Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

FS Clemenceau (R98) вид сбоку.jpg
Клемансо
Обзор класса
Строители:DCNS
Операторы:
Предшествует:Класс Жоффра
Преемник:Шарль де Голль
В сервисе:1961–2017
Завершенный:2
Положил:Сан-Паулу (бывший Фош )
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Смещение:22000 стандартных; Максимум 32 780 [1]
Длина:265 м (869 футов) [1]
Луч:51,2 м (168 футов) [1]
Проект:8,6 м (28 футов) [1]
Движение:
  • 6 × котлов
  • 4 × паровые турбины
  • 126 000 л.с. [1]
Скорость:32 узла (59 км / ч) [1]
Классифицировать:7500 миль
Вооружение:8 × 100 мм (теперь 4 двойных пусковых установки Simbad и 5 пулеметов 12,7 мм в Сан-Паулу ) [1]
На самолетах:40 [1]
Авиационные объекты:Угловая кабина экипажа для операций CATOBAR

Авианосцы класса « Клемансо» - это пара авианосцев, которые служили во французском флоте с 1961 по 2000 год. С 2000 по 2017 год один из них служил в бразильском флоте как Сан-Паулу . Класс Clemenceau был первым успешным французским авианосцем, разработанным после Второй мировой войны, и был основой французского флота на протяжении его сорока лет службы.

Фон [ править ]

К началу 1950-х годов французский флот имел на вооружении ряд авианосцев, самым современным из которых был « Арроманш» . Однако все они были маленькими и все более неспособными управлять современными самолетами, которые неуклонно увеличивались в размерах. Чтобы обеспечить независимость Франции в оборонных вопросах, был предусмотрен новый класс из двух современных авианосцев. Водоизмещением чуть менее 35000 тонн каждый новый корабль будет немного меньше, чем недавно введенный в эксплуатацию Королевским флотом 43000-тонный корабль класса Audacious.кораблей, но они будут способными кораблями для своего размера, построенными с нуля, чтобы воспользоваться преимуществами последних идей в дизайне авианосцев, включая наклонную полетную палубу, паровые катапульты и зеркальные средства приземления, и будут использовать новое поколение авианосца французской разработки самолет. [1]

В проекте устава, подготовленном Главным военно-морским штабом в 1949 году, предлагалось выделить четыре авианосца водоизмещением 20 000 тонн в два этапа. На заседании 22 августа 1949 года Высший совет военно-морского флота был еще более амбициозен, когда запросил флот из шести авианосцев. 15 июля 1952 года французский флот все еще разыскивал от двух до пяти для Французского Союза (недоступно для НАТО). Согласно RCM 12, заключительному документу Лиссабонской конференции 1952 года, Франция должна предоставить НАТО авианосец в день «Д», два - в 30-й день, три - в 180-й день. Однако к 1953 году ВМС должны были быть удовлетворены. с двумя авианосцами. PA 54 Clemenceau , бюджет на 1953 год, был отложен до ноября 1955 года, PA 55 Foch, запланированный на 1955 год, был отложен до февраля 1957 года. В период с 1980 по 1981 год она прошла исследование по сертификации платформы перед катапультированием самолета, несущего ракеты, бомбы, AM-39 Exocet и тактические ядерные бомбы. И Клемансо, и Фош прошли модернизацию и переоборудование, заменив 4 из своих 8 100-мм орудий на 2 системы ПВО Crotale . В 1997 г. " Фош" также получил 2 пусковые установки "Садрал" (по 6 ракет " Мистраль " каждая); [2] эти пусковые установки были закуплены Францией в 1994 году. [3]

У них также была бы более длительная карьера (до 1998 и 2000 годов) по сравнению с авианосцами класса Audacious , которые были сняты с производства в 1972 и 1978 годах.

Авианосцы класса « Клемансо» имеют стандартную конструкцию CATOBAR . Кабина экипажа составляет 165,5 м (543 фута) в длину и 29,5 м (97 футов) в ширину; площадка для приземления расположена под углом 8 градусов от оси корабля. Передний лифт самолета расположен на правом борту, а задний лифт расположен на краю палубы для экономии места в ангаре. Носовая часть двух катапультов длиной 170 футов (52 м) находится слева на носу, кормовая катапульта находится на наклонной посадочной палубе. Размеры ангарной палубы составляют 152 м (499 футов) на 22–24 м (72–79 футов) с 7 м (23 фута) над головой. [4]

Авиагруппа [ править ]

С самого начала разработанные как многоцелевые авианосцы, два корабля класса « Клемансо» первоначально в 1961 году имели авиагруппу по десять самолетов в каждой ударной версии IVM и разведывательной версии IVP ударного истребителя Dassault Étendard IV , эскадрилья численностью до восемь самолетов Breguet Alizé были задействованы в противолодочной войне , а в качестве противовоздушной обороны - эскадрилья истребителей Sud Aviation Aquilon (построенная по лицензии de Havilland Sea Venom ). [1] Они также использовались для французских десантно-штурмовых операций с развернутыми до 30-40 вертолетов (стандартное крыло вертолета - 4 вертолета); незадолго до войны в Персидском заливе 1991 г.В рамках операции Salamandre (воздушный компонент операции Daguet ) Клемансо переправил в Саудовскую Аравию 30 самолетов Aérospatiale Gazelles и 12 самолетов Aérospatiale SA 330 Pumas . [5] Планируемый размер всего авиакрыла первоначально составлял 60, но увеличение размера палубной авиации в конце 1950-х уменьшило это число примерно до 40. [1]

Вскоре был развернут более способный, оснащенный ракетами Vought F-8 Crusader , на борту которого была поднята эскадрилья из восьми самолетов, начавшаяся двумя годами позже, с 1963 года. Crusader служил на обоих авианосцах до тех пор, пока Foch не был списан в 2000 году. Dassault-Breguet Super Étendard поступил на вооружение обоих кораблей в 1978 году. Super Étendard мог нести как ракету Exocet, так и ядерную ракету Air-Sol Moyenne Portee (ASMP), давая этим кораблям возможность противостоять ядерным ударам, отсутствовавшую в более раннем Étendard IV (оснащенном бесплатным только ядерные бомбы).

Клемансо и Фош были модернизированы в период с сентября 1977 г. по ноябрь 1978 г. и с июля 1980 г. по август 1981 г. ( Фош ). Это среднее обновление очистило их для нового Super Étendard (наряду с несколькими другими обновлениями, такими как система SENIT C3). Тогда у них было до 40 самолетов: 10 F-8FN, 15–16 Super Étendard и 3–4 Étendard IVP, 7 Alizé, 2 Super Frelon и 2 Alouette III. Их ангар имел размеры 152 × 24 × 7 метров (3648 квадратных метров). Клемансо ' топливные склады с 1200 были тс (JP5) и 400 тс (AVGAS). Фош увеличил это количество до 1800 и 109 соответственно. [6]

Dassault Rafale был тест полет из Фоша после модификации палубы в 1992 году и управляется с этого носителя после дальнейших модификаций 1995-1996 палубы. [5]

Корабли в классе [ править ]

КорабльСтроительТезкаПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
КлемансоАрсенал де БрестЖорж КлемансоНоябрь 1955 г.21 декабря 1957 г.2 ноября 1961 г.Распалась в Хартлпуле , 2009 г.
ФошChantiers de l'Atlantique , Сен-НазерМарешал Фердинанд Фош15 ноября 1957 г.23 июля 1960 г.15 июля 1963 г.Продан ВМС Бразилии как Сан-Паулу , ноябрь 2000 года. Выведен из эксплуатации 14 февраля 2017 года.
  • «Клемансо» , головной корабль этого класса, был заложен в 1955 году, спущен на воду в 1957 году и сдан в эксплуатацию в 1961 году. Он служил во французском флоте вместе с « Фошем» в течение 36 лет, пока окончательно не списали с вооружения в 1997 году. стали втянутыми в споры по поводу ее распоряжения. Она была разобрана и переработана Able UK в Грейторп- он- Тиссайд , Англия. [7]
  • Foch , строившаяся после " Le Clem " примерно на два года, прослужила немного дольше, чем головной корабль, введенный в эксплуатацию с 1963 по 2000 год. Однако вместо того, чтобы отправляться на металлолом, он был немедленно передан ВМС Бразилии, где продолжил служить Сан-Паулу до 2017 года.

Общее расположение [ править ]

1: 100-мм пушка; 2: РЛС управления вооружением типа ДРБК-31; 3: самолетный лифт; 4:15 тонный кран; 5 - РЛС приближения самолета типа НРБА-50; 6. Высотная РЛС типа ДРБИ-10; 7: Воронка; 8. РЛС приближения типа ДРБВ-20; 9: антенна TACAN ; 10. Комбинированная малогабаритная РЛС и РЛС класса "земля-воздух" типа ДРБВ-50; 11. РЛС приближения типа ДРБВ-23; 12. Высотная РЛС типа ДРБИ-10; 13: РЛС управления вооружением типа ДРБК-31.

См. Также [ править ]

  • Французский авианосец Верден

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Миллер, Дэвид (2001). Иллюстрированный справочник военных кораблей мира . Osceola, WI: MBI Publ. п. 14. ISBN 978-0-7603-1127-1. Проверено 13 февраля 2012 года .
  2. ^ "Презентация Porte Avions Foch" . alabordache.fr (на французском) . Проверено 24 октября 2014 года .
  3. ^ Фридман, Норман (2006). Руководство военно-морского института по мировым системам военно-морского вооружения . Издательство Военно-морского института. п. 595. ISBN 978-1-55750-262-9.
  4. ^ "Клемансо" . GlobalSecurity.org. 10 июня 2013 . Проверено 24 октября 2014 года .
  5. ^ a b Епископ, Крис; Чант, Крис (2004). : Величайшие военно-морские суда и их самолеты в мире . Лестер: Зенит Пресс. С. 82–3. ISBN 978-0-7603-2005-1.
  6. ^ Война Машины Encyclopedia, Aerospace Publishing Ltd, London, 1984, p.476
  7. ^ "Новый корабль-призрак направляется в Тиссайд" . BBC News . 8 февраля 2009 . Проверено 8 февраля 2009 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бонифаций, Патрик (сентябрь 2015 г.), «Перевозчики Клемансо», Ships Monthly : 46–49.