Флоридская железная дорога Мидленд (несуществующая)

Флорида Мидленд железная дорога

Исходный маршрут (нажмите, чтобы увеличить)
Обзор
Locale	Центральная Флорида
Преемник	Система растений Атлантическая береговая линия Железная дорога Прибрежная береговая линия Железная дорога

Компания Florida Midland Railway Company была зарегистрирована в соответствии с общими законами об инкорпорации Флориды и обследовала линию от озера Джессап в округе Ориндж до Лисберга в округе Лейк .

История [ править ]

Компания была повторно зарегистрирована 10 февраля 1885 г .; только 10 миль (16 км) были оценены. Новыми владельцами были Э. У. Хенк, С. М. Брейстер, Карл Кушинг, А. Менсер и К. Э. Мансон из Флориды, а также Эдвард Пейдж, Чарльз В. Моррис и Сайрус Карпентер из Бостона, Массачусетс .

Линия была продлена

... начиная с точки на реке Индиан и проходя через графства Бревард и Ориндж до Лисбурга , графство Самтер , или до Юстиса , графство Ориндж, или до точек или точек соединения с железными дорогами или железной дорогой, идущей от от этих мест или от любого из них, а также от точки на линии указанной дороги в графстве Ориндж до точки на берегу Мексиканского залива , проходящей через графства Оранж, Самтер, Полк , Эрнандо , Хиллсборо , Ламанти и Монро, или такие из них, которые могут потребоваться для достижения конечной точки, которая будет выбрана в Мексиканском заливе.

-  Закон штата Флорида, глава 3652, одобрен 10 февраля 1885 г., источник неизвестен.

Обещали земельные субсидии , поскольку часть железной дороги будет завершена в течение года.

Глава 3795 закона штата Флорида, одобренная 2 июня 1887 года, расширила сферу, из которой можно было выбирать земельные субсидии, и продлила крайний срок до 1 июня 1888 года.

Фактически построенная линия была совсем другой: она шла от Клифтона на озере Джесуп на запад до Апопки , а затем поворачивала на юг в сторону Киссимми .

Колея железной дороги составляла 4 фута 8 дюймов.  ⁺¹ / ₊₂  в(1435 мм) стандартной колеи в то время как она была независимой, но когда это было принято всистеме заводав конце 1890х годов, все дорожкисеверу от 3 фута (914 мм)узкоколейнаясечениеSanford и St. Петербургская железная дорога(такжепереданнаяPlant System) была заброшена, а оставшиеся пути отКларконыдоКиссиммибыли преобразованы в3-футовуюузкую колею. Две узкоколейные линии были соединены друг с другом, что позволяло использовать одно и то же узкоколейное оборудование на обеих линиях. ^[1] Система растений стала частью системы железной дороги Атлантического побережья в 1902 году.

Текущие условия [ править ]

От Клифтона до Апопки железная дорога заброшена около 100 лет, и следов почти не осталось. Части полосы отвода использовались для строительства SR 434 .

От Апопки до Кларконы дорога используется для West Orange Trail .

Полоса отвода от Кларконы до Окои в настоящее время принадлежит компании CSX Transportation и управляется Центральной железной дорогой Флориды .

От Окои до Киссимми железная дорога заброшена, и некоторые элементы остались.

Станции [ править ]

Они перечислены с севера на юг.

См. Также [ править ]

• Список предшественников железной дороги Атлантического побережья

Ссылки [ править ]