Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гондола Explorer II, 1935 г.
Этот связанный с транспортом список неполный ; вы можете помочь, расширив его .

Этот список рекордов высоты полета - это рекорды, установленные для самых высоких авиационных полетов, выполненных в атмосфере, с момента создания воздушных шаров .

Некоторые, но не все записи были сертифицированы некоммерческой международной авиационной организацией Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Одной из причин отсутствия «официальной» сертификации было то, что полет произошел до создания FAI. [1]

Для наглядности таблица «Самолеты» отсортирована по категориям, определенным FAI, в зависимости от того, покинул ли создавший рекорд самолет землю своей собственной силой (категория «Высота»), или же его первым поднял в воздух самолет. самолет-носитель до его рекордного события (категория «Набор высоты» или формально «Набор высоты, самолет, запущенный с самолета-носителя»). Другие подкатегории описывают планер и, что более важно, тип силовой установки (поскольку самолеты с ракетными двигателями могут иметь большую высоту, чем самолеты с воздушными двигателями). [1]

Важным требованием для установления «официального» рекорда высоты является привлечение сертифицированных FAI наблюдателей, присутствующих во время полета с установкой рекорда. [1] Таким образом, некоторые отмеченные записи являются неофициальными из-за отсутствия таких наблюдателей.

Воздушные шары [ править ]

В 1931 году Огюст Пикар и Поль Кипфер (на фото) достигли рекордной высоты 15 781 м. В 1932 году Огюст Пикар и Макс Косинс совершили второе рекордное восхождение на высоту 16 201 м. Огюст Пикар совершил в общей сложности двадцать семь полетов на воздушном шаре , установив окончательный рекорд на высоте 23000 метров.
  • 1783-08-15: 24 м (79 футов); Жан-Франсуа Пилатр де Розье из Франции совершил первое восхождение на воздушном шаре .
  • 1783-10-19: 81 м (266 футов); Жан-Франсуа Пилатр де Розье в Париже.
  • 1783-10-19: 105 м (344 футов); Жан-Франсуа Пилатр де Розье и Андре Жиру де Виллет в Париже.
  • 1783-11-21: 1000 м (3300 футов); Жан-Франсуа Пилатр де Розье с маркизом д'Арландом в Париже.
  • 1783-12-01: 2,7 км (8900 футов); Жак Александр Шарль и его помощница Мари-Ноэль Робер, оба из Франции, совершили первый полет на водородном шаре на высоту около 610 метров. Затем Чарльз в одиночку поднялся на рекордную высоту.
  • 1784-06-23: 4 км (13 000 футов) Пилатр де Розье и химик Жозеф Пруст в Монгольфье .
  • 1803-07-18: 7,28 км (23 900 футов) Этьен-Гаспар Робер и Огюст Лёэст на воздушном шаре.
  • 1839: 7,9 км Чарльз Грин и Спенсер Раш на свободном воздушном шаре.
  • 1862-09-05: около 11000 м (36000 футов) - Генри Коксвелл и Джеймс Глейшер на воздушном шаре, наполненном угольным газом. [2] [3] Глейшер потерял сознание во время восхождения из-за низкого давления воздуха и низкой температуры -11 ° C (12 ° F).
  • 1901-07-31: 10,8 км (35000 футов) - Артур Берсон и Рейнхард Зюринг на водородном баллоне Preußen , в открытой корзине и с кислородом в стальных баллонах. Этот полет способствовал открытию стратосферы.
  • 1927-11-04: 13,222 км (43380 футов) - капитан Хоторн С. Грей из авиакорпуса армии США на гелиевом шаре. Грей погиб, когда у него закончился запас кислорода.
  • 1931-05-27: 15,787 км (51 790 футов) - Огюст Пикар и Пол Кипфер на водородном шаре.
  • 1932: 16,2 км - Огюст Пикар и Макс Косинс на водородном шаре.
  • 1933-09-30: 18,501 км (60700 футов) аэростат СССР СССР-1 .
  • 1933-11-20: 18,592 км (61000 футов) лейтенант Comdr. Томас Г. В. Сеттл (USN) и майор Честер Л. Фордни (USMC) на воздушном шаре Century of Progress
  • 1934-01-30: 21,946 км (72000 футов) аэростат СССР Осоавиахим-1 . Три экипажа погибли, когда воздушный шар развалился во время спуска.
  • 1935-11-10: 22,066 км (72 400 футов) капитан О. А. Андерсон и капитан А. В. Стивенс ( армейский авиакорпус США ) поднялись на гондоле Explorer II из Stratobowl , недалеко от Рапид-Сити, Южная Дакота , полет продолжался 8 часов 13. минут и преодолели 362 километра (225 миль).
  • 1956-11-08: 23,165 км (76000 футов) Малкольм Д. Росс и М.Л. Льюис ( ВМС США ) в Управлении военно-морских исследований Strato-Lab I, используя гондолу под давлением и пластиковый воздушный шар, запускают около Рапид-Сити, Южная Дакота , и приземляются. 282 км (175 миль) от Кеннеди, Небраска .
  • 1957-06-02: 29,4997 км (96 784 фута) капитан Джозеф В. Киттингер ( ВВС США ) поднялся на гондоле Project Manhigh 1 на рекордную высоту.
  • 1957-08-19: 31,212 км (102 400 футов) над уровнем моря, майор Дэвид Саймонс ( ВВС США ) поднялся с шахты Портсмут возле Кросби, штат Миннесота, в гондоле Manhigh 2, совершив 32-часовой рекордный полет. Саймонс приземлился в 17:32 20 августа на северо-востоке Южной Дакоты .
  • 1960-08-16: 31,333 км (102 800 футов) Испытание высотной парашютной системы, Джозеф Киттингер из ВВС США выпрыгнул с парашютом с аэростата Excelsior III над Нью-Мексико на высоте 102 800 футов (31 300 м). Установил мировые рекорды по прыжкам в высоту; ныряние в свободном падении путем падения на 16 миль (26 км) до раскрытия парашюта; и максимальная скорость, достигаемая человеком без моторизованной помощи, 614 миль / ч (988 км / ч). [4]
  • 1961-05-04: 34,668 км (113,740 футов); Командир ВМС США Малькольм Д. Росс и лейтенант-коммандер Виктор А. Пратер-младший поднялись в гондолу Strato-Lab V в негерметичной гондоле. После спуска гондола с двумя воздухоплавателями приземлилась в Мексиканском заливе . Пратер соскользнул с крюка спасательного вертолета в залив и утонул. [а]
  • 1966-02-02: Парашютист-любитель Николас Пиантанида из Соединенных Штатов достиг высоты 123 500 футов (37 600 м) на своем воздушном шаре "Project Strato-Jump" II. Поскольку он не смог отключить кислородную линию от основного источника питания гондолы, наземному экипажу пришлось дистанционно отсоединить шар от гондолы. Его запланированное свободное падение и прыжок с парашютом были отменены, и он вернулся на землю в гондоле. Ник не смог достичь желаемого рекорда свободного падения, однако его захватывающий полет установил другие рекорды, которые продержались 46 лет. Из-за конструкции перчатки он не мог снова пристегнуть ремень безопасности. Он выдержал невероятные перегрузки, но выдержал спуск. Восхождение на Пиантаниду не признано Международной авиационной федерацией (Fédération Aéronautique Internationale).как мировой рекорд высоты на воздушном шаре, потому что он не вернулся со своим воздушным шаром, хотя это был не тот подвиг, который он пытался совершить. Во время этой второй попытки "Project Strato-Jump" Ник Пиантанида взял с собой 250 почтовых конвертов и писем с почтовыми марками. В то время эти письма были первыми обложками, которые когда-либо было доставлено почтовым отделением США через космос. Привычка приносить сопроводительные письма в космос сохранилась с программой «Аполлон». Фактически, в 1972 году произошел скандал с участием астронавтов Аполлона-15 . Неясно, сохранилась ли какая-либо из обложек "Project Strato-Jump" и была ли в конечном итоге отправлена ​​предполагаемым получателям.
  • 2012-10-14: Феликс Баумгартнер на Red Bull Stratos достиг 38 969 метров (127 851 фут) в полете на воздушном шаре, который начался недалеко от Розуэлла, Нью-Мексико , и он вернулся на Землю, прыгнув с парашютом.
  • 2014-10-24: Алан Юстас , старший вице-президент корпорации Google , достиг высоты 41 424 метра (135 906 футов) на гелиевом шаре, а затем вернулся на Землю с помощью прыжка с парашютом во время миссии StratEx, выполняемой Paragon Space Development Corporation . [6] [7]

Воздушные шары [ править ]

ГодДатаВысотаЧеловекСамолетПримечания
имперскийметрика
2004 г.13 декабря 2004 г.4,1 миль (22000 футов)6,614 км (6,614 м)Дэвид Хэмплеман-АдамсБоланд Ровер А-2Рекорд Fédération Aéronautique Internationale для воздушного шара с 2007 года
1783 г.15 октября 1783 г.0,016 миль (84 футов)0,026 км (26 м)Пилатр де РозьеМонгольфьепривязанный воздушный шар

26 ноября 2005 года Виджайпат Сингхания установил мировой рекорд высоты полета на воздушном шаре, достигнув высоты 21 290 м (69 850 футов). Он стартовал из центра города Мумбаи , Индия , и приземлился в 240 км (150 миль) к югу в Панчале . Предыдущий рекорд 19 811 м (64 997 футов) был установлен Пером Линдстрандом 6 июня 1988 года в Плано, штат Техас . [ необходима цитата ]

Невинтовой газовый баллон [ править ]

В 1893 году французский ученый Жюль Ришар сконструировал зондирующие воздушные шары. Эти неуправляемые воздушные шары с легкими, но очень точными приборами приблизились к высоте 15,24 км (50 000 футов). [8]

В США (а какое-то время и в мире) рекорд высоты для беспилотных аэростатов составил 51,8 км (170 000 футов) (согласно Книге рекордов Гиннеса, изданной в 1991 году ). Это был Winzen-Balloon объемом 1,35 миллиона кубических метров, спущенный на воду в октябре 1972 года в Чико, Калифорния , США. [ необходима цитата ]

В течение 2002 года ультратонкий воздушный шар под названием BU60-1, сделанный из полиэтиленовой пленки толщиной 3,4 мкм и объемом 60 000 м³, был запущен из Центра воздушных шаров Санрику в городе Офунато, Иватэ, Япония, в 6:35 23 мая 2002 года. воздушный шар поднялся со скоростью 260 м в минуту и ​​достиг высоты 53,0 км (173 900 футов), побив предыдущий мировой рекорд, установленный в 1972 г. [9]

Планеры [ править ]

17 февраля 1986 года самая высокая высота, полученная парящим самолетом, была установлена ​​Робертом Харрисом на уровне 49 009 футов (14 938 м) с использованием подветренной волны над Калифорнийским городом , США. [10]

30 августа 2006 года Стив Фоссетт (пилот) и Эйнар Эневолдсон (второй пилот) превзошли это значение на высоте 15 460 м (50 720 футов) на их высокоэффективном исследовательском планере Perlan 1, модифицированном Glaser-Dirks DG-500 . [10] Этот рекорд был также установлен над Эль-Калафате (Патагония, Аргентина) и установлен в рамках проекта Перлан . [11]

Он был поднят на высоту 52 172 фута (15 902 м) 3 сентября 2017 года [12] Джимом Пейном (пилот) и Морганом Сандеркоком (второй пилот) на Perlan 2, [13] специально построенном высотном исследовательском планере. Этот рекорд снова был достигнут над Эль-Калафате и в рамках проекта Перлан. [11]

2 сентября 2018 года в рамках миссии Airbus Perlan Mission II , снова из Эль-Калафате, Perlan II, пилотируемый Джимом Пейном и Тимом Гарднером, достиг высоты 76124 футов (23203 м), превысив отметку в 73,737 футов (22,475 м), достигнутую Джерри Хойтом в апреле. 17 декабря 1989 года на Lockheed U-2 : самый высокий дозвуковой полет. [14]

Самолеты [ править ]

ГодДатаВысотаЧеловекСамолетДвижениеПримечания
ИмперскийМетрическая
1890 г.8 октября8 дюйм20 смКлеман АдерÉoleпропеллерНеконтролируемый хмель
1903 г.17 декабря10 футов3 мес.Уилбур Райт , Орвилл РайтРайт ФлаерпропеллерСфотографировано и засвидетельствовано неофициально.
1906 г.23 октября10 футов3 мес.Альберто Сантос-Дюмон14-биспропеллерПервый официально засвидетельствованный и сертифицированный полет.
1906 г.12 ноября13 футов4 мес.Альберто Сантос-Дюмон14-биспропеллер
1908 г.18 декабря360 футов110 кв.м.Уилбур РайтБипланпропеллерв Auovors
1909 г.18 июля492 футов150 мЛуи ПолханФарманпропеллерConcours d'Aviation, Ла-Брайель, Дуэ [15]
1909 г.3,018 футов920 кв.м.Луи ПолханФарманпропеллерЛион
1910 г.9 января4,164 футов1269 кв.м.Луи ПолханФарманпропеллерЛос-Анджелес Эйр Встреча [16]
1910 г.17 июня4,603 футов1403 кв.м.Уолтер БрукинсБиплан Райтпропеллер[17]
1910 г.11 августа6,621 фут2018 мДжон Армстронг ДрекселМоноплан БлериопропеллерВстреча в Lanark Aviation [18]
1910 г.30 октября8,471 футов2582 кв.м.Ральф ДжонстонБиплан РайтпропеллерМеждународный авиационный турнир проходил на ипподроме Белмонт-Парк в Элмонте, Нью-Йорк [19]
1910 г.26 декабря11,474 футов3497 кв.м.Арчибальд ХоксиРайт Модель BпропеллерВторая международная авиационная встреча, состоявшаяся в 1910 году в Домингес Филд, Лос-Анджелес. [20] Хокси погиб в авиакатастрофе пять дней спустя, пытаясь установить новый рекорд. [21]
1912 г.11 сентября18,405 футов5610 мРолан ГарросМоноплан БлериопропеллерСен-Брие (Франция) [22]
1915 г.5 января11,950 футов3640 мДжозеф Юджин КарберриCurtiss Модель Eпропеллер[23]
1916 г.9 ноября26,083 футов7950 мГвидо ГуидиКодрон G.4пропеллерАэродром Турин Мирафиори [24]
1919 г.14 июня31,230 футов9 520 мЖан КазалеНьюпор NiD.29пропеллер[25] [26]
1920 г.27 февраля33,113 футов10 093 кв.м.Майор Рудольф ШредерLUSAC-11пропеллер[27] [28]
1921 г.18 сентября34,508 футов10 518 мЛейтенант Джон Артур МакредиLUSAC-11пропеллер[29]
1923 г.5 сентября35,240 футов10 740 мДжозеф Сади-ЛекойнтНьюпор NiD.40Rпропеллер[30] [31]
1923 г.30 октября36,565 футов11145 мДжозеф Сади-ЛекойнтНьюпор NiD.40Rпропеллер[31] [32]
1924 г.двадцать первое октября39,587 футов12 066 мЖан КаллизоGourdou-Leseurre 40 C.1пропеллер[33] Каллисо позже потребовал несколько более высоких рекордов, но они были отобраны у него, так как он сфальсифицировалпоказания барографа . [34] [35]
1930 г.4 июня43,168 футов13 158 мЛейтенант Аполло Соучек , USNРайт Апачпропеллер[36]
1932 г.16 сентября43,976 футов13 404 кв.м.Сирил ЮвинсВиккерс Веспапропеллер[37]
1933 г.28 сентября44,819 футов13 661 мГюстав ЛемуанPotez 506пропеллер[38]
1934 г.11 апреля47,354 футов14 433 кв.м.Ренато ДонатиCaproni Ca.113 AQпропеллер[39] [40]
1936 г.14 августа48,698 футов14 843 мЖорж ДетреPotez 506пропеллерсамый высокий без скафандра [41]
1936 г.28 сентября49,967 футов15 230 мКомандир эскадрильи Фрэнсис Рональд СуэйнБристоль Тип 138пропеллер[42]
1938 г.30 июня53,937 футов16 440 мMJ АдамБристоль Тип 138пропеллер[42]
1938 г.22 октября56,850 футов17 330 мПодполковник Марио ПецциCaproni Ca.161рекордсмен по биплану с пропеллером[43]
1948 г.23 марта59,430 футов18 114 кв.м.Джон Каннингемде Хэвилленд ВампиртурбореактивныйМодифицированный Vampire F.1 с удлиненными законцовками крыла и реактивным двигателем de Havilland Ghost . [44] [45]
1951 г.15 августа79,494 футов24 230 кв.м.Билл БриджманДуглас D-558-2 Skyrocketвоздушного базирования ракетопланНеофициальная запись. Работает от жидкостного ракетного двигателя XLR11 (обозначается как XLR8-RM-5).
1953 г.4 мая63,668 футов19 406 мУолтер ГиббАнглийский Electric Canberra B.2турбореактивныйприводится в движение двумя двигателями Rolls-Royce Olympus . [46]
1953 г.21 августа83,235 футов25 370 мПодполковник Мэрион КарлДуглас D-558-2 Skyrocketреактивный самолетНеофициальная запись. Работает от жидкостного ракетного двигателя XLR11 (обозначается как XLR8-RM-5).
1954 г.28 мая90,440 футов27 570 мАртур В. МюррейКолокол X-1 Aреактивный самолетНеофициальная запись. Работает от жидкостного ракетного двигателя XLR11 . [47]
1955 г.29 августа65,876 футов20 079 мУолтер ГиббАнглийский Electric Canberra B.2турбореактивныйOlympus работает. [48]
1956 г.7 сентября126,283 футов38 491 кв.м.Ивен КинчелоуКолокол X-2реактивный самолет[49]
1957 г.28 августа70,310 футов21 430 мМайк РандрупАнглийский Electric Canberra WK163турбореактивный и ракетаС ракетным двигателем Napier "Двойной Скорпион"
1958 г.18 апреля76,939 футов23 451 мКомандующий лейтенант Джордж К. Уоткинс , USNГрумман F11F-1F Супер Тигртурбореактивный[50]
1958 г.2 мая79,452 футов24 217 мРоджер КарпентьеSNCASO Trident IIтурбореактивный и ракета
1958 г.7 мая91,243 футов27 811 мМайор Ховард С. ДжонсонLockheed F-104 ИстребительтурбореактивныйЭтот F-104 стал первым самолетом, который одновременно установил мировые рекорды скорости и высоты, когда 16 мая 1958 года капитан ВВС США Уолтер У. Ирвин установил мировой рекорд скорости в 1404,19 миль в час.
1959 г.4 сентября94,658 футов28 852 мВладимир ИльюшинСухой Су-9турбореактивный
1959 г.6 декабря98,557 футов30 040 мКомандир Лоуренс Э. Флинт-младшийMcDonnell Douglas F-4 Phantom IIтурбореактивный
1959 г.14 декабря103,389 футов31 513 мКапитан «Джо» Б. ДжорданLockheed F-104 ИстребительтурбореактивныйGeneral Electric J79
1961 г.28 апреля113,891 футов34 714 мГеоргий МосоловЕ-66А МиГ-21турбореактивный и ракетаR-11
1962 г.17 июля314,700 футов95 900 мРоберт Майкл УайтХ-15реактивный самолетНе является рекордом C-1 FAI
1963 г.19 июля347,400 футов105 900 мДжозеф Альберт УокерХ-15реактивный самолетНе рекорд C-1 FAI.
1963 г.22 августа353,200 футов107 700 мДжозеф Альберт УокерХ-15реактивный самолетНе является рекордом C-1 FAI
1963 г.15 ноября118,860 футов36 230 мМайор Роберт В. СмитЛокхид NF-104Aтурбореактивный и ракетаНеофициальный рекорд высоты для самолета с автономным взлетом.
1963 г.6 декабря120,800 футов36 800 мМайор Роберт В. СмитЛокхид NF-104Aтурбореактивный и ракетаНеофициальный рекорд высоты для самолета с автономным взлетом.
1973 г.25 июля118,898 футов36 240 мАлександр ФедотовМикоян-Гуревич Е-266 МиГ-25Рекорд реактивного самолетаПо классификации Международной авиационной федерации (FAI) тип Е-155.
1976 г.28 июля85,069 футов25 929 мКапитан Роберт ХелтЛокхид SR-71 БлэкбердтурбореактивныйPratt & Whitney J58; Абсолютный рекорд FAI классов C, H и M [51] Другой SR-71 в тот же день установил абсолютный рекорд скорости.
1977 г.31 августа123,520 футов37 650 мАлександр ФедотовМикоян-Гуревич Е-266М МиГ-25Рекорд реактивного самолетаПо классификации Международной авиационной федерации (FAI) тип Е-155.
1995 г.4 августа60,897 футов18 561 м2 пилота: Эйнар Эневольдсон и другие, а также два ученых [52]Grob Strato 2CРекордный на сегодняшний день винтовой моноплан с экипажем
2001 г.14 августа96,863 футов29 524 мБез винтаНАСА Гелиос HP01пропеллерУстанавливайте рекорды высоты для винтовых самолетов, самолетов с солнечной батареей и максимальной высоты в горизонтальном полете для крылатых самолетов.
2004 г.4 октября367,490 футов112 010 мБрайан БинниSpaceShipOneреактивный самолетВ дополнение к рекорду высоты, этот полет также установил рекорды по наибольшей массе, поднимаемой на высоту, и минимальному времени между двумя последовательными полетами на многоразовом транспортном средстве. [53]

Винтовой самолет с поршневым приводом [ править ]

Наибольшая высота, достигаемая с помощью БПЛА с поршневым винтом (без полезной нагрузки), составляет 67 028 футов (20 430 м). Он был получен в 1988–1989 годах БПЛА Boeing Condor . [54]

Наибольшая высота, полученная на биплане с поршневым винтом (без полезной нагрузки), составила 17 083 м (56 047 футов) 22 октября 1938 года Марио Пецци в Монтеселио, Италия, на Caproni Ca.161 с двигателем Piaggio XI RC. [55]

Наибольшая высота, полученная на моноплане с поршневым винтом (без полезной нагрузки), составила 18 552 м (60 866 футов) 4 августа 1995 года на Grob Strato 2C с двумя двигателями Teledyne Continental TSIO-550 .

Реактивный самолет [ править ]

Самый высокий текущий мировой абсолютный рекорд высоты [56] для самоходных самолетов общей авиации составляет 37 650 метров (123 520 футов), установленный Александром Васильевичем Федотовым на Микояне Гуревич Е-266М ( МиГ-25 М) 31 августа 1977 года.

Ракетный самолет [ править ]

Наибольшая высота, полученная пилотируемым самолетом (запущенным с другого самолета), составляет 112 010 м (367 487 футов) Брайаном Бинни в Scaled Composites SpaceShipOne (с двигателем Scaled Composite SD-010 с тягой 18000 фунтов (8 200 кг)) на 4 октября 2004 г. в Мохаве, Калифорния. SpaceShipOne был запущен на высоте более 43 500 футов (13,3 км). [53] Предыдущий (неофициальный) рекорд был 107 960 м (354 199 футов), установленный Джозефом А. Уокером на североамериканском X-15 в миссии X-15 Flight 91 22 августа 1963 года. Уокер достиг 106 км - пересек Карман впервые - с X-15 Flight 90 в предыдущем месяце.

Рекорд по максимальной высоте, достигнутой самолетом с ракетным двигателем (самозапуском, т. Е. Не запускаемым с другого самолета), был 24 217 м (79 452 фута) 2 мая 1958 года Роджером Карпентье над Истром, Франция, на судне Sud-Ouest Trident II самолет смешанной мощности ( турбореактивный и ракетный двигатель ). [57] Неофициальный рекорд высоты для самолетов с автономным взлетом составил 36 820 м (120 800 футов) 6 декабря 1963 года майором Робертом В. Смитом на самолете Lockheed NF-104A смешанной мощности (турбореактивный и ракетный двигатель). [58]

Самолет с электрическим приводом [ править ]

Наибольшая высота, полученная самолетом с электрическим приводом, составляет 96 863 фута (29 524 м) 14 августа 2001 года по данным НАСА Helios , и является максимальной высотой горизонтального полета крылатого самолета. Это также рекорд высоты для винтовых самолетов класса U (экспериментальные / новые технологии) FAI и класса U-1.d (БПЛА с дистанционным управлением: масса от 500 кг до менее 2500 кг). [59]

Винтокрыл [ править ]

21 июня 1972 года, Жан Була Франции пилотируемой в Аэроспасьяль SA 315B Lama вертолет с абсолютной высотой записью 40,814 футов (12440 м). [60] На такой высоте загорелся двигатель , и Буле пришлось посадить вертолет, побив еще один рекорд: самый продолжительный успешный авторотационный режим в истории. [61] Перед полетом с вертолета сняли все ненужное оборудование, чтобы уменьшить вес, а пилот вдохнул дополнительный кислород.

Рекорд был побит на 23 марта 2002 года Фред Севера. Север достиг высоты 42 500 футов (12 954 м) на Eurocopter AS350 B2 .

Бумажные самолетики [ править ]

Наибольшая высота, полученная бумажным самолетом, в настоящее время относится к проекту Paper Aircraft Released Into Space (PARIS), который был выпущен на высоте 27 307 метров (89 590 футов) с гелиевого шара, который был запущен примерно в 80 километрах (50 миль). западу от Мадрида, Испания на 28 октября 2010 года и зарегистрировано The Register «s „спецпроектов бюро“. Проект получил признание в Книге рекордов Гиннеса. [62] [63]

Пушечные патроны [ править ]

Текущий мировой рекорд по высоте полета артиллерийского снаряда установлен прототипом 16-дюймовой космической пушки проекта HARP , который выпустил снаряд Martlet 2 массой 180 кг на рекордную высоту 180 км (590 550 футов) в Юме, Аризона, 18 ноября 1966 года. Траектория снаряда ненадолго отправила его в космос , сделав его первым снарядом, выпущенным из пушки, вылетевшим из атмосферы. [64]

Paris Gun (немецкий: Париж-Geschütz) был немецкий дальний осада пушка используется бомбардировать Париж во время Первой мировой войны он находился в эксплуатации с марта по август 1918 г. Its 106-килограммовые снаряды имели дальность около 130 км ( 80 миль) с максимальной высотой около 42,3 км (26,3 миль).

См. Также [ править ]

  • Fédération Aéronautique Internationale
  • Высотный шар
  • Высотный военный парашютный спорт
  • Станция на высотной платформе

Примечания [ править ]

  1. ^ ФАИ Абсолютная высота (# 2325) запись на воздушном шаре множества полетов в 1961 году Малкольм Росс и Виктор Пратер сохраняетактуальность, такона требует воздухоплавательчтобы спуститься с баллоном. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Максель, Ребекка (29 мая 2009 г.). «Кто является рекордсменом по высоте самолета? Зависит от категории - и от того, кто смотрел» . Журнал Air & Space / Smithsonian . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт . Архивировано 16 января 2013 года . Проверено 3 марта 2012 года .
  2. ^ ДВА АЭРОНАВТА БЬЮТ МИРОВЫЙ РЕКОРД ПО ВЫСОТЕ НА ШАР 5 СЕНТЯБРЯ 1862 г.
  3. ^ https://hypertextbook.com/facts/1997/CassandraEng.shtml , Факты
  4. ↑ Free -fall , New Scientist, 26 июля 2006 г., архивировано 7 ноября 2017 г.
  5. ^ Международная федерация воздушного спорта (FAI). "Мировые рекорды полета на воздушном шаре" . Архивировано из оригинала на 8 сентября 2016 года . Проверено 20 марта 2015 года .
  6. ^ "Алан Юстас прыгает из стратосферы, побивая мировой рекорд Феликса Баумгартнера" . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 24 октября 2014 года.
  7. ^ http://www.paragonsdc.com/stratex/
  8. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 8 февраля 2011 года . Проверено 4 февраля 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  9. ^ "Исследование воздушного шара, чтобы парить на высоте более 50 км" . Институт космоса и астронавтики, JAXA . Архивировано 15 августа 2011 года . Проверено 29 сентября 2011 года .
  10. ^ a b «Международная авиационная федерация - мировые рекорды по скольжению» . Архивировано из оригинального 13 апреля 2015 года . Проверено 24 июля 2009 года .
  11. ^ a b DG Flugzeugbau GmbH. «Проект Перлан» . Архивировано из оригинального 15 декабря 2010 года.
  12. ^ gGmbH, Segelflugszene. «Информация о рейсах OLC - Джим Пейн (США) - 03.09.2017» . www.onlinecontest.org . Архивировано 3 сентября 2017 года . Проверено 3 сентября 2017 года .
  13. ^ "Бессильный самолет, мчащийся на ветру к новому рекорду высоты" . ПРОВОДНОЙ . Архивировано 4 сентября 2017 года . Проверено 3 сентября 2017 года .
  14. ^ "Планер Airbus Perlan Mission II взлетает на высоту 76 000 футов, чтобы побить собственный рекорд высоты, превзойдя даже самолет-разведчик U-2" (пресс-релиз). Airbus. 3 сентября 2018 г.
  15. ^ "Concours d'Aviation de Douai" . Первые воздушные гонки . Проверено 2 января 2020 года .
  16. ^ "Встреча Домингеса 1910 - Полхан" . Архивировано из оригинала 8 февраля 2007 года.
  17. ^ Вашингтон Пост . 18 июня 1910 года. Индианаполис, штат Индиана , 17 июня 1910 года. Уолтер Брукинс на биплане Райта сегодня побил мировой рекорд высоты для самолета, поднявшись на высоту 4 603 футов (1403 м), согласно измерениям высотомер. Его мотор остановился, когда он спускался, и он пролетел 2 мили (3,2 км), легко приземлившись на пшеничном поле. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  18. ^ Льюис 1971, стр. 32.
  19. ^ "Международный авиационный турнир" . Newsday . Архивировано из оригинального 26 апреля 2008 года.
  20. ^ «Хокси парит на 11 474 футах; мировой рекорд» . Лос-Анджелес Геральд . 27 декабря 1910 года. Архивировано 7 марта 2016 года . Проверено 27 февраля 2016 года .
  21. ^ «Хокси, опрокинутый ветром, разбивается на биплане и мгновенно погибает на поле Домингеса» . Лос-Анджелес Геральд . 1 января 1911 года. Архивировано 7 марта 2016 года . Проверено 27 февраля 2016 года .
  22. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 21 сентября 2013 года . Проверено 20 сентября 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  23. ^ Воздушный возраст . 1915. Джозеф Э. Карберри, удерживающий американский рекорд высоты, в сопровождении пассажира, капитана Б. Д. Фулуа , лейтенанта Т. ДеВитта Миллинга , лейтенанта Айры А. Рейдер , лейтенанта Карлтона Г. Чепмена ...
  24. ^ Евангелисти, Джорджио, Gente dell'Aria vol. 6 , Ред. Олимпия, 2000 г.
  25. ^ Файл записи FAI № 15455. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine .
  26. ^ Rosenthal, Маршан, БОРЖА, Bénichou. Ньюпор 1909–1950 , Ларивьер, 1997, ISBN 2907051113 . 
  27. ^ Нительных башен 1993, стр. 51.
  28. ↑ Flight 16 декабря 1920, стр. 1274.
  29. ^ Ангелуччи и Бауэрс 1987, стр. 195.
  30. ^ Файл с записями FAI № 8246. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine .
  31. ^ a b Полет 7 февраля 1924 г., стр. 75.
  32. ^ Файл записи FAI № 8223. Архивировано 6 марта 2016 г. в Wayback Machine .
  33. ^ "ID записи FAI № 8384" . Fédération Aéronautique Internationale. 30 апреля 2012 года Архивировано из оригинального 17 октября 2014 года . Проверено 10 октября 2014 года .
  34. ^ "Эйризмы с воздуха: некоторые" записи " " . Полет . Vol. XIX нет. 976. 8 сентября 1927 г. с. 635. Архивировано 16 октября 2014 года.
  35. ^ «Макреди может выиграть запись» . Популярная наука . Декабрь 1927 г. с. 54.
  36. ^ « Мировые рекорды в авиации, заархивированные 2012-03-08 на Wayback Machine ». Полет , 20 марта 1931 г., стр. 247.
  37. ↑ Эндрюс и Морган 1988, стр. 205–206.
  38. ^ " Новый рекорд высоты заархивирован 2012-03-09 в Wayback Machine ". Полет , 19 октября 1933 г. с. 1043.
  39. ^ « Мировые авиационные рекорды, заархивированные 2012-10-26 на Wayback Machine ». Полет , 16 августа 1934 г., стр. 844.
  40. ^ Купер, Ральф. " Ренато Донати 1894– Архивировано 27 сентября 2010 г. в Wayback Machine ". Первые птицы авиации . Проверено 2 июня 2010 года.
  41. ^ Détré, Жорж. "J'ai piloté le Potez 506 на 15.000 м." L'album du fanatique de l'aviation , март 1971. стр. 27.
  42. ^ а б Льюис 1971, стр. 485.
  43. Перейти ↑ Taylor 1965, p. 346.
  44. Перейти ↑ Bridgman 1951, p. 6б.
  45. ^ Льюис 1971, стр. 327-328.
  46. ^ Льюис 1971, стр. 371.
  47. Рианна Гиббс, Ивонн (12 августа 2015 г.). "НАСА Армстронг Информационный бюллетень NASA Bell X-1: Второе поколение X-1" . Архивировано 9 ноября 2011 года.
  48. ^ Льюис 1971, стр. 389.
  49. ↑ 50-летие двух исторических вех X-2, НАСА, 2006 г.
  50. ^ «Новый флот 1954–1959» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 14 сентября 2000 года.
  51. ^ "Записи: Подкласс: C-1 (Landplanes) Группа 3: турбореактивный." records.fai.org . Дата обращения 30 июня 2011.
  52. ^ "Эйнар Эневольдсон - Проект Перлан" . www.perlanproject.org . Архивировано 10 ноября 2016 года.
  53. ^ a b « Запись FAI ID № 9881 - Высота над поверхностью земли с маневрами аэрокосмического аппарата или без них, класс P-1 (суборбитальные миссии). Архивировано 18 октября 2015 г. на Wayback Machine ». Массовое архивирование . 24 сентября 2015 г. Вайбак машины Оборотное время архивации 24 сентября 2015, в Wayback Machine Международной авиационной федерации (ФАИ). Дата обращения: 28 ноября 2015.
  54. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 20 ноября 2010 года . Проверено 17 января 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  55. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  56. ^ "Мировые рекорды авиации общего назначения - достигнутые пилотируемым воздушно-реактивным двигателем" . Архивировано из оригинального 10 мая 2016 года.
  57. ^ "79,720 футов трезубца" (PDF) , полет , стр. 623, 9 мая 1958 г., архивировано 1 ноября 2014 г.
  58. ^ Джордж Дж. Марретт (ноябрь 2002 г.). "Небо высоко в истребителе" . Журнал Air & Space . Проверено 21 января 2019 года .
  59. ^ "Мировые рекорды авиации и космоса" . Fédération Aéronautique Internationale. Архивировано из оригинального 16 октября 2013 года . Проверено 14 октября 2013 года .
  60. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 5 ноября 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  61. ^ Р. Рэндалл Падфилд; Р. Падфилд (1992). Учимся летать на вертолетах . McGraw Hill Professional. п. 151. ISBN. 978-0-07-157724-3.
  62. ^ "Сертификат Книги рекордов Гиннеса" . Архивировано 4 марта 2016 года.
  63. ^ Хейнс, Лестер. ПАРИЖ вошел в Книгу рекордов Гиннеса: самый высокий запуск бумажного самолетика в истории. Архивировано 26 августа 2016 года в Wayback Machine 17 февраля 2012 года.
  64. ^ Граф, Ричард К. «Краткая история проекта HARP». Энциклопедия Astronautica. Astronautix.com. Проверено 14 августа 2013 года.

Библиография [ править ]

  • Эндрюс, К.Ф. и Э. Б. Морган. Vickers Aircraft с 1908 года . Лондон: Патнэм, 1988. ISBN 0-85177-815-1 . 
  • Ангелуччи, Энцо и Питер М. Бауэрс . Американский истребитель . Спаркфорд, Великобритания: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN 0-85429-635-2 . 
  • Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1951–52 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd, 1951.
  • «Восемнадцать лет мировых рекордов» . Flight , 7 февраля 1924 г., стр. 73–75.
  • Льюис, Питер. Британский гоночный самолет-рекордсмен . Лондон: Патнэм, 1971. ISBN 0-370-00067-6 . 
  • Оверс, Колин. "Истребитель Stop-Gap: Серия LUSAC". Air Enthusiast , Fifty, с мая по июль 1993 г., Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450. С. 49–51.
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1965–66 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
  • «Королевский аэроклуб Великобритании: официальные уведомления для членов» . Полет 16 декабря 1920 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Fédération Aéronautique Internationale - международной некоммерческой неправительственной организации, отслеживающей мировые рекорды самолетов.
  • Международная авиационная федерация рекордов по воздушным шарам
  • Excelsior III Подробная информация о прыжке Киттингера со стратосферного шара в 1960 году
  • Университет штата Айова - Технологические эксперименты с высотными воздушными шарами
  • Eng, Кассандра (1997). «Высота самого высокого полета пилотируемого воздушного шара» . Сборник фактов по физике .