Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Bull bar )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Поперечный рычаг на Land Rover Discovery с прожекторами и флажком из песка .
Толкающая штанга полицейской машины в Абу-Даби, используемая для перемещения застрявших автомобилей с дороги

Кенгурятник или нажать на бампер (также (Кенга) РОО бар или «подталкивание бар» в Австралии , «лосей бампер» в Канаде , и толкатель , щетка охранник «решетка охранник», «трамбовка» или «скот толкатель» в Юнайтед States ) - это устройство, установленное на передней части транспортного средства для защиты его передней части от столкновений, будь то случайное столкновение с крупным животным на сельских дорогах или умышленное столкновение полиции с другим транспортным средством. Они значительно различаются по размеру и форме и обычно состоят из сварных стальных или алюминиевых труб, или, в последнее время,формованный поликарбонат и полиэтиленматериалы. Слово «бык» в названии относится к крупному рогатому скоту , который в сельской местности иногда кочует по сельским дорогам и шоссе.

Исследования показали, что использование упоров увеличивает риск смерти и серьезных травм пешеходов. [1] Это связано с тем, что упор является жестким и поэтому передает всю силу пешеходу, в отличие от бампера, который сопротивляется некоторой силе и мнется. Из-за количества смертей и травм, вызванных жесткими фасадами автомобилей, часто с металлическими поперечинами (2000 смертей и 18000 серьезных аварий в год в Европе, согласно официальным исследованиям в Великобритании [2] ), продажа новых металлических поперечин который не соответствовал Директиве Европейского Союза, был запрещен в Европейском Союзе . [3]Однако в Соединенном Королевстве продажа и переоборудование бывших в употреблении рулей, произведенных до 2007 года, или использование уже установленных рулей до 2007 года разрешены в соответствии с действующими руководящими принципами Министерства транспорта: «Оснащение транспортных средств упорными балками не является незаконным. , хотя Департамент не будет рекомендовать их установку, если только не будет продемонстрировано, в соответствии с указанными стандартами безопасности, что они не представляют дополнительного риска травм пешеходов или других уязвимых участников дорожного движения. Нет никаких планов законодательных требований, требующих использования упоров которые уже приспособлены для снятия ". [4]

Дизайн и терминология [ править ]

Бычья штанга на полуприцеп

Там, где крупнее рогатый скот и где используются более крупные полноприводные автомобили, водители используют более крупные стальные тяги.

Щеточные стержни (или стержни-втулки) похожи на стержневые стержни, часто интегрированные в конструкцию стержня-упора. Они защищают переднюю часть автомобиля, особенно фары, от кустарника и небольших деревьев.

«Толкающие стержни», еще один вид упоров, обычно устанавливаются на седаны и небольшие внедорожники и состоят из легких алюминиевых или поликарбонатных трубок, которые защищают только решетку радиатора и участки, не заменяя перекладину бампера. Поперечные дуги обычно заменяют передний бампер или крыло, поэтому для большинства требуются корпуса индикаторных ламп.

Стойки иногда используются в качестве платформы для установки прожекторов и лебедок для эвакуации транспортных средств . Радиоантенны для оборудования , таких как CB радио часто устанавливаются на bullbars, даже если монтаж на крыше обеспечивает более высокую производительность.

Стойки, включающие лебедку, часто называют «бамперами лебедки», особенно в Великобритании, где продажа рулевых тяг, не соответствующих европейским стандартам, как упоминалось выше, была запрещена с 2007 года. Однако законодательство не было ретроспективным, и стальная лобовая защита системы все еще могут быть законными, например, при установке лебедки.

В качестве меры безопасности для защиты автомобиля созданы традиционные перекладины, что считается менее безопасным, чем возможность контролируемой деформации для поглощения кинетической энергии во время столкновения. Современная конструкция поперечин и поперечин усовершенствовалась, поэтому некоторые производители автомобилей и компании послепродажного обслуживания теперь предлагают ударные дуги, которые интегрируются с системой безопасности транспортного средства, например, срабатывают подушки безопасности после столкновения с поперечиной. Пластиковые упоры, изготовленные из таких материалов, как полиэтилен , действуют как пружина и отклоняются из-за силы столкновения, так что транспортное средство остается управляемым после столкновения с животным. Эти конструкции более удобны для пешеходов, чем такой же автомобиль без упора. [5] [6]

Есть много аспектов, связанных с правильной конструкцией перекладины. Широко признано, что секция канала, обеспечивающая прочность системы защиты, должна быть изготовлена ​​из одного куска материала и не содержать секций, скрепленных болтами или сваренных вместе. Толщина материала - это то, что следует учитывать при выборе перекладины, как правило, чем толще материал, тем прочнее продукт, обеспечивающий большую защиту. Также важна марка материала, изделия, изготовленные из стали или высокопрочных / конструкционных сплавов, прочнее, чем изделия из стандартных сплавов или полимеров. Штанги Bull популярны среди владельцев внедорожников и грузовиков в США, и установка штанги Bull не считается модификацией, поскольку это аксессуар с болтовым креплением. [7]Самыми популярными материалами для производства бычков в США являются полированная нержавеющая сталь и низкоуглеродистая сталь с черным порошковым покрытием. В некоторых штатах требуется перемещение номерного знака с кузова на перекладину. Тем не менее, с 2018 года все штаты разрешают установку бычьих брусьев послепродажного обслуживания.

В последнее время упоры стали популярными также в качестве косметических аксессуаров, особенно на больших полноприводных автомобилях и внедорожниках. Исследования и внимание средств массовой информации к ним [8] и их роли в увеличении смертности пешеходов привели к соглашению с Европейским Союзом среди автопроизводителей не устанавливать их на новые автомобили с 1 января 2002 года. [9] За этим последовал полный запрет ЕС о продаже жестких упоров (например, установщиками послепродажного обслуживания). Транспортные средства, на которые они уже были установлены до запрета, остаются законными.

Использование полиции [ править ]

Полностью интегрированный руль, установленный на тележке Holden Rodeo, эксплуатируемой Полицейской службой Западной Австралии.

Толкающий бампер или толкающая штанга прикреплены к шасси автомобиля и расположены для увеличения переднего бампера, что позволяет использовать автомобиль в качестве тарана для простых конструкций или ограждений или для выталкивания автомобилей с ограниченными возможностями с дороги.

Повреждение бампера PIT полицейского перехватчика Ford Crown Victoria в результате его использования.

Pursuit Intervention Техника (PIT) бампер крепится к передней раме патрульной машины. Он предназначен для прекращения погони за автомобилем путем поворота убегающего автомобиля с толчком к задней панели. Автомобили, не оснащенные бампером PIT, могут попытаться выполнить маневр PIT с риском повышенного повреждения передней части и возможного выхода из строя, если маневр не удался и погоня продолжится.

Стойки устанавливаются с помощью тех же монтажных отверстий в передней части грузовика или внедорожника, которые используются для установки снегоочистителей, буксировочных крюков и других аксессуаров. Для установки поперечины требуется набор нижних кронштейнов, в то время как для установки более крупных ограждений решетки, таких как щетки, также могут потребоваться верхние монтажные кронштейны. Некоторые стойки могут закрывать передний номерной знак автомобиля. В этом случае можно использовать специальные кронштейны для номерного знака, чтобы переместить его и обеспечить его надлежащую видимость.

Во время атак в Новой Шотландии в 2020 году на реплику полицейского крейсера преступника был установлен упор, который он использовал для лобового столкновения с крейсером RCMP . [2]

Австралия [ править ]

Ие баре установлены на Volvo NH15 BP танкера автопоезд

Кенгуру представляют собой основную угрозу безопасности дорожного движения в Австралии , отсюда и альтернативное название «ру-бар». Кенгуру являются причиной более 60% столкновений транспортных средств с животными в Австралии; [ необходима цитата ] следующим по распространенности типом животных являются собаки - 12%. [ необходима цитата ] Это высокая частота столкновений с животными является причиной того, что рулевые колонки чаще всего устанавливаются на автомобили в Австралии в глубинке или в сельской местности. [ необходима цитата ]

В последние годы в Австралии ведутся дискуссии о последствиях установки поперечины для безопасности, особенно с учетом того, что полноприводные системы и их аксессуары становятся все более популярными в городских районах. Использование упоров в городских районах подвергается критике со стороны велосипедных и пешеходных организаций. [10]

Производители рулевой тяги в Австралии должны соответствовать австралийскому стандарту AS47861.1 / 2002. В некоторых штатах может быть незаконным вождение автомобиля, оснащенного упором, который не соответствует Австралийским правилам проектирования (ADR). Основное требование ADR, которое применяется к упорам, - это пункт в ADR 42 / xx (где xx обозначает номер версии), в котором говорится (частично), что:

Никакое транспортное средство не должно быть оборудовано какими-либо предметами или приспособлениями, технически не важными для такого транспортного средства, которые выступают из любой части транспортного средства, так что это может увеличить риск телесных повреждений любого человека.

Это требование не нацелено конкретно на перекладины, но фактически предписывает требования к их конструкции. ADR 42/00, первая версия этого правила, применялась к транспортным средствам, построенным с июля 1988 года. Австралийский стандарт AS4876.1-2002 «Системы лобовой защиты транспортных средств. Часть 1: Защита участников дорожного движения» был выпущен в 2002 году и применяет строительные правила ко всем упорным рулям. произведенные с этой даты [11], независимо от возраста автомобиля, на котором они установлены. Подобные требования для старых автомобилей, оснащенных тягами, изготовленными до введения в действие Австралийского стандарта, существуют только в законодательстве штата.

В 2003 году член парламента штата Новый Южный Уэльс Энтони Робертс предположил, что требования ADR практически не применяются, а Гарольд Скруби (из Пекинского совета Австралии) предложил сделать современные стандарты ретроспективными. [12]

Запрещается приводить к тому, что транспортное средство не соответствует другим требованиям ADR, в соответствии с которыми оно было изначально сконструировано. Это включает в себя видимость огней, например фар и указателей поворота; но это особенно относится к ADR 69/00, правилу «Полная защита от лобового удара». Чтобы соответствовать этому правилу, упоры, изготовленные для автомобилей, оборудованных SRS ( системами подушек безопасности ), должны быть проверены на совместимость с системой подушек безопасности. [ необходима цитата ]

Основными производителями бычьих стержней в Австралии являются ARB, TJM, ECB, Ironman, Smartbar, Irvin Bullbars, AFN и Uneek.

См. Также [ править ]

  • Автомобильная безопасность
  • Пилот (локомотив)
  • Roadkill

Ссылки [ править ]

  1. ^ "DfT Research: Исследование аварий с участием транспортных средств, оборудованных Bull Bar" . Rmd.dft.gov.uk. 1 декабря 1996 года Архивировано из оригинала 13 января 2016 года . Проверено 31 октября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ↑ Департамент официального отчета (Hansard), Палата общин, Вестминстер (13 февраля 2001 г.). «Дебаты Hansard в Палате общин 13 февраля 2001 г. (часть 1)» . Publications.par Parliament.uk . Проверено 31 октября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ EUR-Lex - 32005L0066 - Директива EN 2005/66 / EC Европейского парламента и Совета от 26 октября 2005 г., касающаяся использования систем фронтальной защиты на автотранспортных средствах и вносящая поправки в Директиву Совета 70/156 / EEC
  4. ^ Информационный лист: Bull Bars (PDF) , Лондон, Великобритания: Министерство транспорта, май 2010 г., архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2017 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 23 июня 2005 года . Проверено 26 ноября 2006 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Статья Autoweb о наградах за дизайн
  6. ^ [1] Страница исследования Smart Bar. Архивировано 23 февраля 2007 г., в Wayback Machine.
  7. ^ «Bull Bars: установка, типы и материалы» . BullyUSA. Июль 2018 г.
  8. ^ «Депутаты призывают к запрету бычьих брусьев» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала на 1 декабря 2007 года.
  9. ^ «Бары быков запрещены со следующего года» . BBC News . 27 ноября 2001 . Проверено 27 апреля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ Робинсон, Брюс. «Велосипедный транспорт: единственный используемый в настоящее время устойчивый вид транспорта» (PDF) . Коттесло, Вашингтон, Австралия: Группа действий велосипедистов. Архивировано из оригинального (PDF) 18 сентября 2006 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ↑ Standards Australia Limited, архивная копия от 14 июля 2005 г., на Wayback Machine.
  12. ^ "Мисс Джеки Грей автомобильная авария - 06/05/2003 - PRIV - Парламент Нового Южного Уэльса" . Parliament.nsw.gov.au. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 31 октября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Стандарты регистрации транспортных средств , Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса
  • Тестирование и совместимость подушек безопасности - дуги упора Восточного побережья