с экипажем из 25 человек и вооружением, состоящим из «мечей, полупик, мушкетов и большого запаса крупных камней». [6] В 18 веке аналогичная договоренность была заключена при посредничестве шотландских рыбаков Георга III , также за годовой платеж в размере 100 фунтов стерлингов. Эта сумма выплачивается и сегодня, хотя и в качестве символического жеста. [6] Сэмюэл Пепис был связан с Fishery Protection: он получал ежегодное вознаграждение за попытки получить аналогичную защиту от имени английских рыбаков. [6]

Лорд Нельсон , прежде чем прославиться, в 1781 году возглавил HMS  Albemarle в составе эскадры по охране рыболовства в Северной Америке, захватив американскую рыболовную шхуну Harmony у побережья Кейп-Код . Он взял его на буксир, а капитан шхуны был лоцманом обоих кораблей, направлявшихся к незнакомым берегам вокруг Бостонской гавани . [7]Как только корабли оказались в безопасности, он позволил шхуне беспрепятственно продолжать движение, сказав капитану: «Вы оказали нам очень важную услугу, и у английских моряков нет обычаев проявлять неблагодарность. С одобрения офицеров этого корабля я возвращаю вашу шхуну и вместе с ней свидетельство о вашем хорошем поведении. Прощайте, и пусть Бог благословит вас ». [7] Свидетельство о добросовестном поведении защищало шхуну от захвата британским кораблем. В ответ хозяин подарил Нельсону «четыре овцы, немного домашней птицы и некоторое количество овощей» [7], которые Нельсон приказал разделить среди больных. [7] Даже сегодня, на Трафальгарской день , тот флагман бреется с таким жеострой бритвой, которой пользовался Нельсон, когда командовал Альбермарлем . [6]

19 век [ править ]

В связи с историческим соперничеством между США и Великобританией в Северной Америке, эскадрилья по охране рыболовства в Ньюфаундленде и его окрестностях считалась очень важной. В то время британцы значительно превосходили американцев по количеству рыболовецких судов, имея 226 пушек против 31 соответственно. [8] 5 августа 1853 года контингенты американских и британских эскадрилий по охране рыболовства в этом районе встретились в Галифаксе, Новая Шотландия, с визитом доброй воли. [8] Пароход USS  Princeton , на борту которого находился командор Шубрик и его флаг, прибыл в густой туман и проливной дождь в 20:00. [8] Принстон приветствовал цитадель, и выпустил салют из 15 орудий «в честь красного креста Святого Георгия» [8], который был показан вице-адмиралом сэром Джорджем Сеймуром на HMS  Cumberland . [8] Когда коммодор Шубрик получил салют из 13 орудий, возникла небольшая проблема; он ответил на салют вице-адмиралу с таким же количеством пистолетов, а не с 15, на которые вице-адмирал традиционно имел право. [8] Он считал, что «главнокомандующий - это главнокомандующий» [8] независимо от его звания. Остальная часть мероприятия прошла без проблем, как и аналогичное мероприятие в Беркли-Спрингс , штат Вирджиния . [8]

В конце мая 1898 года HMS  Partridge и Columbine прибыли в Сент-Джонс из Галифакса, Новая Шотландия, чтобы сформировать часть эскадры защиты рыболовства на французском побережье. Их заметили у Трепасси американцы, которые сообщили об их прибытии в New York Times . [9] С этими новоприбывшими и другими к концу 1898 года вся эскадра была перестроена мощными современными крейсерами, пришедшими на смену устаревшим корветам. [10]Эскадрилья была частично перестроена из-за угрозы большого французского броненосного крейсера, посланного в этот район в прошлом году, что было воспринято как угроза, несмотря на то, что она была слишком большой для входа в большинство местных гаваней. [10] Два меньших корабля были также отправлены французами для замены местных деревянных транспортных судов, а осенью французская эскадра собралась в Сен-Пьере и Микелоне , вынудив британское правительство ответить, отправив два дополнительных корабля в Сидней, Новая Шотландия , только 18 часов на пару из Сен-Пейра. [10] В течение двух недель ближе к концу года маломасштабная война казалась вероятной, но была предотвращена после дипломатических переговоров. [10]

Военные корабли и суда Североамериканской станции 16 августа 1853 г. [8]
Корабль / СудноТипПушки
LeanderКорабль50
ВесталкаКорабль28
КалипсоКорабль18
Средства массовой информацииПароварка6
АргусПароварка, 300  л.с. (220 кВт)6
ВасилискПароварка, 400 л.с. (300 кВт)6
ОпустошениеПароварка6
РозаПароход - наем2
Нерией ?Резак2
Элис РоджерсШхуна - наемная2
ДротикШхуна - наемная2
Бомта ?Шхуна - наемная2
БойкийПароварка14
Нербуддар ?Бриг12

Французский берег [ править ]

К 1900 году ситуация обострилась. Ключевым вопросом был французский берег , возникший в результате Утрехтского мира . Договор позволял французам ловить рыбу вдоль побережья Ньюфаундленда между мысом Сент-Джон и мысом Рэй , однако не утверждал, было ли это исключительным правом. [10] В результате две страны примерно разделили рыболовные угодья в рамках нестабильного совместного понимания суверенитета , но соответствующие капитаны промыслов получили то, что местная пресса называла «автократическими полномочиями». [10] Эти полномочия были предоставлены капитанам правительством Ньюфаундленда через ежегодный акт Законодательного собрания Ньюфаундленда.. [10] В 1900 году законопроект был отклонен в попытке заставить британцев действовать в ответ на то, что считалось вторжением и властным французским присутствием. [10] Британцы готовились защищать этот район от трех французских военных кораблей, отправляемых в этот район каждый год. Полковник Т. Генри МакКаллум был назначен губернатором колонии. [10] Маккаллум уже заработал репутацию организатора защиты колоний, ранее укрепив Сингапур и Гонконг . [10] Пятьдесят человек были взяты на борт HMS  Charybdis в составе местных военно-морских резервных сил с надеждой увеличить их численность до 1000 в течение нескольких лет.[10] Были также планы превратить Сент-Джонс в военно-морскую крепость, похожую на Галифакс, Новая Шотландия . [10]

Инцидент с лордом Астором [ править ]

Напряженность в отношениях между Россией и Великобританией обострилась после инцидента на Доггер-банке в 1904 году, и 9 мая 1923 года траулер из Халла - лорд Астор - был захвачен советской канонеркой у берегов Мурманска по обвинению в незаконном промысле. [11] Траулер был захвачен после того, как рыболовецкий шлюп HMS  Godetia ненадолго вернулся в Норвегию для дозаправки угля и пополнения запасов. [11] Годетию вскоре сменил HMS  Harebell под командованием капитана Эванса, командира эскадры крейсеров охраны рыболовства. [11]

1950-е [ править ]

HMS  Добро пожаловать -из шотландской области защиты Рыболовного Squadron-была отправлена в Lossiemouth 1 июнь 1953 года, в качестве обзора корабля «Обзор флота Коронации» с участием около 70 рыболовных суден из портов Hopeman , Burghead и Наима , а ну и собственно Лоссимауф. Морская авиация Вертолет продемонстрировал операций воздушно-морских спасательных как часть дисплея. [12]

17 апреля 1957 года газета Glasgow Herald сообщила, что несколько восточно-английских дрифтеров сельди (базирующихся в Абердине ) столкнулись с проблемами с российскими рыбаками, которые намеренно засоряли британские сети в рыболовных угодьях в 40 милях от побережья Норвегии . Ocean Starlight (Ярает) потерял 50 сетей, то Джордж Spashett (Lowestoft) потерял 42, и Солнечный свет океана (Ловестофт) потеряли 14. шкиперов поданных жалобы сотрудника рыболовного совета в Абердине, и это считалось «возможно , что рыболовство может быть послано защитное судно ». [13]

Примерно через год, в апреле 1958 года, HMS  Belton был отправлен на северные промыслы для защиты британских траулеров от вторжений России, а рыболовное судно HMS  Mariner было официально передано ВМФ Бирмы в качестве тральщика и учебного судна. Церемония передачи проходила у Лондонского бассейна под председательством бирманского посла и графа Маунтбеттена . [14]

Первая война трески [ править ]

Основная статья: Cod War

Эскадрилья по охране рыболовства сыграла ключевую роль в тресковых войнах с 1950-х по 1970-е годы. Во время первой войны, известной Королевским флотом как операция «Уиппет» , 16 августа 1958 года в эскадру были отправлены два дополнительных фрегата и два тральщика для усиления защиты от одностороннего утроения Исландией своих территориальных вод . В конфликт вмешались и другие страны, такие как Западная Германия , Голландия и Франция. Задача эскадры заключалась в защите британских траулеров от атак исландских траулеров и судов береговой охраны. [15] К 25 августа более 100 траулеров направлялись на промысел в этом районе, прикрываясь четырьмя вооруженными кораблями из эскадры охраны рыболовства. [16]Все траулеры с детьми были предупреждены о выходе из зоны конфликта. [16]

HMS  Eastbourne - фрегат класса Whitby из 3-й учебной эскадрильи под командованием лейтенант-коммандера RC Mayne - был переведен на охрану рыболовства. Он покинул Чатем 27 августа 1958 года, чтобы сохранить эскадру в полном составе после того, как она была истощена другими судами, выведенными на переоборудование. [17] К сожалению, через день после отъезда она была вынуждена бросить якорь у Ширнесса после того, как в ее котлах была обнаружена соленая вода. [17] [18]

Боевые действия начались 4 сентября, через четыре дня после вступления в силу продления. HMS  Рассел сообщил , что исландская канонерская лодка Aegir попытался таранить ее , когда она сопровождала британские траулеры в спорном районе. [19] Вечером с корабля было получено два сообщения. Первый, в 19:00 BST, гласил: «Четыре канонерские лодки в районе и явно что-то замышляют. Прикрывая траулеры с Эгира, она явно пыталась меня протаранить». [19] Второе, в 20:30 BST, гласило: «Рассел подъехал к правому борту Эгира и двигался по тому же курсу со скоростью 12 узлов на расстоянии 200 футов. Намерение состояло в том, чтобы защитить траулеры отЭгир ... Эгир издал один короткий звук [означающий намерение повернуть вправо] и перевернул колесо. По ее следам было видно, что колесо сильно использовано. Мне пришлось использовать 20 градусов, чтобы очиститься. Эгир прошел близко за кормой. " [19]

Адмиралтейство объявило, что эсминец HMS  Lagos прибыл в этот район, чтобы заменить HMS  Hound , который был вынужден вернуться в Великобританию из-за проблем с его радаром. 2 сентября траулер Northern Foam из Гримсби высадил десант из девяти исландских офицеров и экипажа. [19] Прежде чем на траулер поднялись исландские войска, офицер зачитал в мегафон наказание экипажу. [20]

Когда Большой Брат [эскорт RN] пойдет домой, мы вас доставим.

-  Офицер на борту Thor , команде Northern Foam , [20]

На 16 - м, попытка ICGV Тор на борту траулера Красного Lancer привела к полярник -temporarily под командованием королевского флота Commodore , который посещал корабль во время предстоящего в Red Lancer ' помощи s. [21] Explorer был окружен двумя эсминцами Lagos и Hogue , и вынудил абордажную группу Тора отступить. [21] Исследователю был подарен вымпел Коммодора на память об инциденте. [21]Во время другого инцидента 7 октября военно-морские хирурги сумели ампутировать шесть пальцев у раненого рыбака с траулера Loch Inver . Операция была проведена на борту HMS  Hardy в офицерской кают-компании, поскольку Исландия запретила выгрузку больных и раненых в исландских портах. [20]

К концу первой войны эскадрилья оказывала помощь 360 раз. [6] После войны проводились эксперименты с судами на воздушной подушке, которые планировалось вооружить несколькими пулеметами и развивать скорость 50  узлов (58 миль в час; 93 км / ч). [6] Четыре судна на воздушной подушке - с экипажем из 18 человек каждое - могли бы взять на себя обязанности шести тральщиков, каждый с экипажем из 35 человек. [6] Из-за ограниченной дальности и плохих мореходных качеств судов на воздушной подушке, однако от этих планов быстро отказались в пользу обычных судов. [6]

1960-е [ править ]

В 1967 году эскадрилья защиты рыболовства состояла из трех дивизий: [6]

  • Первый или Арктический дивизион
    • Четыре фрегата Тип 14 : HMS  Duncan , Malcolm , Keppel и Palliser . Это подразделение отвечало за патрулирование северной Норвегии , Фарерских островов , Гренландии , Белого и Баренцева морей . [6]
  • Второй или домашний дивизион
    • Эта дивизия, состоящая из четырех береговых тральщиков, патрулировала Северное и Ирландское моря и прибрежные воды Шотландии. [6]
  • Третий или канальный дивизион
    • Наименьшая дивизия, состоящая из переоборудованных прибрежных тральщиков HMS Squirrel и HMS Watchful . Он патрулировал Ла-Манш , арестовывая браконьеров и незаконные рыболовные суда из Франции и Бельгии . [6]

1970-е, вторая и третья Cod Wars [ править ]

Британские корабли, участвовавшие в третьей тресковой войне, ноябрь 1975 г. - июнь 1976 г. [22]
КорабльБрутто тоннЭкипаж
Leander2450251
Галатея2450251
Наяда2450251
Юнона2450251
Андромеда2500263
Вакханка2500263
Сцилла2500263
Ахиллес2500263
Диомед2500263
Брайтон2380235
Фалмут2380235
Ярмут2380235
Истборн2150225
Дандас1180140
Exmouth1180140
Гуркха2300253
Татарский2300253
Леопард2300235
Солсбери2170237
Русалка2300253 (оценка)
Lowestoft2380235
Звездный Водолей84915 (оценка)
Star Polaris89715 (оценка)
Звезда Сириус89715 (оценка)
Lloydsman2041 г.15 (оценка)
RMAS Тайфун80015 (оценка)
Euroman118215 (оценка)
Ройстерер163015
Государственный деятель358315 (оценка)
Rollicker163015

1 сентября 1972 года Исландия снова расширила свою морскую исключительную экономическую зону , на этот раз до 50  миль (43  морских миль ; 80  км ). Это спровоцировало новый спор, который в конечном итоге перерос в вооруженный конфликт между Великобританией и Исландией. Расширение Исландии было признано рыбаками всех стран, кроме двух: Великобритании и Германии, которые по-прежнему ловили рыбу на расстоянии до 12 миль (10 морских миль; 19 км) от исландского побережья. Немецкие траулеры, однако, больше интересовались сайдой и океаническим окунем , чем треской , пикшей и камбалой ; из-за этого они были склонны придерживаться океанических, а не прибрежных вод. [23]По мере обострения спора капитаны британских траулеров начали скрывать свои имена и регистрационные номера, чтобы избежать иска исландских судов; В качестве дополнительной и несколько менее эффективной меры некоторые водрузили Веселого Роджера в дополнение к Юнион Джеку . [23] Исландская береговая охрана сочла это нарушением международного права и сделала много фотографий траулеров с такими знаками; включая фотографию, сделанную 5 сентября 1972 года корабля, предположительно траулера Питера Скотта (H103) . [23] Исландская стратегия включала использование сеткорезчиков , изобретенных командиром Петером Сигурессоном , директором береговой охраны, при содействии Фридрика Тейтссона.от исландского маяка и Томаса Сигурдссона , которые оба были торговцами скобяными изделиями. Изобретение, испытанное в 1958 году, было известно как устройство для обрезки траловой проволоки ; он не использовался до 5 сентября 1972 года, после того как им были оснащены все исландские корабли. [24] Корабли будут использовать двухэтапный подход:

  1. Они сообщали траулеру о нарушении исландского закона и просили его выйти за пределы 50-мильной границы.
  2. Если это не дало результатов, они опускали катер в воду и пытались разрезать сети стоимостью в несколько тысяч фунтов, проплывая мимо кормы траулера под прямым углом.

Как упоминалось ранее, Ægir провел первую успешную рубку 5 сентября в ходе акции против траулера, который предположительно был « Питером Скоттом» , плавающим под пиратским флагом и флагом Union Jack, с указанием его регистрационного номера и имени. [24] В 1972 году сети были разрезаны на 10 траулерах: девять британских и один западногерманский. В 1973 году это число расширилось до 60 британских и 14 западногерманских траулеров; потеря сетей на сотни тысяч фунтов. [24]

Британский ответ был неизбежен, учитывая гнев капитанов траулеров в то время. Капитаны полагали, что они были в пределах своих прав на ловлю рыбы в том, что они считали открытым морем , предположение, которое они интерпретировали из «временных мер защиты», принятых Международным Судом 17 августа 1972 года. в соответствии с постановлением Международного суда, британское правительство пыталось защитить британские траулеры до 12-мильного ограничения при условии, что общий вылов не превышает 170 000 длинных тонн (170 000 т). [24] Капитаны британских траулеров, стремясь защитить свои сети, попробовали несколько тактик:

  1. Трамбовка судов ICG траулерами. Хотя это технически незаконно в соответствии с морским законодательством, траулер Aldershot протаранил Эгир 18 октября 1972 года в 30 милях (26 морских миль; 48 км) к северу от Храунхафнартанги . [25] Бруцелла также пытался протаранить - 28 декабря 1972 года - в бою против inn к востоку от Исландии. [25]
  2. Использование двух траулеров для работы с одной траловой сетью. Оба траулера будут идти цепью за кормой ; первые будут ловить рыбу, а вторые будут пытаться отбиваться от исландских судов. К сожалению, это не только вдвое сократило количество судов, ведущих промысел, но и оказалось неэффективным против исландских судов, поскольку высокие стандарты мореплавания, необходимые для управления тяжелым, громоздким траулером в плотном строю в бурном атлантическом море, были просто невыносимы для гражданский рыбак. [25]
  3. Британское правительство арендовало четыре буксира ; Англичанин , ирландец , Ллойдсмен и Государственный деятель . Эти буксиры были посланы с заказами , чтобы защитить траулеры в спорном районе, но , как буксиры были безоружны, как преднамеренные и непреднамеренные столкновения были единственным способом защитить траулеры. [25] Однако этот метод стоил британскому налогоплательщику значительных затрат на аренду и топливо и не дал желаемого эффекта.

Из-за провала всех вышеперечисленных тактик 17 мая 1973 года британские траулеры вышли из исландских вод, ссылаясь на опасения за свою безопасность и средства к существованию. Они сообщили британскому правительству, что, если Королевский флот не будет отправлен для их защиты, они не вернутся к рыболовству в этом районе. Два дня спустя, 19 мая, правительство согласилось, и несколько британских фрегатов отправились на север. [26]

Вмешательство эскадрильи защиты рыболовства [ править ]

После того, как 19 мая, три или четыре британских фрегатов, четыре буксира, и столько же, как пять Royal Fleet вспомогательных суден, были в спорном районе , чтобы защитить в среднее 46 траулеров из исландских домогательств. [26] Для того, чтобы некоторые из них постоянно оставались на месте, семь фрегатов были взяты из обычных обязанностей и переданы в эскадрилью. [26] Кроме того, в этот район было направлено несколько патрульных самолетов « Нимрод» , а общая численность персонала составляла около 2000 человек. [26]Стратегия, использованная британцами, была относительно простой: они разметили «рыболовные ящики» для использования траулерами, защищенные высокоскоростными фрегатами на внешних краях, и с более медленными буксирами, готовыми проводить любые попытки ICG вмешаться внутрь. коробки. [26]

Когда судно ICG было замечено, фрегаты плыли к нему и встали между траулерами и судном ICG, идя параллельно на близком расстоянии. [27] Иногда из-за тесного маневрирования и сильного волнения один корабль оказывался на пути другого. Это привело к обвинениям в таране между двумя странами, но отчеты каждой стороны различаются относительно того, кто кого протаранил; Британцы утверждают, что исландские корабли разворачивались и таранили их, используя усиленные носы, в то время как Исландия утверждает, что британские корабли, повернувшись поперек носа, немедленно замедлили движение. [27] Всего в период с октября 1972 по сентябрь 1973 года ICG зафиксировала 14 «таранов». [27]

Администрация [ править ]

Капитан рыбохозяйственной флотилии и саперов [ править ]

Должностные лица включали: [28]

  • Капитан Эдвард Р. Г. Эванс, январь 1923 г. - август 1925 г.
  • Капитан (I) Джеральд К. Диккенс, август 1925 - сентябрь 1926 г.
  • Капитан Малькольм Л. Голдсмит, январь 1929 г. - июль 1930 г.
  • Капитан Бенджамин В. Барроу, июль 1930 - 15 июля 1932 г.
  • Капитан Джон С. Г. Фрейзер, июль 1934 - август 1935 г.
  • Капитан Виктор Крачли, май 1936 г. - апрель 1937 г.
  • Капитан Эрнест Р. Арчер, апрель 1937 г. - июнь 1939 г.
  • Капитан Э. Л. Эйлмер, август 1939 - 1945 гг.

Капитан, эскадрилья защиты рыболовства [ править ]

Включено держателей постов: [29]

  • Капитан Энтони Х. Торольд: январь 1949-1950 гг.
  • Капитан Бэзил Джонс: декабрь 1951 г. - июнь 1953 г.
  • Капитан Фрэнк Р. Твисс: июнь 1953 г. - ноябрь 1954 г.
  • Капитан Аластер Д. Робин: ноябрь 1954 г. - ноябрь 1956 г.
  • Капитан Эдвард А.С. Бейли: ноябрь 1956 г. - ноябрь 1957 г.
  • Капитан Барри Дж. Андерсон: ноябрь 1957 г. - июль 1959 г.
  • Капитан Хьюго Х. Бракен: июль 1959 г. - март 1961 г.
  • Капитан Джордж К. Лесли: март 1961 г. - ноябрь 1962 г.
  • Капитан Ричард Дж. Троубридж: ноябрь 1962 г. - май 1964 г.
  • Капитан Фрэнк У. Уотсон: май 1964 года - июль 1965 года.
  • Капитан Уильям И. Кэмпбелл: июль 1965 г. - июнь 1966 г.
  • Капитан Дж. Роджер С. Жерар-Пирс: июнь 1966 г. - июль 1968 г.
  • Капитан Д. Г. Купер: июль 1968 г. - июнь 1969 г.
  • Капитан Томас Хэ Бэрд: июнь 1969 - август 1971.
  • Капитан Джеффри Даффей: август 1971 г. - декабрь 1973 г.
  • Капитан Джон Т. Томлинсон: декабрь 1973 г. - апрель 1975 г.
  • Капитан Майкл Х. Ливси: апрель 1975 г. - декабрь 1976 г.
  • Капитан Питер Дингеманс: декабрь 1976 г. - октябрь 1978 г.
  • Капитан Достопочтенный. Николас Дж. Хилл-Нортон: октябрь 1978 г. - июль 1980 г.
  • Капитан Джон Ф.С. Триндер: июль 1980 г. - октябрь 1982 г.
  • Капитан Питер Дж. Дж. Мерисон: октябрь 1982 г. - сентябрь 1984 г.
  • Капитан Николас Дж. Баркер : сентябрь 1984-1986 гг.
  • Капитан Джеймс С. Честнатт: 1986 - март 1988 г.
  • Капитан Рой Хардинг: март 1988-?

Командир эскадры охраны рыболовства [ править ]

Должностные лица включают: [30]

  • Командир Грэм Ловатт, 2013 год [31]
  • Лейтенант-коммандер Джеймс Рейнольдс, 2016–2017 гг. [32]
  • Командир Сара Окли 2017–2019
  • Командир Саймон Прессди 2019–2020 гг.

Командир эскадрильи заморских патрулей [ править ]

  • Коммандер Саймон Прессди 2020–

См. Также [ править ]

  • Наемные вооруженные суда (Королевский флот)
  • Военно-морской траулер
  • Q-корабль
  • Королевский военно-морской резерв
  • Вспомогательный патруль
  • Королевская военно-морская патрульная служба
  • Исландская береговая охрана

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h "Эскадрилья защиты рыболовства" . Королевский флот . Проверено 30 января 2011 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o «Основные виды деятельности» . Королевский флот. 2008 . Проверено 31 января 2011 года .
  3. ^ Эдмондс, Мартин; Миллс, Грег; Лекота, Патрик (2000). ЮАР и военно-морская мощь в тысячелетии . Южноафриканский институт международных отношений. п. 45.
  4. ^ Кларк, Роберт; Дэвис, Дэвид (1987). Воды вокруг Британских островов . Мемориальный институт международных исследований. п. 196.
  5. ^ «История» . Королевский флот . Проверено 26 января 2011 года .
  6. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Jenkins, Алан С. (1967). « ' Флот здесь! ' ». Серебряный улов . Methuen & Co Ltd., стр. 97–102. ISBN 978-0-416-22680-5.
  7. ^ a b c d Баркер, Мэтью Генри (1838). Жизнь Нельсона, переработанная и иллюстрированная оригинальными анекдотами, заметками и т . Д. Лондон: Генри Колберн. п. 41. ISBN 978-1-4021-6892-5.
  8. ^ Б с д е е г ч I «рыболовной» (PDF) . Нью-Йорк Дейли Таймс . 16 августа 1853 . Проверено 16 января 2011 года .
  9. ^ "Британские военные корабли в Сент-Джонс" . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк. 30 мая 1898 . Проверено 15 января 2011 года .
  10. ^ a b c d e f g h i j k l "Вопрос о рыболовстве снова является критическим". Нью-Йорк Таймс . Сент-Джонс, Ньюфаундленд. 30 декабря 1900 г.
  11. ^ a b c "БРИТАНСКИЙ ТРАУЛЕР ЗАХВАТ СОВЕТСКИМ". Нью-Йорк Таймс . 10 мая 1923 г. с. 21.
  12. ^ "Обзор Лоссимаута " " . Глазго Геральд . Глазго. 18 мая 1953 г. с. 7 . Проверено 15 января 2011 года .
  13. ^ "Рыбак Allege Russian засорил свои сети" . Глазго Геральд . Глазго. 17 апреля 1957 г. с. 7 . Проверено 15 января 2011 года .
  14. ^ "На восток" . Глазго Геральд . Глазго. 19 апреля 1958 г. с. 4 . Проверено 15 января 2011 года .
  15. ^ Associated Press (14 августа 1958 г.). «Британские корабли бросят вызов запрету Исландии» . Новости и курьер . Чарльстон, Скаутская Каролина. п. 8А . Проверено 16 января 2011 года .
  16. ^ a b AAP; Рейтер (26 августа 1958 г.). «Решение, которое искали для рыболовной сети» . Возраст . п. 4 . Проверено 16 января 2011 года .
  17. ^ a b «Фрегат для защиты рыболовства» . Глазго Геральд . 16 августа 1958 г. с. 7 . Проверено 16 января 2011 года .
  18. ^ «Министры обсуждают запрет Исландии» . Глазго Геральд . Лондон. 28 августа 1958. С. 6, 7 . Проверено 16 января 2011 года .
  19. ^ a b c d «БРИТАНСКИЙ ФРЕГАТ В ИНЦИДЕНТЕ - Исландская канонерка пытается ее протаранить» . Глазго Геральд . 5 сентября 1958 . Проверено 16 января 2011 года .
  20. ^ a b c «Хирурги победили запрет Исландии» . Сидней Морнинг Геральд . 8 октября 1958 г. с. 3 . Проверено 17 января 2011 года .
  21. ^ a b c «ИСЛАНДСКАЯ ЗАЯВКА НА ПОСАДКУ TRAWLER - Флот спешит на помощь» . Глазго Геральд . 17 сентября 1958 г. с. 10 . Проверено 16 января 2011 года .
  22. ^ Йонссон, Ханнес (1982). «Приложение D: БАЛАНС МОЩНОСТИ ВО ВРЕМЯ ТРЕТЬЕЙ ВОЙНЫ КОДОВ 1975-1976». Друзья в конфликте - Англо-исландские войны трески и морское право . Лондон: C. Hurst and Co. (Publishers) Ltd., стр. 218. ISBN 0-905838-78-5.
  23. ^ a b c Йонссон, Ханнес (1982). «Третий рыболовный спор: предел 50 миль». Друзья в конфликте - Англо-исландские войны трески и морское право . Лондон: C. Hurst and Co. (Publishers) Ltd., стр. 135. ISBN 0-905838-78-5.
  24. ^ a b c d Йонссон, Ханнес (1982). «Третий рыболовный спор: предел 50 миль». Друзья в конфликте - Англо-исландские войны трески и морское право . Лондон: C. Hurst and Co. (Publishers) Ltd., стр. 136. ISBN. 0-905838-78-5.
  25. ^ a b c d Йонссон, Ханнес (1982). «Третий рыболовный спор: предел 50 миль». Друзья в конфликте - Англо-исландские войны трески и морское право . Лондон: C. Hurst and Co. (Publishers) Ltd., стр. 137. ISBN 0-905838-78-5.
  26. ^ а б в г е Йонссон, Ханнес (1982). «Третий рыболовный спор: предел 50 миль». Друзья в конфликте - Англо-исландские войны трески и морское право . Лондон: C. Hurst and Co. (Publishers) Ltd., стр. 138. ISBN 0-905838-78-5.
  27. ^ a b c Йонссон, Ханнес (1982). «Третий рыболовный спор: предел 50 миль». Друзья в конфликте - Англо-исландские войны трески и морское право . Лондон: C. Hurst and Co. (Publishers) Ltd., стр. 139. ISBN 0-905838-78-5.
  28. ^ Харли, Саймон; Ловелл, Тони. «Капитан рыбохозяйственной флотилии и флотилии траления - Проект Дредноут» . www.dreadnoughtproject.org . Harley и Ловелл, 3 ноября 2015 . Проверено 10 марта 2018 .
  29. ^ Маки, Колин. "Старшие должности в Королевском флоте с 1865 года" (PDF) . gulabin.com . Колин Маки, стр. 238, март 2018 . Проверено 10 марта 2018 .
  30. ^ "Эскадрилья защиты рыболовства Королевского флота" . www.royalnavy.mod.uk . MOD UK 2018 . Проверено 11 марта 2018 .
  31. ^ "Великобритания: Суда защиты рыболовства Королевского флота демонстрируют навыки высокой скорости" . Военно-морской флот сегодня . 28 февраля 2018 . Проверено 11 марта 2018 .
  32. ^ «HMS Severn назван самым эффективным кораблем в эскадрилье защиты рыболовства» . Военно-морской флот сегодня . 13 января 2016 . Проверено 11 марта 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Эскадрилья охраны рыболовства Королевского флота