 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
 | Эта статья требует внимания эксперта в области автомобилей . ( Сентябрь 2018 г. ) |
| Ford I4 DOHC | |
|---|---|
 Головка блока цилиндров с распредвалами | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Производство | 1989-2006 гг. |
| Макет | |
| Конфигурация | Безнаддувный рядный-4 |
| Смещение | 2,0–2,3 л (1,998–2,295 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 86 мм (3,39 дюйма) 89,6 мм (3,53 дюйма ) |
| Ход поршня | 86 мм (3,39 дюйма) 91 мм (3,58 дюйма ) |
| Клапан | DOHC 2 и 4 клапана x цил. |
| Коэффициент сжатия | 9,8: 1, 10,0: 1, 10,3: 1 |
| Диапазон оборотов | |
| Красная линия | 6050 |
| Горение | |
| Топливная система | Карбюраторный (на N8A) Многоточечный впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 107–150 л.с. (80–112 кВт) |
| Выход крутящего момента | 171–210 Н · м (126–155 фунт-футов) |
| Выбросы | |
| Технология контроля выбросов | Каталитический нейтрализатор (на N9C / N9E / NSE / N9D) |
Двигатель Ford I4 DOHC представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания с двумя верхними распределительными валами, производимый компанией Ford Motor Company на заводе двигателей в Дагенхэме . Первоначально он был доступен в версии с 8 клапанами на 2,0 литра, а затем с версиями 2,0 и 2,3 литра с 16 клапанами с 1989 года до конца производства MK2 Ford Galaxy в 2006 году. В то время он устанавливался на различных моделях Ford, но был Наиболее известны заднеприводные "Twin Cam" варианты Ford Sierra и Ford Scorpio . Несмотря на то , что Ford был построен для более крупных моделей с задним приводом, Ford также использовал двигатель в переднеприводных моделях Galaxy иЭскорт РС 2000 16в .
История [ править ]
Изначально двигатель был разработан для замены двигателя 2,0 л OHC Pinto , производные от которого устанавливались в большинстве четырехцилиндровых заднеприводных автомобилей Ford с начала 1970-х годов, и который к тому времени отставал от конкурентов с точки зрения выходной мощности. , оперативность и изысканность. Оснащенный недавно разработанной головкой блока цилиндров с двумя распредвалами, но по-прежнему только с 8 клапанами и квадратным диаметром 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма), новый I4 был запущен в Ford Sierra и Scorpio в паре. либо к новой полностью синхронизированной 5-ступенчатой механической коробке передач MT-75, либо к существующей A4LDчетырехступенчатый автомат. Двигатель получил смешанные отзывы, считаясь улучшением по сравнению с Pinto, но не скачком вперед, которого можно было ожидать. [ согласно кому? ]
Поперечная установка [ править ]
Несмотря на передний привод и уже оснащенный отдельным рядом двигателей, Escort получил следующее крупное воплощение I4. В 1990 году был выпущен MkV Escort, получивший разочаровывающие отзывы в прессе, и Ford стремился повысить имидж этого критически важного модельного ряда и украсть продажи у главных конкурентов Vauxhall и VW, которые очень хорошо справлялись с крупнокалиберными версиями GTE / GTI под маркой. их семейные вылупления.
Стратегия Ford заключалась в том, чтобы представить две высокопроизводительные версии Escort, чтобы конкурировать на рынке хот-хэтчей , используя хорошо известные значки XR3i и RS2000 . До двигателя Zetec , разрабатываемого для нового Mondeo, оставался еще год, поэтому вместо того, чтобы ждать появления нового двигателя, Ford решил использовать этот двигатель с новой многоклапанной головкой блока цилиндров и трубчатым выпускным коллектором и установить его поперечно в Приложение FWD.
После прекращения производства Sierra в 1993 году и RS2000 в 1996 году двигатель I4 продолжал использоваться в более повседневных условиях, появившись в Ford Galaxy MPV, выпущенном в 1995 году. К этому времени появилась версия двигателя с более длинным ходом 2,3 литра и 16 клапанов. был доступен вместе с оригинальным 2.0, который все еще был доступен как в 8-клапанной, так и в 16-клапанной версиях. Этот 2,3-литровый агрегат также появлялся в Ford Scorpio и фургоне Ford Transit . I4 оставался основным бензиновым двигателем для оригинальной Galaxy до его модернизации в 2006 году.
Технические характеристики двигателя 8v [ править ]
- Два клапана на цилиндр с подъемниками гидравлических клапанов
- Сдвоенные распредвалы с приводом от цепи привода ГРМ
- Ход и диаметр ствола были 86 мм (3,39 дюйма).
- Сжатие было 10,3: 1 (более поздние версии 8V DOHC были 9,8: 1)
- Пять коренных подшипников коленчатого вала
N8A [ править ]
- Карбюраторный
- Мощность: 107 л.с. (80 кВт) при 5600 об / мин.
- Крутящий момент: 180 Нм (133 фунт-фут) при 3000 об / мин.
- Redline: 6050 об / мин
N9A [ править ]
- Электронный впрыск топлива (многоточечный)
- Мощность: 123 л.с. (92 кВт) при 5500 оборотах в минуту.
- Крутящий момент: 174 Нм (128 lbft) при 2500 об / мин.
- Redline: 5950 об / мин [1]
N9C / N9E / NSE / N9D [ редактировать ]
- Электронный впрыск топлива (многоточечный)
- Каталитический нейтрализатор
- Мощность: 118 л.с. (88 кВт) при 5500 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 171 Нм (126 lb⋅ft) при 2500 об / мин.
- Redline: 5950 об / мин
16-клапанные двигатели [ править ]
N7A [ править ]
- Объем: 2,0 л (1998 куб. См)
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма)
- Степень сжатия: 10,3: 1
- Клапан: DOHC с цепным приводом. 16 клапанов. Гидравлические толкатели.
- Заправка: многоточечный впрыск, управляемый EEC-IV
- Мощность: 150 л.с. (112 кВт) @ 6000 об / мин
- Крутящий момент: 190 Нм (140 lb⋅ft) при 4500 об / мин
N3A [ править ]
- Объем: 2,0 л (1998 куб. См)
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма)
- Степень сжатия: 9,8: 1
- Клапан: DOHC с цепным приводом. 16 клапанов. Гидравлические толкатели.
- Заправка: многоточечный впрыск, управляемый EEC-V
- Мощность: 136 л.с. (101 кВт) @ 6300 об / мин
- Крутящий момент: 175 Нм (129 lb⋅ft) при 4200 об / мин
Y5A / Y5B [ редактировать ]
- Объем: 2,3 л (2295 куб. См)
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 89,6 мм × 91 мм (3,53 дюйма × 3,58 дюйма)
- Степень сжатия: 10,0: 1
- Клапан: DOHC с цепным приводом. 16 клапанов. Гидравлические толкатели.
- Заправка: многоточечный впрыск, управляемый EEC-V
- Мощность: 145 л.с. (108 кВт) @ 5600 об / мин
- Крутящий момент: 210 Нм (155 lb⋅ft) при 4500 об / мин.
Галерея [ править ]
Головка блока цилиндров без кулачкового привода или толкателей клапана
Крупный план профиля кулачка и подъемника клапана
Распредвалы сняты с двигателя
Блок двигателя со снятой головкой блока цилиндров
Головка блока цилиндров, вид снизу
См. Также [ править ]
- Список двигателей Ford
- Ford Sierra
- Форд Скорпион
Ссылки [ править ]
- ^ [1] Максимальная непрерывная частота вращения двигателя: 5950 об / мин.
