Тягач (также известный как тягачи , трактор , грузовик , полуприцеп грузового автомобиль , полуприцеп тягач , вышка , большая вышка , или просто, на трактор ) является буксировка двигателя характерно для тяжелых условий , что обеспечивает движущую силу для буксировки буксируемых или прицепная загрузка. Они делятся на две категории: тяжелые и средние военные и коммерческие заднеприводные полуприцепы, используемые для буксировки полуприцепов , и очень тяжелые, обычно внедорожные , часто с колесной формулой 6 × 6 , военные икоммерческие тягачи, в том числе балластные тягачи .
Обзор [ править ]
Тягачи, как правило, имеют дизельные двигатели большого объема, обеспечивающие мощность, долговечность и экономичность; несколько осей ; и многоступенчатая трансмиссия (10, 13 или 18 передач) для максимальной гибкости переключения передач.
Сочетание автопоезда распределяет нагрузку между несколькими осями, будучи более маневренным , чем эквивалентного размером жесткого грузовика . Наиболее распространенной системой крепления прицепов является седельно-сцепное устройство , позволяющее быстро переключаться между прицепами, выполняющими различные функции, такими как самосвал и фургон . Прицепы с разными грузами можно быстро менять между тракторами, что сокращает время простоя при разгрузке или загрузке прицепа.
Сцепные устройства также используются, особенно в специализированных балластных тягачах для тяжелых условий эксплуатации, и как средство для соединения промежуточных тележек с седельно-сцепным устройством для буксировки нескольких полуприцепов. тест
Конфигурации [ править ]
Кабина [ править ]
В тракторах использовались три распространенные конфигурации кабины, две из которых до сих пор широко используются.
- У обычного автомобиля есть двигатель и капот над передней осью перед кабиной, как и в большинстве автомобилей. Этот стиль практически универсален в Северной Америке.
- Кабина над двигателем или кабина впереди имеет кабину с плоским носом, в которой водитель сидит перед передней осью. Широко используемый в ЕС и Японии, этот стиль имеет преимущества хорошего обзора и маневренности, а также более короткую длину кабины за счет безопасности водителя в случае аварии. В Северной Америке этот тип кабины может быть полезным в жестких грузовиках, но теперь имеет небольшое преимущество [ править ] в тракторах и редко используется.
- Кабина над двигателем в североамериканском стиле, в настоящее время в значительной степени устаревшая, имела кабину с плоским носом, расположенную выше над двигателем, а водитель сидел над передней осью. Это позволило иметь спальное место в коротком тракторе и максимальную относительную общую длину колесной базы, что важно для формулы моста.ограничения по весу. После ослабления ограничений по длине в 1982 году этот стиль имел ограниченное применение и больше не производился для рынка США. Однако этот стиль по-прежнему популярен в Австралии, где на многих дорогах по-прежнему действуют ограничения по длине, и он используется для максимального увеличения вместимости как одинарных прицепов, так и двойных конфигураций B, а американские компании Freightliner и Kenworth по-прежнему производят грузовики в этом стиле для этого рынка. В Австралии широко используются как грузовики с кабиной над двигателем, так и обычные. [1] [2] [3] [4] [5] [6]
Ось [ править ]
У тягача может быть много осей в зависимости от законодательства о нагрузке на ось . Наиболее распространенные сорта являются те из 4 × 2, 6 × 2, 6 × 4 типа [а] . Однако некоторые производители предлагают конфигурации осей 6 × 6, 8 × 4, 8 × 6, 8 × 8, 10 × 8 и 10 × 10. 6x4 имеет три оси, как правило, неуправляемую переднюю управляемую ось и две задние оси с приводом. Агрегаты 6 × 4 чаще используются при перевозках на дальние расстояния в более крупных странах, таких как США и Австралия. В Европе варианты 4 × 2 и 6 × 2 более распространены.
Тракторы с тремя или более осями могут иметь более одной управляемой оси, которая также может быть управляемой. Большинство агрегатов 6 × 2 позволяют поднимать неуправляемую заднюю ось при небольшой нагрузке или при работе без прицепа для снижения износа шин , снижения платы за проезд и увеличения тяги на ведомой оси. Агрегаты 6x6 имеют три оси, все могут приводиться в движение, а агрегаты 8x6 имеют четыре оси, причем либо три задние ведущие, а передняя ось нет, либо две передние и самые задние две оси с приводом и подъемная тележка без привода.центральная ось для распределения нагрузки при необходимости. Блоки 8 × 8 также имеют четыре оси, но все они приводятся в движение, а блоки 10 × 8 имеют пять осей, причем четыре задних обычно приводятся в движение, а передняя ось управляется. Все пять осей агрегатов 10 × 10 приводятся в движение. Две передние оси обычно являются управляемыми. Конфигурации осей обычно основаны на законодательстве о нагрузке на ось и максимальной полной массе транспортного средства (BDM).
Более тяжелые версии тягачей, такие как те, которые используются в тяжелых грузовых автомобилях и автопоездах , как правило, имеют четыре или более осей с более чем двумя ведущими осями. В некоторых странах (например, в Швейцарии) необходимо распределить определенную нагрузку на оси с усиленным приводом , что привело к появлению более тяжелых вариантов с шестиколесным приводом , в противном случае пришлось бы использовать другой тягач. Варианты большегрузных тягачей часто превращаются в балластный трактор путем установки временного балласта, для чего может потребоваться специальное разрешение. [1] [2] [7]
См. Также [ править ]
- Сочлененный автомобиль
- Артиллерийский тягач
- Балластный трактор
- Кабина над
- Разъем Gladhand
- Автопоезд
- Механическая лошадь
- Полуприцеп грузовик
- Toter
- Трактор
- Спальное место для грузовика
 | Викискладе есть медиафайлы по теме тракторы . |
Ссылки [ править ]
- ^ а б «Управление грузовыми перевозками и операции: веса формулы моста» . Министерство транспорта США . Проверено 25 июня 2013 года .
- ^ a b «Управление перевозками и операциями: правила размера» . Министерство транспорта США . Проверено 25 июн 2013 .
- ^ "Международные грузовики (США)" . Navistar, Inc. 2013 . Проверено 25 июня 2013 года .
- ^ "Mack Trucks (США)" . Mack Trucks, Inc. 2013 . Проверено 25 июня 2013 года .
- ^ "Mercedes-Benz Truck (Германия)" . Daimler AG. 2013 . Проверено 25 июня 2013 года .
- ^ «Volvo Trucks (во всем мире)» . AB Volvo . Проверено 25 июня 2013 года .
- ^ «Рекомендации по максимальному весу… критериям (ЕС)» (PDF) . Управление безопасности дорожного движения. 2013 . Проверено 25 июня 2013 года .
Заметки [ править ]
- ^ Всего колес X ведущих колес , по 2 колеса на ось, независимо от того, одинарные или сдвоенные шины.
