 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( ноябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
В автомобильном дизайне , с РМР , или задней середине двигателя , задний привод макет (теперь просто известный как MR , или середине двигателя, компоновки с задним приводом ), является тот , в котором задние колеса приводятся в движение двигатель размещен прямо перед ними (т.е. на задней оси), за салоном. В отличии от заднего двигателя компоновки RR , то центр масс части двигателя находится в передней части задней оси. Такая компоновка обычно выбирается из-за ее низкого момента инерции и относительно благоприятного распределения веса.(самый тяжелый компонент находится в колесной базе, что делает основной компонент его момента инерции относительно низким). Компоновка имеет тенденцию быть тяжелее сзади, чем спереди, что позволяет достичь наилучшего баланса при торможении. Однако, поскольку на передние колеса приходится небольшой вес, при ускорении передняя часть автомобиля склонна подниматься и вызывать недостаточную поворачиваемость . Большинство компоновок с задним расположением двигателя исторически использовалось в небольших транспортных средствах, потому что вес двигателя в задней части отрицательно сказывается на управляемости более крупного автомобиля, делая его «тяжелым хвостом». [1]Считается, что низкая полярная инерция имеет решающее значение при выборе этой схемы. Компоновка со средним расположением двигателя также занимает центральное пространство, что делает ее непрактичной для любых спортивных автомобилей, кроме двухместных. Однако некоторые микроавтобусы используют такую компоновку с небольшим низким двигателем под погрузочной площадкой. Это позволяет переместить водителя прямо в переднюю часть транспортного средства, увеличивая таким образом погрузочную площадь за счет небольшого уменьшения глубины загрузки.
В современных гоночных автомобилях RMR является обычной конфигурацией и обычно является синонимом «средний двигатель». Благодаря распределению веса и благоприятной динамике автомобиля , эта компоновка широко используется в гоночных автомобилях Formula с открытыми колесами (таких как Formula One и IndyCar ), а также в специально созданных спортивных гоночных автомобилях . Эта конфигурация также была распространена в микрокарах 1950-х годов с очень маленькими двигателями , в которых двигатели не занимали много места. Благодаря успехам в гонках платформа RMR стала популярной для дорожных спортивных автомобилей, несмотря на неотъемлемые проблемы проектирования, обслуживания и нехватку грузового пространства. Подобныйполноприводная компоновка со средним расположением двигателя дает многие из тех же преимуществ и используется, когда требуется дополнительное тяговое усилие, например, в некоторых суперкарах и раллийных автомобилях группы B.
История [ править ]
1900 NW Rennzweier был одним из первых гоночных автомобилей со средним расположением двигателя и задним приводом. Другие известные исторические примеры включают Benz Tropfenwagen 1923 года . Он был основан на более ранней конструкции, названной Rumpler Tropfenwagen в 1921 году, созданной Эдмундом фон Румплером , австрийским инженером, работающим в Daimler. Benz Tropfenwagen был разработан Фердинандом Порше вместе с Вилли Уолбом и Гансом Нибелем. Он участвовал в гонках 1923 и 1924 годов и был самым успешным на Гран-при Италии в Монце, где занял четвертое место. Позже Фердинанд Порше использовал концепцию дизайна средней части двигателя для Гран-при Auto Union. автомобили 1930-х годов, ставшие первыми гонщиками-победителями RMR. Они опередили свое время на десятилетия, хотя MR Miller Specials несколько раз участвовал в гонках в Индианаполисе в период с 1939 по 1947 год. В 1953 году Porsche представила крошечный и совершенно новый RMR 550 Spyder, и через год он стал общеизвестным победителем в небольших гонках на спорт и выносливость классы против гораздо более крупных автомобилей - знамение грядущих великих дел. 718 последовало так же в 1958 году Но он не был до конца 1950 - х годов , что RMR вновь появились в Гран (ныне « Формула ») расы в форме Купера - Climax (1957), вскоре последовали автомобили из BRMи лотос . Вскоре Ferrari и Porsche предприняли попытки Гран-при RMR с меньшим успехом. Компоновка со средним расположением двигателя была возвращена в Индианаполис в 1961 году компанией Cooper Car Company, где Джек Брэбэм занял третье место и занял девятое место. Купер не вернулся, но с 1963 года британцы построили автомобили со средним расположением двигателя от таких конструкторов, как Brabham , Lotus и Lola, и в 1965 году Lotus выиграл Indy со своим Type 38 .
Задний средний двигатель широко использовался в микроавтомобилях, таких как Isetta или Zündapp Janus .
Первым задним среднемоторным дорожным автомобилем после Второй мировой войны был Bonnet / Matra Djet 1962 года выпуска, в котором использовался двигатель Renault Sierra объемом 1108 куб. См, соединенный с трансмиссией от фургона Renault Estafette с передним приводом. До 1967 года было построено около 1700 автомобилей. За этим последовал первый De Tomaso, Vallelunga , который сочетал настроенный двигатель Ford Cortina 1500 Kent с коробкой передач VW с коробками передач Hewland. Представленный в Турине в 1963 году, 58 были построены в 1964–68 годах. Похожим автомобилем был Lotus Europa с двигателем Renault, выпускавшийся с 1966 по 1975 год.
Наконец, в 1966 году Lamborghini Miura стал первым высокопроизводительным заднеприводным дорожным автомобилем со средним расположением двигателя. Идея Miura заключалась в том, чтобы вывести на дорогу грандиозный туристический мотоцикл, в котором использовались самые современные технологии гоночных автомобилей того времени; следовательно, Miura был оснащен двигателем V12, установленным поперечно между задними колесами, параллельно коробке передач и дифференциалу . [2] Это был чрезвычайно инновационный спортивный автомобиль в то время, когда все его конкуренты (за исключением Porsche с задним расположением двигателя), от Ferrari до Aston Martins , были традиционными крупными туристическими автомобилями с передним расположением двигателя и задним приводом .
Pontiac Fiero был среднемоторный спортивный автомобиль , который был построен Pontiac подразделения General Motors с 1984 по 1988 год Fiero был первым двухместным Pontiac , начиная с 1926 до 1938 перевороты, а также первые массового производства средне- двигатель спорткара американского производителя.
Галерея [ править ]
Поперечно расположенный средний двигатель, задний привод [ править ]
NW Rennzweier, первый из длинных гоночных автомобилей Tatra .
Lamborghini Miura , неправильно учитывается в качестве первой середины двигателя roadcar.
Lancia Stratos HF была приведена в середине поперечной смонтированный Dino Ferrari V6 , и оказался очень успешным , как раллийный автомобиль.
Fiat X1 / 9 был разработан вокруг все новые передние колес Fiat 128 , но использовал эти части радикальным образом, перемещая всю поперечную трансмиссию и подвески в сборе с передней частью 128 до задней части пассажирского салона.
Как и в случае с большинством «задних центрально-моторных поперечно установленных / заднеприводных компоновок», Matra-Simca Bagheera разделяла механические части Simcas 1100 и 1307 с передним приводом, но размещалась за пассажирским салоном. [3]
Toyota MR2 , первый серийный автомобиль со средним расположением двигателя в Японии.
В Lotus Evora , платформа и механические устройства специально разработаны для автомобиля.
Consulier ГТФ включен в середине поперечный установлен Chrysler 2.2 Turbo III двигатель; он успешно участвовал в соревнованиях IMSA, пока не был запрещен в 1991 году.
Lancia Montecarlo спортивный автомобиль был разработан в рамках бета - диапазона , и он назван в честь Stratos победы Rallye Monte-Carlo. Они продавались в США как Lancia Scorpion. Лампреди разработал двухкамерный 4-цилиндровый двигатель.
Mitsubishi i
Продольно расположенный средний двигатель, задний привод [ править ]
Porsche 550 Spyder производства с 1953 по 1956 год .
Рене Bonnet Джет .
Renault 5 Turbo от предшественника Renault 5 .
Porsche 914 разделял механику VW и продавался в Европе как VW-Porsche 914.
Porsche Boxster можно считать преемником 914.
McLaren F1 - самый быстрый серийный автомобиль во время его серийного производства.
365 GT4 BB 1973 года , первый автомобиль Ferrari GT со средним расположением двигателя .
Ferrari Mondial , только в мире производство 4 место среднемоторный кабриолет.
Ссылки [ править ]
- ^ Хиллер, Виктор; Кумбс, Питер (2004). Основы автомобильной техники . Нельсон Торнс. п. 9. ISBN 978-0-7487-8082-2.
- ^ «История» . Официальный сайт Lamborghini . Архивировано из оригинала на 2012-12-20 . Проверено 12 декабря 2012 .
- ^ "Матра-Симча Багира" . Информационный центр Simca Talbot - Simca Club UK . Проверено 19 августа 2006 .
Внешние ссылки [ править ]
- Рекомендации по компоновке двигателя и трансмиссии
