Линкольн Таун Кар

Линкольн Таун Кар
Обзор
Производитель	Линкольн ( Форд )
Производство	1980–2011 гг.
Модельные годы	1981–2011 гг.
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль ( F )
Макет	Макет FR
Платформа	Платформа Ford Panther
Связанный	Меркурий Гранд Маркиз Форд Корона Виктория Форд ЛТД Корона Виктория
Хронология
Предшественник	Lincoln Continental (1980)
Преемник	Lincoln MKS (2008-2016) Lincoln Continental (2017-2020; косвенный)

Lincoln Town Car является модельный ряд полноразмерных седанов , который был продан в Линкольн подразделения американского автопроизводителя Ford Motor Company . Получив свое название от стиля кузова лимузина , Lincoln продавал Town Car с 1981 по 2011 год, с заводской табличкой, ранее служившей флагманской отделкой Lincoln Continental . Выпускавшийся в трех поколениях в течение 30 модельных лет, Town Car служил флагманским седаном Ford Motor Company, продаваемым напрямую против Cadillac Fleetwood Bitud (и его преемника Cadillac DTS ).

Продаваемый почти исключительно как четырехдверный седан (двухдверный седан предлагался только в 1981 году), многие экземпляры Town Car использовались для автопарка и ливреи ( лимузин ). С 1983 по 2011 год Town Car был самым длинным автомобилем, произведенным Ford в мире, и стал самым длинным серийным автомобилем, проданным в Северной Америке с 1997 по 2011 год. Lincoln MKS, хотя и не был прямым преемником Town Car, стал самый длинный американский седан до 2016 года (обогнал Cadillac CT6 ).

С 1980 по 2007 год Lincoln Town Car собирали в Уиксоме, штат Мичиган , ( Wixom Assembly ) вместе с Lincoln Continental, LS и Mark VI, VII и VIII. После закрытия этого завода производство Town Car переместилось в Саутволд, Онтарио ( Ассамблея Св. Томаса ), наряду с аналогичными Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis. Этот завод был закрыт в сентябре 2011 года; последний Lincoln Town Car сошел с конвейера 29 августа 2011 года. ^[1]

В модельном ряду Lincoln Town Car напрямую не заменялся; паспортная табличка использовалась с 2012 по 2019 год для обозначения вариантов ливреи / лимузина / катафалка Lincoln MKT . В 2017 году возрожденный Continental пришел на смену MKS, почти не уступая Town Car по колесной базе и ширине.

Фон [ править ]

Этимология [ править ]

В 1920-х годах городской автомобиль имел конструкцию кузова, обычно используемую для лимузинов. Описание произошло от конного экипажа, в котором было открытое шоферское купе с фиксированной крышей для пассажиров. ^[2] В ту эпоху конный экипаж с фиксированной задней крышей превратился в лимузин, а термин «де Вилль» на французском языке означал «для города (использования)». ^[3] В 1922 году Эдсель Форд приобрел городской автомобиль Lincoln серии L в качестве личного автомобиля для своего отца Генри Форда. ^[4]

Позже « седан де Вилль » использовался в качестве названия модели компанией Cadillac, основным конкурентом Lincoln Continental с 1950-х по 1990-е годы.

Continental Town Car [ править ]

1959-1960 [ править ]

В 1959 году Lincoln дополнил свою ранее существовавшую линейку Continental двумя официальными седанами, известными как Town Car и Limousine. Оба новых автомобиля имели конструкцию с колоннами, внутреннюю отделку из сукна и кожи с текстурой «скотч», а также ковровое покрытие с глубоким ворсом. Никаких вариантов не предлагалось со всем оборудованием, включая кондиционер, являющимся стандартным; Лимузин шел со стеклянной перегородкой между передним и задним сиденьями.

Вместо линии крыши с обратным наклоном, используемой всеми остальными Continentals (включая кабриолеты), Town Car / Limousine был стилизован с линией крыши с выемкой на заднюю стенку с сильно мягким виниловым верхом и вставным задним окном. Помимо слегка сдержанного стиля, изменение линии крыши также было функциональным. Чтобы увеличить пространство для ног на задних сиденьях, заднее сиденье было изменено без каких-либо изменений колесной базы. В последующие годы и Imperial, и Cadillac изменили дизайн крыши своих автомобилей с превосходным ассортиментом (LeBaron и Fleetwood Sixty-Special), чтобы они выглядели более формальными и похожими на лимузины.

Один из самых редких автомобилей, когда-либо производимых Ford Motor Company, ^[5] 214 городских автомобилей и 83 лимузина были произведены с 1959 по 1960 год; все образцы были окрашены в черный цвет.

1970-1979 [ править ]

В 1970 году название Town Car было возвращено в качестве опции отделки салона, включая кожаные сиденья и ковровое покрытие с более глубоким ворсом. ^[6] В 1971 году в ознаменование пятидесятой годовщины Lincoln был выпущен ограниченный выпуск (1500 экземпляров) Continental Town Car Golden Anniversary. ^[7] В 1972 году Town Car был представлен как подмодель модельной линейки Lincoln Continental. ^[8] Почти на всех примерах виниловая крышка закрывала заднюю половину крыши, при желании полная конфигурация. В приподнятом молдинге над крышей были установлены габаритные фонари на средних стойках.. В 1973 году Lincoln представил двухдверный вариант Continental Town Car, названный Town Coupe. Как и Town Car, Town Coupe предлагался со стандартной виниловой крышей.

В рамках модернизации линии крыши Lincoln в 1975 году Town Car получил овальные оперные окна купе Mark IV, а Town Coupe получил большое прямоугольное оперное окно.

Continental Town Car оказался успешным для подразделения, став самым популярным автомобилем Lincoln 1970-х годов (поскольку Mark IV и Mark V технически не назывались Lincolns). ^[7]

• (Lincoln) Continental Town Cars: 1959-1960, 1970-1979
• 1976 Lincoln Town Coupe (двухдверная версия)

• 1978 Lincoln Continental Town Car

• 1979 Lincoln Continental Town Car

• Крупным планом изображение задней линии крыши Lincoln Continental Town Car 1977 года, демонстрирующее мягкую заднюю виниловую крышу и окна оперы .

1980 [ править ]

В 1980 году Lincoln стал последним американским брендом, выведшим на рынок уменьшенные полноразмерные автомобили . В своем редизайне Lincoln Continental перешел с самого большого серийного седана в Северной Америке на дизайн с меньшими размерами кузова, чем Cadillac. Continental Town Car вернулся в качестве верхней части модельного ряда Lincoln; в своем собственном уменьшении, серия Mark представила Continental Mark VI . Хотя технически это не Lincoln, Mark VI разделяет шасси и большую часть кузова с Continental, чтобы снизить затраты на разработку и производство.

В то время как Lincoln ввел в производство модельные ряды уменьшенных размеров, с маркетинговой точки зрения объединение Continental, Continental Town Car / Town Coupe и Mark VI оказалось катастрофическим. После того, как в начале 1980 года был снят медленно продаваемый Lincoln Versailles , дилеры Lincoln-Mercury предложили три очень похожих автомобиля в широком ценовом диапазоне в одном и том же выставочном зале. Прекращение выпуска Versailles также ознаменовало возвращение Lincoln исключительно в сегмент полноразмерных седанов, не оставив ничего, что можно было бы продавать по сравнению с роскошными автомобилями европейских брендов.

В 1981 году Lincoln подвергся пересмотру, чтобы перевести его полноразмерный модельный ряд с трех шильдиков на одну, начав многолетний переход во всех трех подразделениях Ford. В 1981 году у Continental был перерыв, а в 1982 году Lincoln сместил заводскую табличку на седан среднего размера. Mark VI завершил свой модельный цикл в 1983 году; в 1984 году Mark VII вышел из полноразмерного сегмента, переместив серию Mark в другой сегмент рынка.

Первое поколение (1981–1989) [ править ]

После того, как модельный год был исключен из значительного сокращения его полноразмерного модельного ряда, подразделение Lincoln подверглось пересмотру своих шильдиков. После прекращения производства компактного седана Versailles, Lincoln оставил на рынке шесть практически идентичных автомобилей (Continental, Continental Town Car и Mark VI, все предлагавшиеся как двухдверные, так и четырехдверные седаны). В 1981 году был представлен Lincoln Town Car, объединивший Continental и Continental Town Car в единую модельную линейку, расположенную ниже Mark VI.

Во многом похожий на Lincoln Continental 1980 года, Lincoln Town Car предлагался как двухдверный и четырехдверный седан (заводская табличка Town Coupe была снята с производства). Двухдверный Town Car, в значительной степени затмеваемый своим аналогом Mark VI, был снят с производства в 1982 году. Поскольку Mark VII был представлен в 1984 году, Lincoln сократил свою полноразмерную линейку исключительно до четырехдверного седана Town Car.

На момент запуска Town Car изначально планировалось заменить моделями с передним приводом (в ожидании дальнейшей волатильности цен на топливо); когда цены на топливо начали стабилизироваться, спрос на модельный ряд вырос, что привело Lincoln-Mercury к производству Town Car в течение 1980-х годов с небольшими видимыми изменениями. В 1988 году было продано более 200 000 экземпляров, что является самым высоким показателем для данной модельной линейки. ^[13]

Шасси [ править ]

В 1980–1989 годах в Lincoln Continental / Town Car использовалась платформа Panther, которая использовалась совместно с Ford и Mercury. Отложенный до 1980 модельного года из-за технических проблем, платформа Panther означала радикально другие внешние размеры для моделей Lincoln. Несмотря на увеличенную на три дюйма колесную базу по сравнению с аналогами купе Ford / Mercury / Mark VI, версии 1980-1989 годов имели самую короткую колесную базу, когда-либо использовавшуюся для полноразмерного Lincoln в то время (на 10 дюймов короче, чем у его предшественника 1979 года, и короче, чем у модели. Mercedes-Benz 380SEL ). Continental / Town Car 1980 года был самым коротким Lincoln со времен Версаля.. В интересах экономии топлива и управляемости шасси Panther уменьшило вес до 1400 фунтов по сравнению с полноразмерными Lincolns 1970-1979 годов. Как самый легкий полноразмерный Lincoln за 40 лет, Continental / Town Car 1980 года уступал менее чем 200 фунтам снаряженной массе компактного Versailles. Новая платформа Panther означала уменьшенный общий размер, лучшую геометрию подвески и модернизированный усилитель рулевого управления с уменьшенным диаметром поворота более чем на 8 футов (по сравнению с Lincoln Continental 1979 года). В 1984 году были добавлены газовые шоки.

Для достижения лучшей корпоративной экономии топлива(CAFE), Ford прекратил выпуск двигателей V8 с большим блоком 400 и 460 в своих полноразмерных автомобилях. В 1980 году стандартным двигателем был 4,9-литровый V8 мощностью 130 л.с. (302 Windsor, продаваемый как «5,0-литровый» V8). В качестве опции был доступен 140-сильный 351 CID V8. После выпуска Lincoln Town Car в 1981 году 5,0-литровый V8 стал единственным доступным двигателем (351 стал опцией для Ford и Mercury). В Канаде 302 V8 оставался карбюраторным до 1985 года. В 1986 году 302 V8 был модернизирован до 150 л.с. после модернизации системы впрыска топлива с введением последовательного многоточечного впрыска топлива. Эти двигатели можно отличить по верхним впускным коллекторам из литого алюминия с горизонтальным корпусом дроссельной заслонки (вертикальная дроссельная заслонка); он заменил традиционный корпус дроссельной заслонки на ранее использовавшийся воздухоочиститель карбюраторного типа.Представленный в Lincoln Continental в 1980 году и продаваемый на всех транспортных средствах с платформой Panther в 1981 году, Lincoln Town Car был оснащен 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Автоматическая повышающая трансмиссия AOD , единственная трансмиссия образцов 1981–1989 годов.

Все Town Cars с 1980 по 1989 год имели дополнительный комплект для буксировки прицепа , который включал двойной выхлоп , дифференциал повышенного трения 3,55: 1 (код «K») и улучшенный пакет охлаждения двигателя, а также трансмиссии.

Тело [ править ]

Внешний [ править ]

В конце 1970-х годов продажи Lincoln Continental оставались стабильными, и Continental Mark V по-прежнему будет продавать больше, чем его аналог Cadillac Eldorado. При разработке Lincoln Town Car темы дизайна Lincoln Continental 1977-1979 и Mark V повлияли на внешний вид Continental / Town Car 1980 года. Как и его предшественники, Town Car имеет почти плоские стороны кузова, крылья с острыми краями и решетку радиатора. По большому счету, скрытые фары уступили место открытым галогеновым фарам (впервые на полноразмерных Lincoln с 1969 года). Еще одно первое включало полностью обрамленное дверное стекло (выдвижные вентиляционные окна теперь были стандартными); оконные рамы были выкрашены в черный матовый цвет, что резко контрастировало с аналогами Ford и Mercury. При этом осталась хромированная окантовка вокруг фар и оконных рам,в нарушение традиций Линкольна, он был удален с верхней части крыльев. Хотя механически он похож на Ford LTD и Mercury Marquis (Ford LTD Crown Victoria и Mercury Grand Marquis после 1983 года), Lincoln Town Car разделяет видимые панели кузова только с Continental Mark VI. В отличие от своих собратьев Ford, Mercury и Mark VI, крыши Town Cars 1981-1989 годов имеют вертикальный вид.четверть окна в задней стойке .

После того, как в 1981 году было продано всего 4935 двухдверных городских автомобилей, производство этого кузова было прекращено в 1982 году. При переходе от перемаркировки Continental к Lincoln Town Car в 1981 году Lincoln заменил значок «Continental» над фарами на «Town Car». , который был удален в 1984 году.

Мягкая крыша была стандартным оборудованием на всех Town Cars, а ее дизайн определялся уровнем отделки салона. На Town Cars в стандартной комплектации было установлено виниловое покрытие во всю длину с отделкой кожей и фарами на центральной стойке. Для отделки Signature Series и Cartier была установлена ​​мягкая виниловая крыша тренера (покрывающая заднюю половину крыши) с проемом заднего стекла (меньшего размера); крыша тренера была также опцией на Town Cars стандартной отделки. На автомобилях других производителей, не принадлежащих Cartier, можно было использовать тканевую (парусиновую) крышу во всю длину; имитируя внешний вид кабриолета, из конструкции были удалены окна задней стойки кузова.

В течение 1980-х Lincoln Town Car претерпел несколько изменений внешнего вида. В 1985 году модель подверглась фейслифтингу в середине цикла. Помимо (небольшого) улучшения аэродинамики, дизайн должен был визуально сократить автомобиль (хотя длина практически не изменилась). Передний и задний бамперы были переработаны, чтобы лучше интегрировать их в кузов. Задняя панель была изменена; отличался измененными задними фонарями, крышка багажника была лучше интегрирована с задними крыльями. В 1986 году в соответствии с федеральными правилами в заднее стекло был добавлен центральный стоп-сигнал. В 1988 году решетка была обновлена ​​с помощью матовой металлической панели между задними фонарями, которая теперь была оснащена фонарями заднего хода.

Модели 1989 года отличаются особыми элементами отделки, включая матовую черную окраску пластин решетки радиатора, отделку между фарами и янтарные (вместо прозрачных) передние габаритные огни. Значок "Lincoln" на передней панели перенесен сверху левой фары на решетку радиатора и заменен на крупный шрифт без засечек. В задней части полированной металлической панели была отделка в тонкую полоску, а все значки были перенесены с панели на крышку багажника. Все модели оснащены крышей в стиле ландо с меньшим по размеру задним стеклом с более формальным рисунком. Все модели, не принадлежащие Cartier, также имеют эмблемы «звезды» Lincoln в окнах опер.

Интерьер [ править ]

Интерьер Lincoln Town Car отличался множеством передовых роскошных опций для своего времени. Модели Signature Series и Cartier отличались 6-позиционными сиденьями с электроприводом (и ручными откидными спинками сидений) для водителя и переднего пассажира; Lincoln Town Car получил раздельное переднее сиденье, ранее использовавшееся на купе Mark. Некоторые электронные функции включали дополнительный бортовой компьютер с цифровым дисплеем, показывающий водителю «мили до пустого» и (на основе данных водителя) «расчетное время прибытия». Система доступа без ключа на базе клавиатурыразблокировал автомобиль с помощью 5-значной комбинации (запрограммированной производителем или владельцем). Клавиатура, установленная над ручкой двери водителя, позволяла водителю запирать все четыре двери; после ввода кода водитель мог отпереть двери или открыть крышку багажника. Наряду с системами на основе брелоков, клавиатура все еще используется на автомобилях Ford и Lincoln (по состоянию на 2017 год).

В рамках обновления 1985 года Lincoln Town Car стал первым автомобилем Ford, в котором в качестве опции был установлен CD-плеер (как часть стереосистемы JBL с 12 динамиками); ^{[14] в} то время как 1984 был последним годом для выбора 8-трековых плееров и радио CB для Town Car. ^[14] При функциональном изменении кнопка звукового сигнала была перемещена с рычага указателя поворота на ступицу рулевого колеса. ^[14] Обивка дверей была изменена с дерева на обивку сидений. ^[14]

В 1986 году подголовники передних сидений были заменены более высокими 4-позиционными шарнирно-сочлененными конструкциями; отделка из орехового капа заменила большую часть атласной черной отделки на нижней панели. В 1988 году приборная панель была обновлена; для Town Cars с аналоговыми датчиками приборная панель получила круглые циферблаты с квадратными безелями. Кроме того, новая деревянная отделка была добавлена ​​на приборную панель и рулевое колесо.

• 1981-1989 Lincoln Town Car
• Серия подписей Lincoln Town Car 1984 года

• 1984 Lincoln Town Car Signature Series, задний

• 1987 приборная панель Lincoln Town Car (преобразование лимузина с открытой крышей)

• Вид сзади, Lincoln Town Car 1986 года

• 1988 Lincoln Town Car (базовая модель)

• 1989 Lincoln Town Car

Обрезать [ править ]

На момент запуска в 1980 году Lincoln Town Car предлагался в двух комплектациях: стандартная / базовая отделка и серия Lincoln Town Car Signature (имя, разделяемое с Mark VI, хотя и с менее эксклюзивными функциями). ^[14] В 1982 году Lincoln принял традицию выпусков дизайнерских серий Mark-Series, поскольку выпуск Cartier был перенесен с Mark VI на Town Car, став высшим уровнем отделки салона; ^[14] Cartier Edition останется частью линейки Town Car в течение всего 2003 модельного года.

Специальные выпуски [ править ]

Cartier Designer Edition

В 1982 году в результате изменения уровня отделки салона Cartier Edition была переведена из серии Mark в Lincoln Town Car. Как и прежде, пакет специального выпуска состоял из исключительно согласованных цветов кузова и дизайна интерьера с вышивкой логотипа Cartier вместо звездочки Lincoln на сиденьях. В 1987 году пакет претерпел редизайн с новым дизайном обивки и новой двухцветной (бежевый металлик) платиной, добавленной наряду с традиционным платиновым серебром и двухцветным арктическим белым.

Sail America Commemorative Edition
Эта специальная модель серии Signature 1987 года выпускалась в белом цвете с синей крышей экипажа и имела белый кожаный салон с синей окантовкой и специальными значками. Ford Motor Company была одним из корпоративных спонсоров синдиката "Sail America Foundation", владельца яхты Stars & Stripes 87, выигравшей Кубок Америки 1987 года .

Special Edition
Серия Town Car Signature 1988 года была доступна с пакетом Special Edition за $ 2461, который включал в себя крышу экипажа (придавая ему вид складного верха), алюминиевые колеса с проволочными спицами, аудиосистему JBL, обтянутый кожей руль, и кожаная обивка с кантом контрастного цвета. Он заменил предлагаемый Gucci Edition Town Car, который находился в разработке.

Gucci Edition
1989 Signature Series Gucci Edition имел особую синюю парусиновую крышу с флуоресцентным светом на средней стойке и специальный синий значок на задней стойке с надписью «подпись». Он был обозначен в номере VIN как код 84.

Маркетинг [ править ]

В 1985 модельном году Cadillac DeVille и Fleetwood , традиционные конкуренты Lincoln Town Car, перешли на платформу с передним приводом (Fleetwood Bitud сохранил платформу с задним приводом и стиль), став меньше, чем Lincoln Continental. В то время Lincoln продавал больший размер Town Car в качестве коммерческого аргумента. В ответ на уменьшение габаритов Кадиллаков, Lincoln в конце 1985 года представил серию рекламных объявлений под названием «Служащий», в которых парковщики не могли отличить кадиллаки от меньших Buick (Electras) и Oldsmobiles.(Девяносто восемь) с вопросом «Это Кадиллак?» ответил ответом «Нет, это Oldsmobile ... или Buick». В конце концов, владелец Линкольна появлялся со строчкой «Линкольн Таун Кар, пожалуйста». В рамках коммерческой кампании появилась новая рекламная линия бренда « Линкольн. Какой должен быть роскошный автомобиль », который использовался в 1990-е годы. ^[15] В то время как Town Car сохранил свою традиционную компоновку и большие размеры, цены на топливо упали до нового современного минимума в то время, и эксплуатационная экономичность стала меньше беспокоить покупателей, чем десять лет назад.

Второе поколение (FN36 / 116; 1990–1997) [ править ]

После десяти лет на рынке (девять из них - как Town Car) без существенных изменений Lincoln Town Car был подвергнут обширному изменению внутри и снаружи, и 5 октября 1989 года был запущен в производство как модель 1990 года. Стремясь привлечь к бренду Lincoln новое поколение покупателей, Town Car принял гораздо более современный образ, приведя его в соответствие с Continental и Mark VII. Кроме того, Town Car получил новый набор функций безопасности и роскоши и ознаменовал собой дебют трансмиссии, которая будет использоваться в большом количестве автомобилей Ford Motor Company.

Town Car второго поколения имел успех в продажах и стал одним из самых продаваемых полноразмерных седанов класса люкс в США. В конце 1980-х - начале 1990-х годов продажи Town Car регулярно превышали 100 000 единиц, причем только в 1994 году было продано 120 121 Town Car. ^[18] После прекращения производства Cadillac Fleetwood компанией General Motors после 1996 года Lincoln Town Car стал самым длинным серийным седаном, проданным в Соединенных Штатах.

Town Car был назван автомобилем года в автомобильной индустрии 1990 года .

Развитие [ править ]

Town Car второго поколения разрабатывался с 1985 по 1989 год под кодовым названием FN36 и стоил 650 миллионов долларов США под руководством менеджера проекта Джона Джея. После уменьшения размеров до платформы Panther в 1980 году, Lincoln Town Car изначально планировалось снять с производства к середине десятилетия и заменить его более компактным переднеприводным седаном; после топливного кризиса 1979 года прогнозировалось, что цены на бензин достигнут 2,50 долларов за галлон, а Ford Motor Company потеряла 1,5 миллиарда долларов в 1980 году. ^[19] Однако к 1984 году продажи полноразмерных Lincoln быстро выросли, а в 1984 году продажи выросли на 300%. 1980. ^[19]К началу 1980-х годов, вместо того, чтобы завершить производственный цикл Lincoln Town Car, проектировщики Ford выбрали его переднеприводную платформу среднего размера (Ford Taurus), чтобы стать Lincoln Continental следующего поколения. ^[19]

В августе 1985 года дизайнеры Ford начали рисовать и конструировать глиняные модели конкурирующих конструкций под руководством ведущего дизайнера Гейла Халдермана и вице-президента Ford Group по дизайну Джека Телнака, окончательный дизайн был выбран в мае 1986 года; два полномасштабных (1: 1) предложения были рассмотрены комитетом по дизайну из четырех человек под председательством генерального директора Дональда Петерсена , Джека Телнака , президента Ford Гарольда Полинга и Уильяма Клэя Форда , вице-председателя. ^[20] Были рассмотрены различные предложения, начиная от консервативного обновления существующего Town Car до кузова в европейском стиле на языке дизайна Lincoln Continental 1988 года (FN-9, разработанный в 1984 году). ^[20]

Окончательный компромисс комитета состоял в том, чтобы сохранить идентичность Town Car (таким образом, избегая повторения ошибок Cadillac), одновременно представив современный автомобиль 1990-х годов. ^[20] В интересах экономии топлива Lincoln Town Car должен был стать более аэродинамичным (уменьшать шум ветра), ^[20] но ключевые элементы его дизайна были интегрированы в его дизайн, с решеткой радиатора и хромированной отделкой. , и оперные окна. ^[20] Главным ограничением дизайна было то, что команда дизайнеров не должна была существенно уменьшать размер Town Car, сохраняя его большой интерьер и пространство багажника как ключевые маркетинговые аргументы для покупателей. ^[21]

В 1984 году был инициирован второй фактор, определяющий дизайн проекта FN36, когда правительство Соединенных Штатов ввело нормативные акты, требующие пассивных ограничений на автомобили, произведенные после 1 сентября 1989 года; Наряду с автоматическими ремнями безопасности автопроизводители по необходимости начали пересматривать использование подушек безопасности в качестве пассивных удерживающих устройств. К 1988 году двойные подушки безопасности почти не использовались в автомобилях, продаваемых в США, за исключением Mercedes S-Class ( Mercedes-Benz W126 ) и Porsche 944 . ^{[22] [23]} Чтобы соответствовать законодательству, Lincoln представил Continental 1988 года с двойными подушками безопасности, став первым Ford Motor Company (и первым автомобилем отечественного производства) с ними в стандартной комплектации.^{[24] [25]} Поскольку установка подушек безопасности на Town Car 1988-1989 годов потребовала изменения конструкции рулевой колонки и всей приборной панели, двойная подушка безопасности была перенесена в проект FN36, что сделало их предполагаемой стандартной функцией. ^[21]

Когда в 1985 году был запущен проект FN36, чтобы продлить жизнь Town Car, Lincoln-Mercury запустила ряд рекламных объявлений, высмеивающих недавно представленный модельный ряд Cadillac 1986 года, делая их неотличимыми от Buick, Pontiac и Oldsmobile. ^[20] Хотя сокращение Cadillac первоначально увеличило продажи, рекламная кампания Lincoln-Mercury отвлекла многих покупателей на Town Car и Continental, в 1988 году было продано более 200 000 Town Cars ^[26].

В марте 1986 года проект был приостановлен, а производство намечено на середину 1989 года. Lincoln Town Car второго поколения станет первым отечественным автомобилем Ford, спроектированным за пределами компании и построенным иностранными поставщиками. Инженерным отделом занимается компания International Automotive Design из Брайтона, Англия, а японская компания Ogihara Iron Works будет поставлять все автомобили Town Car. кузовные панели собственного производства рядом с заводом Wixom. ^[27]Чтобы улучшить качество прототипов, руководители проектов отказались от прецедента в автомобильной промышленности, потребовав создания последовательных ручных прототипов до уровня производственного качества, чтобы определить местонахождение и причины конкретных проблем с инструментами и производством. С 1988 по 1989 год Town Car отставал от даты производства более чем на год до двух недель раньше срока. ^[28]

Шасси [ править ]

Чтобы снизить затраты на разработку и производство обширной модернизации, Ford Motor Company сохранила платформу Panther для Lincoln Town Car, продолжив использование заднего привода. В результате серьезного изменения задняя пневмоподвеска (представленная в качестве опции для всех трех автомобилей Panther в 1988 году) стала стандартным оборудованием для всех Town Cars. В 1990 году Town Car производился с 11-дюймовыми задними барабанными тормозами (идентичными своему предшественнику 1989 года); в 1991 году они были заменены 10-дюймовыми дисковыми тормозами с твердым ротором.

Из-за задержек с разработкой программы модульных двигателей Lincoln Town Car 1990 года был выпущен с той же трансмиссией, что и его предшественник: малогабаритный блочный двигатель Ford V8 мощностью 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) 302 куб. -скорость AOD овердрайв автомат. ^[29] В октябре 1990 года 302 (продаваемый как 5,0 л) V8 был заменен 190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.) 4,6 л SOHC ModularV8 для моделей 1991 года; для модели 1994 года стандартная версия двигателя с двойным выхлопом мощностью 210 л.с. стала стандартной. Совместно с Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis, версия SOHC 4,6-литрового Modular V8 будет использоваться в ряде других автомобилей Ford в линейке легких грузовиков Ford и будет производиться до 2014 года. В 1993 году трансмиссия AOD был преобразован в электронный режим, став AOD-E. В 1994 году, наряду с обновлением в середине цикла, Town Car 1995 года получил более мощный 4R70W от Lincoln Mark VIII.

Тело [ править ]

Lincoln Town Car второго поколения был разработан Гейлом Халдерманом и вице-президентом по дизайну Ford Group Джеком Телнаком.

Внешний [ править ]

При обновлении дизайна 1990 модельного года стилисты Lincoln искали совершенно новый дизайн Town Car. Многие традиционные стили Линкольна были сильно переработаны или полностью от них отказались. Хотя Town Car сохранил формальную линию крыши седана с седаном, плоские крылья и угловатые линии, наблюдавшиеся со времен Continentals и Mark III в конце 1960-х, исчезли. Стилисты сделали кузов более аэродинамичным, снизив коэффициент лобового сопротивления с 0,46 до 0,36 (соответствует Continental 1988 года и опережает Mark VII). ^[16]Town Car 1990 года все еще сохранил некоторые стилистические мотивы, включая его вертикальные задние фонари, решетку радиатора, орнамент на капоте, легкосплавные диски и вертикальное окно задней стойки. В связи с продвижением Town Car на рынок покупателей современных автомобилей было внесено несколько других изменений. Хотя двухцветная краска оставалась доступной (с акцентом на нижней части корпуса в сером металле), однотонные схемы окраски становились все более стандартными. В связи с серьезным изменением, виниловая крыша больше не предлагалась, поскольку ее популярность среди многих покупателей упала. Алюминиевые колеса со спицами были исключены из списка опций на 1990 год, а колесные диски с фиксирующей проволокой оставались до 1992 года.

В конце 1992 года экстерьер был подвергнут незначительному обновлению с новой решеткой радиатора и слегка измененным дизайном линз задних фонарей (с рисунком «шахматная доска») для моделей 1993 года. Как и в случае с Crown Victoria и Grand Marquis, Town Car для модели 1995 года в конце 1994 года получил более крупное обновление под названием FN116. ^[30]Этот фейслифтинг лучше всего отличается удалением неподвижных боковых стекол в задних дверях вместе с изменением дизайна боковых зеркал (увеличенных и измененных на цвет кузова). Хотя бампер в основном остался без изменений, передняя панель была обновлена, поскольку группы фар были изменены на прозрачные линзы и отделены от решетки радиатора. Решетка радиатора была переработана, вернувшись к дизайну 1990-1992 годов, в которой была установлена ​​окружающая среда ближе к корпусу. На задней панели была изменена отделка между задними фонарями и добавлены дополнительные ходовые огни, а фонари заднего хода были перенесены с внешних краев отражающей панели в центр под крышкой замка крышки (аналогично моделям 1985–1987 годов).

Интерьер [ править ]

В отличие от Lincoln Continental и Mark VII, использование платформы Panther потребовало определенного разделения компонентов с аналогами Ford и Mercury. Несмотря на то, что Town Car был оснащен собственными сиденьями и дверными панелями, ^[31] Town Car был оснащен по существу той же приборной панелью, что и Mercury Grand Marquis (версии с цифровыми приборами сохраняют компоновку приборной панели с 1988-1989). В 1993 году деревянную отделку заменили на ореховый орех. Из-за своей популярности (и чтобы лучше отделить Town Car от его собратьев Ford / Mercury) цифровая приборная панель стала стандартной; Таким образом, система климат-контроля была преобразована в цифровой дисплей. Новым для модели 1995 года стал встроенный в автомобиль голосовой привод.сотовый телефон, спрятанный в центральном подлокотнике, который имел громкую связь, а также установленный в зеркало микрофон заднего вида для громкой связи.

В рамках обновления середины цикла 1995 года интерьер претерпел более значительные изменения, чем внешний вид. Чтобы обновить дизайн (и соответствовать остальной части линейки Lincoln), приборная панель и дверные панели имели изогнутый дизайн, в то время как под влиянием Mark VIII дизайн Town Car с 6 пассажирами помешал внедрению центральная консоль в интерьере. Чтобы увеличить место для хранения вещей, сдвоенные центральные подлокотники передних сидений на моделях Signature и Cartier были переработаны и теперь включают отделения для хранения вещей (для кассет и опционального сотового телефона). Дизайн приборной панели продолжился и в новых дверных панелях, теперь с подсвечиваемыми электрическими стеклоподъемниками и блоком регулировки сиденья, а также переключателем дверного замка с подсветкой, расположенным выше на двери. Выключатели багажника и лючка топливного бака перенесены с приборной панели на нижнюю водительскую.дверь. Измененные модели сидений теперь предлагают доступную функцию электрического обогрева водителя и переднего пассажира. Радиоантенна была встроена в заднее стекло.^[31] Хотя основные элементы управления салоном оставались общими для всех автомобилей Panther, Town Car получил приборную панель для конкретной модели с выделенными курсивом индикациями.

В 1996 году климат-контроль снова был переработан; в то время как Cartier Designer Editions отличались отделкой из натурального дерева на приборной панели и дверных панелях. В 1997 году было внесено несколько изменений: в задний центральный подлокотник была добавлена ​​пара подстаканников, а в моделях Cartier появились зеркала заднего вида, установленные в потолке. Также в 1997 году значки уровня отделки салона были перемещены на передние крылья вместо значков "Town Car". Впоследствии на задних боковых оперных окнах больше не было гравировки уровня отделки салона.

• 1990-1997 Lincoln Town Car
• Lincoln Town Car 1990 года выпуска

• Фирменная серия Lincoln Town Car 1991 года

• Подпись серии Lincoln Town Car 1993-1994 годов

• Сиденье водителя, панель приборов; 1996 Lincoln Town Car

• 1995-1997 Lincoln Town Car Cartier Edition

• 1996 Lincoln Town Car

• Фирменная серия Lincoln Town Car 1997 года

Обрезать [ править ]

После редизайна в октябре 1989 года Lincoln Town Car сохранил три предыдущих уровня отделки салона: базовый, Signature Series и Cartier Designer Edition. В 1991 году базовая комплектация была переименована в Executive Series. С 1989 по 1996 год Lincoln Town Car выпускался с заводским буксирным комплектом.

В базовой комплектации (серия Executive с 1991 г. г. и далее) Town Car предлагались шестиместные сиденья с двумя многоместными сиденьями, стерео AM / FM с четырьмя динамиками и кассетным плеером, 6-позиционные передние сиденья с электроприводом, четырехступенчатая автоматическая повышающая передача, тканевые сиденья. поверхности, пятнадцатидюймовые шины, часы на приборной панели и вход без ключа с помощью клавиатуры Ford SecuriCode.

В серию Signature добавлены цифровая вакуумная люминесцентная приборная панель, бортовой компьютер и стандартные легкосплавные диски. Cartier Edition был оснащен теми же функциями, что и серия Signature, добавляя звуковую систему JBL с усилителем, систему безопасности, легкосплавные колеса со спицами и другие детали, такие как тканевые и кожаные сиденья. В отличие от традиций, начиная с 1990 года, Cartier Designer Edition Town Cars больше не выпускались ежегодно в одной цветовой комбинации, а в нескольких различных сочетаниях интерьера и экстерьера. ^[32] Кроме того, помимо серой отделки нижней части кузова, предлагаемой в качестве опции для городских автомобилей Signature Series, Cartier Editions стали единственными двухцветными версиями Town Car.

Специальные выпуски [ править ]

В дополнение к трем стандартным комплектациям Lincoln Town Car, Lincoln производил различные специальные пакеты опций (за исключением версий, выпускаемых дилерами).

Серия подписей Джека Никлауса (1992–1997)
Серия подписей Джека Никлауса была специальным пакетом опций для серии Town Car Signature, который отличался зеленым экстерьером с белым верхом; Салон обтянут белой кожей с зелеными вставками. Другая версия пакета продавалась с белым экстерьером и стандартной крышей; внутренняя отделка была аналогичной, с белыми кожаными сиденьями, зелеными коврами и отделкой.

У большинства версий Jack Nicklaus есть орнаменты и надписи на внешней стороне, отделанные золотом, включая зеленые и золотые значки «Golden Bear» на передних крыльях. ^[33] Опции, включенные в серию подписей Джека Никлауса с 1992 по 1997 год, включали: сиденья с эффектом памяти с усиленным поясничным / реклайнером, кожаные сиденья и однотонную окраску.

Regatta Edition (1994)
Regatta Edition - это специальный пакет опций в морской тематике для серии Signature, было выпущено около 1500 экземпляров. Пакет состоял из кожаных сидений White Oxford (с дополнительной синей окантовкой сидений) с синим ковровым покрытием для регаты; двери и приборная панель были отделаны синим цветом.

Пакет часто сочетался с белой оксфордской виниловой крышей кареты с вышивкой на стойке «С» возле оперных окон.

Spinnaker Edition (1995)
Применив Regatta Edition, пакет опций Spinnaker Edition включал трехслойную краску, двухцветные кожаные сиденья, логотип Spinnaker на ковриках и 16-дюймовые алюминиевые колеса со спицами .

Diamond Anniversary Edition (1996)
В ознаменование 75-летия Lincoln в 1996 году подразделение продало Diamond Anniversary Edition серии Town Car Signature (наряду с Continental и Mark VIII). Обладая уникальный акцент полосу, кожаные сиденья, дерево панели приборов отделку, окно выдачу удостоверения личности, сотовый телефон , мощность люк , JBL аудио систему, автоматическое Электрохромное затемнение зеркало с компасом и сцепление с дорогой помочь , ^[34] Алмазный Anniversary Edition включены почти все доступным опции на Lincoln Town Car.

Cypress Edition (1996)
. Cypress Edition из Signature Series отличался внешней краской Cypress Gold Frost, двухцветной кожаной внутренней частью и красным значком Cypress tree.

Особенности [ править ]

Во время редизайна 1990 года Lincoln Town Car предлагался с относительно небольшим количеством опций, почти со всеми функциями в качестве стандартного оборудования. В серии Signature единственными вариантами были кожаная обивка сидений, люк на крыше, CD-чейнджер на 10 дисков, аудиосистема JBL, система безопасности и бортовой телефон.

Редизайн выдвинул на первый план несколько новых функций, которые раньше никогда не были доступны в Town Car. Двухпозиционное сиденье с памятью водителя было стандартным для Cartier Editions (опционально для Signature Series); Сиденья с памятью имели 8-позиционную регулировку обоих сидений и надувную поясничную опору. Зеркало с электрохромным затемнением, которое технически было перенесено с 1989 года, было переработано для гораздо более широкого заднего стекла нового Town Car.

Был сделан ряд улучшений в функциях безопасности, доступных для Lincoln Town Car, при этом ABS стала дополнительной функцией в 1990 году. После возвращения 4-колесных дисковых тормозов в Town Car в 1991 году (впервые с 1979 года), ABS стала стандартом в 1992 году. Первоначально Town Car 1990 года поставлялся с двойными подушками безопасности в качестве стандартного оборудования. Однако из-за пожара 14 марта 1990 г. на предприятии, где производилось топливо для подушки безопасности пассажира ^[35], подушка безопасности пассажира стала по сути вариантом удаления , с кредитом на наклейке на окне, выданной на сумму отсутствующей подушки безопасности. По запросу владельца по цене выданного кредита подушка безопасности пассажира будет установлена ​​после того, как поставка станет доступной. ^[36] К началу 1992 модельного года все Town Cars оснащались заводскими двойными подушками безопасности.

Безопасность [ править ]

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) Рейтинги испытаний Lincoln Town Car в результате краш-тестов в 1990 году ^[37]

• Фронтальный водитель:

Третье поколение (FN145; 1998–2011) [ править ]

Третье поколение Lincoln Town Car было представлено на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 1997 году и поступит в продажу в ноябре 1997 года. ^[43] В 1998 модельном году все три седана на платформе Panther подверглись полному изменению внешнего вида и интерьера, включая новый. Town Car дана самая обширная доработка. Отойдя от языка дизайна с прямыми линиями, который использовался в полноразмерных седанах Lincoln на протяжении более 35 лет, Town Car 1998 года перенял округлый внешний вид Lincoln Mark VIII и Lincoln Continental 1995 года. Town Car третьего поколения был представлен почти одновременно с Lincoln Navigator , первым внедорожником, проданным подразделением Lincoln.

Третье поколение Town Car ознаменовало несколько серьезных изменений в Lincoln-Mercury. С 1999 по 2002 год подразделение Lincoln-Mercury стало брендом Premier Automotive Group , подразделения Ford, созданного для управления его автомобильными брендами премиум-класса, приобретенными в 1990-х годах; после организационных трудностей (которые привели к тому, что Lincoln снова отстает от Cadillac по продажам к 2000 году), Lincoln-Mercury была восстановлена ​​в рамках своей предыдущей структурной структуры в течение 2002 года. В рамках программы The Way Forward было объявлено о закрытии в 2007 году сборочного завода Wixom , первоначально помещая будущее Town Car под угрозой. Для продолжения производства Town Car в 2008 модельном году производство Town Car было передано Ассамблее Сент-Томаса. завод в Канаде, наряду с Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis.

Шасси [ править ]

При обновлении дизайна модели 1998 года Lincoln Town Car сохранил платформу Ford Panther, лежавшую в основе его предшественника. Чтобы улучшить устойчивость Town Car на поворотах, на жесткую подвеску заднего моста был установлен рычажный механизм Watt (изменение также наблюдается в его аналогах Mercury и Ford). Передние тормозные суппорты были заменены на более крупные двухпоршневые; 16-дюймовые колеса стали стандартными.

В 2003 году шасси Town Car было значительно переработано, и были внесены изменения в настройку подвески. Система рулевого управления была изменена с рециркулирующей шаровой на реечную.

Трансмиссия [ править ]

В обновленном дизайне Lincoln Town Car сохранил свой Modular V8 (совместно с Crown Victoria / Grand Marquis). Впервые с момента выпуска в 1991 г. мощность 4,6-литрового двигателя SOHC V8 увеличилась до 200 л.с. в моделях Executive / Signature; Town Cars с двойным выхлопом выдавала 220 л.с. в комплектации Cartier и 239 л.с. в версиях Signature Touring. В 2000 году двигатель V8 был перенастроен на 200/215 л.с., а в 2001 году - до 220/235 л.с. В 2003 году мощность трансмиссии будет увеличена до 224/239 л.с.

С 1997 по 2002 год в Town Car использовалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 4R70W, представленная в 1994 году. С 2002 года ее заменила более мощная 4R75W. ^[44]

Тело [ править ]

Внешний [ править ]

Несмотря на то, что Town Car 1998 года на три дюйма короче своего предшественника 1997 года, он получил два дюйма в ширину и один дюйм в высоту (став самым высоким седаном Lincoln за 40 лет). В серьезный отход от традиций стиля Lincoln, Town Car отказался от многих прямых линий своего предшественника. Приняв стиль уходящего Mark VIII и Continental 1995 года, Town Car принял изогнутую конструкцию вместо прежнего кузова с прямыми линиями. В то время как решетка радиатора была сохранена, ее прямоугольная форма была изменена на овальную (ее водопад был заимствован у Lincoln Navigator, представленного рядом с ней), а орнамент капота был удален.

Изогнутая схема дизайна перенесена дальше в заднюю часть Town Car, на заднюю стойку (без опорных окон) в крышку багажника. Чтобы отличаться от своего аналога Меркурия, Town Car переключился на отдельные задние фонари, удалив заливную панель на крышке багажника; Для крепления номерного знака на крышке багажника использовалась большая хромированная окантовка.

В 2001 году был представлен удлиненный Town Car L с шестидюймовым удлинением колесной базы. Чтобы произвести вариант по более низкой цене, в версиях 2001-2002 годов центральная стойка была расширена, чтобы использовать существующее стекло задней двери стандартного Town Car. В 2003 году Town Car L был модернизирован, и в него были добавлены двери, соответствующие более длинной линии крыши; Эти версии отличаются более широким задним стеклом в дверях.

В 2003 году, совпадая с модернизацией шасси, кузов Town Car претерпел ряд изменений. Чтобы привести его в соответствие с современными автомобилями Lincoln, нижняя часть кузова была квадратной; овальная решетка радиатора была переработана в стиле Lincoln LS ; украшение капота вернулось после 5-летнего отсутствия.

• Внешний вид Lincoln Town Car, 1998-2011 гг.
• 1998-2002 Lincoln Town Car Signature серии

• 1998-2002 Lincoln Town Car Signature Series, задний

• 1998-2002 Lincoln Town Car Cartier

• Подписная серия Lincoln Town Car 2003 (Ирландия)

• 2003 Lincoln Town Car Signature Series, вид сзади (Ирландия)

• 2008-2010 Lincoln Town Car Signature Limited

Интерьер [ править ]

Как и его предшественники, Lincoln Town Car 1998 года явно разделяет несколько общих деталей интерьера со своими аналогами Ford и Mercury (кроме рулевой колонки, радио и климат-контроля). Для улучшения эргономики органы управления сиденьем с электроприводом на моделях Signature и Cartier перемещены с сиденья на дверную панель (серия Executive, 1999 г.). Установленные на сиденье боковые подушки безопасности стали стандартом для всех Town Cars в 1999 году. В том же году в представительской серии вернули себе центральный подлокотник на задних сиденьях (первоначально удаленный в целях сокращения затрат). Новая автомобильная телематическая система, получившая название «RESCU», включала зеркало заднего вида со встроенным микрофоном и кнопками экстренной помощи и помощи на дороге, а также заменила предыдущий автомобильный телефон портативным сотовым телефоном Motorola Timeport, который теперь оснащенраспознавание голоса . Система была снята с производства после 2003 модельного года .

После редизайна 2003 года интерьер Lincoln Town Car претерпел значительные изменения. Чтобы отличать Town Car от Mercury Grand Marquis, радио и климат-контроль были объединены в единый блок с аналоговыми часами; Интерьер получил деревянную отделку, соответствующую модели, окаймленную атласным металлом. Редизайн включал новые сиденья с более высокими подголовниками. Наряду с Lincoln LS, Town Car 2003 года представила систему спутниковой навигации на основе DVD, разработанную Pioneer ; позже он был соединен с обработкой звука THX . На всех Town Cars, кроме Executive Series, ультразвуковой парковочный ассистент был стандартным, наряду с открывающейся / закрывающейся крышкой багажника.

В 2004 году стандартная стереосистема «Soundmark» была переработана, чтобы предложить возможность использования двух носителей (AM / FM / кассета / CD). В 2005 году впервые с 1996 года Town Car получил измененное рулевое колесо. В 2006 году приборная панель была переработана: Town Car получил тахометр наряду с его аналогами Ford и Mercury; Town Car был одним из последних автомобилей, продаваемых на американском рынке без него.

В рамках сдвига на сборочных заводах 2008 года для оптимизации производства Lincoln удалил или стандартизировал многие особенности Town Car, оставив только 4 оставшихся варианта: HID-фары, шины с белыми стенами, полированные 18-спицевые колеса (вместо 10-спицевых » «машинная отделка» колес), и органайзер багажника.

• Lincoln Town Car интерьер
• Панель приборов (2001 Town Car Cartier)

• Дверная панель с элементами управления сиденьем и окном

• 1998-2002 передние сиденья (Signature Series)

• 1998-2002 задние сиденья (Signature Series)

• Центральный подлокотник заднего сиденья

Обрезать [ править ]

При обновлении дизайна в 1998 году Lincoln Town Car выпускался в трех комплектациях: Executive Series (в основном для автопарков и продажи ливреи), Signature Series и Cartier Designer Edition. С 1998 по 2002 годы Lincoln предлагал Touring серии Signature; По сути, аналог Lincoln для пакета Handling and Performance Package для Ford Crown Victoria / Mercury Grand Marquis, Signature Series Touring предлагал обновления подвески для оптимизации управляемости.

В 2002 году линейка Town Car была расширена, поскольку Lincoln представил пакет опций Premium для серий Signature, Cartier и Signature Touring; Пакет опций Premium отличается стеклянным люком. ^[45]

В 2003 году Town Car был переработан, чтобы получить новый облик, и Executive стал базовой моделью. Следующим шагом была Signature, а затем Cartier и Cartier L. Новая аудиосистема премиум-класса SoundMark с девятью динамиками премиум-класса (включая сабвуфер , установленный на задней панели , коаксиальные передние и задние динамики и усилитель), стала доступный и был соединен с двойным медиа AM / FM стерео радио со встроенной кассетой и проигрывателем компакт-дисков. Установленный в багажнике CD-чейнджер все еще был доступен, хотя стерео-радио AM / FM с проигрывателем компакт-дисков в приборной панели заменило кассетное устройство (стандартная аудиосистема по-прежнему включала четыре динамика, установленные в передних дверях и задней части Town Машина).

В 2004 году в модельную линейку было внесено несколько изменений: Executive стал доступен исключительно для клиентов автопарка / ливреи, а выпуск Cartier был полностью прекращен. На смену Cartier Lincoln представил Town Car Ultimate. Конечные покупатели теперь могли выбрать «обновленную» кожаную отделку сидений. Сенсорный экран GPS навигационная система радио стало доступно в первый раз, доступном на новой отделке Окончательной. В 2005 году Ultimate была заменена на Signature Limited (впервые представленная в качестве опции в 2000 году) вместе с дизайнерской серией в 2006-2007 годах. Также в 2005 году модели Signature Limited, оснащенные радиосистемой GPS- навигации, также были оснащены новым THX.Сертифицированная аудиосистема премиум-класса с добавлением высокочастотных динамиков в верхних углах передних дверных панелей и более мощный усилитель, и все модели Town Car могут работать в паре со спутниковым радио Sirius , независимо от опции радио. Фактически заменив Cartier, дизайнерская серия предложила двухцветный интерьер с кожей Прованс и регулируемыми подголовниками; экстерьер отличался хромированными дисками и окантовкой средней стойки.

В период с 2008 по 2011 год Signature Limited стала единственной отделкой, доступной на Town Car со стандартной колесной базой вместе с Signature L с длинной колесной базой; серия Executive оставалась в производстве для автопарка и продажи ливреи. Магнитола с двойной кассетой и проигрывателем компакт-дисков была заменена на устройство смены компакт-дисков в приборной панели с шестью дисками, а также сняли с производства компакт-диск, устанавливаемый на багажнике, и радиоприемник с GPS- навигацией, а также аудиосистему премиум-класса с сертификатом THX .

Специальные выпуски [ править ]

Туризм
Предназначенный для повышения привлекательности вождения Lincoln Town Car, Touring / Touring Sedan был опцией для городских автомобилей Signature Series с 1998 по 2002 год. По сути, это аналог Lincoln пакета Ford Crown Victoria / Mercury Grand Marquis по управляемости и производительности. Пакет опций Touring отличался двойным выхлопом V8 мощностью 239 л.с., усиленными амортизаторами KONI , переработанными втулками подвески, более широкими 16-дюймовыми колесами с шинами 235 мм, передаточным числом задней оси 3,55 и измененной настройкой рулевого управления. Town Cars с дополнительным пакетом опций отличалась черной решеткой радиатора, хромированной отделкой снаружи, салоном из черного дерева (с сиденьями из перфорированной кожи и аудиосистемой JBL ).

Limited Edition
В 2003 году Lincoln предложил ограниченную комплектацию; Имея значки Limited на задней стойке, противотуманные фары, сиденья с подогревом и памятью, а также вставки Arden на колесных дисках и решетке радиатора. В 2005 году Limited предлагала двухцветную окраску (в дополнение к двухцветным сиденьям) со значками Limited на задней стойке, но без противотуманных фар.

Серия Pro
Предлагаемая в 2004 году специальная эмблема серии Pro была размещена на стойках C; имея опыт поля для гольфа. Этот значок был вышит на передних сиденьях, а также имел хромированные 9-спицевые диски и двухцветную цветовую схему.

25th Anniversary Edition Компания
Lincoln отметила 25-ю годовщину создания Town Car, предложив пакет 25th Anniversary Edition для модели Signature Limited 2006 года. В комплект поставки входили хромированная средняя стойка и дверные ручки, уникальная аппликация из дерева эвкалипта и соответствующее рулевое колесо с деревянными вставками, накладки на пороги со значками «25th Anniversary Edition» и «25th Anniversary», индивидуальные сиденья из кожи Прованс 40/20/40 с индивидуальными сиденьями. Комфорт, гофрировка, контрастная окантовка и регулируемые подголовники задних сидений, противотуманные фары и хромированные колеса с 9 спицами.

Continental Edition
Предлагаемый в 2010 и 2011 годах пакет Continental Edition; доступен в качестве опции только в комплектации Signature Limited. Пакет добавил значки Continental, хромированные 17-дюймовые колеса и акценты на центральных стойках. В салоне название Continental было вышито на передних сиденьях и передних ковриках.

Безопасность [ править ]

Lincoln Town Car стал первым серийным седаном в мире, получившим в США пятизвездочный рейтинг аварийности в каждой категории.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) Рейтинги краш-тестов Lincoln Town Car за 2003 год (с боковыми подушками безопасности) ^[46]

• Фронтальный водитель:
• Фронтальный пассажир:
• Боковой удар (водитель):
• Боковой удар (пассажир):
• Перекатывать:

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) 1998 г. * Рейтинги краш-тестов Lincoln Town Car (с боковыми подушками безопасности) ^[47]

• Фронтальный водитель:
• Фронтальный пассажир:
• Боковой удар (водитель):
• Боковой удар (пассажир):
• Ролловер: нет

Варианты [ править ]

Временная шкала уровня обрезки [ править ]

Варианты ливреи [ править ]

Обладая стандартным двигателем V8 , рамной конструкцией, задним приводом и большими внешними и внутренними размерами ^[48], Town Car стал популярным в ливрее и коммерческом обслуживании. В коммерческой эксплуатации типичный Lincoln Town Car имел ожидаемую продолжительность жизни более 400 000 миль. ^[49] Его основа на шасси Ford Panther дала ему трансмиссию и подвеску, схожую с Mercury Grand Marquis и Ford LTD Crown Victoria (позже Crown Victoria ). Такая конструкция делала их долговечными даже в суровых условиях эксплуатации автомобилей такси и ливреи, а также легко и дешево ремонтировать, когда они действительно получили повреждения. ^[49]

Lincoln Town Car был популярен как донорское шасси для лимузинов ; это был самый распространенный лимузин и автомобиль с водителем в Соединенных Штатах и ​​Канаде. ^[50] По программе Ford QVM на шасси Town Car были построены кейсы и траурные вагоны; шасси было модифицировано производителями кузовов для использования в похоронном бизнесе, хотя Cadillac всегда доминировал на этом рынке.

• 1981–1985 гг. - преобразование буддийского катафалка Lincoln Town Car в Японию.

• Катафалк Lincoln Town Car 1982 года (индивидуально)

• Похороны Lincoln Town Car 2011 года на Филиппинах

• Официальный лимузин 1987 года в стиле городского автомобиля

• 1989 удлиненный лимузин в Миннесоте

• 1995-1997 годы лимузин (примерно 120 дюймов)

• 1995-1997 лимузин стретч (нестандартный; за 120 дюймов)

• 1998-2002 стрейч-лимузин

• 2003-2009 стрейч-лимузин

Президентский государственный автомобиль [ править ]

В 1989 году Lincoln Town Car был заказан президентом Соединенных Штатов Джорджем Бушем в качестве президентского государственного автомобиля в Соединенных Штатах , чтобы добиться успеха в 1983 году Cadillac Fleetwood , используемый во время Рональда Рейгана администрации. Лимузин Presidential Town Car прибыл в 1989 году и был государственным автомобилем на протяжении всего президентства Джорджа Буша-старшего . На смену ему пришел Cadillac Fleetwood 1993 года , которым пользовался его преемник Билл Клинтон . По состоянию на 2021 год Lincoln Town Car 1989 года является последним автомобилем Lincoln, который служил президентским государственным автомобилем.

• Президентский лимузин Lincoln Town Car 1989 года
• Припаркован в Белом доме

• Экспонируется в Президентской библиотеке Джорджа Буша.

Town Car L [ править ]

Новое обозначение «L» использовалось для Town Cars с увеличенной колесной базой с 2000 по 2011 год. Версии L предлагали дополнительные 6 дюймов (150 мм) пространства для ног на задних сиденьях, а также аудиосистему с дистанционным доступом и элементы управления климатом, установленные в задней части. центральный подлокотник. Также был включен двухсторонний переключатель хода для подушки сиденья переднего пассажира (функция, общая с Jaguar XJ с увеличенной колесной базой). Обозначение L применялось к топовым моделям Cartier (2000–2003), Ultimate (только 2004) и Signature (2005–2011). Покупатели автопарка получили его под обозначением отделки Executive L.

В версиях 2000–2002 годов версия «L» обозначается расширенной центральной стойкой с орнаментом «звезда» Линкольна; поддержание общности частей со стандартным Town Car. Версии L 2003-2011 имели более длинные задние двери с более широкими версиями фиксированных окон.

• Lincoln Town Car L (2000-2011)
• 2000-2002 Lincoln Town Car Executive L преобразован в 4-дверный кабриолет на Тайване (профиль показывает более длинные задние двери) - используется военной полицией

• 2003 Lincoln Town Car Cartier L 2003 года выпуска

• 2003-2007 Lincoln Town Car Подпись L

Серия баллистической защиты [ править ]

Начиная с 2003 года, Lincoln Town Car был доступен с заводской защитой от баллистической защиты . Добавив почти 100 000 долларов к базовой цене, бронированный кузов и пуленепробиваемые стекла увеличили снаряженную массу Town Car почти до 7 000 фунтов. ^[51] Другие изменения включали подвеску и тормоза. Только несколько дилеров в США имели право продавать эту серию.

Hongqi CA7460 [ править ]

В Китае FAW производила лицензионную версию Lincoln Town Car, переименованную в Hongqi CA7460 (Red LS, Красный флаг CA7460) и Hongqi Qijian (红un 旗s, Флагман) с 10 ноября 1998 г. ^[52] по 2005 г. ^[53] Лимузин. Версия в настоящее время называется Hongqi Limousine L1, L2 и L3 соответственно. Цена в 1998 году составляла 690 000 юаней (109 710 долларов США), в то время как лимузины были добавлены к ассортименту. L3 был представлен в 2001 году и имел колесную базу 3190 миллиметров (125,6 дюйма). В 2002 году был представлен L1 с колесной базой 3990 миллиметров (157,1 дюйма), а L2 был представлен в 2003 году и имел самую длинную колесную базу из трех - 5339 миллиметров (210,2 дюйма). ^[54]Цена на вариант лимузина составляла 1 350 000 юаней (214 650 долларов США). ^[55]

Продажи [ править ]

Прекращение [ править ]

В течение 2000-х годов, несмотря на снижение продаж, Town Car оставался одним из самых продаваемых седанов класса люкс американских брендов. Помимо розничных рынков, это был самый используемый лимузин и автомобиль с водителем в Соединенных Штатах и ​​Канаде. ^[50]

В 2006 году в рамках программы «Путь вперед» Ford рассматривал прекращение производства самой большой модели Lincoln в рамках закрытия в 2007 году сборочного завода Wixom . ^[64] Промышленный обозреватель Джордж Петерсон сказал: «Всем шокирует то, что они бросают Town Car. Подумайте, что мог бы сделать Ford, если бы они действительно инвестировали в переработку Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car». ^[65] В конце концов, Wixom Assembly была закрыта после 2007 модельного года, когда производство Town Car было объединено с Ford Crown Victoria , Ford Crown Victoria Police Interceptor и Mercury Grand Marquis в Канаде на Ассамблее Сент-Томаса ;^[50] первый городской автомобиль канадского производства был собран 10 января 2008 года. ^[66]

Однако после 2007 модельного года Town Car был прекращен для розничной продажи в Канаде, и впоследствии он был доступен исключительно для автопарков и покупателей ливреи. В 2009 году судьба всех трех моделей Panther на платформе была определена, когда Ford объявил о закрытии в 2011 году сборочного завода Сент-Томас. Для рынков лимузинов и ливреи Ford пообещал, что Town Car будет доступен в 2011 модельном году; ^[67] Розничные продажи продолжались в ограниченном объеме в США и на экспорт. В 2010 году Ford объявил о закрытии бренда Mercury в конце года, что фактически сделало Town Car последней модельной линейкой, проданной для розничной продажи, произведенной компанией St. Thomas Assembly (розничные продажи Crown Victoria закончились после 2007 года).

29 августа 2011 года последний Town Car сошел с конвейера без каких-либо фанфар или объявления Ford; ^{[1] Компания} St. Thomas Assembly произвела свой последний автомобиль (Crown Victoria 2012 года выпуска на экспорт) 15 сентября 2011 года.

Хотя Lincoln не разработал прямого преемника модельной линейки после ее прекращения в 2011 году, в 2012 году вернулась табличка с паспортными данными, обозначающая вариант Lincoln MKT, предназначенный для использования в лимузинах / ливреях. ^{[68] [69]} MKT был снят с производства после 2019 модельного года без прямой замены, что означало окончательное использование названия Town Car; Фирменная табличка использовалась Lincoln в течение 49 лет подряд (30 лет как отдельная модельная линейка, 11 как подмодель Continental, 8 лет MKT).

Награды [ править ]

Town Car получил несколько наград и признаний.

• Журнал Forbes неоднократно называл Town Car одним из лучших автомобилей для водителей наряду с другими, зачастую более дорогими флагманскими седанами, такими как Mercedes-Benz S-Class , BMW 7 Series и Lexus LS . ^[70] Town Car Signature L оснащен пакетом комфорта на задних сиденьях, который не только предоставляет пассажирам на задних сиденьях аудиосистему и элементы управления климатом в задней части салона, но также имеет функцию управления, которая позволяет пассажирам на задних сиденьях перемещать пассажирское сиденье вперед, особенность, присущая лишь немногим ультра-роскошным седанам . ^[70]В дополнение к своим многочисленным удобствам, Signature L также имеет непревзойденное пространство для ног сзади 46,9 дюйма (1191 мм) и пространство для плеч сзади - 60 дюймов (1524 мм). ^[71]
• В 1990 году, после появления Town Car второго поколения, автомобиль был назван автомобилем года в автомобильной индустрии . ^[72] Однако позже эта награда была включена компанией « Автомобиль и водитель» в список неудачно выбранных победителей премии «Автомобиль года». ^[73] Motor Trend изменила критерии, по которым присуждается высшая награда: изначально награда «Автомобиль года» присуждалась модели автомобиля, которая была наиболее значительно улучшена по сравнению с дизайном предыдущего года во всех отношениях. В настоящее время претендентам на эту награду не уделяется такого внимания, и автомобили рассматриваются для получения награды, даже если они находятся в первый год их производства.

См. Также [ править ]

• Ford Crown Victoria / Полицейский перехватчик
• Меркурий Гранд Маркиз / Мародер
• Платформа Ford Panther
• Линкольн Марк серии

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Lincoln Town Car на Викискладе?