Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Indy 500" перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Indy 500 (значения) .
Чтобы узнать о гонке 2020 года, см. Индианаполис 500 2020 года .
Индианаполис 500
Indianapolis Oval.svg
IndyCar серии
Место проведенияИндианаполис Мотор Спидвей
Место расположенияСпидвей, Индиана , США
Корпоративный спонсорСтраховое агентство Gainbridge (2019–2022)
Первая гонка1911 г.
Расстояние500 миль (805 км)
Круги200
Предыдущие имена500-мильные международные лотереи (1911–1915, 1920–1941, 1946–1980)

300-мильные международные лотереи (1916 г.)

Тотализатор свободы (1919)

Большинство побед (водитель)Эй Джей Фойт (4)
Эл Унсер (4)
Рик Мирс (4)
Наибольшее количество побед (команда)Пенске (18)
Наибольшее количество побед (производитель)Шасси: Dallara (19)
Двигатель: Offenhauser (27)
Шины: Firestone (81)
Информация о цепи
ПоверхностьАсфальт
Длина2,5 миль (4,0 км)
Повороты4
Рекорд круга37,895 сек (237,498 миль / ч; 382,182 км / ч) ( Arie Luyendyk , Reynard / Ford-Cosworth XB, 1996 )

Indianapolis 500 , также официально известный как гонки Indianapolis 500-Mile , [1] [2] или просто Indy 500 , ежегодный автопробег состоится в Indianapolis Motor Speedway (IMS) в Спидвей, Индиана , США, в анклаве пригороде в Индианаполисе . Мероприятие традиционно проводится в выходные, посвященные Дню поминовения , обычно в последние выходные мая. Однако из -за пандемии COVID-19 в 2020 году он был отложен до 23 августа [3].

Он является частью серии IndyCar , высшего уровня гонок американского чемпионата по автомобильным гонкам, формулы с открытыми колесами и открытой кабиной, в просторечии известной как «Indy Car Racing». Сама трасса получила прозвище «Кирпичный завод», так как гоночная поверхность была вымощена кирпичом осенью 1909 года. Один ярд кирпича остается открытым на линии старта / финиша.

Событие, объявленное The Greatest Spectacle in Racing , считается частью Тройной короны автоспорта , которая включает три самых престижных события в мире автоспорта, в том числе Гран-при Монако (который традиционно приходится на тот же день, что и Indianapolis 500. ) и 24 часа Ле-Мана . В два разных периода гонка была частью чемпионата мира FIA ; между 1925 - 1 928 чемпионатом мира по Производителям и между 1950 - 1960 в Формуле чемпионат One World. Официальная посещаемость не раскрывается руководством Speedway, но постоянная вместимость составляет более 250 000 человек, а посетители приусадебного участка увеличивают посещаемость в день гонки примерно до 300 000. [4] Он разделяет его дату с НАСКАР «s 600 миль события в Шарлотте , с драйверами, завершив оба события в один день , прежде чем в так называемой двойной долг .

Инаугурационная гонка была проведена в 1911 году, и ее выиграл Рэй Харроун . В 2011 году мероприятие отметило свое 100-летие , а в 2016 году состоялся сотый раз . Мероприятие дважды приостанавливалось: с 1917 по 1918 год из-за Первой мировой войны и с 1942 по 1945 год из-за Второй мировой войны . Такума Сато - действующий чемпион. Наиболее успешными гонщиками являются Эй Джей Фойт , Эл Унсер-старший и Рик Мирс , каждый из которых выигрывал гонку четыре раза. Активный гонщик с наибольшим количеством побед - Элио Кастроневес с тремя. Рик Мирсявляется рекордсменом по количеству поул-позиций в карьере - шесть. Самым успешным автовладельцем является Роджер Пенске , владелец Team Penske , у которой 18 общих побед и 18 поулков. Пенске также одержал пять побед на Гран-при IndyCar , проводимом на комбинированной трассе .

Мероприятие пропитано традициями , включая церемонии перед гонкой, празднования после гонки и процедуры гонки. Самыми примечательными и популярными традициями являются выстраивание в три ряда машин из 33 машин для начала, ежегодное пение песни « Back Home Again in Indiana » и бутылка молока на победной полосе. Также уникально то, что квалификация требует, чтобы гонщик проехал четыре, а не один круг на время, а сама квалификация имеет отдельный уик-энд.

Особенности расы [ править ]

Автодром Индианаполиса

Indianapolis 500 ежегодно проводится на автодроме Indianapolis Motor Speedway , овальной трассе протяженностью 4 км . Трасса представляет собой прямоугольник с закругленными углами, с четырьмя отдельными поворотами одинаковых размеров, соединенных четырьмя прямыми участками (двумя длинными прямыми и двумя «короткими желобами»). Пилоты проезжают 200 кругов по трассе против часовой стрелки на расстояние 800 км. С момента своего создания в 1911 году забег всегда проводился в День памяти или около него . С 1974 года забег специально назначен на воскресенье, в День памяти.выходные дни. Воскресенье, посвященное Дню поминовения, считается одним из самых важных дней в календаре автоспорта, так как это день гонок Indianapolis 500, Coca-Cola 600 и (в настоящее время) Гран-при Монако . Практические и временные заезды проводятся в течение двух недель перед гонкой, а различные предварительные тесты проводятся уже в апреле.

Традиционно поле состоит из 33 стартеров, выстроенных в стартовую сетку из одиннадцати рядов по три машины в каждой. Это событие оспаривается «Инди автомобилей» , формула из профессионального -м, одноместного, открытой кабины , открытого колеса , специально сконструированные гоночных автомобилей. По состоянию на 2020 год все участники будут использовать двигатели V6 объемом 2,2  л с двойным турбонаддувом , настроенные на мощность в 550–700 лошадиных сил (410–520 кВт). Шевроле и Хонда - нынешние производители двигателей, участвующие в спорте. В настоящее время Dallara является единственным поставщиком шасси для этой серии.Firestone , имеющая богатую историю в этом спорте, восходящую к первым 500 автомобилям, в настоящее время является эксклюзивным поставщиком шин.

Гонка является самым престижным событием календаря IndyCar и одной из старейших и важнейших автомобильных гонок. Сообщается, что это крупнейшее однодневное спортивное мероприятие в мире. Точно так же и автодром Индианаполиса считается крупнейшим спортивным сооружением в мире с точки зрения пропускной способности. Общий кошелек превысил $ 13 миллионов в 2011 году , с более чем $ 2500000 вручен победителю, что делает его одним из самых богатых денежных призовых фондов в спорте.

Подобно NASCAR «S Daytona 500 , Индианаполис 500 , как правило , проводятся в начале серии IndyCar сезона. Это уникально для большинства видов спорта, где основные события обычно проводятся в конце соответствующего сезона. В настоящее время Indy 500 - шестое событие в графике IndyCar с 17 гонками. С 1970-х по 1990-е годы Индианаполис часто был второй или третьей гонкой в ​​сезоне, а вплоть до 1950-х годов иногда становился первым чемпионатом года. Из-за высокого престижа Indianapolis 500 - соперника или даже превосходящего сезонного чемпионата - некоторые команды и гонщики нередко уделяют большое внимание подготовке к этой гонке в начале сезона, а не полностью сосредотачиваются на чемпионате. битва до Инди.

Из-за проблем безопасности, таких как аквапланирование , гонка не проводится во влажных условиях. В случае задержки дождя гонка будет отложена до тех пор, пока ливневый дождь не прекратится и трасса не будет достаточно сухой. Если во время гонки выпадает дождь, официальные лица могут завершить гонку и объявить официальные результаты, если пройдено более половины запланированной дистанции (например, 101 круг). В Индианаполисе 500, как и в других гонках серии IndyCar, не используется финиш « зелено-белый-клетчатый» в случае желтого цвета в конце гонки. Гонка может быть завершена (и в прошлом завершалась) с предупреждением. Тем не менее, официальные лица могут потребовать установить красный флаг в конце гонки, чтобы обеспечить финиш с зеленым флагом, вариант, который использовался в 2014 и 2019 годах.. На схеме не хватает света, поэтому опоздания могут стать причиной длительных задержек.

Поле [ править ]

Традиционное стартовое поле из 33 машин в Индианаполисе больше, чем на других гонках IndyCar. Поле в Indy обычно состоит из всех участников серии IndyCar Series (примерно 20–22 автомобиля), а также 10–15 участников, занятых неполный рабочий день или «только для Indy». Заявки "только для Инди", также известные как "Разовые", могут быть дополнительным автомобилем, добавленным к существующей штатной команде, или полностью занятой командой, которая не участвует ни в одной из других гонок или не участвует в ней. только несколько избранных рас. Водители, работающие только в Инди, могут происходить из самых разных родословных, но обычно это опытные гонщики Инди, которым либо не хватает постоянной езды, либо они являются бывшими штатными водителями, которые решили перейти на статус неполного рабочего дня, либо время от времени разовые пилоты из других гоночных дисциплин.Некоторые гонщики (особенно бывшие победители Indy 500) нередко бросают постоянное вождение в течение сезона, но много лет после этого участвуют в гонках только в Indy, прежде чем полностью сойти с дистанции.

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Джо Доусон выиграл гонку Indianapolis 500 1912 года.

Комплекс Indianapolis Motor Speedway был построен в 1909 году как гравийно-гудроновая трасса и проводил небольшое количество небольших мероприятий, в том числе для мотоциклов . [5] Первой гонкой на длинные дистанции в «ужасных условиях» стала гонка Perst-O-Lite Trophy на 100 кругов в 1909 году, которую выиграл Боб Берман на Buick . [6] Разрушение дорожного покрытия привело к двум несчастным случаям со смертельным исходом в первых двух дистанциях (400 км) и 480 км (300 миль), которые сократились до 235 миль (378 км) после двух серьезные обломки). [7]

То, что эти очки привлекли 15 000 платежеспособных клиентов (и толпы до 40 000) [8], убедило основного владельца Карла Г. Фишера потратить 155 000 долларов [9] на восстановление трассы с использованием 3,2 миллиона кирпичей; [10] он также добавил 33-дюймовую (0,84 м) бетонную стену по окружности пути. [9] Во время уик-энда 1910 года , посвященного Дню украшения , первые мероприятия на недавно вымощенной трассе привлекли 60 000 зрителей; Рэй Харроун выиграл 200 миль (320 км) Wheeler-Schebler Trophy на Marmon . [9]

Однако до конца сезона толпа постепенно становилась все меньше, поэтому владельцы трасс предпочли сосредоточиться на одной гонке и считали соревнование 24-часовым, как это принято в Ле-Мане , или 1000-мильную гонку. км) событие. [9] Они выбрали 500 миль (800 км), предполагаемое расстояние, которое гоночный автомобиль может проехать до наступления темноты на трассе, [11] и впечатляющий кошелек в 25 000 долларов , что эквивалентно 82,93 фунтам (37,62 кг) чистого золота. . [9] Комбинация позволила трассе быстро получить привилегированный статус для автомобильных гонок.

Первая гонка «500» была проведена на гоночной трассе в 1911 году в День украшения , 30 мая [12] (как это было известно с момента ее создания в 1868–1967 годах, когда федеральный закон сделал «День памяти» официальным названием). формула максимального объема двигателя 600 кубических дюймов (9800 куб. см). [9] Это видел поле из 40 стартеров, [9] с Harroun пилотной модели Мармона 32 на основе оса Гонщик-оборудование с его изобретением, в зеркале заднего вида . [13] Харрун (с облегчением от Сайруса Патчке ) [14] был объявлен победителем, хотя Ральф Малфордопротестовали официальный результат. Присутствовало восемьдесят тысяч зрителей, и была установлена ​​ежегодная традиция. Многие считали, что Харроун представляет опасность во время гонки, поскольку он был единственным гонщиком в гонке, который ездил без механика, который проверял давление масла и сообщал водителю о приближении движения. [15]

В 1912 году размер кошелька был увеличен до 50 000 долларов [14], количество участников было ограничено до 33 (там, где оно осталось), и механик верховой езды стал обязательным. [16] Это второе событие выиграл Джо Доусон в национальной , [17] после того, как Ральф де Пальма «s Mercedes сломался. [14] Хотя первую гонку выиграл американский гонщик за рулем американского автомобиля, европейские производители, такие как итальянский Fiat или французский PeugeotВскоре компании разработали свои автомобили, чтобы попытаться выиграть соревнование, что они и сделали с 1912 по 1919 год. В 1913 году был изменен максимальный объем двигателя 450 кубических дюймов (7400 куб. см). [14]

После Первой мировой войны местные гонщики и производители восстановили свое господство в гонке, а инженер Гарри Миллер зарекомендовал себя как наиболее конкурентоспособный из послевоенных строителей. [18] Его технические разработки позволили ему быть косвенно связанным с историей успеха, которая продлилась до середины 1970-х годов.

Для музыкального развлечения перед началом гонки всеамериканский марширующий оркестр Purdue является ведущим оркестром гонки с 1919 года. В 1946 году американский оперный тенор и автолюбитель Джеймс Мелтон начал традицию пения " Back Home Again in Indiana". "с Purdue Band перед гонкой, когда президент Speedway Тони Халман попросил об этом сразу же . Эта традиция продолжалась на протяжении многих лет, особенно актером и певцом Джимом Нэборсом с 1972 по 2014 год [19].В 2014 году Нэборс объявил, ссылаясь на причины, связанные со здоровьем, что Indy 500 2014 года будет последним, на котором он будет петь эту песню. В 2015 году капелла группа Прямо Никакой Преследователь спели песню до гонки, и в двух гонках , проводимых после выхода на пенсию Nabors' (и , прежде чем он стал регулярным певцом), пение песни была сделана на вращающейся основе, победитель конкурса The Voice весной 2014 года Джош Кауфман, выступающий в 2016 году. [20] Тем не менее, Speedway вернулась к стандартному исполнителю, начиная с 2017 года, а Джим Корнелисон делал это в трех гонках, начиная с гонки 2019 года. [21]

Миллер и Оффенхаузер [ править ]

В Mercedes-Benz W154 вошли Дон Ли в 1947 Indianapolis 500 с Duke Nalón как водитель

Следуя европейским тенденциям, объем двигателя был ограничен 183 куб. Дюйм (3000 куб. См) в течение 1920–1922 годов, 122 куб. Дюйм (2 000 куб. См) в 1923–1925 годах и 91 куб. Дюйм (1490 куб. См) в 1926–1929 годах. [14] Гонку 1920 года выиграл Гастон Шевроле на автомобиле Frontenac , подготовленном его братьями, с первым восьмицилиндровым двигателем, который выиграл гонку 500. [14] В 1923 году механика для езды больше не требовалась. [22] наддувом автомобиль, ID, во- первых выиграл гонки в 1924 году [22] В 1925 году Пит Депаоло был первым , чтобы выиграть в среднем более чем 100 миль в час (160 км / ч), со скоростью 101.13 миль в час (162,75 км / ч). [14]

В начале 1920 - х годов, Миллер построил свой 3,0-литровый (183 в 3 ) двигатель, вдохновленный Peugeot Гран двигателем , который был обслуживаемой в своем магазине по Фред Offenhauser в 1914 году, установив его в Джимми Мерфи «s Duesenberg и позволяет ему выиграть гонку 1922 года. [18] Затем Миллер создал свои собственные автомобили, которые носили название «Миллер», которые, в свою очередь, были оснащены наддувными версиями его одноместных двигателей объемом 2,0 и 1,5 литра (122 и 91 дюйм 3 ), выиграв четыре больше гонок для двигателя до 1929 года (две из них, 1926 и 1928, на шасси Miller). [23] Двигатели приводили в действие еще семь победителей до 1938 года (два из них, 1930 и 1932 годы, на шасси Miller), затем двигатели сначала работали со штатными двигателями, а затем были адаптированы к международной формуле 3,0 литра.

После покупки Speedway в 1927 году Эдди Рикенбакер запретил наддув и увеличил предел рабочего объема до 366 куб. Дюймов (6000 куб. См), а также заново представил механику езды. [22]

В 1935 году бывшие сотрудники Миллера, Фред Оффенхаузер и Лео Гуссен , уже добились своей первой победы с ставшим вскоре знаменитым 4-цилиндровым двигателем Offenhauser или «Offy». Этот двигатель был навсегда связан с историей Brickyard с рекордной общей до даты 27 побед, как в безнаддувных и наддувом формы, и выиграв также рекорд-холдинг 18 лет подряд между 1947 и 1964. [24]

Европейские вторжения и ссылки на Формулу-1 [ править ]

Между тем, европейские производители, уехавшие из Индианаполиса 500 почти на два десятилетия, ненадолго вернулись незадолго до Второй мировой войны: конкурентоспособный Maserati 8CTF позволил Уилбуру Шоу стать первым гонщиком, последовательно выигравшим в Индианаполисе в 1939 и 1940 годах. [ 25] [26] Поскольку 500 участвовали в чемпионате мира среди водителей между 1950 и 1960 годами, [27] [28] Ferrari осторожно появилась на гонке 1952 года с Альберто Аскари , [29]но европейские записи в те дни были немногочисленны и редки. Среди пилотов Формулы-1, которые действительно гоняли по спидвею, был пятикратный чемпион мира аргентинец Хуан Мануэль Фанхио , который не смог пройти квалификацию в гонке 1958 года.

Только после того, как Indianapolis 500 был удален из календаря чемпионатов мира, европейские участники вернулись. В 1963 году технический новатор Колин Чепмен впервые привез свой Team Lotus в Индианаполис, привлеченный крупными денежными призами, намного большими, чем обычно на европейских соревнованиях. Шотландец Джим Кларк был вторым в своей первой попытке в 1963 году [30], участвуя в гонке на среднемоторном автомобиле, [30] доминируя в 1964 году, пока не потерпел отказ подвески на 47 круге, и полностью доминировал в гонке в 1965 году, победа, которая также прервала успех гонки Offy, и дал 4,2-литровому Ford V8 первый успех в гонке. [31]В следующем году, 1966, увидел еще одну британскую победу, на этот раз Грэм Хилл в Lola - Форд . [32]

Двигатель Offenhauser также в паре с европейским производителем, McLaren , получив три победы для шасси, один с Penske команды в 1972 году с водителем Марк Донохью , [33] и два для McLaren работает команда в 1974 году [34] и 1976 г. Джонни Резерфорд . [35]Это был также последний раз, когда Offy выигрывал гонку, его конкурентоспособность неуклонно снижалась до его окончательного появления в 1983 году. Американские гонщики продолжали заполнять большинство заявок на Brickyard в последующие годы, но европейские технологии взяли верх. Начиная с 1978 года, большинство шасси и двигателей были европейскими, и единственное шасси американского производства, которое выиграло в эпоху CART, - это Wildcat и Galmer [36] (технически построенные в Бистере , Англия) в 1982 и 1992 годах соответственно. Двигатели Ford и Chevrolet были построены в Великобритании Cosworth и Ilmor соответственно.

Фернандо Алонсо был последним активным гонщиком Формулы-1, участвовавшим в гонке на 500 миль Инди в 2017 году . До этого ни один активный гонщик Формулы 1 не участвовал в гонках Indy 500 с 1984 года.

Мировая серия [ править ]

Эмерсон Фиттипальди за рулем Penske PC-23 на мероприятии 1994 года

После того, как иномарки стали нормой, иностранные водители начали регулярно соревноваться в Индианаполисе 500, выбрав Соединенные Штаты в качестве основной базы для своей гоночной деятельности. Бразилец Эмерсон Фиттипальди , итальянец Тео Фаби и колумбиец Роберто Герреро смогли добиться хороших результатов в 1980-х годах, как и голландец Арье Луендык . Тем не менее, он не был до 1993 года , что царящая Формула Один чемпион мира Найджел Мэнселл потряс мир мчится, переехав в США, выиграв КОРЗИНА PPG IndyCar World Series Championship и только потери500 в его год новичка из-за неопытности перезапуска с зеленым флагом. [37] В последующие годы водители иностранного происхождения стали постоянным посетителем Индианаполиса. Несмотря на рост числа иностранных водителей, обычно ассоциируемых с эпохой CART , четверо из первых шести победителей Indianapolis 500 были водителями неамериканского происхождения.

Название расы [ править ]

Установщик темпов Chrysler 300, используемый в 1963 году в 47-м забеге Indianapolis 500.

Гонка изначально рекламировалась как «Международная гонка на 500 миль тотализатора» [12] с 1911 по 1916 год. Однако с самого начала гонка была широко известна как «Индианаполис 500» или, проще говоря, «500». В 1919 году гонка была названа «Тотализатором свободы» после Первой мировой войны . [38] С 1920 по 1980 год гонка официально вернулась к прозвищу «Международные лотереи», напечатанному на билетах и ​​другой атрибутике, с небольшими изменениями с годами.

После Второй мировой войны гонка была широко известна как «Гонка на 500 миль», «Гонка на 500 миль», «Гонка на 500 миль в Индианаполисе», «Гонка в Индианаполисе 500» или простая форма «Инди 500». Обычно ему предшествовал порядковый номер (например, «50-е»). Часто забег также рекламировался по радио как «Ежегодный забег в День памяти» или аналогичные варианты.

Для гонки 1981 года было официально принято название «65-я гонка на 500 миль в Индианаполисе», со всеми упоминаниями о «Международных лотереях». С 1981 года гонка официально рекламируется таким образом, с уникальным ежегодным логотипом с почти всегда включенным порядковым номером. Примерно в то же время, после разногласий по поводу заявок на участие в 1979 году и образования CART , гонка изменилась на пригласительное мероприятие, а не на Open , что сделало описание « тотализаторов » неуместным.

В течение почти столетия гонка избегала каких-либо прав на имя или титульного спонсора , что, хотя и необычно в современном спортивном мире, было хорошо встречено фанатами. Эта традиция окончательно закончилась в 2016 году, когда впервые был добавлен спонсор, компания PennGrade. В 21 веке предприятие постепенно добавляло спонсорскую рекламу на подпорные стены и приусадебную траву. Телетрансляция мероприятия ABC, производимая ESPN, не признала это спонсорство и вместо этого использовала Firestone Tyres в качестве спонсора. [39]

Borg-Warner Trophy , введенный в 1936 году, [40] провозглашает событие , как «Индианаполис 500-мильная гонка», без ссылки на все с именем «Международный Sweepstakes».

Centennial Era [ править ]

В 2009 году гоночная трасса Indianapolis Motor Speedway начала трехлетнюю «столетнюю эру» в ознаменование 100-летия открытия трассы (1909 г.) и 100-летия первого Indy 500 (1911 г.). [41] В знак ностальгического празднования столетнего юбилея (2009–2011) билеты на гонку 2009 года носили название «93rd 500 Mile International Sweepstakes». [42]Название «Тотализатор» используется впервые с 1980 года. В течение мая 2009 года порядковый номер (93-й) использовался очень редко и впервые с 1981 года не был указан на годовом логотипе. Вместо этого в большинстве случаев в печати, на телевидении и радио гонка называлась «Индианаполис 500 2009». Поскольку гонка не проводилась во время участия Соединенных Штатов в двух мировых войнах (1917–1918, 1942–1945), объявленная «Эра столетия» произошла во время забегов с 93-го по 95-е. Чтобы избежать путаницы между 100-летием и фактическим количеством запусков гонки, ссылки на порядковый номер в течение столетия были сокращены.

Шесть лет спустя, в 2016 году , забег отпраздновал свой сотый забег, собрав около 350 000 человек. [43]

Четыре местных актера были наняты, чтобы изобразить четверых-основателей Джеймса Эллисона, Карла Фишера, Фрэнка Уиллера и Артура Ньюби во время нескольких событий столетней эры и сотой гонки. Гарольд Хефнер (Эллисон), Том Харрисон (Фишер), Джефф Энджел (Уиллер) и Мэтью Аллен (Ньюби). [44]

Женщины-водители [ править ]

Основная статья: Список женщин-водителей Indianapolis 500
Даника Патрик в День поляка в Инди, 2007 год.

Любое участие женщин в Индианаполисе не поощрялось и фактически запрещалось в течение первых нескольких десятилетий соревнований. Таким образом, до 1971 года женщинам-репортерам не разрешалось даже находиться в зоне пит-стопы. [45] Квалифицировались девять женщин-гонщиков, начиная с Джанет Гатри в 1977 году .

Сара Фишер участвовала в соревнованиях девять раз, больше всех женщин. Даника Патрик провела 19 кругов в гонке 2005 года и десять кругов в гонке 2011 года - единственный раз, когда женщина лидировала во время гонки. Пиппа Манн участвовала в гонках Инди пять раз подряд в период с 2013 по 2017 год.

Санкционирование гонки [ править ]

AAA и USAC [ править ]

Borg-Warner Trophy представил Инди 500 победителей в победе переулке, в противном случае на постоянной экспозиции в Зале Славы музея

С 1911 по 1955 году , гонка была организована под эгидой AAA Конкурсного совета . После катастрофы в Ле-Мане 1955 года AAA распустила Совет соревнований, чтобы сосредоточиться на своей программе членства, нацеленной на широкую автомобильную публику. Владелец гоночной трассы Тони Халман основал USAC в 1956 году, который взял на себя санкционирование гонки и спорта чемпионата . [46]

С 1950 по 1960 год , Индианаполис 500 также засчитываться в FIA «s World Championship Водителей (теперь ассоциируется с Formula One ), хотя несколько водителей участвовали в других гонках этой серии. Итальянский гонщик Альберто Аскари был единственным европейским гонщиком, участвовавшим в гонке 500 во время чемпионата мира. Его появление в 1952 году на Ferrari было также единственным случаем, когда Ferrari когда-либо участвовала в гонках. Хуан Мануэль Фанхио тренировался на трассе в 1958 году, но отклонил предложение участвовать в гонке.

Вопросы контроля за денежными премиями и склоки из-за технических регламентов вызвали конфликты в 1970-х годах. Вскоре после смерти Тони Халмана в 1977 году и потери нескольких ключевых должностных лиц USAC в авиакатастрофе 1978 года несколько ключевых владельцев команд объединились и в конце 1978 года сформировали CART, чтобы санкционировать гоночный спорт Инди . [ необходима цитата ]

Однако сам Indianapolis 500 оставался под санкционным контролем USAC. Это была единственная гонка на высшем уровне, которую все еще санкционировало тело, поскольку в конечном итоге она отказалась от всех других автомобильных гонок Инди (а также от их подразделения серийных автомобилей ), чтобы сосредоточиться на спринтах и карликах . В течение следующих трех лет гонка официально не значилась в календаре CART, но команды и пилоты CART составляли поле. К 1983 году было заключено соглашение о включении Indy 500, санкционированного USAC, в календаре CART , и за гонку были начислены очки в пользу чемпионата CART.

Несмотря на разделение CART / USAC, с 1983 по 1995 гонка проходила в относительной гармонии. CART и USAC время от времени ссорились из-за относительно незначительных технических правил, но использовали одни и те же машины, а команды и драйверы CART составляли основную часть участников Indy 500 каждый год.

IndyCar Series [ править ]

Формирование стартового поля Индианаполиса 500 перед стартом.

В 1994 году владелец Speedway Тони Джордж объявил о планах создания новой серии, которая будет называться Indy Racing League , с Indy 500 в центре внимания. [47] Джордж объявил, что он намерен обратить вспять волну резкого роста затрат, уменьшение количества овалов в серии CART и предоставить больше возможностей для водителей из разряда спринтерских автомобилей USAC. Критики обвинили Джорджа в том, что он использовал 500 в качестве рычага, позволяющего Speedway получить полный контроль над гонками с открытыми колесами в Соединенных Штатах.

В ответ на расписание CART 1996 года, которое поставило несколько гонок в прямое противоречие с первыми событиями Indy Racing League, Джордж объявил, что 25 из 33 стартовых позиций на Indy 500 1996 года будут зарезервированы для 25 лучших автомобилей в рейтинге IRL. Это фактически оставило восемь стартовых позиций открытыми для регуляров CART, которые предпочли не участвовать в гонках IRL, и впервые за всю историю гонки не все 33 места были открыты для квалификации. CART отказался идти на компромисс в отношении конфликтов расписания, пропустить гонки IRL, необходимые для накопления квалификационных очков, бойкотировать гонку [48] и провести соревнование US 500 в тот же день в Мичигане . ВетеранБадди Лазье выиграл соревновательный, но полный крахов Indy 500 1996 года . Две команды CART, Walker Racing и Galles Racing, соревновались в Indianapolis 500, чтобы выполнить свои спонсорские обязательства, и были встречены без происшествий. В то же время US 500 испортилась из-за аварии на круговой скорости, из-за которой десять команд были вынуждены использовать запасные машины.

Элио Кастроневес , победитель 2001, 2002 и 2009 годов

На 1997 год были введены новые правила для менее дорогих автомобилей и "серийных" двигателей. Этот шаг сделал так, что в IRL использовалось другое и несовместимое оборудование от CART; ни одна команда из CART не войдет в Indy 500 в течение следующих трех лет. CART пробежит 300-мильную гонку Gateway International Raceway в субботу, в выходные, посвященные Дню памяти, с 1997 по 1999 год, чтобы избежать конфликта.

В 2000 году Target Chip Ganassi Racing , все еще являющаяся опорой CART, решила выступить в Индианаполисе с гонщиками Джимми Вассером и Хуаном Пабло Монтойей . В день гонки Монтойя доминировал в гонке, приведя к победе 167 из 200 кругов. [49] В 2001 году Penske Racing вернулась и выиграла гонку с пилотом Элио Кастроневесом . [50] Пенске и Кастроневес повторили попытку с победой в 2002 году.

К 2003 году Ганасси , Пенске и Андретти Грин навсегда перешли в IRL. Позднее в том же году CART обанкротилась, а ее права и инфраструктура были куплены оставшимися автовладельцами, и она стала чемпионатом мира по автомобилям Champ Car . Две серии продолжали работать отдельно до 2007 года. В начале 2008 года две серии были объединены в единый чемпионат с открытыми колесами после 12-летнего разделения, проводимого под контролем Indy Racing League / IMS, известного как IndyCar Series . [51]

Гонка 2012 года была возвращением двигателей с турбонаддувом впервые с 1996 года с использованием шасси Dallara DW12 и 2,2-литровых двигателей V-6 с одинарным и двойным турбонаддувом. [ необходима цитата ]

NASCAR и 500 [ править ]

В 1960-х и начале 1970-х годов Indy 500 и World 600 (теперь известные как Coca-Cola 600) на Charlotte Motor Speedway проводились в разные дни недели. Несколько постоянных клиентов NASCAR приняли участие в обоих мероприятиях в том же году, в том числе Бобби Эллисон , Донни Эллисон , Кейл Ярборо и Ли Рой Ярбро . С 1974 по 1992 год эти два мероприятия были запланированы на один день и одно время начала, что делало невозможным участие в обоих. Несколько водителей серийных автомобилей в то время, а именно Нил Боннет в 1979 году, тем не менее, все же пытались пройти квалификацию в Инди, даже если это означало, что Шарлотта вообще пропустила.

"Двойная обязанность" [ править ]

С 1994 по 2014 год [52] несколько водителей NASCAR смогли соревноваться в гонках Indy 500 и Coca-Cola 600 в Шарлотте в один и тот же день. С 1993 года Coca-Cola 600 планировалась вечером в тот же день, что и Indy 500. Эта попытка была известна как «Double Duty» .

После Indy 500 водители садились на вертолет прямо с автострады до международного аэропорта Индианаполиса . Оттуда они летели в региональный аэропорт Конкорда и на вертолете отправлялись на гонку NASCAR. Джон Андретти , Тони Стюарт и Робби Гордон совершили подвиг, последним из которых стал Курт Буш в 2014 году. В 2001 году Тони Стюарт стал первым гонщиком, который преодолел полную дистанцию ​​гонки (1100 миль) в обеих гонках в один и тот же день. [53]

В 2005 году начало Индианаполиса было перенесено на 13:00 по восточному поясному времени, чтобы улучшить телевизионные рейтинги. Это значительно закрыло для гонщика возможность участвовать в обоих соревнованиях в один и тот же день. (Первоначальное время старта гонки было установлено с 11 утра по восточному стандартному времени до 12 полудня по восточному стандартному времени - потому что в 1911 году промоутеры гонки подсчитали, что для завершения соревнования потребуется шесть часов, и они не хотели, чтобы гонка закончилась слишком близко к обеду. В настоящее время , гонка обычно длится менее трех с половиной часов.)

Два гонщика, Марио Андретти и Эй Джей Фойт , выиграли Индианаполис 500 и Дайтона 500 . Фойт также выиграл 24 часа Дайтоны и 12 часов Себринга , главных американских гонок на выносливость, а также 24 часа Ле-Мана . Фойт выиграл Ле-Ман в 1967 году, примерно через месяц после победы в своем третьем Инди-500. Андретти выиграл чемпионат мира Формулы-1 1978 года и является трехкратным победителем Себринга (он также выиграл 6-часовую версию Дайтоны). Победитель Indianapolis 500 Джонни Резерфорд однажды выиграл одну из квалификационных гонок Daytona 500 . В 2010 году Чип Ганассистал первым автовладельцем, выигравшим гонки Daytona и Indianapolis 500 в том же году: Джейми МакМюррей выиграл Daytona 500, а Дарио Франкитти выиграл Indianapolis 500.

В 2010 году Брутон Смит (владелец Speedway Motorsports, Inc. ) предложил 20 миллионов долларов любому водителю, IndyCar или NASCAR, который может выиграть и Indianapolis 500, и Coca-Cola 600 в один и тот же день, начиная с 2011 года. никогда не было выполнено. В 2011 году гоночная трасса Индианаполиса перенесла время старта Indy 500 обратно на 12:15 по восточному поясному времени (до 2005 года двигатели запускались в 10:52 по восточному стандартному времени; по современному расписанию двигатели запускались около 12:05 для начало около 12:15), что снова открыло окно для путешествий. Брэд Кеселовски предположил, что он рассмотрит возможность ответить на этот вызов в 2014 году. [54] 4 марта 2014 года было объявлено, что Курт Буш попытается пройти квалификацию на2014 Indianapolis 500 , пятый автомобиль команды Andretti Autosport . [55] Буш проехал все 500 миль в Инди и финишировал шестым, но вылетел из 600 из-за неисправного двигателя сразу после отметки в 400 миль.

В 2019 году NBC Sports и Speedway изменили время начала. Двигатели запустились в 12:38, время пуска - 12:45.

Технический регламент [ править ]

Penske PC-23 Mercedes , автомобиль-победитель 1994 года

Технические спецификации для Indianapolis 500 в настоящее время написаны IndyCar.. Правила в целом такие же, как и для любой другой гонки IndyCar. В прошлом, особенно в то время, когда USAC санкционировал Indy 500 (но CART санкционировал другие автомобильные гонки Indy), правила в Indy временами немного отличались. В результате, например, конкретная конфигурация шасси или двигателя будет разрешена в Indy, но не разрешена на мероприятиях, санкционированных CART. Это было довольно обычным явлением в 1980-х и начале 1990-х годов, когда двигатели с "стандартным блоком" (а именно, V-6 Buick) получили повышенный уровень наддува турбокомпрессора от USAC в Инди, по сравнению со специально построенным четырехцилиндровым двигателем V-8. кулачковые двигатели. Хотя двигатели «стандартного блока» были технически легальными в соревнованиях CART, им не было предоставлено повышенное преимущество наддува, что фактически сделало их неконкурентоспособными и исключило их использование командами.Самым известным проявлением несоответствия правил USAC былоДвигатель Mercedes-Benz 500I производства Ilmor был поставлен на вооружение Роджером Пенске в 1994 году . [56]

Под одним номером машины команды могут указать до двух машин - «основную» и «резервную». Резервный автомобиль обозначается буквой «Т». Например, две машины команды №2 будут иметь номера №2 и №2Т. Обе машины могут тренироваться в течение месяца, но из-за правил аренды двигателя они должны использовать один и тот же двигатель. Команды нередко предпочитают резервные машины, если они считаются более быстрыми или по другим стратегическим причинам. Кроме того, по прошествии месяца «Т-вагон» можно выделить в отдельную запись и переназначить новый номер или продать другой команде.

Все автомобили должны пройти тщательный технический осмотр, прежде чем получить наклейку, означающую, что автомобиль допущен к тренировкам. Различные критерии включают минимальный вес, габариты и одобренные детали, особенно оборудование для обеспечения безопасности. До и после квалификационных попыток автомобили должны пройти еще один техосмотр. Предквалификационная проверка сосредоточена на аспектах безопасности и проводится в очереди на квалификацию пит-лейн. Он относительно короткий из-за ограничений по времени квалификационной процедуры. Постквалификационный осмотр гораздо более строгий и продолжительный и проводится в гаражной зоне. Он предназначен для выявления отклонений от руководящих принципов, установленных лигой, и автомобили могут быть оштрафованы или полностью дисквалифицированы, если они не пройдут проверку.

Во время гонки работа с автомобилем разрешена, но обычно она ограничивается рутинной работой на пит-стопе (замена шин и заправка) и незначительными регулировками (углы крыла и т. Д.). Работа на пит-стопе строго репетируется экипажами и в наше время. обычные пит-стопы обычно выполняются менее чем за десять секунд. Другие более сложные работы, такие как замена поврежденного кузова (крыльев, носовых обтекателей и т. Д.), Также могут быть выполнены быстро экипажами. Допускается более продолжительный ремонт, а с 1998 года бригадам разрешено возвращаться в гараж для проведения ремонта. Однако существуют ограничения в отношении объема разрешенных ремонтных работ и практичности таких работ. Командам не разрешается менять двигатели, а с 1933 года [57] действует правило, согласно которому командам не разрешается добавлять масло.. Кроме того, официальные лица назначают определенный круг, после которого автомобили, находящиеся вне трассы, которые обслуживаются / ремонтируются, больше не могут вернуться в гонку.

Квалификационная процедура [ править ]

Дополнительная информация: Список 500 полюсов Индианаполиса
Скотт Диксон делает победный поул квалификационный заезд на Индианаполис-500 в 2008 году.

На протяжении многих лет в гонке использовалось несколько различных квалификационных процедур. Текущая квалификационная дистанция в четыре круга (десять миль) была впервые введена в 1920 году и используется ежегодно с 1939 года. [58]

В 2019 году порядок отбора был уточнен. «Bump Day» и «Pole Day» были перенесены на второй день квалификации, и гонщики, прошедшие квалификацию на позициях 10-30, будут заблокированы в поле в первый день. В выходные перед гонкой (суббота и воскресенье) все машины участвуют в жеребьевке вслепую для определения порядка квалификации.

  • Суббота: всем участникам гарантируется хотя бы одна попытка пройти квалификацию, и могут быть предприняты дополнительные попытки, если позволяет время. В конце сессии девять самых быстрых гонщиков переходят к серии «буллитов», которая проводится на следующий день, чтобы определить поул-позицию и первые три ряда сетки. Как упоминалось выше, гонщики, прошедшие квалификацию с 10-го по 30-е места, заблокированы и не будут повторно проходить квалификацию. Пилоты, прошедшие квалификацию 31-го и ниже, проходят в отдельную сессию «буллитов», которая также проводится на следующий день, чтобы определить последние три места на стартовой решетке.
  • Воскресенье: гонщики, которые квалифицировались 31-м и ниже с субботы, стирают свое исходное время. Затем этим гонщикам дается только одна попытка повторно пройти квалификацию с использованием того же формата четырех кругов. Пилоты, прошедшие квалификацию с 31-го по 33-е, фиксируют свои позиции. Пилоты, занявшие 34-е и ниже места, не проходят квалификацию. Девять самых быстрых гонщиков субботы принимают участие в «Fast Nine Shootout». Порядок отбора основан на времени субботней сессии от самого медленного к самому быстрому. И снова время с субботы стирается, и каждому водителю дается только одна попытка. Самый быстрый гонщик выигрывает столь желанную поул-позицию, а оставшимся восьми гонщикам фиксируются позиции в зависимости от их времени.

На каждую попытку машинам предоставляется два круга для разминки. В это время член группы находится на северном конце главного участка. Он или она должны помахать зеленым флагом, сигнализируя о попытке, в противном случае машину отгонят. Попытка может быть отклонена во время любого из четырех кругов командой, пилотом или официальными лицами гонки. (Серия откажется от пробежки, если очевидно, что пробежка не будет достаточно быстрой для квалификации, и наступает конец дня.) Если попытка отклонена после начала пробежки, она засчитывается в счет трех попыток. лимит, и предыдущее время все еще аннулируется, если официальные лица гонки не отклонили попытку из-за погодных условий.

Культура [ править ]

IndyCar в квартале штата Индиана

Памятные вещи [ править ]

Многие люди продвигают и делятся информацией об Indianapolis 500 и его коллекционировании памятных вещей. [59] Национальный клуб коллекционеров Indy 500 - это независимая активная организация, призванная поддерживать такую ​​деятельность. Организация была основана 1 января 1985 года в Индианаполисе ее основателем Джоном Блейзером и включает в себя опытных членов, доступных для обсуждения и советов по торговле памятными вещами Indy 500 и вопросам Indy 500 в целом.

Самая продолжительная выставка памятных вещей Indy Racing - это Национальная выставка памятных вещей автогонок. [ необходима цитата ]

Развлечения [ править ]

Основная статья: Индианаполис 500 в кино и СМИ

Индианаполис 500 был предметом нескольких фильмов и много раз упоминался на телевидении, в фильмах и в других средствах массовой информации.

Молоко [ править ]

Победитель 2011 года Дэн Велдон с бутылкой молока

Луи Мейер попросил стакан пахты после победы в своей второй гонке Indy 500 в 1933 году. Выиграв свой третий титул в 1936 году, он попросил еще стакан, но вместо этого получил бутылку. Он был запечатлен фотографом, когда он глотнул из бутылки, подняв три пальца, чтобы показать третью победу. Представитель местной молочной компании увидел в изображении маркетинговую возможность и, не подозревая, что Мейер пьет пахту, предложил бутылку молока победителям будущих гонок. С тех пор молоко было представлено каждый год, за исключением 1947-1955 годов. Современным водителям предлагается на выбор цельное, 2% -ное и обезжиренное молоко. [60]

В 1993 году на Indianapolis 500 победитель Эмерсон Фиттипальди , владелец апельсиновой рощи и управляющий ею, во время телевизионного интервью победителя , как известно, пил апельсиновый сок вместо молока. В конце концов, он смягчился и также пил из бутылки молока позже, на церемониях после гонки, когда трансляция закончилась, но общественный ущерб уже был нанесен. [61] Оскорбление привело к тому, что Фиттипальди освистали на следующей гонке ChampCar, Милуоки-Майл , в Милуоки, штат Висконсин, в самом сердце молочной страны, а некоторые даже в 2008 году, когда он управлял гоночным автомобилем. В 2016 г.В качестве рекламной акции на треке были розданы памятные бутылки с молоком для 100 000 посетителей, которые после соревнований выпили за победителя тосты с молоком. [62]

Вещание [ править ]

Радиосъемка гонки началась в 1922 году. С 1953 года гонка полностью транслировалась по радио в прямом эфире радиосети Indianapolis Motor Speedway .

Халманы не позволяли транслировать 500 зрителей в прямом эфире до 1986 года, в основном, чтобы увеличить посещаемость ворот. Гонка кратко транслировалась в прямом эфире в 1949 и 1950 годах на WFBM-TV (сегодня WRTV), после чего практика была прекращена. С 1964 по 1970 год забег транслировался в прямом эфире по замкнутому телевидению в кинотеатрах по всей стране. С 1965 по 1970, выделенная версия гонки был показан на ABC «s Wide World спорта . С 1971 по 1985 год в прайм-тайм транслировалась отредактированная однодневная трансляция гонки на магнитной ленте . Трансляция гонки была сокращена до двух или трех часов (включая рекламу).

С 1986 по 2018 год ABC полностью транслировала гонку в прямом эфире. Однако, по просьбе партнерской Speedway, Индианаполис WRTV должен был затемнение в прямом эфире и нести его на пленку задержки в прайм - тайм , чтобы стимулировать местную посещаемость гонки; WRTV будет транслировать программу ABC в прайм-тайм днем. В 2007 году (первый год, когда гонка проводилась под брендом ESPN на ABC ) гонка впервые транслировалась в высоком разрешении . [63] В 2016 году IMS объявила о распродаже билетов на 100-е мероприятие, что означает, что WRTV будет разрешено транслировать гонку в прямом эфире впервые с 1950 года. [64] [65]

В соответствии с соглашением о прямом эфире филиал сети в Индианаполисе, транслирующий гонку, транслирует программы этого дня в транспонированной схеме, при этом программы в прайм-тайм транслируются во время гонки и заранее передаются филиалу (например, в 2019 году WTHR транслировал финал сезона в прайм-тайм сериала NBC « Хорошие девчонки» в 14:00 по местному времени), в то время как гонка транслируется на ленте с задержкой в ​​прайм-тайм.

Охват испытаний на время на ABC восходит к 1961 году. ABC освещал испытания на время в различных форматах вживую и с задержкой на пленку с 1961 по 2008 год и с 2014 по 2018 год. ESPN (а позже вместе с ESPN2 ) переносил различные части испытаний на время с 1987 года. по 2008. Versus (ныне NBCSN ) освещал гонки на время с 2009 по 2013 годы. Практические занятия транслировались в прямом эфире в Интернете, начиная как минимум с 2001 года. [66]

В 2019 году освещение Indianapolis 500 было перенесено на NBC в рамках нового трехлетнего контракта, который объединяет телевизионные права IndyCar Series с NBC Sports (материнское подразделение его нынешнего кабельного партнера NBCSN) и заменяет пакет из пяти гонки, транслируемые ABC с пакетом из восьми гонок на NBC . Индианаполис 500 - одна из восьми гонок; этот контракт положил конец 54-летнему сроку пребывания ABC в качестве телеведущей гонки. [67] [68] WTHR теперь является местной вещательной компанией по этому контракту; существующая политика затемнения остается, хотя официальные лица спидвея оставили дверь открытой, чтобы позволить WTHR транслировать гонку в прямом эфире в случае распродажи. [69]В отличие от обычной политики распродаж, в 2020 году гонка транслировалась в прямом эфире на WTHR, как 4 апреля владелец IMS Роджер Пенске объявил, что не будет допуска на любые мероприятия года из-за роста числа случаев COVID-19. в гос . [70]

См. Также [ править ]

  • Индианаполис 500 новинок
  • Индианаполис 500 записей
  • Индианаполис 500 традиций
  • Индианаполис 500 по годам
  • Индианаполис 500 гоночных автомобилей
  • 500 новичков года в Индианаполисе
  • Список победителей Индианаполиса 500
  • Список 500 полюсов Индианаполиса
  • Список лидеров круга Индианаполис 500
  • Список вещателей Индианаполиса 500
  • Список женщин-водителей Индианаполис 500
  • Список погибших на автодроме Индианаполиса

Ссылки [ править ]

  1. ^ Айелло, Джим. «Уже май? Нет. Но уже в пути» . Звезда Индианаполиса . Проверено 1 июня 2020 .
  2. ^ "1919 Indy 500 возвращается с ревом после перерыва в войне" . Звезда Индианаполиса . Проверено 1 июня 2020 .
  3. ^ "Индианаполис 500 впервые переехал на 23 августа - NBC Sports" . 18 июля 2020.
  4. ^ «Стадионы мира - Список стадионов :: 100 000+ стадионов» . Дата обращения 1 мая 2016 .
  5. ^ Kettlewell, Майк. «Индианаполис: самая богатая раса в мире», в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), том 9, стр.1012.
  6. ^ Он в среднем 53,77 миль в час (86,53 км / ч) Kettlewell, стр.1013.
  7. ^ Уилфред Бурк (Kettlewell, p.1013, ошибочно опознает его как Уильям) и его верхом механик были убиты после удара выбоины в 250, и Чарли Merz «s езда механик, Клод Kellum, а также два зрителей, был убит в 300; После крушения Мерца произошла еще одна серьезная авария. Kettlewell, стр.1013.
  8. ^ Kettlewell, pp.1012-3.
  9. ^ Б с д е е г Kettlewell, p.1013.
  10. ^ «Кирпичный двор» . Автодром Индианаполиса.
  11. ^ Мартин, JA; Заал, Томас Ф. (2004-03-05). Американские автогонки: вехи и личности века скорости . Макфарланд. п. 24. ISBN 9780786412358.
  12. ^ a b "Вехи IMS: 1906–1911" . Автодром Индианаполиса. Архивировано из оригинала на 2010-06-06.
  13. ^ "Мармон Оса" . Группа Мармон. Архивировано из оригинала на 2010-06-16.
  14. ^ Б с д е е г Kettlewell, p.1014.
  15. ^ Leerhsen, Чарльз, "100 лет Инди 500", Sports Illustrated , 30 мая 2011 г., стр. 52-56.
  16. ^ Kettlewell, p.1014
  17. ↑ Компания принадлежала инвестору Speedway Артуру К. Ньюби .
  18. ^ а б "История Миллера" . Историческое общество Миллера / Оффенхаузера.
  19. ^ "Джеймс Мелтон Autorama" . Затерянные туристические достопримечательности Флориды.
  20. ^ "Посмотрите, как Straight No Chaser встанет на место Джима Наборса, спойте, чтобы начать Indy 500" . EW.com Entertainment Weekly . Дата обращения 1 мая 2016 .
  21. ^ " ' (Снова домой в) Индиане': реакция на бурное исполнение Джима Корнелисона" . Индианаполис Стар . Проверено 28 мая 2019 .
  22. ^ a b c Kettlewell, стр.1015.
  23. ^ "1926 Миллер 91 FWD" . Supercars.net. Архивировано из оригинала на 2013-02-23.
  24. ^ «За все время Индианаполис 500 победителей» . USA Today .
  25. ^ "Бойл Специальный" . Maserati.
  26. ^ Исторический американский технический отчет (HAER) № IN-112, « 1938 Maserati 8.CTF, Indianapolis, Marion County, IN », 37 фотографий, 4 цветных прозрачных пленки, 23 страницы данных, 2 страницы с фотографиями.
  27. ^ "1950 Индианаполис 500" . Формула-1.
  28. ^ "Индианаполис Мотор Спидвей (Спидвей, Индиана, США)" . F1complete.com. Архивировано из оригинала на 2010-01-16.
  29. ^ "1952 Индианаполис 500" . Формула-1.
  30. ^ "Джим Кларк, шотландский водитель, который стал американским кумиром" . Шотландец .
  31. ^ "ИСТОРИЯ ГОНК: Великие гонки: 1965 Индианаполис 500" . Авто канал.
  32. ^ "50-я гонка на 500 миль в Индианаполисе на автодроме Индианаполиса в понедельник, 30 мая 1966 года" . Автодром Индианаполиса. Архивировано из оригинального 13 июля 2011 года.
  33. ^ "56-я гонка на 500 миль Индианаполиса на автодроме Индианаполиса в субботу, 27 мая 1972 года" . Автодром Индианаполиса. Архивировано из оригинального 13 июля 2011 года.
  34. ^ "58-я гонка на 500 миль в Индианаполисе на автодроме Индианаполиса в воскресенье, 26 мая 1974 г." . Автодром Индианаполиса. Архивировано из оригинального 13 июля 2011 года.
  35. ^ "60-я гонка на 500 миль в Индианаполисе на автодроме Индианаполиса в воскресенье, 30 мая 1976 года" . Автодром Индианаполиса. Архивировано из оригинального 13 июля 2011 года.
  36. ^ "76-я гонка на 500 миль в Индианаполисе на автодроме Индианаполиса в воскресенье, 24 мая 1992 года" . Автодром Индианаполиса. Архивировано из оригинального 13 июля 2011 года.
  37. ^ "Найджел Мэнселл" . Администрация Формулы-1.
  38. ^ «Ограничение количества участников автогонок: в лотерее Индианаполиса должны стартовать только тридцать три водителя» . Нью-Йорк Таймс . Компания "Нью-Йорк Таймс" . 6 мая 1919 года . Проверено 28 мая 2015 .
  39. ^ "54-я телепередача Индианаполиса 500 ABC, завершающая последовательную серию" . ESPN MediaZone . Проверено 28 мая 2018 .
  40. ^ "Трофей Борга-Уорнера" . IndySpeedway.com. Архивировано из оригинала на 2010-03-29.
  41. ^ «Столетняя эра автодрома Индианаполиса, 2009–2011» . Управление по развитию туризма штата Индиана. Архивировано из оригинала на 2010-05-28.
  42. ^ «Страница не найдена» . Дата обращения 1 мая 2016 . Cite использует общий заголовок ( справка )
  43. ^ «Indy 500: что вам нужно знать» . IndyStar . Дата обращения 29 мая 2016 .
  44. ^ https://www.heraldbulletin.com/news/local_news/from-frankton-to-founding-four/article_1a1c907f-6354-5dcf-9475-3aaabbc7da5b.html
  45. ^ "Женщины в гонках - стиль Инди 500!" . Зимбио.[ постоянная мертвая ссылка ]
  46. ^ "Национальная серия спринтерских автомобилей USAC" . world-sprintcar-guide.com.
  47. ^ «Семья Халмана, владельцы автодрома Индианаполис с 1945 года» . IndyStar.com. Архивировано из оригинала на 2012-07-10.
  48. ↑ Райан, Нейт (17 апреля 2008 г.). «Автогонки Инди на треке с новой эрой, новыми проблемами» . USA Today . Компания Gannett .
  49. ^ "84-я гонка на 500 миль в Индианаполисе на автодроме Индианаполиса в воскресенье, 28 мая 2000 г." . Автодром Индианаполиса. Архивировано из оригинального 13 июля 2011 года.
  50. ^ "85-я гонка на 500 миль в Индианаполисе на автодроме Индианаполиса в воскресенье, 27 мая 2001 г." . Автодром Индианаполиса. Архивировано из оригинального 26 января 2013 года .
  51. ^ "IRL, компании Champ Car подписывают сделку о слиянии" . ESPN.
  52. ^ «Курт Буш не будет пытаться удвоить день памяти» . NASCAR.com .
  53. ^ "Победа Шарлотты, Инди доказывает невозможный подвиг" . НАСКАР.
  54. ^ «Ганнинг для первой победы в году на кубок NASCAR Sprint Cup в Coca-Cola 600: блог Брэда Кеселовски в Autoweek» . Автонеделя . Архивировано из оригинала на 2014-03-05 . Проверено 28 июля 2013 .
  55. ↑ Глюк, Джефф (4 марта 2014 г.). «Курт Буш , чтобы попытаться Indianapolis 500, кока - кола 600„двойной “ » . USA Today . Маклин, Вирджиния . Проверено 4 марта 2014 .
  56. ^ "Penske-Mercedes PC23-500I" . forix.autosport.com.
  57. ↑ Разговор о бензиновой аллее . 5 августа 2020 г. WFNI .
  58. ^ Миттман, Дик. Квалификация Indianapolis 500 развивалась с годами, Indy500.com, 22 сентября 2004 г.
  59. ^ "Национальный клуб коллекционеров Indy 500" . Дата обращения 1 мая 2016 .
  60. ^ [1] , Yahoo, 22 мая 2009 г.
  61. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-05-10 . Проверено 30 марта 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Профиль Эмерсона Фиттипальди на indianapolismotorspeedway.com, 12 июня 2012 г.
  62. ↑ IMS (16 марта 2016 г.). «Самый большой в мире молочный тост запланирован на 100-й этап Indy 500» . Автодром Индианаполиса . Проверено 31 мая 2016 года .
  63. ^ "91-й Индианаполис 500 будет показан по телевидению на канале ABC в Sony HD Technology" . Автодром Индианаполиса. Архивировано из оригинала на 2015-05-22.
  64. ^ "Blackout отменен: RTV6, чтобы показать Indianapolis 500 LIVE в день гонки" . TheIndyChannel.com . Scripps Media . 25 мая 2016 . Проверено 25 августа +2016 .
  65. ^ "WRTV покажет Indy 500 в прямом эфире" . TVSpy . Проверено 25 мая +2016 .
  66. ^ IndyCar и WhiteBlox пересекают финишную черту; Десятки тысяч зрителей просматривают онлайн-трансляции Indy 500 в прямом эфире - Houston Chronicle, 1 июня 2006 г.
  67. ^ "Indy 500 скоро будет иметь новую телесеть" . Индианаполис Стар . Проверено 21 марта 2018 .
  68. ^ Steinberg, Брайан (2018-03-21). «NBC Sports забирает 500 прав на Индианаполис у ABC спустя 54 года» . Разнообразие . Проверено 21 марта 2018 .
  69. ^ "Как сделка IndyCar-NBC повлияет на местное отключение электричества Indy 500" . Индианаполис Стар . Проверено 21 марта 2018 .
  70. ^ "Индианаполис 500 будет транслироваться в прямом эфире на WTHR" (пресс-релиз). WTHR. 22 июля 2020 . Дата обращения 6 августа 2020 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Терри Рид. Инди: Гонка и ритуал Индианаполиса 500 . 2-е изд. Потомак Букс, Инк .; 2005. ISBN 978-1-57488-907-9 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Изображения из коллекции 500 фотографий Ральфа Дж. Саттерли Индианаполиса, Репозиторий цифровых носителей государственного университета Болла

Координаты : 39 ° 47′41 ″ с.ш., 86 ° 14′04 ″ з.д. / 39,79472 ° с.ш. 86,23444 ° з.д. / 39.79472; -86.23444


Предшествовал
GMR Grand Prix		 IndyCar серии
Индианаполис 500		После
Гран-при Детройта