Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Frangible )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Материал считается хрупким, если в результате деформации он имеет тенденцию распадаться на фрагменты, а не упруго деформируется и сохраняет свою целостность как единый объект. Обычные крекеры являются примерами хрупких материалов, а свежий хлеб, который пластически деформируется, не является ломким.

Конструкция является хрупкой, если она ломается, деформируется или деформируется при ударе, чтобы представлять минимальную опасность. Хрупкая конструкция обычно должна быть хрупкой и иметь минимальную массу.

Мемориальная доска, обозначающая хрупкую часть лондонского тротуара, предназначена для разбивания и выпуска дыма в случае подземного пожара.

Световые столбы [ править ]

Хрупкое основание фонарного столба предназначено для отрыва при ударе автомобиля. Это снижает риск травмирования пассажиров автомобиля. [1] Хрупкие опоры также используются для конструкций подхода к аэропорту .

Пули [ править ]

Последовательность фотографий, демонстрирующих разрушение хрупкой пули при воздействии высокоскоростных деформационных волн.

Разрывная пуля является один , который предназначен для измельчения на мелкие частицы при ударе , чтобы свести к минимуму их проникновения по соображениям безопасности диапазона , чтобы ограничить воздействие на окружающую среду, или ограничить опасность позади намеченной цели. Примеры - Glaser Safety Slug и пробивной патрон .

Хрупкие пули распадаются при контакте с поверхностью, более твердой, чем сама пуля. Хрупкие пули часто используются стрелками, участвующими в тренировках ближнего боя, чтобы избежать рикошета ; Мишени размещаются на стальных опорных пластинах, которые служат для полного фрагментации пули. Хрупкие пули обычно изготавливаются из нетоксичных металлов и часто используются на «зеленых» стрельбищах и на открытом воздухе, где снижение содержания свинца является проблемой. [2] [3]

Сооружения аэропорта [ править ]

После серьезного инцидента, когда самолет врезался в осветительную конструкцию пончика в международном аэропорту Сан-Франциско [4], Федеральное управление гражданской авиации ввело в действие хрупкие правила проектирования таких конструкций. [5] Хрупкий объект был определен как «объект малой массы, предназначенный для разрушения, деформации или деформации при ударе, чтобы представлять минимальную опасность для самолета». Эта характеристика, по-видимому, противоречит эксплуатационным требованиям к жесткости и жесткости, предъявляемым к этому типу оборудования.

В целях разработки международных правил хрупкости оборудования или установок в аэропортах, необходимого для целей аэронавигации (например, вышек подходного освещения, метеорологического оборудования, радионавигационных средств) и их вспомогательных структур, [6] ИКАО инициировала «Исследование хрупких средств защиты» Group »в 1981 году с задачей определить требования к конструкции, руководящие принципы проектирования и процедуры испытаний. Результатом этой работы стала часть 6 Руководства по проектированию аэродромов, посвященная хрупкости. [7]

Обзор мероприятий, предпринятых для достижения этих результатов, приведен в разделе «Хрупкость конструкций освещения приближения в аэропортах». [8] Отсутствующая ссылка (17) в этой статье относится к «Моделирование удара хрупкой конструкции огней захода на посадку секцией крыла самолета». [9] С развитием численных методов, подходящих для анализа ударов, к части 6 Руководства по проектированию аэродромов была добавлена ​​глава 6, посвященная «методам численного моделирования для оценки хрупкости». В нем говорится, что для оценки хрупкости конструкций можно использовать численные методы, но аналитические модели все равно следует проверять с помощью серии репрезентативных полевых испытаний.

Из всего оборудования или установок в аэропортах, необходимых для целей аэронавигации, ИКАО еще не сформулировала критерии хрупкости для конструкции башни, поддерживающей антенну глиссады ILS , «учитывая ее уникальную природу», в основном: ее размер. Первая публикация по этому вопросу дана в «Хрупкой конструкции систем посадки по приборам / вышек глиссады». [10]

Стекло [ править ]

Закаленное стекло считается хрупким, когда оно раскалывается и раскалывается на множество мелких осколков. [11]

Другое [ править ]

Некоторые защитные ленты и этикетки намеренно непрочны или содержат хрупкие компоненты. Цель состоит в том, чтобы предотвратить вмешательство, сделав практически невозможным удаление неповрежденного. [12]

См. Также [ править ]

  • Жертвенная часть

Ссылки [ править ]

  1. ^ Райт, Олдридж. «Урок безопасности» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано 9 февраля 2019 года . Проверено 6 февраля 2019 . Инженер государственного проекта ... был непреклонен в том, что замена старых конструктивных элементов на новые конструкции - пустая трата денег налогоплательщиков. Этим функциям было всего несколько месяцев, и вероятность того, что кто-то из них попадет, была очень мала. Однажды его друг съехал с проезжей части и врезался в фонарный столб с жесткой конструкцией. Его друг погиб в аварии. Узнав о трагедии, инженер проекта передумал. Он рассудил, что хрупкая база стоимостью несколько сотен долларов спасла бы жизнь его другу.
  2. ^ Тони Л. Джонс. «ХРУПКИЕ И НЕТОКСИЧНЫЕ БОЕПРИПАСЫ» . Новости полиции и безопасности. Архивировано из оригинала на 2009-03-18.
  3. ^ «Хрупкие боеприпасы» . GlobalSecurity.org .
  4. ^ "Отчет об авиационном происшествии NTSB, NTSB-AAR-72-17, 1972, Pan American World Airways, Inc., Boeing 747, N747PA, Flight 845" (PDF) . 24 мая 1972 . Проверено 6 февраля 2019 . Два пассажира, ..., были серьезно ранены частями конструкции системы огней приближения, проникшими в салон.
  5. ^ Роджерс, ET; Росс, JA; Снайдер, К.М. (30 августа 1979 г.). Разработка и испытание опор малой ударопрочности (PDF) (Отчет). FAA-AF-79-1 . Проверено 6 февраля 2019 . Разработана отделяемая мачта из стекловолокна для использования в конструкциях с низкой ударопрочностью (LIR) для поддержки систем освещения приближения к аэропорту. Эта конструкция выдерживает ветер со скоростью 100 миль в час (включая порывы) без льда и ветер со скоростью 75 миль в час (включая порывы) с радиальной ледовой нагрузкой 1/2 дюйма. Тем не менее, при ударе крыла легкого самолета оно разрывается на части без катастрофического повреждения крыла. Было замечено, что энергия удара, необходимая для разрушения мачты, составляла порядка 679 фут-фунтов, а пиковая сила - порядка 5 656 фунтов.
  6. ^ Международные стандарты и Рекомендуемая практика, Приложение 14 (Том 1, раздел 9.9.4) к Конвенции о международной гражданской авиации
  7. ^ ИКАО, Руководство по проектированию аэродромов, Часть 6 - Хрупкость, Первое издание - 2006 г.
  8. ^ JFM Wiggenraad, DG Zimcik, "Хрупкость конструкций освещения приближения в аэропортах", International Airport Review, Vol.5, No. 1 2001
  9. ^ JFM Wiggenraad, A. de Boer, RHWM Frijns, «Моделирование удара хрупкой конструкции огней приближения секцией крыла самолета», 3-й Международный семинар пользователей KRASH, 8–10 января 2001 г., Университет штата Аризона (также доступен как NLR TP 2000-618)
  10. ↑ MH van Houten, H. Gottschalk, C. Rooks, R. Miller, P. Tölke, "Хрупкая конструкция системы посадки по приборам / вышек глиссады", Международная конференция по аварийности, ICRASH2010, Лисбург, Вирджиния, США, 22 сентября - 24, 2010
  11. ↑ Эстес, Адам Кларк (16 марта 2019 г.). «Споры о стекле из пирекса, которые просто не умрут» . gizmodo.com . Проверено 25 марта 2019 . [Доктор Джон К. Мауро] отметил, что натриевое стекло закаляется для повышения его прочности. Однако этот процесс закалки также делает внутреннюю часть стекла более напряженной. «Поэтому, когда он ломается, он ломается катастрофическим образом (то есть разбивается на множество мелких частей ; так называемая « ломкость » )», - сказал Мауро. «Это контрастирует с незакаленным боросиликатным стеклом, которое может разбиться на гораздо более крупные куски по сравнению с закаленной натронной известью».
  12. ↑ Джонстон, Роджер Г. (10 октября 1999 г.). «Пломбы с индикацией взлома для ядерного разоружения и обращения с опасными отходами» (PDF) . Наука и всеобщая безопасность . Тейлор и Фрэнсис. 9 : 93–112 . Проверено 6 июня 2019 года . Пассивные пломбы бывают самых разных форм. Это могут быть хрупкие пленки или пленки ; полиэтиленовые пленки; самоклеящиеся этикетки; «Стопорные» болты, обжатые провода / кабели или другие (теоретически) необратимые механические узлы; упаковка с защитой от вскрытия и защитные контейнеры или корпуса, свидетельствующие о вскрытии; жгуты волоконно-оптических кабелей, показывающие изменение светопропускания при разрезании и другие устройства или материалы которые показывают необратимые повреждения или изменения при манипуляциях .