Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Коробка передач Csonka с 1908 года
Чертеж компоновки "Alfa Transaxle" с коробкой передач, установленной в блоке на заднем дифференциале; также встроенные тормоза для уменьшения неподрессоренной массы

Коробки передач является единственным механическое устройство , которое сочетает в себе функции по автомобильной трансмиссии , оси и дифференциала в одну интегрированную сборку. Выпускается как в ручном, так и в автоматическом исполнении.

Двигатель и привод на одном конце [ править ]

Коробки передач практически универсальны для всех автомобильных конфигураций, в которых двигатель расположен на том же конце автомобиля, что и ведущие колеса: передний двигатель / передний привод ; задний двигатель / задний привод ; и средние двигатели / задний привод .

Многие автомобили с центральным и задним расположением двигателя используют поперечный двигатель и трансмиссию, аналогичные переднеприводным. Другие используют продольный двигатель и трансмиссию, как Ferrari Mondial t 1989 года, в котором использовалась Т-образная компоновка с продольным двигателем, соединенным с поперечной трансмиссией. Передний полноприводные версии современного Audis , от А4 вверх, вместе с их связанными каперами от Volkswagen Group (которые разделяют ту же раскладку автомобиля ) также использовать подобную схему, но с главной передачей в сборе также установлены продольно.

Переднеприводный Renault 16 имел продольный двигатель и трансмиссию, двигатель находился за коробкой передач. Картер трансмиссии был спроектирован таким образом, чтобы коронная шестерня главной передачи могла находиться по обе стороны от шестерни; это позволило использовать узел двигатель-трансмиссия в заднеприводном Lotus Europa , у которого двигатель располагался перед трансмиссией (т. е. со средним расположением двигателя ).

КПП переднего двигателя, заднего привода[ редактировать ]

Транспортные средства с передним расположением двигателя и задним приводом, как правило, имеют трансмиссию впереди сразу после двигателя, но иногда передний двигатель приводит в движение заднюю коробку передач. Обычно это делается из соображений распределения веса и поэтому часто встречается на спортивных автомобилях . Еще одно преимущество заключается в том, что, поскольку карданный вал вращается со скоростью двигателя, он должен выдерживать только крутящий момент двигателя, а не крутящий момент, умноженный на передаточное число 1-й передачи . Этот дизайн был впервые использован в Škoda Popular 1934 года , а затем в Lancia Aurelia 1950 года , разработанном Витторио Яно .

Поскольку такое размещение коробки передач не подходит для ведущей оси (из-за чрезмерной неподрессоренной массы ), задняя подвеска либо независимая , либо использует трубку де Диона (особенно в Alfa Romeos ). Редкими исключениями из этого правила были Bugatti T46 и T50, которые имели трехступенчатую коробку передач на ведущей оси.

Nissan GT-R и Ferrari FF (и его преемники) являются необычными в том , все колеса-драйв автомобилей с передним расположением двигателя планировки и заднего монтажа мостах. В Nissan один карданный вал передает мощность на коробку передач (которая также содержит «центральный» дифференциал), а другой карданный вал передает мощность обратно вместе с автомобилем на передние колеса. В Ferrari задняя трансмиссия работает обычным образом, а привод на передние колеса идет от отдельной коробки передач в передней части двигателя.

Известные автомобили с передним расположением двигателя и задним приводом с трансмиссией включают:

  • 1898–1910 Де Дион Бутон
  • 1914–1939 Штутц Bearcat
  • 1929–1936 Bugatti Type 46
  • 1934–1944 Škoda Popular
  • 1950–1958 Lancia Aurelia
  • 1951–1956 Pegaso Z-102
  • 1957–1970 Lancia Flaminia
  • 1959–1963 DAF 600
  • 1961–1963 Понтиак Темпест
  • 1964–1968 Ferrari 275
  • 1963–1968 Ferrari 330
  • 1968–1973 годы Ferrari 365 GTB / 4 "Daytona"
  • 1972–1987 Alfa Romeo Alfetta и GTV6
  • 1976–1988 Porsche 924
  • 1976–1991 Volvo 300 серии
  • 1977–1985 Альфа Ромео Джульетта (116)
  • 1978–1995 Porsche 928
  • 1982–1995 Porsche 944 и Porsche 968
  • 1984–1987 Альфа Ромео 90
  • 1985–1992 Альфа Ромео 75 / Милан
  • 1989–1991 Альфа Ромео SZ / RZ
  • 1992–2003 Феррари 456
  • 1996–2005 Феррари 550 / Феррари 575М
  • 1997–2004 Chevrolet Corvette C5
  • 1997–1999 Panoz Esperante GTR-1
  • 1997–2002 Плимут Prowler
  • 1998–2005 Shelby Series 1
  • 2001-2007 Maserati Coupé и Spyder
  • 2004–2016 Aston Martin DB9
  • Концепт Peugeot 907 2004 года
  • 2004–2009 Cadillac XLR
  • 2004–2013 Chevrolet Corvette C6
  • 2004–2011 Ferrari 612 Scaglietti
  • 2004–2012 Maserati Quattroporte
  • 2005–2017 Aston Martin V8 Vantage
  • 2006–2012 Ferrari 599 GTB Fiorano
  • 2007–2010 Alfa Romeo 8C Competizione
  • 2007–2019 Maserati GranTurismo / GranCabrio
  • 2008–2018 Ferrari California / California T
  • 2009–2012 Lexus LF-A
  • 2010–2020 Aston Martin Rapide
  • 2010–2013 Mercedes-Benz SLS AMG
  • 2011–2016 Ferrari FF
  • 2012 – дата Aston Martin Vanquish
  • 2017 – дата Ferrari F12berlinetta
  • 2014–2019 Chevrolet Corvette C7
  • 2014 – н.в. Mercedes-AMG GT
  • 2017 – дата Ferrari Portofino / Portofino M

КПП заднего двигателя, заднего привода[ редактировать ]

Volkswagen и позже Porsche широко использовали трансмиссии в своих автомобилях с задним (и средним) двигателем. На протяжении многих лет модели, использующие эту конфигурацию, включали:

  • 1921–1925 Rumpler Tropfenwagen
  • 1938–2003 Volkswagen Beetle
  • 1940–1945 Volkswagen Kübelwagen (Тип 82)
  • 1941–1944 Volkswagen Schwimmwagen (тип 166)
  • 1948–1965 Porsche 356
  • 1950–1990 Volkswagen Type 2 T1-T3
  • 1955–1974 Volkswagen Karmann Ghia
  • 1960–1969 Chevrolet Corvair [1]
  • 1961–1973 Volkswagen Type 3
  • 1963–1976 Hillman Imp
  • 1963-настоящее время Porsche 911
  • 1964–1969 Škoda 1000 МБ
  • 1965–1969, 1976 Porsche 912
  • 1967-1973 Lamborghini Miura
  • 1968–1974 Volkswagen Type 4
  • 1969–1976 Porsche 914 (со средним расположением двигателя)
  • 1969–1980 Škoda 100 , Škoda 110 R
  • 1971-1978 Maserati Bora
  • 1971–1992 Де Томазо Пантера
  • 1975–1989 Porsche 930
  • 1976–1990 Škoda 105 , Škoda 120 , Škoda 130 , Škoda Garde , Škoda Rapid (1984)
  • 1981–1983 Делориан
  • 1984-1988 Pontiac Fiero (среднемоторный)
  • 2013 – настоящее время Praga R1 (со средним расположением двигателя)
  • Chevrolet Corvette C8 2020-настоящее время

Полный привод [ править ]

Все Audi автомобилей с продольными двигателями и их «товарный знак» Quattro четыре колеса-диска системы (4WD), а также связанных с ними каперов от Volkswagen Group , которые разделяют ту же раскладку , использовать коробку передач . Он установлен сразу за двигателем (опять же, продольно) и содержит «коробку передач» (механическую, автоматическую, DSG или вариатор ), а также центральный дифференциал , передний дифференциал и главную передачу.

Другие приложения 4WD включают:

  • 1979-2002 Volkswagen Vanagon / Caravelle Syncro Edition - задний двигатель, коробка передач спереди;
  • 1984–1986 Ford RS200 - среднемоторный, с коробкой передач спереди;
  • 1989-2001 Mitsubishi 3000GT - передний двигатель, коробка передач (трансмиссия, передний и межосевой дифференциал) спереди;
  • 2007 г. - Nissan GT-R - передний двигатель, КПП сзади.

См. Также [ править ]

  • Гибридный синергетический привод
  • Ось
  • Трансмиссия (механика)
  • Дифференциал (механическое устройство)
  • Трансмиссия
  • Трансмиссия
  • Раздаточная коробка

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Наследие GM: Первый Corvair" . History.gmheritagecenter.com . Проверено 24 мая 2017 .