Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кабина экипажа USS Dwight D. Eisenhower с макетом катапульты
Катапульта запускается на борту военного корабля США Рональд Рейган

CATOBAR («Взлет с помощью катапульты, но задержанное восстановление» или «Восстановление с задержкой при взлете с помощью катапульты») - это система, используемая для запуска и подъема самолетов с палубы авианосца . Согласно этому способу запуска самолета с помощью катапульты - помощь Взлет и землю на корабле (фаза восстановления) с помощью разрядник провода .

Хотя эта система более дорогостоящая, чем альтернативные методы, она обеспечивает большую гибкость в операциях с авианосцем, поскольку требует меньше обременительных элементов конструкции на самолетах с неподвижным крылом, чем альтернативные методы запуска и подъема, такие как STOVL или STOBAR , что позволяет увеличить полезную нагрузку для большего количества боеприпасов и / или топливо. CATOBAR может запускать самолеты, у которых отсутствует высокое соотношение тяги к весу , в том числе более тяжелые самолеты, не относящиеся к истребителям, такие как E-2 Hawkeye и Grumman C-2 Greyhound . [1] [2] [3]

Типы [ править ]

Система катапульты, используемая в современных авианосцах CATOBAR, - это паровая катапульта . Его основное преимущество - это мощность и управляемость, которые он может обеспечить. Во время Второй мировой войны ВМС США использовали гидравлическую катапульту.

ВМС США разрабатывают систему для запуска палубных самолетов из катапульты с использованием линейного двигателя вместо пара, называемую EMALS .

Текущие пользователи [ править ]

Только два штата в настоящее время эксплуатируют перевозчиков, использующих систему CATOBAR, после вывода из эксплуатации бразильского NAe São Paulo в феврале 2017 года; США с ее Нимиц -класса и Джеральд Р. Форд -класса и Франции с Шарлем де Голлем .

Авианосцы класса Джеральд Р. Форд ВМС США будут использовать электромагнитную систему запуска самолетов EMALS вместо паровых катапультов. [4]

Активные классы авианосцев CATOBAR [ править ]

Потенциальные пользователи [ править ]

Китайский авианосец Type 003 , который в настоящее время строится на верфи Jiangnan , будет иметь интегрированную электрическую силовую установку, которая позволит использовать электромагнитные пусковые катапульты, аналогичные электромагнитной пусковой системе самолета (EMALS), используемой ВМС США . [5] [6]

INS Вишал , второй Индии самолет коренной носитель из Vikrant -класса , планируется в 65000 водоизмещением тонн и использовать EMALS электромагнитную систему запуска самолета , разработанный General Atomics , как он поддерживает более тяжелые истребители, AEW самолет и UCAVs , которые не могут запустить с помощью Пандусы для трамплина STOBAR . [7]

См. Также [ править ]

  • Список всех авианосцев

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Насколько эффективны будут китайские авианосные истребители?" .
  2. ^ "Сотрудничество США и Индии по авианосцам: хорошая идея?" .
  3. ^ "ВМС Индии ищут систему EMALS для второго авианосца класса Викрант" .
  4. ^ "Джеральд R Ford Class (CVN 78/79)" . naval-technology.com . Проверено 15 января 2014 года .
  5. Минни Чан (1 ноября 2017 г.). «Прорыв в создании самой современной системы реактивного запуска на втором китайском авианосце» . Южно-Китайская утренняя почта .
  6. ^ "Китай утверждает, что разработал электромагнитную катапульту с обычным приводом" (заархивированная копия под ред.). Архивировано из оригинала на 2017-11-11 . Проверено 1 января 2018 .
  7. ^ "ВМС Индии ищут систему EMALS для второго авианосца класса Викрант" .