Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Задний привод (RWD) - это разновидность компоновки двигателя и трансмиссии, используемая в автотранспортных средствах, где двигатель приводит в движение только задние колеса. До конца 20 века задний привод был наиболее распространенной конфигурацией автомобилей. Большинство автомобилей с задним приводом оснащены продольно расположенным двигателем в передней части автомобиля.

Расположение двигателя и трансмиссии [ править ]

Основная статья: Макет автомобиля § Макеты заднего привода

Наиболее распространенная компоновка для автомобиля с задним приводом - двигатель и трансмиссия в передней части автомобиля, установленные продольно.

Другие компоновки автомобилей с задним приводом включают передний средний двигатель, задний средний двигатель и задний двигатель.

Конфигурация коробки передач [ править ]

Некоторые производители, такие как Alfa Romeo, Lancia, Porsche (944, 924, 928) и Chevrolet (C5 и C6 Corvettes), размещают двигатель в передней части автомобиля, а трансмиссию в задней части автомобиля, чтобы обеспечить более сбалансированное распределение веса. Эту конфигурацию часто называют трансмиссией, поскольку трансмиссия и мост представляют собой одно целое.

История [ править ]

Hyundai Genesis , современный образец заднеприводного седана

1890–1960 [ править ]

Многие автомобили, построенные в 19 веке, были заднеприводными, часто с двигателем, установленным в задней части автомобиля. Первым заднеприводным автомобилем с двигателем, установленным спереди, была модель Panhard 1895 года, поэтому в первые годы эта компоновка была известна как «Système Panhard». Преимущество компоновки заключается в минимизации механической сложности, поскольку она позволяет размещать трансмиссию на одной линии с выходным валом двигателя, распределяя вес под автомобилем. Для сравнения: в автомобиле с двигателем над ведущими колесами отпадает необходимость в приводном валу (заменяется его трансмиссией с меньшей общей массой), но есть недостаток, заключающийся в том, что весь вес сосредоточен в одном месте.

Чтобы уменьшить относительный вес ведущего вала, трансмиссия обычно разделялась на две части: коробку передач и главную передачу. Коробка передач обычно производилась с высшей передачей 1: 1, что дает некоторые механические преимущества. Конечная передача задней оси затем снизит эту скорость до наиболее подходящей для колес. Поскольку мощность является продуктом крутящего момента и угловой скорости, более быстрое вращение вала при любой заданной мощности снижает крутящий момент и позволяет использовать более легкую конструкцию вала.

В эпоху, когда бензин был дешевым, а автомобили были тяжелыми, механические преимущества компоновки трансмиссии с передним расположением двигателя и задним приводом (FR) компенсировали любые недостатки с точки зрения веса. Он оставался почти универсальным среди автомобильных конструкций до 1970-х годов.

1970-е годы по настоящее время [ править ]

После арабского нефтяного эмбарго 1973 года и топливного кризиса 1979 года большинство американских автомобилей FR (универсалы и роскошные седаны) были заменены на передний двигатель и передний привод (FF) - эта тенденция породила Рынок переоборудования внедорожников в фургоны. На протяжении 1980-х и 1990-х годов большинство американских компаний уделяли первоочередное внимание окончательному исключению заднего привода из своей основной линейки автомобилей класса люкс. [1] Chrysler перешел на 100% FF к 1990 году, а американское производство GM полностью перешло на FF к 1997 году, за исключением Corvette , Firebird и Camaro . Мустанг Форда [2]остался заднеприводным, так как он должен сохранять спортивный вид, как и полноразмерные автомобили Ford на платформе Ford Panther ( Ford Crown Victoria , Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car ), пока они не были сняты с производства в 2011 году в В пользу Ford Taurus, производство которого Ford прекратил в 2019 году, формально он доступен с поперечным передним или полным приводом. [3]

В Австралии автомобили FR оставались популярными на протяжении всего этого периода: Holden Commodore и Ford Falcon имели стабильно высокие продажи до тех пор, пока их производство не прекратилось в конце 2010-х годов. В Европе передний привод был популяризирован небольшими автомобилями, такими как Mini , Renault 5 и Volkswagen Golf, и принят во всех основных автомобилях. Высококлассные марки, такие как Mercedes-Benz , BMW и Jaguar, остались в основном независимыми от этой тенденции и сохранили модельный ряд, в основном или полностью состоящий из автомобилей FR. [4] Основные японские марки, такие как Toyota.были почти исключительно FR до конца 1970-х - начала 1980-х годов. Первым автомобилем Toyota FF была Toyota Tercel, Corolla и Celica позже стали FF, а Camry с самого начала проектировалась как FF. Supra, Cressida, Crown и Century остались FR. Роскошное подразделение Lexus имеет в основном модельный ряд FR. Subaru BRZ - это автомобиль FR. Тот факт, что для передачи мощности на задние колеса необходим карданный вал, означает наличие большого центрального туннеля между задними сиденьями; поэтому такие автомобили, как Mazda RX8 и Porsche Panamera, отказываются от центрального заднего сиденья и разделяют оба сиденья центральным туннелем.

В 21 веке большинство автомобилей относятся к категории FF, включая все автомобили эконом-класса с передним расположением двигателя, хотя автомобили FR возвращаются в качестве альтернативы большим внедорожникам. В Северной Америке GM вернулась к производству роскошных автомобилей на базе FR с Cadillac CTS 2003 года . По состоянию на 2012 год все, кроме SRX и XTS, являются автомобилями на базе FR. Chevrolet повторно представила Camaro на базе FR в 2009 году и Caprice PPV в 2011 году. У Pontiac также был небольшой пробег с G8 на базе FR и Pontiac Solstice . Замена Chevrolet G8 под названием Chevrolet SS была выпущена в 2013 году и использует компоновку FR. Крайслер и Додж вновь представили300 и зарядное устройство на платформе FR. Они также поддерживают компоновку FR на теперь цельных Grand Cherokee и Durango . Hyundai и Kia также работали с новыми автомобилями на базе FR в США, Genesis Coupe и Sedan, Equus и новыми [ когда? ] Kia Quoris . Ford, с другой стороны, похоже, отказывается от транспортных средств на базе FR [ необходима цитата ] с прекращением выпуска платформы Panther в 2011 году и Falcon только для Австралии в 2016 году. Исключая грузовики, фургоны и внедорожники, Mustang и GT - единственные автомобили FR, оставшиеся в их модельном ряду.

См. Также [ править ]

  • Полный привод
  • Полный привод
  • Передний привод
  • Ведущее колесо
  • Задняя среднемоторная, заднеприводная компоновка
  • Заднемоторная, заднеприводная компоновка

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Сравнительный тест: передний привод против заднего привода» . Популярная механика. 2004-09-13 . Проверено 14 ноября 2015 .
  2. ^ "2005 Ford Mustang - Популярный журнал Hot Rodding" . Popularhotrodding.com . Проверено 11 ноября 2011 .
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2009-02-07 . Проверено 26 июня 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ "Рейтинг автопроизводителей" . Rearwheeldrive.org . Проверено 11 ноября 2011 .