Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Клемансо
Французский авианосец Clemenceau (R98) на ходу 1981.jpg
Клемансо на ходу в 1981 году
История
Франция
Имя:Клемансо
Тезка:Жорж Клемансо
Строитель:Брестский судостроительный завод
Положил:Ноябрь 1955 г.
Запущено:21 декабря 1957 г.
Введен в эксплуатацию:22 ноября 1961 г.
Списано:1 октября 1997 г.
Домашний порт:Брест
Идентификация:R98
Псевдоним (ы):"Клем"
Судьба:Списано в 2009–2010 гг.
Общие характеристики
Класс и тип: Авианосец класса " Клемансо"
Смещение:
  • 22000 тонн (стандарт)
  • 32780 тонн (с грузом)
Длина:265 м (869 футов)
Луч:51,2 м (168 футов)
Черновой вариант:8,6 м (28 футов)
Установленная мощность:
  • 6 котлов Indret
  • 126000 л.с. (94000 кВт)
Движение:4 паровые турбины
Скорость:32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч)
Вместимость:582 военнослужащих авиагруппы
Дополнение:
  • 1338 (авианосец)
  • 984 (вертолетоносец)
Датчики и
системы обработки:
  • 1 дежурный радиолокатор ДРБВ-23Б
  • 1 малая высотная или надводная радиолокационная станция DRBV-50 (позже заменена на DRBV-15)
  • 1 РЛС приближения НРБА-50
  • 2 трёхмерные воздушные сторожевые РЛС ДРБИ-10
  • Несколько DRBN-34 навигационных радары
  • Несколько РЛС направления огня DRBC-31 (позже заменены РЛС DRBC-32 C)
Вооружение:
На самолетах:
Клемансо прибывает в Брест в конце своего последнего круиза в 1997 году.

Клемансо ( французское произношение: [klemɑso] ), часто ласково называют ле Клем , был французский флот шестой «s авианосец и головной корабль из ее класса . Авианосец служил с 1961 по 1997 год и был разобран и переработан в 2009 году. [1] [2] Авианосец был вторым французским военным кораблем, названным в честь Жоржа Клемансо , первым из которых был линкор класса Richelieu, заложенный в 1939 году, но так и не получивший название. законченный.

Клемансо и ее родственный корабль « Фош» служили опорой французского флота. За время работы перевозчика Клемансо проплыл более 1 000 000 морских миль (1 900 000 км; 1 200 000 миль) за 3 125 дней в море. Она была оборудована для обращения с ядерными боеприпасами, которые должны были доставляться ее воздушной частью, а позже была модифицирована для стрельбы ядерными ракетами. Она принимала участие в многочисленных учениях и круизах, видя действия во время гражданской войны Ливана , войны в Персидском заливе и в воздушных операциях над бывшей Югославией.

Описание [ править ]

Разработка Clemenceau представляла собой попытку Франции создать собственный класс многоцелевых авианосцев для замены американских и британских кораблей, предоставленных в конце Второй мировой войны . Корабль имел небольшую, но эффективную конструкцию, в которой использовались некоторые элементы авианосцев США, но в меньшем масштабе. Суда получили относительно тяжелое орудийное вооружение для своих размеров, и возникли некоторые проблемы с остойчивостью, которые потребовали выпуклости корпуса.

Авианосцы класса « Клемансо» имеют стандартную конструкцию CATOBAR . Площадь приземления составляет 165,5 м (543 фута) в длину и 29,5 м (97 футов) в ширину; он расположен под углом 8 градусов от оси корабля. Длина кабины экипажа составляет 265 м (869 футов). Передний лифт самолета расположен на правом борту, а задний лифт расположен на краю палубы для экономии места в ангаре. Передняя из двух катапультов длиной 52 м (171 фут) находится в носовой части по левому борту, а кормовая катапульта находится на наклонной посадочной палубе. Размеры ангарной палубы составляют 152 м (499 футов) на 22 м (72 фута) -24 м (79 футов) с 7 м (23 фута) над головой. [3]

В период с сентября 1977 года по ноябрь 1978 года Клемансо подверглась капитальному ремонту. С 1  сентября 1985 года по 31  августа 1987 года она была снова переоборудована с новыми оборонительными системами , включая замену четырех из 100-мм орудий парой Crotale класса « земля-земля». пусковые установки воздушных ракет. В 1978 году она была модифицирована, чтобы на ее самолет можно было доставить несколько бомб AN 52 . В 1993 году он был снова модифицирован, чтобы принимать ядерные ракеты Air-Sol Moyenne Portée . [4]

История [ править ]

Карьера [ править ]

За свою долгую карьеру авианосец участвовал в большинстве французских военно-морских операций. С 12  января по 5  февраля 1962 года Клемансо участвовал в учениях НАТО, известных как BigGame, с Шестым флотом США в западной части Средиземного моря в качестве противолодочного авианосца. За этим последовало с 9  марта по 2  апреля еще одно учение НАТО под названием OTAN Dawn Breeze VII в зоне Гибралтара. [ необходима цитата ]

В январе 1968 года Клемансо участвовал в поисках потерянной подводной лодки Minerve в Средиземном море, когда контакт был потерян в 25 морских милях (46 км; 29 миль) от порта в Тулоне . Минерв оставался потерянным, пока 22 июля 2019 года министр обороны Франции Флоренс Парли не объявила, что обломки корабля были обнаружены. [5]

В том же году авианосец был отправлен в южную часть Тихого океана для французских испытаний ядерной бомбы в Полинезии, включая Canopus , первую французскую водородную бомбу. С развертыванием флота под кодовым названием Alfa Force ( французское : Force Alfa ) военно-морские силы, присутствующие на двух атоллах, составляли более 40% тоннажа всего французского флота. Клемансо был флагманом флота, состоящего из сорока кораблей. [6]

В 1974–1977 годах Клемансо был развернут у африканского побережья в Индийском океане в рамках операций «Сапфир I» и «Сапфир II» в поддержку недавно получившего независимость Джибути . Во время гражданской войны в Ливане Клемансо был развернут в Восточном Средиземноморье в 1983–84. Авианосец вращался вместе с Foch , обеспечивая постоянную воздушную поддержку французских миротворцев в составе Многонациональных сил в Ливане FSMB и Временных сил Организации Объединенных Наций в Ливане UNIFIL. Основное участие авианосца было в операции «Олифант» .[3] В 1987–1988 годах она участвовала в операции «Промете» в Оманском заливе во время войны между Ираком и Ираном . Боевая группа «Промете» (оперативная группа 623) включала « Клемансо» , корабль поддержки противоминных мероприятий « Луара» и танкеры класса « Дюранс» « Маас» , « Вар» и « Марна» . В 1990 году в сопровождении крейсера Colbert и танкера Var он перевез 40 вертолетов ( SA-341F / -342 Gazelles , SA-330 Pumas ), три Br-1050 Alizés.и грузовики в Ирак во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» . [7] Авианосец в основном участвовал в операции «Саламандра» в Красном и Аравийском морях во время конфликта между Ираком и Кувейтом . В период с 1993 по 1996 год Клемансо совершил несколько поездок, включая боевые операции и воздушное патрулирование над бывшей Югославией в рамках операции Balbuzard ( французский язык : Opération Balbuzard ) [8] , чтобы поддержать войска ООН , затем Саламандру в Адриатическом море во время операции.Югославские войны .

Клемансо работал по всему миру, пройдя в общей сложности более миллиона морских миль, что эквивалентно 48 раз кругосветному путешествию. Авианосец провел в море 3 125 дней, отработал 80 000 часов и провел более 70 000 запусков катапультами.

В 1983 году батимент стал первым подразделением ВМС Франции, принявшим на борт женский персонал. На борт были назначены три женщины: один главный метрдотель , один военный секретарь и один премьер-метрдотель .

Верный традициям французского военно-морского флота, Клемансо приветствовал на борту многочисленных художников изобразительного искусства, некоторых на неделю, а других на срок до двух месяцев.

Удаление [ править ]

Клемансо в Бресте в 2008 году перед отправкой на утилизацию

31 декабря 2005 года Клемансо покинул Тулон для демонтажа в Аланге , Индия, несмотря на протесты по поводу ненадлежащей утилизации и отсутствия оборудования для обращения с токсичными отходами. 6  января 2006 г. Верховный суд Индии временно отказал в доступе к Алангу. [9] После того, как его посадили на абордаж активисты, удерживаемые египетскими властями, а затем 15 января он пересек Суэцкий канал  , решением Государственного совета Клемансо приказал вернуться во французские воды. [10] Able UK , базирующаяся на верфи Graythorp недалеко от Хартлпула.получил контракт на разборку, чтобы использовать принятые методы утилизации корабля. [11] [12] Демонтаж начался 18  ноября 2009 г., а демонтаж был завершен к концу  2010 г.

Общее расположение [ править ]

1: 100-мм пушка; 2: РЛС управления вооружением типа ДРБК-31; 3: самолетный лифт; 4:15 тонный кран; 5 - РЛС приближения самолета типа НРБА-50; 6. Высотная РЛС типа ДРБИ-10; 7: Воронка; 8. РЛС приближения типа ДРБВ-20; 9: антенна TACAN ; 10. Комбинированная малогабаритная РЛС и РЛС класса "земля-воздух" типа ДРБВ-50; 11. РЛС приближения типа ДРБВ-23; 12. Высотная РЛС типа ДРБИ-10; 13: РЛС управления вооружением типа ДРБК-31.

В популярной культуре [ править ]

  • На борту Клемансо в 1985 году была снята телевизионная реклама автомобиля Citroën Visa GTI . Гонка сталкивает машину с Dassault Étendard IV ; оба продолжают движение от края авианосца, при этом небольшой автомобиль ненадолго идет в ногу с самолетом, прежде чем упасть в океан. Через несколько секунд машина торжествующе появляется на носу всплывшей на поверхность подводной лодки класса « Агоста» .

Галерея [ править ]

  • Super Étendard и крестоносец на борту Клемансо в 1988 году.

  • Clemencau ' сек штурвал

  • Пульт управления одной из маршевых машин

  • Super Étendard в катапульте (16 июля 1997 г.)

  • Super Étendard на палубе катапульты

  • Пушка и башня

  • Турель

  • Выезд в плавание

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Новый корабль-призрак направляется в Тиссайд" . BBC News . 8 февраля 2009 . Проверено 8 февраля 2009 года .
  2. ^ "Работа кораблей-призраков завершена" . Почта Хартлпула . 20 января 2011 . Проверено 28 апреля 2012 года .
  3. ^ а б "Клемансо" . GlobalSecurity.org. 10 июня 2013 . Проверено 24 октября 2014 года .
  4. ^ Марк Théléri, инициация а - ля силы де фраппе française (1945-2010) , Stock, 1997, с.100
  5. ^ "Французская подводная лодка Minerve найдена после исчезновения в 1968 году" . 2019 . Проверено 29 июля 2019 года .
  6. ^ Рош, Жан-Мишель. "La Marine à Mururoa" . netmarine.net (на французском) . Проверено 24 октября 2014 года .
  7. ^ "Порт-авион Клемансо" . ffaa.net (на французском). 19 февраля 2011 . Проверено 24 октября 2014 года .
  8. ^ История резюме Клемансо [ мертвая ссылка ]
  9. ↑ Зубайр Ахмед (6 января 2006 г.). «Держись подальше, Индия говорит токсичному кораблю» . BBC News . Проверено 5 марта 2009 года .
  10. ^ "Ширак приказывает" токсичный "корабль домой" . Новости BBC. 16 января 2006 . Проверено 5 марта 2009 года .
  11. ^ "Хвала" токсичным "кораблям на слом" . BBC News Online . 4 января 2010 г. Демонтаж бывшего здания Клемансо - положительная и новаторская операция в Европе.
  12. ^ "Корабль-призрак прибывает на северо-восток" . Новости BBC. 8 февраля 2009 . Проверено 5 марта 2009 года .

Библиография [ править ]

  • Международный штаб военного корабля (1986). «Вопрос 27/84». Военный корабль Интернэшнл . XXIII (3): 318. ISSN  0043-0374 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бонифаций, Патрик (сентябрь 2015 г.), «Перевозчики Клемансо», Ships Monthly : 46–49.

Внешние ссылки [ править ]

  • (на французском языке) Авианосец Клемансо на Алабордаше
  • Смертоносное судно  : статья о судне в индийском новостном журнале Frontline
  • Победа: токсичный боевой корабль «Клемансо» вернулся во Францию!  : Гринпис Взгляд на противоречие