Реакторная установка A1B является авианосец ядерного реактора , разработанные ВМС Соединенных Штатов . Он используется на авианосцах класса Джеральда Р. Форда для обеспечения электрической энергии и энергии тяги. A1B - первый военно-морской реактор, произведенный корпорацией Bechtel , которая «оказала услуги по проектированию и / или строительству более чем 80 процентов [наземных] атомных станций в Соединенных Штатах». [1]
Ядерные реакторы авианосцев вырабатывают электрическую и моторную энергию корабля, расщепляя обогащенный уран для производства тепла и преобразования воды в пар для работы паровых турбин . Этот процесс во многом такой же, как и на наземных атомных электростанциях, наиболее заметным отличием является прямое использование мощности турбовального вала для поворота судовых винтов. За десятилетия разработки возникло несколько других конструктивных различий между военно-морскими реакторами и обычно гораздо более крупными реакторами электростанций.
Когда проектировщики ВМС разрабатывали требования для класса Джеральда Р. Форда , они пришли к выводу, что реакторы A4W , обеспечивающие движение и электричество для предшествующих авианосцев класса Nimitz, предлагают слишком небольшую мощность для современных и ожидаемых будущих потребностей на борту корабля [2], поэтому они запустили новый реактор от Bechtel. [1]
Новый реактор был назван A1B в соответствии со схемой обозначения реактора ВМФ по типу, генерации и изготовителю: A для авианосца, 1 для проекта первой реакторной установки производителя и B для Bechtel. [3] На каждом корабле класса Gerald R. Ford будут работать две реакторные установки A1B .
Предполагается, что общая тепловая мощность A1B составит около 700 МВт- т , что примерно на 25% больше, чем обеспечивает A4W. [4] Ожидается, что повышение эффективности всей установки обеспечит улучшенную производительность как силовой установки, так и электрических систем. Используя данные A4W [5] с увеличением тепловой мощности на 25%, реакторы A1B, вероятно, производят достаточно пара для выработки 125 мегаватт (168 000 л.с.) электроэнергии, плюс 350 000 лошадиных сил на валу (260 МВт) для привода четырех гребных валов. [6]
Повышенная мощность производства электроэнергии позволит исключить использование служебного пара на судне, уменьшив потребность в персонале для технического обслуживания. [7] Кроме того, использование электрических авиационных катапультов (EMALS) освободит воздушное крыло корабля от паровых ограничений реакторной установки по сравнению с паровыми катапультами, используемыми для запуска самолетов на авианосцах класса Nimitz , которые полагались на пар, подаваемый ядерным реактором. .
В реакторе A1B используется модернизированная технология, которая является более совершенной и адаптируемой, чем предыдущая реакторная технология, меньше и весит меньше, чем A4W, а также имеет операторские интерфейсы, которые, как ожидается, также будут улучшены.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b «Проект строительства атомной электростанции -» . Bechtel . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ Шэнк, Джон Ф. (2005). «МОДЕРНИЗАЦИЯ АВИАЦИОННОГО ФЛОТА США: Ускорение производства CVN 21 по сравнению с заправкой среднего срока службы» (PDF) . РЭНД. п. 76.
- ^ Рагеб, М. (2015). "ЯДЕРНАЯ МОРСКАЯ ТЯГА" (PDF) . п. 8.
- ^ «Корабли с ядерной установкой: ядерные двигательные установки» . Всемирная ядерная ассоциация . 22 мая 2017 года.
- ^ «Двигательные установки ВМС США» . Федерация американских ученых . Архивировано 9 октября 2006 года . Проверено 2 февраля 2019 года .
мощность на реактор ... 140 000 л.с.
- ^ 104 МВт + 25% = 130 МВт x 2 = 260 МВт (350 000 МВт).
- ^ Петти, Дэн. "ВМС США - Подшивка: авианосцы - CVN" . www.navy.mil.