Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фридрих-Эрих Облезер (21 февраля 1923 - 5 июня 2004) был немецким генералом в бундесвере . Во время Второй мировой войны он служил летчиком-истребителем в Люфтваффе . Истребитель туз , Obleser приписали 120 воздушных побед и был получателем Рыцарским Крестом Железного Креста , высшей награды в военных и военизированных сил нацистской Германии во время Второй мировой войны. За послевоенную службу в ВВС Германии он награжден Большим крестом со Звездой ордена за заслуги перед Федеративной Республикой Германия .

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Облезер родился 21 февраля 1923 года в Поттенштайне в районе Баден в Нижней Австрии в Австрии . [1] В 1940 году он пошел добровольцем на военную службу в Люфтваффе . [2] После летной подготовки [Примечание 1] Облезер был назначен в 8. Staffel (8-я эскадрилья) Jagdgeschwader 52 (JG 52-52-й истребительный авиаполк), эскадрилья III. Группа JG 52. [1]

Вторая мировая война [ править ]

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу . В январе 1943 года Облезер прибыл с 8. Staffel под командованием гауптмана Гюнтера Ралля на аэродром Гигант, который находился в окрестностях Сальска . В то время Красная Армия начала операцию «Кольцо» , заключительный этап Сталинградской битвы . Ралл сделал Облесера своим ведомым, а также назначил его техническим офицером штаффеля , должности, которая отвечала за общую готовность оборудования и самолетов. [4]Свой первый боевой вылет Облесер выполнил 12 января 1943 года на Восточном фронте . [1] Там он одержал свою первую воздушную победу 28 марта над Bell P-39 Airacobra . [5] 28 мая 1943 года Облезер был ранен, когда его « Мессершмитт» Bf 109  G-4 ( Werknummer 19284 - заводской номер) был поражен зенитной артиллерией, что привело к вынужденной посадке в Варениковской. [6] После выздоровления он был назначен Staffelkapitän (командиром эскадрильи) 8 / JG 52 6 июля 1943 года. [1]

В какой-то момент Облезер поставил под сомнение воздушные утверждения, сделанные Эрихом Хартманном . Hartmann попросил Ралль иметь Obleser передано быть Хартман ведомым на некоторое время. Облезер стал свидетелем некоторых утверждений Хартманна и больше не подвергал сомнению утверждения Хартманна. [7] 21 июля 1944 года Облезеру приписывают его сотую воздушную победу. Он был 87-м пилотом Люфтваффе, достигшим отметки века. [8]

30 ноября 1944 года Облесс был ранен, когда безоткатное противотанковое орудие Panzerfaust взорвалось у него в руке. [Примечание 2] Он не видел никаких дальнейших действий до окончания войны в мае 1945 года. [9]

Более поздняя жизнь [ править ]

После того, как Облезер был освобожден из американского плена, он работал комиссаром компании по переработке отходов, которая в основном должна была демонтировать и утилизировать самолеты-бомбардировщики. Затем он стал руководителем отдела промышленного применения в частной отрасли. В 1956 году Obleser продолжил свою военную карьеру, вступив в ВВС Германии в Западной Германии в качестве Гауптмана . После нескольких заданий в различных истребительных частях Облезер был назначен командиром крыла Jagdgeschwader 72 в Леке , позже известного как Jagdbombergeschwader 43, а затем командиром Jagdbombergeschwader 31 «Boelcke». Облезер тогда занимал должность системного администратора вмногоцелевой боевой самолет (MRCA) в штабе ВВС Германии. Затем он был назначен генеральным менеджером Управляющего агентства НАТО MRCA. [2]

Облезер тогда занимал должность начальника Управления ВВС ( Luftwaffenamt ) и командующего Командованием поддержки ВВС ( Luftwaffenunterstützungskommando ). С 1 октября 1978 г. до выхода на пенсию 31 марта 1983 г. он занимал должность инспектора ВВС в бундесвере , получив звание генерал-лейтенанта . [2]

В июне 1981 года федеральный министр обороны Ханс Апель пригрозил Облезеру досрочным уходом на пенсию после доклада Облезера Комитету по обороне Бундестага Германии ( Verteidigungsausschuss des Deutschen Bundestages ). Облезер заявил, что из-за последнего урезания оборонного бюджета ВВС Германии могут лишь частично выполнить свои обязательства. Апель расценил заявление Облесера как отсутствие лояльности по отношению к своему начальству. Ранее в марте 1981 года, хотя Облезер скептически отнесся к этому предложению, он одобрил два сокращения бюджета, предложенные генеральным инспектором бундесвера Юргеном Брандтом . [10]

Облезер умер естественной смертью 5 июня 2004 года в Нойнкирхене, Австрия, в возрасте 81 года. [9]

Резюме карьеры [ править ]

Заявления о воздушной победе [ править ]

Мэтьюз и Форман, авторы книги « Тузы люфтваффе - биографии и заявления о победах» , исследовали Федеральные архивы Германии и заявили, что Облезеру приписывают 112 воздушных побед, все из которых заявлены на Восточном фронте. [11] В дополнение к этим заявлениям, Облезер заявил о девяти недокументированных воздушных победах над самолетами ВВС США , двумя тяжелыми бомбардировщиками и семью истребителями. [9]

Заявления о победах были записаны в карту-справочник (PQ = Planquadrat ), например "PQ 34 Ost 86724". Люфтваффе карта сетки ( Jägermeldenetz ) охватывал всю Европу, на западе России и в Северной Африке и состоит из прямоугольников размером 15 минут от широты 30 минут долготы , площадью около 360 квадратных миль (930 км 2 ). Затем эти секторы были разделены на 36 меньших единиц, чтобы получить территорию размером 3 × 4 км. [12]

Награды [ править ]

  • Немецкий крест в золоте 14 ноября 1943 г. в должности лейтенанта III./ Jagdgeschwader 52 [28]
  • Рыцарский крест Железного креста 23 марта 1944 года в качестве лейтенанта и стаффельфюрера 8-го звена. / Jagdgeschwader 52 [29] [Примечание 9]
  • Орден за заслуги перед Федеративной Республикой Германия
    • Офицерский крест (апрель 1973 г.)
    • Командорский крест (ноябрь 1979 г.)
    • Большой крест со звездой (4 марта 1983 г.)

Примечания [ править ]

  1. ^ Летная подготовка в Люфтваффе проходила через уровни A1, A2 и B1, B2, которые назывались летной подготовкой A / B. Тренинг включал теоретические и практические занятия по высшему пилотажу, навигации, полетам на дальние расстояния и приземлениям на палке. Курсы B включали полеты на большую высоту, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях. [3]
  2. Согласно Обермайеру, эта авария произошла 30 декабря 1944 года. [1]
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "mH" обозначает Ил-2 Ил-2 с задним стрелком ( mit Heckschütze ).
  4. ^ Это утверждение не перечислено Прином, Стеммером, Родейком и Боком. [15]
  5. По словам Мэтьюза и Формана, заявлен как Ил-2 Ил-2 . [9]
  6. ^ Это утверждение не перечислено Мэтьюзом и Форманом. [9]
  7. ^ a b Согласно Мэтьюзу и Форману заявлен как Curtiss P-40 Warhawk . [9]
  8. ^ a b Согласно заявлению Мэтьюза и Формана в 07:32. [9]
  9. Согласно Шерцеру 26 марта 1944 г. [30]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б в г д Обермайер 1989 , стр. 175.
  2. ^ a b c 1978–1982 Фридрих Облезер .
  3. Перейти ↑ Bergström, Antipov & Sundin 2003 , p. 17.
  4. Перейти ↑ Rall 2007 , pp. 142–144.
  5. ^ a b c Prien et al. 2012 , стр. 478.
  6. ^ Приен и др. 2012 , стр. 496.
  7. Интервью Колина Хитона. Архивировано 10 февраля 2008 г. в Wayback Machine.
  8. ^ Obermaier 1989 , стр. 243.
  9. ^ Б с д е е г ч Matthews & Foreman 2015 , с. 929.
  10. ^ Der Spiegel Том 24/1981 .
  11. ^ Matthews & Foreman 2015 , стр. 929-931.
  12. ^ Planquadrat .
  13. Перейти ↑ Matthews & Foreman 2015 , pp. 929–930.
  14. ^ Б с д е е г Прин и др. 2012 , стр. 488.
  15. ^ a b c d e f g h i Prien et al. 2012 , стр. 479.
  16. ^ Б с д е е г ч я J к л м Прин и др. 2012 , стр. 489.
  17. ^ Б с д е е г Прин и др. 2012 , стр. 480.
  18. ^ a b c d e f g h Prien et al. 2012 , стр. 481.
  19. ^ a b c d e f g h i j k Prien et al. 2012 , стр. 490.
  20. ^ Приен и др. 2012 , стр. 482.
  21. ^ a b c d Prien et al. 2012 , стр. 485.
  22. ^ Б с д е е г Прин и др. 2012 , стр. 491.
  23. ^ a b c d e f Prien et al. 2012 , стр. 486.
  24. ^ a b c d Prien et al. 2012 , стр. 487.
  25. ^ a b Prien et al. 2012 , стр. 493.
  26. ^ a b Prien et al. 2012 , стр. 494.
  27. ^ a b Мэтьюз и Форман 2015 , стр. 930–931.
  28. ^ Patzwall & Шерзер 2001 , стр. 335.
  29. ^ Фельгибель 2000 , стр. 328.
  30. Перейти ↑ Scherzer 2007 , p. 574.

Библиография [ править ]

  • Бергстрём, Кристер. "Веб-сайт Бергстрём Чёрный Крест / Красная Звезда" . Идентификация планквадрата Люфтваффе . Архивировано из оригинального 22 декабря 2018 года . Проверено 8 февраля 2019 .
  • Бергстрём, Кристер; Антипов, Влад; Сундин, Клаас (2003). Граф и Гриславски - Пара тузов . Hamilton MT: Eagle Editions. ISBN 978-0-9721060-4-7.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [ Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 - Обладатели высшей награды Второй мировой войны за всю историю Вермахта Филиалы ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Люфтваффе Асы - Биография и Победа претензии - Том 3 М-Р . Уолтон-он-Темз, Великобритания: Красный коршун. ISBN 978-1-906592-20-2.
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939–1945 [ Рыцарские крестоносцы истребительных сил Люфтваффе 1939–1945 ] (на немецком языке). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7.
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941–1945 Geschichte und Inhaber Band II [ Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели, том 2 ] (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8.
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2012). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - Teil 12 / II - Einsatz im Osten - 4.2. bis 31.12.1943 [ Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 12 / II - Действия на Востоке - с 4 февраля по 31 декабря 1943 года ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Buchverlag Rogge. ISBN 978-3-942943-05-5.
  • Ралл, Гюнтер (2007). Браатц, Курт (ред.). Гюнтер Ралль: Майн Флугбух - Erinnerungen 1938–2006 [ Гюнтер Ралл: Моя летная книга - Воспоминания 1938–2006 ] (на немецком языке). Моосбург, Германия: NeunundzwanzigSechs Verlag. ISBN 978-3-9807935-3-7.
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939-1945 Die Inhaber де Ritterkreuzes де Eisernen Kreuzes 1939 фон Хир, Люфтваффе, Кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурм Сових мит Deutschland verbündeter Streitkräfte ден Unterlagen нах де Bundesarchives [ Рыцарский Крест Носителями 1939-1945 Держатели Креста Рыцарским Железный крест 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам Федерального архива ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
  • "Ablösung für Obleser" [Замена для Obleser]. Der Spiegel (на немецком языке). 24 . 1981 . Проверено 2 февраля 2017 года .
  • «Генерал-лейтенант Фридрих Облезер» [генерал-лейтенант Фридрих Облезер]. Бундесвер (на немецком языке) . Дата обращения 1 февраля 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

  • "Ich denk ?, ich steh?" . Der Spiegel (на немецком языке). 46 . 1979 . Проверено 10 июля 2013 года .
  • "Ein schöner Tod - fürs Vaterland?" . Der Spiegel (на немецком языке). 35 . 1982 . Проверено 18 июня 2013 года .