Пятитактный двигатель в настоящее время является концептуальным двигателем, изобретенным Герхардом Шмитцем в 2000 году. [1] Концепция Шмитца разрабатывается Ilmor Engineering . Прототип Ilmor представляет собой двигатель внутреннего сгорания, в котором используется твердый блок цилиндров с электродвигателями, приводящими в действие насосы масляного и водяного охлаждения . В прототипе используются два верхних распредвала со стандартными тарельчатыми клапанами . Пятитактный прототип двигателя имеет турбонаддув . Целью пятитактного двигателя является повышение эффективности при меньшем расходе топлива.. Для повышения эффективности добавлен вторичный цилиндр в качестве процессора расширения для извлечения большего количества энергии из топлива.
Концепция двигателя Gerhard Schmitz использует два высокого давления (ВД) выпустили цилиндры со стандартными четырехтактных двигателей энергетических циклов. Выхлопные газы из двух рабочих цилиндров HP подаются в цилиндр расширения в один большом центральном низком давлении (НД). Горячий выхлоп используется для увеличения мощности. Цилиндр расширения низкого давления регулируется для поддержания наилучшей степени расширения независимо от степени сжатия . Прототип показал очень хороший расход топлива по сравнению со стандартным газовым двигателем, примерно на 10%. [2] [3] [4] [5] [6]
Преимущества [ править ]
- Для бензинового двигателя степень расширения двигателя близка к степени расширения дизельного двигателя , около 14,5: 1.
- Регулируемое сжатие.
- Более высокое среднее эффективное давление при меньшем количестве топлива за счет расширительного цилиндра.
- Используйте стандартные детали двигателя, а не особые детали.
Недостатки [ править ]
- Повышенная стоимость за счет уникального дизайна. Пока не серийно.
- Два разных размера цилиндров.
- Более сложный, чем двухцилиндровый двигатель.
Спецификация [ править ]
- Текущий прототип предназначен для использования на мотоциклах .
- 3 цилиндра (два высокого давления и один низкого давления)
- 700 куб.см 2-сильный цилиндр
- 1478 куб.см, всего 3 цилиндра (HP и LP)
- 130 лошадиных сил при 7000 об / мин
- 166 Нм при 5000 об / мин
- 226 г / кВтч BSFC
См. Также [ править ]
- Цикл Аткинсона
- Цикл Миллера
- Десмодромный клапан
- История двигателя внутреннего сгорания
- Napier Deltic
- Тарельчатый клапан
- Радиальный двигатель
- Роторный двигатель
- Шестицилиндровый двигатель
- двигатель Стирлинга
- Двухтактный двигатель
- Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания
Ссылки [ править ]
- ↑ Google Patents, Пятитактный двигатель внутреннего сгорания, US 6553977 B2, заполнен 26 октября 2001 г.
- ^ Ilmor, 5-тактный двигатель
- ^ Анимация пятитактного двигателя
- ^ 5-stroke-engine.com, Концепция пятитактного двигателя - гениально просто, просто гениально
- ^ autoevolution.com, Завод пятитактных двигателей и может начать производство. 26 сентября 2014 г., Габриэль Бриндусеску
- ^ Ilmor 5-тактный двигатель - 700 куб.см Turbo 3 цилиндра - 130 л.с., лучший пробег, меньший вес, Пол Кроу
Внешние ссылки [ править ]
- Анимация четырехтактного двигателя
- Подробная анимация двигателя
- Как работают автомобильные двигатели
- Анимированные двигатели, четырехтактный , еще одно объяснение четырехтактного двигателя.
- Новый 4-тактный
