 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Система фронтальной защиты (FPS) - это устройство, установленное на передней части транспортного средства для защиты как пешеходов, так и велосипедистов, которые участвуют в неудачном случае лобового столкновения с транспортным средством.
После того, как опасения общественности по поводу безопасности упоров привели к давлению со стороны правительства на производителей внедорожников и полноприводных автомобилей, Лаборатория транспортных исследований разработала серию тестов, призванных гарантировать соблюдение минимальных стандартов безопасности на транспортных средствах, оборудованных ими. Этот тест теперь включен в Европейскую директиву 2005/66 / EC, вступающую в силу в мае 2007 года.
Новый закон, фактически объявивший вне закона традиционные металлические дуги-упоры, привел к разработке товаров, более удобных для пешеходов. Различные производители предприняли разработку с использованием более мягких энергопоглощающих материалов. Однако накладные расходы на тестирование не позволили многим проектам выйти на рынок.
Именование [ править ]
Терминология «Система фронтальной защиты» происходит от трех терминов:
- Фронтальный, прил. Of, относящиеся к, направленные к или расположенные спереди.
- Охрана, п. Действие защиты или состояние защищенности, или вещь, которая защищает.
- Система, n. Набор вещей, работающих вместе как механизм или сеть.
Операция [ править ]
FPS прикрепляется к передней части транспортного средства как рулька, но изготовлен из технического композитного материала, поглощающего энергию. Композитная технология предлагает конструкторам транспортных средств временное решение, помогающее им соответствовать Директиве ЕС 2003/102 / EC Phase 2.
Испытания в 2001 году [1] показали, что стальные упоры могут привести к большему риску травм. Более поздние исследования, проведенные MIRA , одним из ведущих испытательных центров Великобритании, возможно, подтвердили, что последнее [ когда? ] разработка системы лобовой защиты транспортного средства может сделать многие [ какие? ] Транспортные средства 4x4 более безопасны в случае лобового столкновения с пешеходами или велосипедистами. Расчеты, основанные на этих тестах, показывают, что если он подключен к сети [по состоянию на? ] большой внедорожник, FPS может спасти жизни и снизить количество серьезных травм пешеходов.
Этот закон равносилен де-факто запрету на системы фронтальной защиты из-за высокой стоимости проверки соответствия и типовых испытаний, а также из-за абсолютной сложности закона. С порядком проведения типовых испытаний можно ознакомиться здесь .
По крайней мере, один небольшой производитель FPS прекратил производство в Великобритании из-за того, что затраты на тестирование превышают 100 000 фунтов стерлингов на дизайн. Вместо этого они продают бамперы для лебедок из прочной стали, которые не запрещены. [2] Компания Concept Moldings Ltd, стоявшая за толчком к изменению закона, по иронии судьбы обанкротилась [3] из-за высокой стоимости тестирования.
Директива 2005/66 / EC была отменена 24 ноября 2009 г.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ "DfT Research: Исследование аварий с участием транспортных средств, оборудованных Bull Bar" . Rmd.dft.gov.uk. 2001-04-01. Архивировано из оригинала на 2007-06-12 . Проверено 13 ноября 2011 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-06-09 . Проверено 3 июля 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ https://www.duedil.com/company/02343052/concept-mouldings-limited
Внешние ссылки [ править ]
- http://www.frontalprotectionsystems.eu (не работает)
- Европейская директива (отменена в 2009 г., заменена на)
- Центр сертификации транспортных средств (VCA)
- Департамент транспорта
- Транспортная исследовательская лаборатория (TRA)
- EuroNCAP
- Фонд РАК
- Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (RoSPA)
- Исследовательский центр ремонта автострахования (Тэтчем)
- TUV International UK
