Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост Фриско
Мемфис, Харахан и мосты Эрнандо де Сото.jpg
Мост Мемфис и Арканзас , слева Мост Фриско, в центре Мост Харахан , справа
Координаты35 ° 07′43 ″ с.ш., 90 ° 04′35 ″ з.д. / 35.12861 ° с.ш. 90.07639 ° з.д. / 35.12861; -90,07639
Несет1 железнодорожная линия BNSF
КрестыРека Миссисипи
LocaleЗападный Мемфис, Арканзас и Мемфис, Теннесси
ПоддерживаетсяBNSF Железная дорога
Характеристики
ДизайнКонсольный через ферменный мост
Общая длина4887 футов (1490 м)
Ширина30 футов (9 м)
Самый длинный промежуток791 футов (241 м)
Оформление ниже109 футов (33 м)
История
Открыт12 мая 1892 г.
Место расположения

Мост Фриско , ранее известный как Мемфисский мост , представляет собой консольный мост через фермы [1], по которому проходит железнодорожная линия через реку Миссисипи между Западным Мемфисом, Арканзас , и Мемфисом, Теннесси .

Строительство [ править ]

Во время строительства моста в Мемфисе это было серьезной технологической проблемой и считалось главным достижением главного инженера Джорджа С. Морисона . Никаких других мостов через нижнюю часть реки Миссисипи не строили .

Мост построен полностью из мартеновской стали , материала, недавно разработанного на момент постройки. Конструкция включает основной пролет длиной 790 футов (240 м) и два дополнительных пролета длиной 600 футов (180 м). Его высота над водой 65 футов (20 м) была самой высокой высотой из всех мостов в США той эпохи. Строительство пирсов ушло почти на 30 метров ниже поверхности воды.

Хотя некоторые источники утверждают, что в 1930-х годах к мосту были добавлены две консольные дороги, по одной с каждой стороны [2], они, вероятно, путают этот мост с соседним мостом Харахан , который имел две консольные дороги с 1917 года до открытия моста Мемфис и Арканзас в 1949 г. (Бывшая проезжая часть на северной стороне моста Харахан теперь обозначается как переход через реку Биг , которая была переоборудована для пешеходного и велосипедного движения через реку Миссисипи в 2016 г.) Хотя на мосту Фриско не было консольных проезжих частей, пешеходы , багги и некоторые автомобили использовали его главную палубу до открытия моста Харахан (мост был закрыт для такого движения во время перехода поезда). [3]

Строительство железных дорог Канзас-Сити, Форт-Скотт и Мемфис , позже приобретенных " Фриско ", началось в 1888 году и было завершено 12 мая 1892 года. В конце концов, в рамках проекта был создан мост, который был самым южным на реке Миссисипи. самый длинный пролет фермы [ оспаривается - обсуждают ] в Соединенных Штатах и стоит почти 3 миллиона долларов. [4]

Свидетельством его проектирования и строительства является то, что мост до сих пор используется BNSF Railway и ремонтируется в рамках общесистемной программы улучшения инфраструктуры BNSF. [5] Западный подход к мосту, который состоял из 52 пролетов общей длиной 340 футов (100 м), был заменен новым 27-пролетным мостом. Этот проект был завершен в 2017 году. [6] Мост внесен в список исторических памятников гражданского строительства . [2]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Мост Hunter Исторический мост Page
  2. ^ a b Американское общество инженеров-строителей: Мемфисский мост Морисона
  3. ^ Недели, Джон А. III. «Мост Фриско, Мемфис, Теннесси» . Автомагистрали и мосты .
  4. ^ Фрейзер, Клейтон Б. (октябрь 1986). "Городской мост Небраски" (PDF) . Исторический американский технический рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса . С. 315–380 . Проверено 19 октября 2018 года .
  5. ^ «Исторический мост Фриско, получивший обширную реконструкцию от BNSF» . Коммерческое обращение . Проверено 1 октября 2017 .
  6. ^ «Стренговые домкраты оптимизируют планирование и рентабельность капитального ремонта железнодорожного моста». Инженерные новости-запись . 8 января 2018. с. 20.

Внешние ссылки [ править ]

  • Мост Фриско в Structurae
  • Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № TN-14, « Мемфисский мост », 61 фотография, 4 страницы с заголовками
  • Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № NE-2, « Городской мост Небраски », 59 фотографий, 3 измеренных чертежа, 511 страниц данных, 3 страницы с подписями к фотографиям, обсуждают главного инженера Джорджа С. Морисона и его многочисленные мосты, в том числе почти 50 страницы о Мемфисском мосту (мост Фриско).
  • Железнодорожные мосты Мемфиса
  • Мост Фриско
  • Последние фотографии моста Фриско