Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

«Форд класс» перенаправляется сюда. Для кораблей Королевского военно-морского флота 1950-х годов см. Морской защитный катер класса Ford .
Авианосец класса Джеральд Р. Форд
Военный корабль США Джеральд Р. Форд на ходу
Военный корабль США Джеральд Р. Форд готовится в апреле 2017 года.
Обзор класса
Имя:Джеральд Р. Форд - авианосец класса
Строители:Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Операторы: ВМС США
Предшествует:Класс Нимица
Расходы:
  • Стоимость программы: 37,30 млрд долларов США (2018 финансовый год) [1]
  • Стоимость единицы: 12,998 млрд долларов США (2018 финансовый год) [1]
В сервисе:2017 – настоящее время
Строительство:1
Упорядоченный:2 [1]
Планируется:10 [2] [3]
Завершенный:2
Активный:1
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Смещение:Около 100 000 длинномерных тонн (100 000 тонн) (полная загрузка) [4]
Длина:1,106 футов (337 м)
Луч:
  • 256 футов (78 м) (кабина экипажа)
  • 134 футов (41 м) (по ватерлинии)
Высота:250 футов (76 м) [ необходима ссылка ]
Проект:39 футов (12 м) [5]
Колоды:25
Установленная мощность:Два ядерных реактора Bechtel A1B
Движение:Четыре вала
Скорость:Свыше 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
Классифицировать:Безлимитный
Выносливость:Срок службы 50 лет
Дополнение:
  • 508 офицеров
  • 3 789 зачислены [5]
Экипаж:Около 2600 [6]
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
На самолетах:75+ [7]
Авиационные объекты:1092 футов × 256 футов (333 м × 78 м) кабины экипажа

Джеральд Р. Форд класс является классом из атомных подводных авианосцев в настоящее время строятся для ВМС Соединенных Штатов . Класс с запланированным общим количеством кораблей из десяти заменит нынешние авианосцы ВМФ на индивидуальной основе, начиная с головного корабля, Джеральда Р. Форда, заменяющего Enterprise  (CVN-65) , а затем, в конечном итоге, на замену авианосца. существующие авианосцы класса Нимиц . Новые суда имеют корпус, аналогичный классу Nimitz , но в них используются технологии, разработанные с тех пор, как программа CVN (X) / CVN-21, [N 1]такие как электромагнитная система запуска самолета , а также другие конструктивные особенности, предназначенные для повышения эффективности и снижения эксплуатационных расходов, включая плавание с меньшим количеством экипажей. [8] Этот класс авианосцев назван в честь бывшего президента США Джеральда Р. Форда . [9]

Особенности дизайна [ править ]

Перевозчики класса Джеральд Р. Форд имеют: [1]

  • Усовершенствованный тормозной механизм . [10]
  • Автоматизация, позволяющая экипажу на несколько сотен меньше, чем у авианосца класса « Нимиц ». [11]
  • Обновленная ракета RIM-162 Evolved Sea Sparrow . [12]
  • AN / SPY-3 Х диапазона многофункциональная РЛС и AN / SPY-4 S диапазона поиска объема радара. [13] Обозначены вместе как Dual Band Radar (DBR), первоначально разработанные для эсминцев класса Zumwalt . [14] Начиная с John F. Kennedy (CVN-79), AN / SPY-6 заменит AN / SPY-4 в качестве компонента объемного поиска в системе. [15]
  • Электромагнитный Aircraft Launch System (EMALS) вместо традиционных паровых катапульт для запуска самолетов. [10]
  • Новая конструкция ядерного реактора ( реактор A1B ) для увеличения выработки электроэнергии.
  • Стелс-функции для уменьшения поперечного сечения радара .
  • Возможность перевозки до 90 самолетов, включая Boeing F / A-18E / F Super Hornet , Boeing EA-18G Growler , Grumman C-2 Greyhound , Northrop Grumman E-2 Hawkeye , Lockheed Martin F-35C Lightning II , Sikorsky Вертолеты SH-60 Seahawk и беспилотные боевые летательные аппараты . [16] [12] [17]

Самое большое видимое отличие от более ранних суперкаров - более кормовая часть острова (надстройка). [18] Джеральда Форда -class носители будут иметь меньшую стоимость цельной жизни частично из - за уменьшенный размер экипажа. [11] Эти корабли предназначены для выполнения 160 самолето-вылетов в день в течение 30 с лишним дней, с возможностью увеличения до 270 самолето-вылетов в день. [19] [20] Директор по эксплуатационным испытаниям Майкл Гилмор раскритиковал предположения, использованные в этих прогнозах, как нереалистичные и указал, что частота вылетов, аналогичная 120/240 вылетов в день класса Nimitz, была бы приемлемой. [20] [21]

Развитие [ править ]

Нынешние авианосцы класса Nimitz на военно-морской службе США являются частью стратегии США по прогнозированию мощности с тех пор, как Nimitz был введен в эксплуатацию в 1975 году. Водоизмещение около 100 000 тонн при полной загрузке, авианосец класса Nimitz может развивать скорость более 30 узлов (56 км / ч). ч; 35 миль / ч), совершать крейсерский полет без пополнения запасов в течение 90 дней и запускать самолеты для поражения целей на расстоянии сотен миль. [22] Выносливость этого класса подтверждается на примере авианосца «  Теодор Рузвельт» , который провел 159 дней в пути во время операции «Несокрушимая свобода», не заходя в порт и не дозаправляясь топливом. [23]

Джеральд Р. Форд прибыл на военно-морскую базу Норфолк после семи дней строительных испытаний в апреле 2017 года.

В конструкции Nimitz за десятилетия использовалось множество новых технологий, но она имеет ограниченные возможности для поддержки самых последних технических достижений. Как сказано в отчете Rand за 2005 год: «Самыми большими проблемами, с которыми сталкивается класс Nimitz, являются ограниченные возможности выработки электроэнергии и вызванное модернизацией увеличение веса корабля и эрозия запаса центра тяжести, необходимого для поддержания устойчивости корабля». [24]

Помня об этих ограничениях, ВМС США разработали то, что первоначально было известно как программа CVN-21, которая превратилась в CVN-78 Джеральда Р. Форда . Улучшения были сделаны за счет развития технологий и более эффективного дизайна. Основные изменения конструкции включают в себя увеличенную кабину экипажа , усовершенствования в вооружении и обращении с материалами, новую конструкцию силовой установки, которая требует меньшего количества людей для эксплуатации и обслуживания, а также новый меньший остров, который был перенесен на корму. Технологические достижения в области электромагнетизма привели к разработке электромагнитной пусковой системы самолета (EMALS) и усовершенствованного предохранительного устройства (AAG). Комплексная система ведения войны, система самообороны корабля(SSDS), был разработан, чтобы позволить кораблю более легко выполнять новые миссии. Новый двухдиапазонный радар (DBR) сочетает в себе радары S-диапазона и X-диапазона . [25]

Эти достижения позволят новым авианосцам класса « Джеральд Р. Форд» совершать на 25% больше самолето-вылетов , вырабатывать в три раза больше электроэнергии с повышенной эффективностью и улучшать качество жизни экипажа. [7] [8]

Кабина экипажа [ править ]

Катапульта № 4 класса « Нимиц » не может запускать полностью загруженный самолет из-за небольшого клиренса крыла по краю кабины экипажа. [26]

Перемещение оружия от места хранения и сборки к самолету на кабине экипажа также было упрощено и ускорено. Боеприпасы будут подняты на место централизованного перевооружения с помощью подъемников вооружения повышенной грузоподъемности, в которых используются линейные двигатели. [27] Эти лифты расположены так, что боеприпасы не должны пересекать какие-либо зоны движения самолета, тем самым уменьшая проблемы с движением в ангарах и на кабине экипажа. В 2008 году контр-адмирал Деннис М. Дуайер заявил, что эти изменения гипотетически сделают перевооружение самолетов «за минуты, а не за часы». [28]

Производство электроэнергии [ править ]

Новый Бехтель реактор A1B для Джеральда Форда класса меньше и проще, требует меньше экипажа, и все же является гораздо более мощным , чем Нимица -класса A4W реактора . Два реактора будут установлены на каждом авианосце класса Джеральд Р. Форд , обеспечивая генерирующую мощность, по крайней мере, на 25% больше, чем 550 МВт (тепловая) двух реакторов A4W в авианосце класса Нимиц [29] и в три раза больше. что "нынешних несущих электростанций". [30]

Двигательная установка и силовая установка авианосцев класса « Нимиц» были спроектированы в 1960-х годах, когда бортовые технологии требовали меньше электроэнергии. «Новые технологии, добавленные к кораблям класса Nimitz , вызвали повышенный спрос на электроэнергию; текущая базовая нагрузка оставляет небольшой запас для удовлетворения растущего спроса на электроэнергию». [31]

В Джеральд Форд -класса суда преобразовать пар в энергию, перенаправив его на четыре основных турбогенераторов (MTG) для выработки электроэнергии для крупных судовых систем и новых электромагнитных катапульт. [32] [33] В Джеральда Форда -class суда используют паровые турбины для приведения в движение. [33]

Большая выходная мощность - главный компонент интегрированной системы ведения войны . Инженеры предприняли дополнительные шаги, чтобы обеспечить возможность интеграции непредвиденных технологических достижений в авианосец класса Джеральд Р. Форд . Военно-морской флот ожидает, что класс Джеральда Р. Форда будет частью флота в течение 90 лет, до 2105 года, что означает, что этот класс должен успешно принимать новые технологии на протяжении десятилетий. Только половина мощности производства электроэнергии используется в настоящее время планируемыми системами, а половина остается доступной для будущих технологий. [34]

Электромагнитная система запуска самолетов [ править ]

Основная статья: Электромагнитная система запуска самолета
Чертеж линейного асинхронного двигателя EMALS

Система посадки Advanced Arresting Gear [ править ]

Основная статья: Advanced Arresting Gear

Электромагниты также используются в новой системе Advanced Arresting Gear (AAG). Текущая система использует гидравлику для замедления и остановки приземляющегося самолета. Хотя гидравлическая система эффективна, что подтверждается более чем пятидесятилетним опытом внедрения, система AAG предлагает ряд улучшений. Текущий [ требует обновления ]Система не может захватывать беспилотные летательные аппараты (БПЛА), не повредив их из-за экстремальных нагрузок на планер. БПЛА не обладают необходимой массой для приведения в действие большого гидравлического поршня, используемого для захвата более тяжелых пилотируемых самолетов. С помощью электромагнита поглощение энергии регулируется турбоэлектрическим двигателем. Это делает ловушку более плавной и снижает удары планера. Несмотря на то, что система будет выглядеть в кабине экипажа так же, как и ее предшественница, она будет более гибкой, безопасной и надежной и потребует меньше обслуживания и персонала. [35]

Датчики и системы самозащиты [ править ]

Еще одним дополнением к классу Джеральда Р. Форда является интегрированная система поиска и слежения с активной антенной решеткой . Двухдиапазонный радар (DBR) разрабатывался Raytheon как для эсминцев с управляемыми ракетами класса Zumwalt, так и для авианосцев класса Gerald R. Ford . Остров можно уменьшить, заменив от шести до десяти антенн радара на один шестилучевой радар. DBR работает путем объединения многофункционального радара AN / SPY-3 диапазона X с излучателями радара объемного поиска (VSR) диапазона S , распределенных по трем фазированным решеткам . [36] Позднее радар S-диапазона был удален с эсминцев Zumwalt в целях экономии. [14]

Схема конических проекций вертикального электронно- карандашного радара AN / SPY-3

Три грани, предназначенные для радара X-диапазона, обеспечивают отслеживание на малой высоте и радарное освещение , а три грани S-диапазона обеспечивают поиск и отслеживание цели независимо от погоды. «Работая одновременно в двух диапазонах электромагнитных частот, DBR знаменует собой первый раз, когда эта функциональность была достигнута с использованием двух частот, координируемых одним менеджером ресурсов». [25]

Эта новая система не имеет движущихся частей, что сводит к минимуму требования к техническому обслуживанию и персоналу для работы. AN / SPY-3 состоит из трех активных массивов , а приемник / возбудитель (REX) шкафы abovedecks и сигнал данных и процессор (СДП) подсистемы ниже палубы. VSR имеет аналогичную архитектуру с формированием луча и узкополоснойФункция преобразования с понижением частоты, реализуемая в двух дополнительных шкафах на каждый массив. Центральный контроллер (менеджер ресурсов) находится в процессоре данных (DP). DBR - первая радиолокационная система, в которой используется центральный контроллер и два радара с активной антенной решеткой, работающие на разных частотах. DBR получает питание от системы питания общего массива (CAPS), которая включает блоки преобразования мощности (PCU) и блоки распределения питания (PDU). DBR охлаждается с помощью замкнутой системы охлаждения, называемой Common Array Cooling System (CACS). [37]

Radar предприятие воздушного наблюдения (Easr) представляет собой новый дизайн радиолокатор , который должен быть установлен во втором Джеральда Р. Форда -класса авианосец, Джон Ф. Кеннеди  (CVN-79) , вместо радара двухдиапазонный. В Америке -класса десантных кораблей , начиная с LHA-8 и планируемое LX (R) также будет иметь этот радар. [38] Первоначальная стоимость единицы пакета EASR будет примерно на 180 миллионов долларов меньше, чем DBR, для которого оценка составляет около 500 миллионов долларов. [39]

Запуск усовершенствованной ракеты Sea Sparrow

Возможные улучшения [ править ]

Будущие системы защиты, такие как оружие направленной энергии лазера на свободных электронах , динамическая броня и системы слежения, потребуют большей мощности. «Только половина мощности по выработке электроэнергии на CVN-78 необходима для работы запланированных в настоящее время систем, включая EMALS. Таким образом, CVN-78 будет иметь запас мощности, которого не хватает классу Nimitz для работы лазеров и динамической брони». [34] Добавление новых технологий, систем питания, конструктивного решения и улучшенных систем управления приводит к увеличению скорости вылетов на 25% по сравнению с классом Nimitz и к сокращению на 25% людских ресурсов, необходимых для работы. [40]

На Джеральде Р. Форде будут внедрены передовые технологии управления отходами . Компания PyroGenesis Canada Inc., разработанная совместно с подразделением Carderock военно-морского центра наземных боевых действий , в 2008 году получила контракт на оснащение корабля системой плазменно- дугового уничтожения отходов (PAWDS). Эта компактная система будет обрабатывать все горючие твердые отходы, образующиеся на борту корабля. После завершения заводских приемочных испытаний в Монреале система должна была быть отправлена ​​на верфь Huntington Ingalls в конце 2011 года для установки на авианосец. [41]

Опытный образец лазера ВМФ во время бортовых испытаний

Военно-морской флот разрабатывает лазер на свободных электронах (ЛСЭ) для борьбы с крылатыми ракетами и скоплениями небольших лодок. [42] [43] [44] [45] [46]

3D компьютерное проектирование [ править ]

Компания Newport News Shipbuilding использовала полномасштабную трехмерную модель продукта, разработанную в Dassault Systèmes CATIA V5, для проектирования и планирования строительства авианосцев класса Джеральд Р. Форд . [47]

Класс CVN 78 был разработан, чтобы иметь лучшие траектории движения оружия, в значительной степени устраняя горизонтальные движения внутри корабля. Текущие планы предусматривают перемещение современных лифтов для оружия из складских помещений в специальные зоны для хранения оружия. Моряки использовали моторизованные тележки для перемещения оружия со склада в лифты на разных уровнях оружейных магазинов. Рассматриваются линейные двигатели для передовых подъемников вооружения. Лифты также будут перемещены таким образом, чтобы они не мешали работе воздушного судна в кабине экипажа. Редизайн траекторий движения оружия и расположение подъемников вооружения на кабине пилота уменьшит количество людей и внесет свой вклад в гораздо более высокую скорость генерации вылетов. [48]

Планируемое пополнение самолета [ править ]

Класс Джеральда Р. Форда предназначен для размещения нового авианосного варианта Joint Strike Fighter ( F-35C ), но задержки в разработке и тестировании самолетов повлияли на интеграцию CVN-78. Эти мероприятия по интеграции включают испытания F-35C с системой EMALS CVN-78 и усовершенствованной тормозной системой, а также тестирование возможностей хранения на корабле литий-ионных аккумуляторов F-35C (которые обеспечивают пусковое и резервное питание), шин и колеса. В результате задержек с разработкой F-35C ВМС США не будут выставлять самолет как минимум до 2018 года - через год после поставки CVN-78. В результате ВМС отложили критически важные работы по интеграции F-35C, что создает риск несовместимости систем и дорогостоящей модернизации корабля после того, как он будет доставлен ВМФ.[49]

Жилые помещения для экипажа [ править ]

Типичная стоянка на авианосцах класса Джеральд Р. Форд, по три стойки на секцию.

Системы, снижающие нагрузку на экипаж, позволили корабельной роте на авианосцах класса Джеральда Р. Форда насчитывать всего 2600 моряков, что примерно на 700 человек меньше, чем у авианосца класса Нимиц . Массивные места стоянки на 180 человек на лайнерах класса Nimitz заменены на 40 стеллажных зон на авианосцах класса Джеральд Р. Форд . Причалы меньшего размера более тихие, и планировка требует меньшего количества пешеходов через другие помещения. [50] Обычно стеллажи штабелируются по три в высоту, с местом для хранения вещей на человека. Койки не оснащены современными стойками для сидения с большим пространством над головой; нижняя и средняя стойки рассчитаны только на лежащего моряка. Каждому причалу соответствует голова., включая душевые, туалеты с вакуумной системой септики (писсуары отсутствуют, поскольку места для стоянки построены с учетом гендерного фактора) [51] и раковины, чтобы сократить количество поездок и транспортных средств для доступа к этим объектам. Залы с Wi-Fi расположены через коридор в отдельных местах от стоек причалов. [50]

С момента развертывания у первых двух авианосцев этого класса возникли проблемы с водопроводом системы удаления отходов. Трубы были слишком узкими, чтобы выдерживать нагрузку пользователей, что приводило к отказу вакуума и многократному забиванию туалетов. [52] Чтобы решить эту проблему, для промывки канализационной системы использовались специальные кислотные чистящие растворы. Эти очистительные операции стоят около 400 000 долларов каждый раз, что приводит к значительному незапланированному увеличению срока эксплуатации этих судов согласно GAO . Эти чистки необходимо будет проводить в течение всего срока службы судна. [52]

Медицинские учреждения [ править ]

Джеральд Р. Форд , первый в классе, имеет бортовую больницу, которая включает в себя полную лабораторию, аптеку, операционную, отделение интенсивной терапии на 3 места, отделение неотложной помощи на 2 места и больничную палату на 41 место, в которых работают 11 фельдшеров и 30 санитаров. [53]

Строительство [ править ]

Джеральд Р. Форд и его строительная бригада строятся в Ньюпорт-Ньюс.

Строительство первого судна этого класса, CVN-78 Gerald R. Ford , официально началось 11 августа 2005 года, когда Northrop Grumman провела церемониальную резку стали для 15-тонной плиты, которая станет частью бортовой части корпуса авианосца. , [54] но строительство началось всерьез в начале 2007 года. [55] Судно было собрано в Newport News Shipbuilding , подразделении Huntington Ingalls Industries (ранее Northrop Grumman Shipbuilding) в Ньюпорт-Ньюсе , штат Вирджиния. Это единственная верфь в США, которая может строить атомные авианосцы.

В 2005 году Джеральд Р. Форд обошелся по крайней мере в 13 миллиардов долларов: 5 миллиардов долларов на исследования и разработки плюс 8 миллиардов долларов на строительство. [11] В отчете за 2009 год оценка была увеличена до 14 миллиардов долларов, включая 9 миллиардов долларов на строительство. [56] В 2013 году Центр новой американской безопасности оценил стоимость жизненного цикла за рабочий день ударной группы авианосца (включая самолеты) в 6,5 миллионов долларов. [57]

Первоначально было разрешено строительство трех авианосцев, но если авианосцы класса Нимиц и Энтерпрайз будут заменены по отдельности, то в течение всего срока действия программы потребуется 11 авианосцев. Последний авианосец класса Nimitz должен быть списан в 2058 году.

В своей речи 6 апреля 2009 года министр обороны Роберт Гейтс объявил, что каждый авианосец класса Джеральда Р. Форда будет строиться в течение пяти лет, что даст «более устойчивый с финансовой точки зрения путь» и флот из 10 авианосцев после 2040 года [58]. Ситуация изменилась в декабре 2016 года, когда министр ВМС Рэй Мабус подписал Оценку структуры сил, в которой предусматривалось создание флота из 355 кораблей и 12 авианосцев. [59] [60] В случае принятия эта политика потребует, чтобы каждый авианосец класса Джеральда Р. Форда был построен за три-четыре года. [61]

Сьюзен Форд Тюки , Джеральд Форд " спонсор с, рассматривает винт в сухом доке № 12 в Newport News Shipbuilding.

Первоклассные изменения дизайна шрифта [ править ]

По мере строительства CVN-78 судостроитель обнаружил первоклассные конструктивные изменения типа, которые он будет использовать для обновления модели перед постройкой остальных судов этого класса. Некоторые из этих конструктивных изменений были связаны с изменениями конфигурации EMALS, которые потребовали внесения изменений в электрическую схему, проводку и другие изменения на корабле. Военно-морской флот ожидает дополнительных изменений конструкции, связанных с разработкой и испытаниями оставшихся передовых тормозных механизмов. По данным ВМФ, многие из этих 19 000 изменений были запланированы в графике строительства на раннем этапе - в результате решения правительства, при заключении контракта, внести улучшения в боевые системы корабля во время строительства, которые в значительной степени зависят от развития коммерческих технологий. [49]

Именование [ править ]

Было движение по этой USS  America Ассоциации ветеранов Carrier , чтобы CVN-78 имени Америки , а не после того, как президент компании Ford . [62] В конце концов, десантный корабль LHA-6 получил название America .

27 мая 2011 года Министерство обороны США объявило, что CVN-79 будет называться USS  John F. Kennedy . [63]

1 декабря 2012 года секретарь военно-морского флота Рэй Мабус объявил, что CVN-80 будет называться USS Enterprise . Информация была передана во время заранее записанной речи в рамках церемонии деактивации предыдущего предприятия  (CVN-65) . Будущий « Энтерпрайз»  (CVN-80) станет девятым кораблем ВМС США, носящим это имя. [64]

20 января 2020 года во время церемонии в Перл-Харборе, Гавайи, в День Мартина Лютера Кинга , исполняющий обязанности министра ВМФ Томас Б. Модли назвал будущий авианосец класса Джеральд Р. Форд в честь героя Второй мировой войны Дорис Миллер. . Это будет первый авианосец, названный в честь афроамериканца, и первый авианосец, названный в честь моряка из рядового состава. Это второй корабль, названный в честь Миллера, первого афроамериканца, награжденного Военно-морским крестом . [65] [66] [67] [68]

Корабли в классе [ править ]

Ожидается, что кораблей этого класса будет десять. [69] На сегодняшний день объявлено о пяти:

КорабльОбозначение классификации корпусаПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюЗапланирована заменаПоложение делРекомендации
Джеральд Р. ФордCVN-7813 ноября 2009 г.11 октября 2013 г.22 июля 2017 г.Предприятие  (CVN-65)
(выведено из эксплуатации в феврале 2017 г.)		Активно в эксплуатации[70] [71]
Джон Ф. КеннедиCVN-7922 августа 2015 г.29 октября 2019 г.2025 г.
(по графику)		Нимиц  (CVN-68)Отделка[72] [1] [73] [74]
ПредприятиеCVN-80Февраль 2022 г.
(запланировано) [75]		Ноябрь 2025 г.
(запланировано) [75]		2028 год
(по графику)		Дуайт Д. Эйзенхауэр (CVN-69 )В разработке[1] [76]
Дорис МиллерCVN-81Январь 2026 г.
(запланировано) [75]		Октябрь 2029 г.
(запланировано) [75]		2032 год
(по графику)		Карл Винсон  (CVN-70)Упорядоченный[1] [68]
TBDCVN-822027
(по графику)		2032 год
(по графику)		2036 г.
(по графику)		Теодор Рузвельт (CVN-71)Упорядоченный[1]

См. Также [ править ]

  • Современные авианосцы ВМС США
  • Список авианосцев
  • Список классов военно-морских кораблей на вооружении
  • Список текущих кораблей ВМС США
  • Список классов авианосцев ВМС США
  • Реактор A1B
  • Морская авиация
  • Авианосец Тип 003 (Китай)
  • Авианосец класса Queen Elizabeth

Заметки [ править ]

  1. ↑ Перед изменениемназвания на класс Джеральда Р. Форда новый авианосец (CVN-78) был известен как авианосная программа CVN (X) («X» означает «в разработке»), а затем как авианосная программа CVN-21. (Здесь «21» не является бортовым номером, а скорее является обычным явлением в будущих планах вооруженных сил США, ссылаясь на 21 век.)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h О'Рурк, Рональд (22 декабря 2017 г.). «Программа авианосцев класса Navy Ford (CVN-78): история вопроса и проблемы для Конгресса» (PDF) . Исследовательская служба Конгресса. Архивировано (PDF) из оригинала 28 декабря 2017 года . Проверено 16 января 2018 .
  2. ^ Боевой флот мира 2012
  3. ↑ Келлер, Джон (8 июня 2015 г.). «ВМС заключили с Huntington Ingalls контракт на 3,4 миллиарда долларов на строительство авианосца класса Ford» . Журнал военной аэрокосмической электроники . Архивировано 17 ноября 2015 года . Проверено 28 октября 2015 года .
  4. ^ "Авианосцы - CVN" . Файл фактов . ВМС США . 17 сентября 2020 . Проверено 18 ноября 2020 года .
  5. ^ a b «Военный корабль США Джеральд Р. Форд (CVN 78)» . Перевозчики США . ВМС США. Архивировано 28 марта 2014 года . Проверено 1 декабря 2012 года .
  6. ↑ Дженкинс, Арик (22 июля 2017 г.). «USS Gerald Ford - самый продвинутый авианосец в мире» . Удача . Архивировано 23 июля 2017 года . Проверено 23 июля 2017 года .
  7. ^ a b "Авианосцы - CVN" . navy.mil . Департамент военно-морского флота. 16 октября 2014 года. Архивировано 17 октября 2013 года . Проверено 24 июня 2015 года .
  8. ^ a b "CVN 78 Джеральд R Ford Class" . Naval technology.com. 22 декабря 2009 года. Архивировано 20 декабря 2013 года . Проверено 26 марта 2010 года .
  9. ^ "Военно-морской флот называет новый авианосец USS Джеральд Р. Форд" . ВМС США . 7 января 2007 года. Архивировано 15 августа 2017 года . Проверено 14 августа 2017 года .
  10. ^ a b Sweetman, Билл (1 июня 2010 г.). «Система запуска Carrier прошла начальные испытания» . Авиационная неделя. Архивировано 15 августа 2017 года . Проверено 14 августа 2017 года .
  11. ^ a b c «Стоимость CVN-21: DID Primer» . Ежедневник оборонной промышленности. 19 декабря 2005. Архивировано 12 июня 2007 года . Проверено 7 ноября 2007 года . Покрывает расходы по программе CVN-21, как они рассчитываются и где ожидается экономия 5 миллиардов долларов на эксплуатационных расходах в течение запланированного 50-летнего срока службы корабля.
  12. ^ a b «Джеральд R Ford Class (CVN 78/79) - Программа будущего авианосца CVN 21 ВМС США - Военно-морские технологии» . naval-technology.com . Архивировано 20 декабря 2013 года . Проверено 1 апреля 2015 года .
  13. ^ "Поисковый радар AN / SPY-4" . GlobalSecurity.org . Архивировано 11 августа 2017 года . Проверено 10 августа 2017 года .
  14. ^ a b О'Рурк, Рональд (31 мая 2017 г.). «Программы эсминцев ВМФ DDG-51 и DDG-1000: история вопроса и проблемы для Конгресса» (PDF) . Исследовательская служба Конгресса . Архивировано (PDF) из оригинала 28 марта 2015 года . Проверено 4 апреля 2015 года .
  15. ^ https://news.usni.org/2016/08/22/raytheon-awarded-92m-navy-contract-future-carrier-big-deck-aesa-radars
  16. ^ «ВМС США выбирают строителя для нового беспилотника-заправщика MQ-25 Stingray» . DefenseNews. 31 августа 2018.
  17. ^ "Авианосцы - Программа CVN 21" (PDF) . ВМС США (Файл фактов о ВМФ). 9 февраля 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2011 года . Проверено 9 февраля 2011 года .
  18. ^ Китер, Хантер (июнь 2003). «Остров Нью-Кэрриер находится в центре увеличения вылетов для CVN 21» . NavyLeague.org. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 21 августа 2011 года .
  19. ^ «Глава класса» . Новости морской авиации. 22 декабря 2015. Архивировано 16 февраля 2016 года . Проверено 15 февраля +2016 .
  20. ^ a b Годовой отчет за 2013 финансовый год для офиса директора по эксплуатационным испытаниям и оценке - CVN-78, авианосец класса Джеральд Р. Форд (PDF) , директор по эксплуатационным испытаниям и оценке, заархивирован из оригинала (PDF) 25 мая 2014 г. , дата обращения 8 февраля 2014 г.
  21. ↑ Тони Капаччо (10 января 2014 г.). «Хейгел сказал, что новый авиаперевозчик вряд ли достигнет целей в области авиации» . Блумберг . Архивировано 29 декабря 2016 года . Проверено 28 декабря +2016 .
  22. ^ «Информация о корабле». Домашняя страницаUSS Nimitz . 4 марта 2008 г.
  23. ^ «Наш корабль». Веб-страницаавианосца США Теодор Рузвельт (CVN 71). 4 марта 2008 г.
  24. ^ Шэнк, Джон. Модернизация парка авианосцев США: ускорение производства CVN 21 по сравнению с заправкой среднего срока службы. Санта-Моника: Rand Corporation, 2005. стр. 76.
  25. ^ a b Ларраби, Чак. Двухдиапазонный радар (DBR) DDG 1000. Raytheon. 1 марта 2008 г.
  26. ^ Шэнк, Джон. Модернизация авианосного флота США , стр. 77.
  27. ^ "Продвинутые подъемники оружия" . Федеральный Equipment Co . Архивировано из оригинального 22 февраля 2013 года . Проверено 1 апреля 2015 года .
  28. ^ Китер, Хантер. «Новый авианосный остров - сердце более высокой скорости вылетов для CVN 21». Сеть управления бизнесом BNET. 4 марта 2008 г.
  29. ^ "Ядерные корабли" . world-nuclear.org . Архивировано 12 июня 2013 года . Проверено 1 апреля 2015 года .
  30. ^ Ragheb, M. (18 июня 2017). "Ядерная морская двигательная установка" (PDF) . mregheb.com . Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2014 года . Проверено 29 октября 2014 года .
  31. ^ Шанк, Джон; Смит, Джайлз; Алкир, Брайен; Арена, Марк В. (2005). «Модернизация парка авианосцев США: ускорение производства CVN 21 по сравнению с заправкой среднего возраста» (PDF) . Rand . Архивировано 20 октября 2014 года (PDF) . Проверено 25 августа 2017 года .
  32. ^ "(Архивная копия)" . Архивировано 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  33. ^ а б «Как не строить корабль: USS Ford» . Проект по государственному надзору . 30 мая 2017 . Проверено 1 января 2020 года .
  34. ^ a b Шэнк, Джон. Модернизация авианосного парка США с. 83.
  35. ^ Родригес, Кармело. «Тестирование запуска и восстановления». ITEA-SAN. Турбоэлектрический фиксатор. Отель Mission Valley, Сан-Диего. 16 июня 2005 г.
  36. ^ Ларраби, Чак. «Компания Raytheon успешно интегрирует последний элемент двухдиапазонного радара для эсминца класса DDG 1000 Zumwalt». Выпуск новостей Raytheon. 4 марта 2008 г.
  37. ^ Толли, Алан Л .; Болл, Джон Э. «Разработка двухдиапазонных радаров: от проектирования до производства» (PDF) . Центр боевых действий НАВСЕА . Архивировано из оригинального (PDF) 12 декабря 2014 года . Проверено 28 октября 2014 года .
  38. ^ "Navy C4ISR и беспилотные системы" . Альманах Sea Power 2016 . Военно-морская лига США, январь 2016 г. с. 91. Архивировано 28 января 2017 года . Проверено 9 ноября +2016 .
  39. ^ "Enterprise Air Surveillance Radar (EASR)" (PDF) . Ежедневный аэрокосмический и оборонный отчет . Сеть Aviation Week. 24 августа 2014 г. Архивировано 7 октября 2016 г. (PDF) . Проверено 7 марта +2016 .
  40. ^ Тейлор, Лесли (7 июня 2006), CVN21 MS и обзор , NDIA.
  41. ^ Система плазменно- дугового уничтожения отходов для уменьшения количества отходов на борту CVN-78 , Seaframe - Публикация подразделения Carderock, 2008, стр. 13, заархивировано из оригинала 1 декабря 2012 г. , извлечено 1 декабря 2012 г.
  42. ^ «Будущее уже сейчас: ВМФ развернет лазеры на кораблях в 2014 году» , Fox News , 8 апреля 2013 г., заархивировано из оригинала 23 ноября 2014 г. , получено 30 октября 2014 г..
  43. Рианна Ван, Брайан (4 марта 2016 г.). «ВМС США планируют масштабировать лазеры на свободных электронах до мегаваттных оружейных систем» . Следующее большое будущее . Архивировано 9 августа 2017 года . Дата обращения 9 августа 2017 .
  44. ↑ Акерман, Спенсер (18 февраля 2011 г.). «Неожиданно суперлазер ВМФ бьет рекорд» . Проводной . Архивировано 30 января 2017 года . Проверено 7 марта 2017 года ..
  45. ^ Темплтон, Грэм (18 апреля 2013 г.). «Наука о лучевом оружии» . Экстремальные технологии . Архивировано 30 октября 2014 года . Проверено 30 октября 2014 года ..
  46. ↑ О'Рурк, Рональд (12 июня 2015 г.). «Корабельные лазеры ВМФ для наземной, воздушной и противоракетной обороны: история вопроса и проблемы для Конгресса» (PDF) . Исследовательская служба Конгресса . Архивировано (PDF) из оригинала 28 марта 2015 года . Проверено 4 апреля 2015 года . .
  47. ^ Моделирование Dassault Systemes 3D - CATIA переходит в виртуальную реальность . YouTube . 15 июля 2011. Архивировано 18 августа 2017 года . Проверено 30 декабря 2017 года .
  48. ^ «МОДЕРНИЗАЦИЯ АВИАЦИОННОГО ФЛОТА США - Ускорение производства CVN 21 по сравнению с заправкой среднего срока службы» (PDF) . Национальный научно-исследовательский институт обороны . Корпорация РЭНД. Архивировано 20 октября 2014 года (PDF) . Проверено 17 марта 2015 года .
  49. ^ a b «ПЕРЕВОЗЧИКИ FORD - КЛАССА: Испытания ведущих судов и недостатки надежности ограничат начальные возможности флота» (PDF) . GAO. Сентября 2013 г. архивации (PDF) с оригинала на 27 сентября 2014 года . Проверено 24 октября 2014 года .
  50. ^ a b Бэкон, Лэнс М. (13 октября 2014 г.). «Корабль экипажа: комфорт моряков - центральный элемент нового суперкара Ford» . Navy Times . Дата обращения 5 июня 2017 .
  51. ↑ Шапиро, Майкл Уэллс (25 июня 2012 г.). «Никаких писсуаров в авиалайнерах класса Ford» . Ньюпорт Ньюс Дейли Пресс . Архивировано 7 апреля 2017 года . Проверено 6 апреля 2017 года .
  52. ^ a b Капаччо, Энтони (24 марта 2020 г.). «Чистка туалетов по цене 400 000 долларов, смыв снижает расходы военно-морского флота» . Блумберг . Проверено 30 декабря 2020 .
  53. ^ "Познакомьтесь со старшим врачом Джеральда Р. Форда " . ussgeraldrford.wordpress.com. 8 августа 2016 года архивация с оригинала на 5 января 2018 года . Проверено 5 января 2018 года .
  54. ^ «Форд достигает 50 процентов завершения строительства» (PDF) . Ньюпорт-Ньюс Судостроение. Архивировано 28 октября 2014 года (PDF) . Проверено 1 сентября 2011 года .
  55. Перейти ↑ Glass, Jon W. (25 марта 2007 г.). «Началось строительство первого авиалайнера Ford-класса» . Пилот из Вирджинии . Проверено 31 октября 2008 года .
  56. ^ "Политические носители класса развиваются" . strategypage.com. 12 апреля 2009 года архивация с оригинала на 15 апреля 2009 года . Проверено 18 апреля 2009 года .
  57. ^ Капитан Генри Дж. Хендрикс, USN (доктор философии) (март 2009 г.). "Какой ценой перевозчик?" (PDF) . Документы подрывной защиты . Центр новой американской безопасности. Архивировано из оригинального (PDF) 13 августа 2014 года.
  58. ^ «Заявление о рекомендации оборонного бюджета (Арлингтон, Вирджиния)» . Министерство обороны США. 6 апреля 2009 года архивации с оригинала на 3 декабря 2009 . Проверено 27 марта 2010 года .
  59. ^ Navy, эта история была написана канцелярией секретаря. «Министр ВМФ объявляет о потребности в 355 кораблях ВМФ» . Архивировано 7 апреля 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 .
  60. ^ «Флот хочет 355 кораблей; новая оценка добавляет эсминцы, атакующие подводные лодки» . 16 декабря 2016. Архивировано 7 апреля 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 .
  61. ^ «Отчет Конгрессу о программе перевозчиков класса Джеральда Р. Форда - Новости USNI» . 4 апреля 2018. архивации с оригинала на 7 апреля 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 .
  62. ^ Ла Грон, Сэм (23 апреля 2013). «Двадцать шесть споров о названиях кораблей ВМС США» (военный корабль США Джеральд Р. Форд) . Новости USNI . Военно-морской институт США. Архивировано 13 августа 2017 года . Проверено 12 августа 2017 года . Ветеринары утверждали, что Форд был не более чем адекватным президентом, поэтому для авианосного класса было бы более уместно называться Америкой ...
  63. ^ "Военно-морской флот называет следующий авианосец USS Джон Ф. Кеннеди" . Министерство обороны США . Архивировано из оригинального (пресс-релиза) 20 августа 2013 года . Проверено 29 мая 2011 года .
  64. ^ "Авианосец класса Ford ВМС США будет назван" Энтерпрайз " . Brahmand.com. 4 декабря 2012 года Архивировано из оригинала (Defense & Aerospace Новости) 7 декабря 2012 года . Проверено 4 декабря 2012 года .
  65. ↑ Диаз, Джонни (18 января 2020 г.). "Авианосец ВМФ будет назван в честь ветерана Черной Перл-Харбора" . Нью-Йорк Таймс . Компания "Нью-Йорк Таймс" . Проверено 19 января 2020 года .
  66. ↑ Исполняющий обязанности министра по связям с общественностью ВМФ (19 января 2020 г.). «ВМС назовут будущий авианосец класса Ford в честь героя Второй мировой войны Дорис Миллер» (пресс-релиз). ВМС США .
  67. ↑ Коул, Уильям (17 января 2020 г.). «Флот назовет авианосец героя Перл-Харбора Дорис Миллер» . Гонолулу - звездный рекламодатель . Оаху Публикации Inc . Проверено 19 января 2020 года .
  68. ^ a b ЛаГрон, Сэм (18 января 2020 г.). «Следующий авианосец класса Ford будет назван в честь героя Перл-Харбора Дорис Миллер» . Новости USNI . Проверено 18 января 2020 года .
  69. ^ "Поставка CVN-77 перенесена на декабрь, Ньюпорт-Ньюс готовится к вводу в эксплуатацию в январе" . Defense Daily . 4 августа 2008. Архивировано 13 августа 2017 года . Проверено 12 августа 2017 года .
  70. ^ «ВМС США только что получили самый современный авианосец в мире» . Business Insider . Архивировано 1 июня 2017 года . Дата обращения 1 июня 2017 .
  71. ^ "Авианосец Джеральд Р. Форд (CVN 78) крещен в судостроении Ньюпорт-Ньюс" . Обсуждение защиты . 12 ноября 2013 года. Архивировано 3 декабря 2013 года . Проверено 2 декабря 2013 года .
  72. ^ Ресс, Дэйв. «Чтобы ускорить доставку авианосца« Джон Ф. Кеннеди », ВМС должны доплатить до 315 миллионов долларов» . dailypress.com . Проверено 16 января 2021 года .
  73. ^ «Военно-морской флот называет следующий авианосец USS John F. Kennedy» (пресс-релиз). Секретарь по связям с общественностью ВМФ. 29 мая 2011. Архивировано 2 июня 2011 года . Проверено 29 мая 2011 года .
  74. ↑ Лартер, Дэвид (4 мая 2018 г.). «Вот последние новости о следующих суперкарах Америки» .
  75. ^ a b c d Мэлоун, капитан Филипп (6 мая 2019 г.). «Выставка морского и воздушного пространства: предприятие Джона Ф. Кеннеди (CVN 79) (CVN 80) и Безымянный (CVN 81) - покупка двух кораблей» (PDF) . Командование военно-морских систем .
  76. ^ "Первый разрез стали положил начало строительству авианосца" Энтерпрайз "в судостроительном заводе Ньюпорт-Ньюс" (пресс-релиз). WTKR. 21 августа 2017. Архивировано 15 сентября 2017 года . Проверено 6 сентября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Авианосцы - CVN - Факты о ВМС США
  • Строительство авианосцев класса Ford - Newport News Shipbuilding
  • Продолжаются проектирование и подготовка нового американского авианосца CVN-21 (обновлено) , Defense Industry Daily. Предоставляет подробный инструктаж по новому классу корабля и добавляет записи для многих контрактов в рамках этой программы.
  • Авианосец класса Джеральда Р. Форда (CVN-78) на сайте признания ВМФ
  • Отчеты GAO: Плохие результаты являются предсказуемыми последствиями преобладающей культуры закупок (октябрь 2015 г.) , судам, выполняющим заказы, требуется более частая и точная оценка затрат, чтобы избежать ошибок ведущего корабля (июнь 2017 г.)