Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о санкционирующем органе. Для высшего уровня американских гонок с открытыми колесами см. IndyCar Series . Для обзора гоночных автомобилей Indy см. Американские автомобильные гонки с открытыми колесами .
ИНДИКАР, ООО
INDYCAR logo.png
СпортАвтогонки
КатегорияАвтомобили с открытыми колесами
Юрисдикция США Канада
 
Основан1994 [1]
ПринадлежностьАККУС-ФИА
Дата присоединения1996 г.
Штаб-квартираИндианаполис , Индиана
ПрезидентДжей Фрай
Официальный веб-сайт
indycar .com

INDYCAR, LLC , является американской организацией, санкционирующей автогонки для гонок Indy и других дисциплин автогонок с открытыми колесами . Организация санкционирует пять гоночных серий : первую серию IndyCar [2] с ее центральной частью Indianapolis 500 , развивающую серию Indy Lights , чемпионат Indy Pro 2000 и национальный чемпионат США F2000 , которые являются частью The Road To Indy и Глобальный кубок Mazda MX-5 . [3] IndyCar признана членской организациейв FIA через батарейку .

Орган санкционирования был сформирован в 1994 году под названием Indy Racing League компанией Hulman & Company , которая также владела комплексом Indianapolis Motor Speedway , и начала соревнования в 1996 году . Торговая марка INDYCAR была официально принята 1 января 2011 года. Сам вид спорта, состоящий из автогонок с открытыми колесами , также исторически именуемый чемпионскими гонками или гонками Инди, берет свое начало еще в 1905 году. Это пятая крупная санкция. орган, который управляет гонками Indy, следуя AAA , USAC , CART и Champ Car .

Сегодня IndyCar принадлежит Роджеру Пенске через Penske Entertainment Corp., дочернюю компанию Penske Corporation . Penske приобрел IndyCar и гоночную трассу Indianapolis Motor Speedway у Hulman & Co. в ноябре 2019 года. [4]

Indycar [ править ]

IndyCar Series [ править ]

Основная статья: Серия IndyCar

Премьер-серия Лиги дебютировала в 1996 году под названием Indy Racing League. В 2003 году серия получила название Indy Racing League IndyCar Series. С Verizon в качестве корпоративного спонсора с 2014 по 2018 год серия была известна как Verizon IndyCar Series. 15 января 2019 года было объявлено, что NTT Corporation ( Nippon Telegraph and Telephone ) станет титульным спонсором, а серия станет NTT IndyCar Series.

Изначально серия гонок проходила исключительно на овальных трассах , так как серия была основана отчасти в ответ на растущую значимость дорожных и уличных трасс в расписании CART . В 2005 году в сериале отказались от неофициальной позиции «только овалы» и добавили три дорожно-уличных соревнования. [5] К 2009 году в сериале было примерно 50/50 овалов и дорожных / уличных трасс. В настоящее время одна треть от графика сериала проходит на овалах, а остальная часть - на автомобильных и уличных трассах.

Indy Lights [ править ]

Основная статья: Indy Lights

Indy Lights - это серия разработок для серии IndyCar. [6] Концепция Indy Lights уходит своими корнями в серию USAC Mini Indy в конце 1970-х годов и серию CART ARS / Indy Lights, начавшуюся в 1986 году. Текущая серия Indy Lights дебютировала в 2002 году под названием Infiniti Pro Series. После унификации open wheel в 2008 году имя Indy Lights вернулось. Indy Lights обычно проводятся в качестве гонок поддержки для гонок серии IndyCar, но иногда проводятся отдельные гонки или гонки поддержки других событий. Сериал сейчас продвигает Andersen Promotions.

Indy Pro 2000 [ править ]

Основная статья: Чемпионат Indy Pro 2000

Представленный чемпионат Indy Pro 2000 Championship представляет собой серию разработок для гонщиков с открытыми колесами в Северной Америке. Участники используют специальные автомобили производства Татуус . Первоначальная серия автомобилей с трубчатой ​​рамой первого поколения началась в начале 1990-х годов. Высокотехнологичный автомобиль второго поколения из углеродного волокна был выпущен в 2004 году. С 2017 года в серии использовались специальные Tatuus PM-18. В серию исторически входили дорожные курсы, уличные курсы и овалы. Главный спонсор сериала - Cooper Tire.автомобили, специально построенные для трека с монококами из углеродного волокна, оснащены 2-литровыми двигателями MZR-PM18A мощностью 275 лошадиных сил, подготовленными Mazda. Заявленная цель сериала - «развить новый талант гонщика». В 2010 году сериал стал частью The Road to Indy. В 2013 году продвижение сериала взяли на себя Andersen Promotions. В 2019 году, после ухода Mazda в качестве официального спонсора, серия была переименована в Indy Pro 2000 с предыдущего названия Pro Mazda.

US F2000 [ править ]

Основная статья: Национальный чемпионат США F2000

USF2000 - это серия, санкционированная организацией в 2010 году. Первоначально начатая в 1991 году и свернувшаяся в 2006 году, она была возобновлена ​​в 2010 году как часть серии лестниц « Дорога в Инди », продвигаемой Andersen Promotions. В этой серии используется шасси Formula Ford с трубчатой ​​рамой, оснащенное более крупными четырехцилиндровыми двигателями Mazda MZR, а также крыльями и сликами. Первоначально эта серия была основана на формуле правил Formula Continental .

История [ править ]

Название IndyCar [ править ]

Термин «Indy Car» начался как прозвище автомобилей, которые участвовали в чемпионате USAC по автогонкам с открытыми колесами в Соединенных Штатах, происходящему от самого популярного спортивного соревнования Indianapolis 500 . Связь подразделения с Индианаполисом вскоре привела к тому, что термин заменил официальный дескриптор, «чемпионский автомобиль», который широко использовался и продвигался по службе.

Этот термин продолжал использовать сменившие USAC в качестве доминирующего руководящего органа для гонок с открытыми колесами Championship Auto Racing Teams , которые назвали свою основную серию «CART PPG Indy Car World Series», несмотря на то, что орган не санкционировал гонку 500. В 1992 году , во время попытки CART расширить свое членство в совете директоров Indianapolis Motor Speedway зарегистрировала товарный знак IndyCar на верблюжьем корпусе в Управлении по патентам и товарным знакам США и предоставила CART лицензию в качестве своего нового торгового наименования.

В 1996 году президент Индианаполиса по автоспорту Тони Джордж запустил новую гоночную серию национальных чемпионатов - гоночную лигу Индианы, санкционированную USAC . Это привело к судебной тяжбе за товарный знак IndyCar : в марте 1996 года CART подала иск против Indianapolis Motor Speedway, пытаясь защитить свою лицензию на знак IndyCar после того, как Indianapolis Motor Speedway попыталась прекратить его действие. [7] В апреле гоночная трасса Indianapolis Motor Speedway подала отдельный иск против CART, чтобы воспрепятствовать дальнейшему использованию знака.

В конце концов было достигнуто соглашение, по которому CART согласилась отказаться от использования знака IndyCar после сезона 1996 года, а IRL согласилась не использовать это название до конца сезона 2002 года. [8] В 1997 году CART вернулась к брендингу просто CART и возродила термин «чемпионский автомобиль» для описания своих автомобилей.

После шестилетнего перерыва Indy Racing League объявила, что переименует свою главную серию в IndyCar Series для гоночного сезона 2003 года; CART последовали их примеру, переименовав свою основную серию в Champ Car World Series.

После объединения большое внимание было уделено уменьшению внимания к названию юридического лица и его инициалам и замене его названием IndyCar. Это стало официальным 1 января 2011 года, когда Indy Racing League LLC приняла в качестве своего торгового названия INDYCAR. 1 ноября 2013 года юридическое название компании было изменено на ООО «ИНДИКАР». [9]

Разделить с КОРЗИНОЙ [ править ]

В центре спора между CART и IRL была гонка Indianapolis 500, долгое время считавшаяся флагманской гонкой этого вида спорта. С 1980 по 1995 год гонка Indy 500 продолжала находиться под санкциями USAC, в то время как в ней использовались в основном гонщики из CART и учитывались результаты CART. Джордж чувствовал, что его мнение относительно увеличения затрат и распределения доходов игнорируется, в то время как владельцы команд CART чувствовали, что Джордж использовал свое влияние на USAC, чтобы оказать непропорциональное влияние на общую деятельность спорта.

После неудачных попыток найти компромиссную доску, IMS сформировала Indy Racing League в 1994 году , и серию намечено начать в 1996 году . CART в первую очередь санкционировал автогонки Инди с 1979 года , когда организация отделилась от USAC . Джордж спроектировал IRL как более дешевую альтернативу CART с открытыми колесами, которая, по его мнению, стала технологичной и в которой доминировали несколько богатых команд, работающих с несколькими автомобилями. IRL был разработан только для бега по овальным трассам, чтобы продвигать американских водителей из рядов малолитражек и спринтерских автомобилей в Indycars, как это сделали Indy Racing AJ Foyt, Mario Andretti, Johnny Rutherford и Unsers в 1960-х.

Начиная с первого сезона IRL, лига объявила 25 из 33 мест в стартовой сетке Indy 500 для автомобилей постоянных команд IRL. [10] В 1996 году CART в ответ назначила то, что должно было стать ее новым показательным мероприятием, US 500 , на Мичиганской международной гоночной трассе в День памяти, традиционную дату для Indy 500.

Новые технические правила 1997 года предусматривали менее дорогие шасси и «серийные» двигатели, которые были приобретены, а не взяты в аренду, но, что наиболее важно, были технически несовместимы со спецификациями CART. Ранние сезоны IRL состояли из скудных графиков и неопытных команд, причем ухудшение качества особенно заметно во время Indianapolis 500, в котором резко упал престиж.

IRL начал привлекать лучшие команды из CART, начиная с 2002 года, способствуя банкротству последнего , переименованию в Champ Car в 2003 году [11] и окончательной кончине и поглощению IRL в 2008 году.

После поглощения Champ Car серия IndyCar стала во многом похожей на серию CART, от которой она отделилась, и связанные с ней европейские аналоги формулы с открытыми колесами : бывшие известные команды CART, такие как Chip Ganassi Racing и Team Penske , частые победители гонок, есть это сильный контингент водителей иностранного происхождения, автомобили становятся все более электронными и аэро-зависимыми, а расписание включает больше дорожных и уличных трасс, чем овальных трасс.

Объединение с Champ Car [ править ]

23 января 2008 года Тони Джордж предложил руководству Champ Car предложение, которое включало бесплатные автомобили и аренду двигателей для команд Champ Car, желающих провести весь график IndyCar Series 2008 в обмен на добавление дат проведения Champ Car в Лонг-Бич , Торонто , Эдмонтон и Австралия в график IndyCar Series, фактически воссоединяющий американские автогонки с открытыми колесами . [12] Первоначально предложение было сделано в ноябре 2007 года. [12] 10 февраля 2008 года Тони Джордж вместе с представителями IRL Терри Ангштадтом и Брайаном Барнхартом , а также бывшая Hondaисполнительный директор Роберт Кларк отправился в Японию, чтобы обсудить перемещение Indy Japan 300 в Twin Ring Motegi . [13] Перенести эту гонку или отложить ее потребуется для проведения Гран-при Лонг-Бич , который был запланирован на тот же уик-энд. [13] Оптимизм после встречи был высоким. [14]

В феврале 2008 года основатель и генеральный директор Indy Racing League Тони Джордж и владельцы чемпионата Champ Car World Series подписали соглашение об унификации этого вида спорта на 2008 год. [15] В результате чемпионат Champ Car World Series был приостановлен, за исключением Long Beach Grand. Prix . Многие из бывших команд Champ Car перешли в серию IndyCar, используя оборудование, предоставленное Лигой.

Рэнди Бернард был объявлен новым генеральным директором IRL в феврале 2010 года. [16] В 2011 году санкционный орган отказался от названия Indy Racing League, превратившись в IndyCar, чтобы отразить объединенную серию. Новый гоночный автомобиль Dallara DW12 был представлен в сезоне 2012 года. IndyCar в сотрудничестве с DreamWorks Animation выпустил комедийный фильм Turbo в 2013 году. Бернард был уволен в октябре 2012 года, и его заменил Марк Майлз.

Безопасность водителя [ править ]

Безопасность водителей также была серьезной проблемой, поскольку ряд водителей серьезно травмировался, особенно в первые годы серии. За всю историю сериала было пять аварий со смертельным исходом. По сравнению с местами для шоссейных гонок , отсутствие сходов на овальных трассах в сочетании с более высокими скоростями из-за длинных прямых и крутых поворотов означает, что вероятность ошибки гораздо меньше. Дизайн автомобиля считался основной причиной ранних травм, и в серию внесли улучшения в конструкцию шасси, чтобы решить эти проблемы с безопасностью. После серии впечатляющих громких аварий в 2003 году , в том числе легенды американского автоспорта Марио Андретти и бывшего чемпиона Кенни Брэка , а также смерти Тони Ренны во время испытаний в Индианаполисе IRL внесла дополнительные изменения для снижения скорости и повышения безопасности.

IndyCar был первой гоночной серией, в которой использовалась система безопасности с мягкими стенками SAFER , которая дебютировала на Indianapolis 500 и теперь установлена ​​почти на всех крупных овальных гоночных трассах. Исследования и разработка системы SAFER были поддержаны и профинансированы в значительной степени семьей Халмана-Джорджа и гоночной трассой Индианаполиса. [ необходима цитата ]

Смертельные случаи [ править ]

  • Скотт Брайтон  - (17 мая 1996 г.), 1996 г., тренировка в Индианаполисе 500 .
  • Тони Ренна  - (22 октября 2003 г.), сеанс частного тестирования Firestone.
  • Пол Дана  - (26 марта 2006 г.), практика Toyota Indy 300 2006 г.
  • Дэн Уэлдон  - (16 октября 2011), 2011 Чемпионат мира IZOD IndyCar .
  • Джастин Уилсон  - (24 августа 2015 г.), 2015 ABC Supply 500 . [17]
  • (Расширенный список здесь: Список погибших в IndyCar )

Галерея [ править ]

  • Двигатель Honda, который Indycar будет использовать с 2006 по 2011 год .

  • Симон Пагено во время Indianapolis 500 в 2019 году .

  • Аарон Телиц на Road America во время сезона Indy Lights 2018 .

  • Американский пилот F2000 Хеамин Чой на гоночной трассе Lucas Oil Raceway в 2012 году.

См. Также [ править ]

  • Индианаполис Мотор Спидвей
  • Радиосеть Indianapolis Motor Speedway
  • Автоклуб США
  • КОРЗИНА
  • Автомобиль Champ
  • Список команд IndyCar Series
  • Список гоночных треков серии IndyCar
  • Список победителей чемпионата Америки по автомобилестроению года
  • Список систем подсчета очков чемпионата Америки по автогонкам

Ссылки [ править ]

  1. ^ «2011 Информация об авариях в Лас-Вегасе» (PDF) . Архивации (PDF) с оригинала на 2013-02-25 . Проверено 11 июля 2012 .
  2. ^ "IndyCar приземляется Титульный спонсор" . IndyStar.com. Архивировано из оригинала на 6 ноября 2009 года . Проверено 3 ноября 2009 .
  3. ^ https://www.mx-5cup.com/news/mazda-and-indycar-announce-extension-of-global-mx-5-cup-sanctioning-agreement
  4. ^ "Индианаполис Мотор Спидвей (@IMS) | Twitter" . twitter.com . Проверено 4 ноября 2019 .
  5. ^ "Санкт-Петербург - площадка для изменений IRL" . Тампа Бэй Таймс . 22 января 2005 г. с. 33 - через Newspapers.com.
  6. ^ "IndyCar передает права на Indy Lights" . Миссулианец . 13 июля 2013 г. с. 37 - через Newspapers.com.
  7. ^ 1948-, Уитакер, Сигур Э. (2015-10-27). Войны Indy Car: 30-летняя борьба за контроль над американскими гонками с открытым колесом . Джефферсон, Северная Каролина. п. 76. ISBN 9781476619804. OCLC  926914971 .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  8. ^ 1948-, Уитакер, Сигур Э. (2015-10-27). Войны Indy Car: 30-летняя борьба за контроль над американскими гонками с открытым колесом . Джефферсон, Северная Каролина. п. 81. ISBN 9781476619804. OCLC  926914971 .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  9. ^ «INBiz: Ваш универсальный источник для вашего бизнеса» . bsd.sos.in.gov . Проверено 19 мая 2019 .
  10. ^ 1948-, Уитакер, Сигур Э. (2015-10-27). Войны Indy Car: 30-летняя борьба за контроль над американскими гонками с открытым колесом . Джефферсон, Северная Каролина. п. 70. ISBN 9781476619804. OCLC  926914971 .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  11. ^ 1948-, Уитакер, Сигур Э. (2015-10-27). Войны Indy Car: 30-летняя борьба за контроль над американскими гонками с открытым колесом . Джефферсон, Северная Каролина. п. 107. ISBN 9781476619804. OCLC  926914971 .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  12. ^ a b «Тони Джордж делает предложение единства» . SpeedTV.com. 2008-01-23. Архивировано из оригинала на 2008-01-27 . Проверено 23 января 2008 .
  13. ^ a b «Джордж отправляется в Японию в поисках объединения» . IndyStar.com. 2008-02-09. Архивировано из оригинала на 2008-02-18 . Проверено 13 февраля 2008 .
  14. ^ "Официальные оптимистичные переговоры о слиянии автомобилей IRL-Champ будут продолжаться" . IndyStar.com. 2008-02-12. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 года . Проверено 13 февраля 2008 .
  15. ^ «Сделано» . IndyCar.com. Архивировано из оригинала на 2008-03-13 . Проверено 22 августа 2010 .
  16. ↑ Левандовски, Дэйв (02.02.2010). «Знакомьтесь, генеральный директор» . Серия IndyCar . Инди-гоночная лига . Архивировано 05 июня 2011 года . Проверено 2 февраля 2010 .
  17. ^ "AP" . Архивировано 07 ноября 2015 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • IndyCar в Керли