Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Sprint Cup Series" перенаправляется сюда. О скачках см. Haydock Sprint Cup .

Серия Кубка НАСКАР
NASCAR Cup Series logo.svg
КатегорияСтандартные автомобили
СтранаСоединенные Штаты
Первый сезон1949 г.
КонструкторыШасси построено разными командами. Кузова поставляются Chevrolet , Ford или Toyota.
Поставщики двигателейРазличные производители двигателей под маркой Chevrolet , Ford или Toyota.
Поставщики шинХороший год
Чемпион водителейЧейз Эллиотт
Чемпион командХендрик Моторспортс
Чемпион МэйксаФорд
Официальный веб-сайтСерия Кубка НАСКАР
Motorsport current event.svg Текущий сезон

Серия NASCAR Cup является ведущей гоночной серией Национальной ассоциации автомобильных гонок (NASCAR). Эта серия началась в 1949 году как Strictly Stock Division, а с 1950 по 1970 год она была известна как Grand National Division. В 1971 году, когда сериал начал сдавать свои права на название табачной компании RJ Reynolds Tobacco Company , он назывался NASCAR Winston Cup Series (1971–2003). Аналогичная сделка была заключена с Nextel в 2003 году, и она стала серией NASCAR Nextel Cup Series (2004–2007). [1] Sprint приобрела Nextel в 2005 году, а в 2008 году серия была переименована вСерия кубков NASCAR Sprint (2008–2016). В декабре 2016 года было объявлено, что Monster Energy станет новым титульным спонсором, и серия была переименована в Monster Energy NASCAR Cup Series (2017–2019). В 2019 году NASCAR отклонило предложение Monster продлить текущее соглашение о правах на название до конца сезона. Впоследствии NASCAR объявила о своем переходе к новой многоуровневой модели спонсорства, начиная с сезона 2020 года, по аналогии с другими профессиональными спортивными лигами США, где она была просто известна как серия NASCAR Cup , а спонсоры этой серии назывались Premier Partners. Четыре главных партнера: Busch Beer , Coca-Cola , GEICO и Xfinity.. [2]

Чемпионат определяется по системе очков, где очки присуждаются в зависимости от места на финише и количества пройденных кругов. Сезон разделен на два сегмента. После первых 26 гонок, 16 водителей, отобранных в первую очередь на основе побед в течение первых 26 гонок, которые высевают в зависимости от их общего количества выигрышей. Они соревнуются в последних десяти гонках, где разница в очках значительно сведена к минимуму. Это называется плей-офф NASCAR . [3]

Серия имеет сильные корни в юго-востоке США , где примерно половина гонок в сезоне из 36 гонок проводится в этом регионе. По состоянию на 2020 год в расписание включены треки со всех концов США. Гонки регулярного сезона ранее проводились в Канаде , а показательные - в Японии и Австралии . Daytona 500 , самая престижная гонка, имели телевизионную аудиторию около 9,17 миллиона долларов США зрителей в 2019 году [4]

Автомобили Cup Series уникальны для автомобильных гонок. Двигатели достаточно мощные, чтобы развивать скорость более 200 миль в час (320 км / ч), но их вес в сочетании с относительно простым аэродинамическим пакетом (основанным на стилях кузова автомобилей, которые в настоящее время доступны для розничной продажи в Соединенных Штатах) делают для бедных. умение обращаться. Кузова и шасси автомобилей строго регламентированы для обеспечения паритета, а электроника традиционно носит спартанский характер.

История [ править ]

Строго Stock и Grand National [ править ]

В 1949 году NASCAR представил подразделение Strictly Stock после того, как в 1948 году санкционировало гонки дивизионов Modified и Roadster . Восемь гонок проводились на семи грунтовых овалах и на пляжной / уличной трассе Дейтона-Бич . [5]

Первая гонка NASCAR "Strictly Stock" была проведена на Charlotte Speedway 19 июня 1949 года. Джим Ропер был объявлен победителем этой гонки после того, как Гленн Данауэй был дисквалифицирован за изменение задних рессор на своей машине; чемпионом первой серии стал Рэд Байрон . Дивизион был переименован в «Grand National» на сезон 1950 года, что отражает намерение NASCAR сделать этот вид спорта более профессиональным и престижным. Он сохранял это название до 1971 года. Сезон строго по запасам 1949 года считается в книгах рекордов NASCAR первым сезоном в истории GN / Cup. Мартинсвилл Спидвей - единственная трасса в расписании 1949 года, которая остается в текущем расписании.

Семикратный чемпион Winston Cup Ричард Петти .

Вместо того, чтобы иметь фиксированное расписание из одной гонки в уик-энд с большинством участников, появляющихся на каждом мероприятии, расписание Grand National включало более шестидесяти мероприятий в некоторые годы. Часто бывает две или три гонки в один уик-энд, а иногда две гонки в один и тот же день в разных штатах.

В первые годы большинство гонок Grand National проводилось на коротких овальных трассах с грунтовым покрытием, длина круга которых варьировалась от четверти мили до более полумили, или на овальных площадках грязных ярмарочных площадей, обычно от полумили до полумили. миля в длине круга. 198 из первых 221 гонок Grand National прошли по грунтовым дорогам. Гоночная трасса Дарлингтон , открытая в 1950 году, была первой полностью вымощенной трассой на трассе протяженностью более 1,6 км. В 1959 году, когда была открыта Daytona International Speedway , в расписании все еще было больше гонок по грунтовым трассам, чем по асфальтированным. В 1960-х годах, когда были построены суперскоростные дороги и заасфальтированы старые грунтовые дороги, количество гонок по грунтовым дорогам сократилось. [6]

Последняя гонка NASCAR Grand National по грунтовой дороге (до 2021 года ) проводилась 30 сентября 1970 года на гоночной трассе State Fairgrounds Speedway в Роли, штат Северная Каролина, протяженностью полмили . Ричард Петти выиграл эту гонку на Plymouth , который был продан Petty Enterprises Дону Робертсону и арендован Petty Enterprises для гонки. [6]

Кубок Уинстона [ править ]

Логотип Winston Cup Series с 2000 по 2003 год.

Между 1971 и 2003 годами главную серию NASCAR спонсировала сигаретная марка RJ Reynolds Tobacco Company Winston , назвав ее серией Winston Cup. Изначально сериал назывался Гранд-национальный сериал Кубка Уинстона до того, как «Гранд-националь» был исключен в 1986 году. [7] В 1971 году Закон об общественном здравоохранении запретил телевизионную рекламу сигарет. В результате табачные компании начали спонсировать спортивные мероприятия, чтобы потратить лишние деньги на рекламу и обойти запрет на телевизионную рекламу, установленный Законом об общественном здравоохранении. Спонсорство RJR стало более спорным после Соглашения о табачной промышленности 1998 года. это резко ограничило возможности для рекламы табака, включая спонсорство спорта.

Изменения, которые произошли в результате участия RJR в серии, а также сокращения расписания с 48 до 31 гонок в год, сделали 1972 год началом «современной эры» NASCAR. Сезон был сокращен, а система начисления очков несколько раз изменялась в течение следующих четырех лет. Гонки по грунтовым дорогам и овальным трекам короче 250 миль (400 километров) были удалены из расписания и перенесены в недолговечную серию NASCAR Grand National East Series , а оставшиеся гонки имели минимальный призовой фонд в размере 30 000 долларов. Основатель NASCAR Билл Франс-старший передал контроль над NASCAR своему старшему сыну Биллу Франсу-младшему.В августе 1974 года Франс-младший попросил публициста сериалов Боба Латфорда разработать систему начисления очков, в которой будут начисляться равные баллы для всех гонок, независимо от продолжительности или призового фонда. [8] Эта система гарантировала, что лучшие гонщики должны будут участвовать во всех гонках, чтобы стать чемпионом серии. Эта система оставалась неизменной с 1975 года до тех пор, пока в 2004 году не была учреждена Chase for the Championship.

Семикратный чемпион Winston Cup Дейл Эрнхардт

С 1982 года Daytona 500 стала первой не выставочной гонкой года.

ABC Sports частично или полностью в прямом эфире транслировал гонки Grand National из Талладеги , Северного Уилксборо, Дарлингтона, Шарлотты и Нэшвилла в 1970 году. Поскольку эти события воспринимались как менее захватывающие, чем многие гонки Grand National, ABC отказалась от прямой трансляции. Вместо этого гонки транслировались, откладывались и редактировались в спортивном развлекательном шоу ABC Wide World of Sports . [9]

В 1979 году Daytona 500 стала первой гонкой серийных автомобилей, которая транслировалась по национальному телевидению в прямом эфире от флага к флагу на канале CBS . Лидеры, идущие на последнем круге, Кейл Ярборо и Донни Эллисон , потерпели крушение на обратном отрезке, пытаясь вырваться вперед, позволив Ричарду Петти обойти их обоих и добиться победы. Сразу же Ярборо, Эллисон и брат Эллисон Бобби были вовлечены в драку на национальном телевидении. Это подчеркнуло драматизм и эмоции спорта и повысило его рыночную привлекательность для трансляций. Гонка совпала с сильной метелью на восточном побережье США, что успешно познакомило увлеченную публику с этим видом спорта.

В 1981 году в первый вечер пятницы декабря в Нью-Йорке стал проводиться банкет по случаю награждения. Первые банкеты проводились в Starlight Room отеля Waldorf-Astoria, а в 1985 году они были перенесены в гораздо более крупный Grand Ballroom. Но в 2001 году от банкетной части отказались в пользу более простой церемонии награждения. А в 2002 году церемония награждения была перенесена в бальный зал Hammerstein в Манхэттен-центре . Однако в 2003 году торжества вернулись в Большой бальный зал Вальдорфа, и формат банкета был восстановлен.

В 1985 году Уинстон представил новую программу награждения под названием Winston Million . С 1985 по 1997 год любому гонщику, выигравшему три из четырех самых престижных гонок серии, давали один миллион долларов. Приз был выигран всего дважды; Билл Эллиот выиграл в 1985 году, Даррелл Уолтрип почти выиграл в 1989 году, Дэйви Эллисон почти выиграл в 1992 году, Дейл Джарретт почти выиграл в 1996 году, а Джефф Гордон выиграл в 1997 году. [10] Winston Million был заменен аналогичной программой Winston No Bull Five, 1998 год. Эта программа присуждала миллион долларов любому гонщику, который выиграл престижную гонку после того, как финишировал в пятерке лучших на предыдущей самой престижной гонке. [11]

Популярность сериала резко возросла в 1990-е годы. [12] В 1994 году NASCAR провел первый Brickyard 400 на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей . С 1997 по 1998 год призовой фонд Daytona 500 утроился. Это совпало с падением популярности американского чемпионата по автогонкам .

В 1999 году NASCAR заключила новое соглашение с Fox Broadcasting , Turner Broadcasting и NBC . Контракт, подписанный на восемь лет для Fox и на шесть лет для NBC и Тернера, был оценен в 2,4 миллиарда долларов. [13]

В 2001 году Pixar посетил треки NASCAR в качестве исследования для анимационного фильма « Машины» 2006 года , в котором звучали голоса водителей NASCAR Ричарда Петти и Дейла Эрнхардта-младшего. [14] Чтобы избежать рекламы табака в фильме Диснея, «Кубок Поршня» послужил намеком на Pixar. на Кубок Уинстона. Несмотря на то, что к 2006 году сериал был переименован в Nextel Cup. [15]

Nextel и Sprint [ править ]

Логотип Nextel Cup Series с 2004 по 2007 год.

В конце 2003 года контракт спонсорства RJ Reynolds Tobacco истек, и NASCAR заключила контракт с телекоммуникационной компанией Nextel . В 2004 году серия стала известна как Nextel Cup Series.

В результате слияния Sprint и Nextel в 2006 году, начиная с сезона 2008 года, Cup Series был переименован в Sprint Cup. [1]

Трофей Кубка Sprint был разработан Tiffany & Co. и серебро, с парой клетчатых флагов в полете. [16]

Смотрите также: Критика NASCAR

К 2009 году бум популярности 1990-х закончился, и телевизионные рейтинги за предыдущие десять лет стали более или менее стабильными. Некоторые давние фанаты критиковали сериал за то, что он потерял свою традиционную привлекательность из-за отказа от площадок на юго-востоке США в пользу новых рынков. Они также выразили недовольство присутствием Toyota в сериале. Японская телекоммуникационная корпорация SoftBank приобрела Sprint в июле 2013 года. Хотя NASCAR с подозрением относился к продвижению разнообразия и осознавал негативные последствия имиджа деревенщины , оно также признавало возможности для расширения этого вида спорта. [17] Генеральный директор NASCAR Брайан Франсстал главной мишенью для критики со стороны фанатов во время его пребывания в должности с 2003 по 2018 год [18].

В 2016 году NASCAR объявил о создании чартерной системы, которая гарантировала бы участие 36 команд во всех 36 гонках. Право на чартер будет зависеть от попыток команды пройти квалификацию в каждой гонке в течение предыдущих трех сезонов. В связи с этим правилом NASCAR также уменьшил размер поля Кубка до 40 машин. [19]

Логотип Sprint Cup Series с 2008 по 2016 год.

Погоня за кубком [ править ]

Основная статья: плей-офф НАСКАР
Семикратный чемпион серии кубков NASCAR Джимми Джонсон .

Наряду с изменением титульного спонсора серии, в сезоне 2004 года также была введена новая система определения чемпиона серии, на которую повлияла система, используемая в серии USAR Hooters Pro Cup . [20]

Первоначально известный как « Погоня за кубком Nextel» (или просто «Погоня», а затем был изменен на бренд Sprint), десять пилотов и команд, набравших наибольшее количество очков в первых 26 гонках сезона, получили право на победу в чемпионате, участвуя в плей-офф, проводимом в рамках последних десяти гонок. В 2007 году это число было увеличено до 12 команд. Участники Чейза увеличили свои очки до уровня, математически недостижимого для кого-либо за пределами этой области (примерно на 1800 очков опережая первого гонщика вне Чейза). От первого «Чейза» в 2004 году до «Чейза 2006» гонщики были посеяны на основе количества очков в конце регулярного сезона, при этом первое место начиналось с 5 050 очков, а десятое - с 5 005. С 2007 по 2010 год общее количество очков каждого гонщика, участвовавшего в гонке, было сброшено до 5000 очков, плюс десять дополнительных очков за каждую победу в гонке в течение первых 26 гонок.Очки по-прежнему будут начисляться в обычном порядке во время затронутых гонок. Пилот, набравший очки после 36-й гонки, будет объявлен чемпионом.

В рамках значительного изменения в системе начисления очков, которое вступило в силу в 2011 году, были также изменены квалификационные критерии и обнуление очков. С 2011 по 2013 год десять гонщиков, набравших наибольшее количество очков, автоматически прошли квалификацию в Chase. К ним присоединились два квалификационных турнира «wild card», в частности, два гонщика, одержавшие наибольшее количество побед в гонках, которые по набранным очкам заняли между 11-м и 20-м местом. Затем их базовые баллы были сброшены до 2000 баллов, что на 1000 баллов выше, чем у первого гонщика вне Чейза. (Согласно новой системе очков, победитель гонки может заработать максимум 48 очков по сравнению с 195 в системе до 2011 года.) Десять автоматических квалификационных турниров получили бонус в три очка за каждую победу в течение регулярного сезона, в то время как два квалификатора wild card не получили такого бонуса. Как и раньше,Схема проведения оставшихся десяти гонок была такой же, без изменений в системе подсчета очков.[21] 20 ноября 2011 года Тони Стюарт и Карл Эдвардс завершили сезон, впервые сыграв по очкам. Пять побед Стюарта в сезоне (все в погоне) над одной победой Эдвардса (в третьей гонке сезона) дали Стюарт решающий момент. Следовательно, он был назван победителем чемпионата серии NASCAR Cup 2011 года.

На 2014 год NASCAR объявил о широкомасштабных изменениях формата Chase: [3]

  • Группа гонщиков Chase официально стала гоночной сеткой NASCAR Sprint Cup Chase Grid .
  • Количество гонщиков, претендующих на участие в Chase Grid, колеблется от 12 до 16.
  • Пятнадцать из 16 мест в таблице погони зарезервированы для гонщиков, одержавших наибольшее количество побед в первых 26 гонках. Оставшееся место зарезервировано за лидером по очкам после 26 гонок, но только в том случае, если этот гонщик не одержал победу. Если менее 16 гонщиков одержали победы в первых 26 гонках, оставшиеся места в Chase Grid заполняются безвыигрышными гонщиками в порядке количества очков, заработанных в этом сезоне. Все гонщики в сетке погони по-прежнему получают свои водительские очки до 2000 перед погоней с бонусом в три очка за каждую победу в первых 26 гонках.
  • Погоня теперь разделена на четыре раунда. После каждого из первых трех раундов четыре пилота Chase Grid, набравшие наименьшее количество очков за сезон, исключаются из таблицы и исключаются из соревнований за звание чемпиона. Любой гонщик в таблице, выигравший гонку в первых трех раундах, автоматически переходит в следующий раунд. Все гонщики, выбывшие из Чейза, снова получают свои очки, возвращая их количество очков, с которыми они начали в начале раунда 16 (гонка 27), плюс любые очки, заработанные после, с использованием только схемы очков регулярного сезона (без раунда 12 или Очки обнуления в раунде восьми). В 2016 году гонка за титулом чемпиона, ранее известная как раунд претендента, претендента и отборочного турнира, была изменена на раунд 16, раунд 12 и раунд 8.
    • 1/8 финала (гонки 27–29)
      • Начинается с 16 гонщиков, каждый с 2000 баллами, плюс 3-балльный бонус за каждую победу в первых 26 гонках.
    • 1/8 финала (гонки 30–32)
      • Начинается с 12 водителей, каждый с 3000 баллами
    • Раунд восьми (гонки 33–35)
      • Начинается с восьми гонщиков, каждый с 4000 баллами.
    • Четвертый чемпионат (финальная гонка)
      • Последние четыре гонщика, претендующие на титул в сезоне, начинают гонку с 5 000 очков, при этом лучший результат в гонке выигрывает титул Cup Series. Никакие бонусные баллы не начисляются за количество пройденных кругов или за большинство кругов этих четырех пилотов. Если один из пилотов Чемпионата четырех выиграет гонку, максимальное количество очков, которое он может получить, составит 40.

Чтобы стимулировать постоянную конкуренцию среди всех гонщиков, гонщикам, финишировавшим вне Чейза, присуждается ряд наград. Пилот, занявший первое место, не являющийся гонщиком (13-е место в конце сезона с 2007 по 2013 год и потенциально где-нибудь с пятого по 17-е, начиная с 2014 года), получает бонус в размере примерно одного миллиона долларов и первоначально занимал место на сцене в банкет после окончания сезона. Банкет с наградами теперь сосредоточен исключительно на Чейзах, а все спонсируемые и непредвиденные награды сериала перенесены на обед в Cipriani за день до банкета.

Эта система плей-офф была реализована в первую очередь для того, чтобы сделать гонку по очкам более конкурентоспособной в конце сезона, а косвенно - для повышения телевизионных рейтингов в течение сезона НФЛ , который начинается примерно в то же время, что и начинается Чейза. Чейз также заставляет команды выступать с максимальной отдачей на всех трех этапах сезона, первой половине регулярного сезона, второй половине регулярного сезона и Чейза. [22]

Раньше чемпион мог быть определен перед последней гонкой или даже за несколько гонок до конца сезона, потому что любой другой гонщик математически не мог набрать достаточно очков, чтобы обогнать лидера.

Monster Energy [ править ]

Логотип Monster Energy NASCAR Cup Series с 2017 по 2019 год

Титульное спонсорство Sprint закончилось после сезона 2016 года. 1 декабря 2016 года NASCAR объявило, что достигло соглашения с Monster Energy, чтобы стать новым спонсором главной серии NASCAR. [23] 19 декабря 2016 года NASCAR объявил новое название серии, Monster Energy NASCAR Cup Series, а также новый логотип серии и новый логотип NASCAR. [24] 11 апреля 2018 года Monster Energy объявила о продлении спонсорства сериала до конца сезона 2019 года. [25]

В 2017 году были введены этапы гонок. Гонки были разбиты на три этапа, четыре в случае самой длинной гонки серии NASCAR Cup, Coca-Cola 600. Этап состоит из обычных гонок с зеленым флагом, за которыми следует остановка на определенном круге, обозначенная размахиванием зеленого и белый клетчатый флаг, затем желтый флаг. 10 лучших игроков на каждом из первых двух этапов награждаются бонусными чемпионскими очками, 10 очков победителю, 9 очков за автомобиль, занявший 2-е место, и до 1 очка за автомобиль, занявший 10-е место. Заработанные очки добавляются к общему количеству очков в регулярном сезоне водителя / владельца, в то время как победитель этапа получает дополнительное очко, которое добавляется к их общему количеству очков после сброса, если они попадают в плей-офф NASCAR. Длина этапов варьируется в зависимости от трассы, но первые два этапа обычно составляют примерно половину гонки.Финальный этап (который по-прежнему приносит всем гонщикам чемпионские очки) обычно равен второй половине. Кроме того, чемпионат по очкам в регулярном сезоне присуждается гонщику, набравшему наибольшее количество очков в первых 26 гонках (регулярный сезон). В этом чемпионате победителю не начисляются бонусные баллы. В остальном система очков и формат плей-офф остались прежними.

Трофей MENCS был в форме кубка высотой три фута и весом 68 фунтов. Изготовленный из обработанного алюминия и требующий более 300 часов мастерства, внешний вид трофея был украшен очертаниями всех 23 треков серии NASCAR Cup. В чашке было примерно 600 унций жидкости или 37 банок Monster Energy. [26]

Серия кубков NASCAR [ править ]

Начиная с сезона 2020 года высший уровень соревнований NASCAR стал известен как серия кубков NASCAR . [27] В рамках многоуровневой модели спонсорства Busch Beer , Coca-Cola , GEICO и Xfinity стали главными партнерами сериала, при этом Coca-Cola также приняла на себя права именования трофеев регулярного сезона. [28]

Дизайн трофеев MENCS был сохранен под новым названием серии, но был переименован в Кубок Билла Франса. [29]

Чемпионат водителей [ править ]

Основная статья: Список чемпионов серии кубков NASCAR

Чемпионат гонщиков серии кубков NASCAR присуждается председателем NASCAR наиболее успешным гонщикам серии кубков за сезон, что определяется системой очков, основанной на результатах гонок и побед. Первый награжден в 1949 году на Красной Байрона , [30] 32 различных водителей выиграли чемпионат. Первым гонщиком, выигравшим несколько чемпионатов, был Херб Томас в 1951 и 1953 годах , в то время как рекорд по количеству чемпионатов, семь, разделяют Ричард Петти , [31] Дейл Эрнхардт [32] и Джимми Джонсон.. Джонсон является рекордсменом по количеству последовательных чемпионатов; он выиграл пять чемпионатов с 2006 по 2010 год . [33] До сих пор каждый чемпион был родом из Соединенных Штатов.

Чемпионат владельцев [ править ]

Чемпионат владельцев Кубка проводится так же, как и Чемпионат пилотов, за исключением того, что очки присуждаются каждой отдельной машине. Если владелец садится в несколько автомобилей, каждая машина рассматривается и оценивается как отдельный объект. Очки в чемпионате владельцев идентичны списку водителей, за одним незначительным исключением: гонщики, которые не имеют права зарабатывать очки для получения титула пилотов, все равно могут зарабатывать очки в чемпионате владельцев. Пример этого произошел в первой гонке по текущей системе очков, Daytona 500 2011 года . Согласно другому правилу, недавно введенному в сезон 2011 года, гонщикам разрешается зарабатывать очки гонщиков только в одной из трех национальных серий NASCAR. Тревор Бэйн, который выиграл гонку, не заработал никаких гоночных очков, потому что он решил участвовать в чемпионате Nationwide Series . Тем не менее, он заработал 47 очков владельца за Wood Brothers Racing (43 базовых очка, три бонусных очка за победу и одно бонусное очко за лидерство на круге).

До того, как в 2011 году было внесено серьезное изменение в систему начисления баллов, в систему начисления баллов собственника было внесено несколько иное дополнение. Если более 43 автомобилей пытались пройти квалификацию в гонке, баллы владельца присуждались каждой машине следующим образом: самый быстрый не прошедший квалификацию (по сути, 44-е место) получал 31 балл, что на три балла меньше, чем автомобиль, находящийся на 43-й позиции. . Если более чем одна машина не прошла квалификацию, баллы владельцев продолжали начисляться в описанном порядке, уменьшаясь на три для каждой позиции. Согласно системе начисления очков после 2010 года, только автомобили, которые действительно стартуют в данной гонке, получают очки владельца.

Для очков хозяев есть отдельная «Погоня за чемпионатом».

Изменение правил 2005 года в трех национальных сериях NASCAR, отмененное с 2013 года, влияет на то, как используются очки владельца. В течение сезона 2012 года 35 лучших (серия Кубка NASCAR) или 30 лучших (другие серии) команд, занятых полный рабочий день по очкам владельцев, получают право на освобождение от участия в следующей гонке, гарантируя им место в этой гонке. Эти очки определяют, кто участвует в следующей гонке, а кто выбывает из нее, и приобрели решающее значение, поскольку правило исключения было изменено на его текущий формат. В конце каждого сезона 35 участников, набравших наибольшее количество очков владельца, также участвуют в первых пяти гонках следующего сезона.

Начиная с 2013 года правила вернулись к системе, более похожей на правила, существовавшие до 2005 года. В серии кубков NASCAR первые 36 мест определяются строго квалификационной скоростью. Следующие шесть мест присуждаются по очкам владельца, а последнее место зарезервировано за бывшим чемпионом серии. Если окончательное освобождение не используется, потому что все прошлые чемпионы уже находятся на поле, оно будет передано другому автомобилю в зависимости от количества очков владельца. [34]

В некоторых случаях очки владельцев команды будут отличаться от очков соответствующих пилотов. В 2005 году, после того как владелец Джек Руш уволил Курта Буша во время предпоследнего гоночного уик-энда сезона, команда под номером 97 финишировала на восьмом месте по очкам владельца, а Буш занял десятое место по очкам пилотов. В 2002 году, когда Стерлинг Марлин был травмирован, команда № 40 финишировала восьмой по очкам владельца, а Марлин был 18-м по очкам пилотов из-за запасных пилотов Джейми МакМюррея и Майка Блисса , которые продолжали зарабатывать очки владельца за № 40. Другой пример - вышеупомянутая Daytona 500 2011 года.

Чемпионат производителей [ править ]

Основная статья: Список чемпионов производителей NASCAR

Чемпионат производителей присуждается каждый год, хотя чемпионат водителей считается более престижным. В прошлом чемпионаты производителей были престижными из-за большого количества участвующих производителей, а чемпионаты производителей были основным маркетинговым инструментом. В серии Xfinity чемпионат известен как Bill France Performance Cup. [35]

Вплоть до сезона 2013 года очки начислялись по системе Формулы-1 1960–1990 годов, при этом производитель победителя набирал девять очков, шесть - следующему производителю, четыре - третьему производителю, три - четвертому, два - пятому, и одно очко для производителя, занявшего шестое место. Это означало, что если Chevrolet занимал с первого по десятое место в данной гонке, а Ford был 11-м, а Dodge - 12-м, то Chevrolet заработал 9 очков, Ford 6 и Dodge 4. Начиная с 2014 года NASCAR изменил систему, чтобы имитировать чемпионат владельцев. Согласно этой системе, лучший представитель каждого производителя на финише фактически заработал им такое же количество очков, как и эта команда, включая любые бонусные очки за лидерство на круге или победу в соревновании. [36]

Представление [ править ]

В первые годы НАСКАР был представлен разнообразный набор машин при небольшой поддержке со стороны самих автомобильных компаний, но к середине 1960-х годов участие принимали исключительно американские производители с заводской поддержкой. Chrysler, Ford и General Motors были основными, если не единственными, конкурентами на протяжении большей части истории NASCAR. Плимут, хотя и был в некоторой степени успешным в 1960-х годах с Hemi, никогда не выигрывал чемпионат производителей, пока Форд не отказался от гонок в начале 1970-х. В 1991 году GM все еще использовала четыре разных бренда в NASCAR, но через три года Buick и Oldsmobile исчезли. Pontiac просуществовал до 2004 года, оставив только Chevrolet. В 2007 году появился первый новый бренд с 1971 года, когда к нему присоединился японский производитель Toyota. Бренд Chrysler Dodge вернулся после 15-летнего перерыва в 2001 году, но ушел после 2012 года, оставив только Chevrolet,Форд и Тойота.

По состоянию на август 2015 года Chevrolet был самым успешным производителем, одержав 749 побед в гонках и 38 чемпионатов производителей. Форд занимает второе место с 636 победами и 15 чемпионатами производителей. Додж занимает третье место по победам с 217, Плимут четвертое с 190 и Понтиак пятое с 155. В настоящее время Toyota занимает 9-е место за все время с 74 победами.

Кубковые автомобили [ править ]

Автомобили серии Cup (часто называемые «автомобилями Cup») имеют конструкцию с передним двигателем и задним приводом . Трубчатый каркас служит пространственной рамой шасси и покрыт 24- го калибра листового металла телом. У них закрытая кабина, крылья, задний спойлер и аэродинамический сплиттер. Филдинг машину за один сезон обычно стоит $ 10-20 млн. [37] Каждая команда может создавать свои собственные автомобили и двигатели (в соответствии со спецификациями NASCAR) или покупать автомобили и двигатели у других команд.

Машины работают на EFI V8 двигателей с 2012 года после того, как 62 лет с использованием в качестве смесеобразования подачи топлива двигателя с уплотненным железом графитовых блоками и толкателем valvetrains приводных две клапана на цилиндр, и ограничены 358 кубических дюймов (около 5,8 л) смещение . Однако современные технологии позволили добиться выходной мощности около 900 лошадиных сил (670 кВт) в неограниченной форме, сохранив при этом традиционную базовую конструкцию двигателя. Фактически, до того, как NASCAR ввел правило передач , двигатели Cup были способны работать со скоростью более 10 000 об / мин. [38] Двигатель серии NASCAR Cup с максимальным диаметром цилиндра 4,185 дюйма (106 миллиметров) и ходом поршня.3,25 дюйма (83 миллиметра) при 9000 об / мин имеет среднюю скорость поршня 80,44 кадра в секунду (24,75 м / с). Двигатели Contemporary Cup работают 9800 об / мин, 87,59 кадра в секунду (26,95 м / с) на гоночных трассах, на длинном переднем отрезке Pocono Raceway и на Martinsville Speedway (шорт-трек длиной 0,526 мили). На основных треховальных трассах NASCAR длиной 1,5–2 мили двигатели развивают мощность более 850 л.с. при 9 200–9400 об / мин на 500 миль, или 600 миль для гонки Coca-Cola 600 Charlotte. Снаряженная масса нынешних двигателей NASCAR Cup составляет примерно 575  фунтов (261  кг ).

Передняя подвеска представляет собой двухрычажную подвеску , а задняя подвеска представляет собой двухрычажную конструкцию ведущего моста с продольными рычагами . Тормозные роторы должны быть изготовлены из магнитного чугуна или стали и не должны превышать 12,72 дюйма (32,3 см) в диаметре. [39] Единственными аэродинамическими компонентами автомобилей являются передний сплиттер , спойлер , воздуховоды NACA только в окнах и боковые юбки. Применение задних диффузоров , вихревых генераторов , уток, вентиляционные отверстия колесных арок, вентиляционные отверстия капота и поддоны строго запрещены. В то время как автомобили могут развивать скорость около 200 миль в час (320 км / ч) на определенных трассах, Расс Уикс проехал на серийном автомобиле, построенном по спецификациям NASCAR, со скоростью 244,9 миль в час (394,1 км / ч) во время попытки установления рекорда скорости на соляных равнинах Бонневилля в октябре. 2007. [40]

Двигатели серии NASCAR Cup оснащены электронным блоком управления , предоставленным Freescale , но противобуксовочная система и антиблокировочная система тормозов запрещены. Телеметрия в прямом эфире используется только для телевизионных трансляций, но данные могут быть записаны с ЭБУ на компьютер, если машина находится в гараже, а не на трассе.

Для прохождения трех трасс ( Сонома , Уоткинс-Глен и Ровал на трассе Шарлотт-Мотор-Спидвей ) в рамках пакета правил дорожных гонок на автомобилях с кубком должен быть установлен хотя бы один рабочий стеклоочиститель .

Эволюция кубковых машин [ править ]

1949–1980 [ править ]

Studebaker движимого Дик Линдер в 1951 Daytona Beach Road Course гонки. [41]

Когда серия была сформирована под названием « Строго стоковые» , это были именно серийные автомобили без каких-либо модификаций. Термин серийный автомобиль подразумевал, что гоночные автомобили были немодифицированными уличными автомобилями. Водители будут участвовать в гонках с установленными на заводе сиденьями и радиоприемниками AM в автомобилях. Чтобы не допустить попадания разбитого стекла на гоночную трассу, окна должны быть опущены, внешние фары должны быть удалены или заклеены лентой, а боковые зеркала заднего вида будут удалены. Впрыскиваемый в 1957 году автомобиль Chevrolet 150 (известный как «черная вдова») был первым автомобилем, объявленным NASCAR вне закона. Chevrolet 1957 года выиграл наибольшее количество гонок, с 59 победами, больше, чем любой автомобиль, когда-либо участвовавший в кубковой серии.[ необходима цитата ] До середины 1960-х автомобили, как правило, основывались на полноразмерных автомобилях, таких как Chevrolet Bel Air и Ford Galaxie . Начиная с 1966 года, автомобили среднего размера, включая Ford Fairlane и Plymouth Belvedere, были приняты на вооружение и вскоре стали нормой.

Ричард Петти «s Plymouth Superbird

NASCAR однажды ввел в действие правило омологации, которое в разное время гласило, что должно быть произведено не менее 500 автомобилей или не менее одного автомобиля для дилерских центров каждой марки в стране, которые должны были быть проданы широкой публике, чтобы позволить им участвовать в гонках. В конце концов, автомобили были созданы специально для соревнований NASCAR, в том числе Ford Torino Talladega с закругленным носом, а также Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird.у которого было заднее крыло, приподнятое над уровнем крыши, и носовая часть в форме акулы, которая позволяла гоночные скорости точно 200 миль в час. Базирующийся на Ford Mercury Spoiler с двигателем Ford Boss 429 разгонялся до 199,6 миль в час. Начиная с 1971 года, NASCAR переписал правила, чтобы эффективно вытеснить специальные автомобили Ford и Chrysler из конкуренции, ограничив их 305ci (5,0 л). Это правило распространяется на автомобили Ford Talladega, Mercury Spoiler II, Dodge Charger 500, Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird. Это правило было настолько эффективным в ограничении производительности, что только одна машина в том сезоне когда-либо пыталась ехать в такой конфигурации.

В 1971 году NASCAR поставил в затруднительное положение более крупные двигатели ограничительной пластиной . К 1972 году NASCAR ввел правило по снижению максимального рабочего объема двигателя с 429 кубических дюймов (7,0 литров) до нынешних 358 кубических дюймов (5,8 литров). Переход не был завершен до 1974 года и совпал с прекращением заводской поддержкой гонок американскими производителями и нефтяным кризисом 1973 года .

1981–2007 [ править ]

Пит-роуд на гоночной трассе Richmond International Raceway в 1984 году.

Сокращение американских автомобилей в конце 1970 - х годов представляет собой серьезную проблему для NASCAR. Правила требовали минимальной колесной базы 115 дюймов (2900 мм), но после 1979 года ни одна из моделей, одобренных для соревнований, не соответствовала стандарту, поскольку автомобили среднего размера теперь обычно имели колесную базу от 105 до 112 дюймов. После сохранения старых моделей (1977 г. для производителей GM и 1979 г. для Ford и Dodge) до 1980 г., в сезоне 1981 г. требования к колесной базе были уменьшены до 110 дюймов (2800 мм), что для новых моделей автомобилей можно было растянуть без влияющие на их внешний вид. Buick Regal с стреловидным «лопатой» носом изначально доминировал конкуренции, а затем закругленным, аэродинамическим 1983 Ford Thunderbird . Chevrolet Monte Carloа на Pontiac Grand Prix были применены «пузырьковые задние окна», чтобы оставаться конкурентоспособными. Из-за финансовых трудностей и снижения своих плохих результатов (как на гоночной трассе, так и для потребительских продаж) Dodge Mirada и Chrysler Cordoba в 1983 году Chrysler Corporation полностью покинула NASCAR в конце сезона 1985 года.

1987 год стал важной вехой для автомобилей серии NASCAR Cup. Во время квалификации Winston 500 Билл Эллиот установил мировой рекорд по серийным автомобилям, разогнавшись до 212,809 миль в час (342 км / ч). Затем случилось несчастье; в течение 22 - м круге гонки, водитель Бобби Эллисон страдал спустило в середине Talladega Superspeedway «ы три-овальные . Автомобиль Эллисон врезался в ограждение и проделал в нем дыру длиной около 30 метров. В результате аварии пострадали несколько зрителей, в том числе одна женщина потеряла глаз. [42] После аварии NASCAR обязал использовать ограничительную пластину на Talladega Superspeedway иМеждународная гоночная трасса Daytona для снижения скорости.

К 1989 году GM переключила свои модели среднего размера на двигатели V6 и передний привод, но гонщики NASCAR сохранили только форму кузова со старой заднеприводной ходовой частью V8, что сделало устаревшим "стандартный" характер. автомобилей. Когда Ford Thunderbird был снят с производства после 1997 года, без каких-либо двухдверных промежуточных кузовов Ford , использовался четырехдверный кузов Ford Taurus (хотя у гонщиков NASCAR фактически нет открывающихся дверей).

Зеленый флаг на Infineon Raceway (ныне Sonoma Raceway ) в 2005 году.

В то время как производители и модели автомобилей, используемых в гонках, назывались серийными автомобилями ( Dodge Charger R / T , Chevrolet Impala SS , Toyota Camry и Ford Fusion ), сходство между автомобилями серии NASCAR Cup и реальными серийными автомобилями ограничивалось одним небольшое количество формирования и окраски носа, фары и задний фонарь наклейках и гриль областях. До 2003 года капот, крыша и крышка багажника должны были быть идентичными их серийным аналогам.

Ford Fusion 2007 года Мэтта Кенсета на автостраде Texas Motor Speedway .

Именно в это время NASCAR ввел в практику обязательные изменения правил в течение сезона, если одна конкретная модель автомобиля стала чрезмерно доминирующей. Это часто приводило к заявлениям о том, что некоторые команды попытаются использовать мешки с песком, чтобы получить более благоприятные гандикапы.

Из-за пресловутой манеры гоночного автомобиля Ford Taurus и того, как производитель превратил его в «офсетный» автомобиль (автомобиль был заведомо асимметричным в гоночной отделке из-за своей овальной формы), NASCAR прекратил эту практику, чтобы сделать больший упор на паритет. и основал в 2003 году новые правила кузова, аналогичные гонкам на шорт-треке, где автомобили со смещением стали обузой для официальных лиц гонки, что привело к дизайну «Утвержденной конфигурации кузова». [ требуется разъяснение ]

Автомобиль завтрашнего дня (2007–2012) [ править ]

Основная статья: Автомобиль завтрашнего дня
COT Джимми Джонсона 2009 года в гараже на автодроме Лас-Вегаса.

В 2007 году NASCAR представила радикально новую спецификацию транспортного средства, известную как «Автомобиль завтрашнего дня» (CoT). CoT дебютировал на автодроме Bristol Motor Speedway в марте 2007 года. Первоначально он использовался только на 16 выбранных соревнованиях. [43] Хотя NASCAR изначально планировал дождаться начала сезона 2009 года, чтобы использовать CoT в каждой гонке, дата была перенесена на начало сезона 2008 года. Многие водители все еще жаловались на CoT, но этот новый график был призван помочь командам сэкономить деньги, предоставив им для работы только одну спецификацию автомобиля.

При разработке CoT основное внимание уделялось контролю затрат, паритету и безопасности водителя. [43] Ширина автомобиля была увеличена на 4 дюйма (10 сантиметров), бамперы были переработаны, чтобы сделать тактику ударов и бега менее эффективной, а высота автомобиля увеличилась на 2 дюйма (5 сантиметров) для удобства более высоких водителей. и увеличить аэродинамическое сопротивление . Водительское сиденье переместили ближе к центру машины. Наиболее заметным для поклонников изменением стало добавление заднего антикрыла, заменяющего знакомый спойлер . Крылья можно было регулировать в диапазоне от 0 до 16 градусов и использовать с различными конфигурациями концевых пластин.

Новые правила устраняют асимметричные кузова на автомобилях, которые были широко распространены с момента выпуска Taurus 1998 года. Однако практически все преимущества использования одного автомобиля перед другим сведены на нет. NASCAR требует, чтобы все CoT соответствовали общим шаблонам кузова , независимо от марки и модели.

Заднее крыло оставалось спорным в течение нескольких лет. Его внешний вид часто подвергался критике, и его обвиняли в том, что он заставлял автомобили взлетать в воздух во время высокоскоростных вращений, таких как тот, который испытал Карл Эдвардс во время гонки 499 Аарона на Talladega Superspeedway в 2009 году . В 2010 году в NASCAR решили заменить крыло на оригинальный спойлер. Переход начался с выпуска Goody's Fast Pain Relief 500 2010 года на автодроме Мартинсвилл . [44]

Джимми Джонсон возглавляет группу автомобилей шириной в три и несколько рядов еще в Daytona 500 2015 года .

В 2011 году NASCAR снова изменил нос автомобиля, уменьшив размер сплиттера и заменив распорки на прочную переднюю валентность. [45]

Существенное изменение двигателя произошло в 2012 году, когда NASCAR ввела технологию впрыска топлива . Первоначально NASCAR указывало, что перейдет на впрыск топлива в середине сезона 2011 года, но перед этим сезоном решило отложить переход на 2012 год [46].

Автомобиль поколения 6 (2013–2021 гг.) [ Править ]

Основная статья: Поколение 6 (NASCAR)

В 2013 году производители получили больше возможностей для брендинга своих автомобилей серии NASCAR Cup, создав гоночный автомобиль шестого поколения. Эти изменения были внесены, чтобы автомобили больше походили на своих уличных собратьев, как это было сделано в серии Xfinity в 2011 году. [47]

Все автомобили серии NASCAR Cup начали использовать цифровую приборную панель, продаваемую McLaren в 2016 году. [48] Эта приборная панель включает шестнадцать настраиваемых предустановленных экранов, [49] позволяющих водителю отслеживать всю предыдущую информацию с несколькими дополнительными элементами, такими как время круга и диагностика двигателя. , всего двадцать четыре элемента данных. Информация может отображаться в виде шкалы, числа, гистограммы или светодиода. [50]

Автомобиль Кайла Ларсона Chevrolet SS Cup Series 6-го поколения.

Настройка [ править ]

Подвеска, тормоза и аэродинамические компоненты автомобилей также выбираются для адаптации автомобилей к различным гоночным трассам. Автомобиль с недостаточной поворачиваемостью называется "тугим" или "толкающим", в результате чего автомобиль продолжает двигаться по трассе с полностью повернутым влево колесом, а автомобиль с избыточной поворачиваемостью называется "ослабленным" или "свободным". , заставляя заднюю часть автомобиля скользить, что может привести к вращению автомобиля, если водитель не будет осторожен. Регулировка передней и задней аэродинамической прижимной силы , жесткости пружин , геометрии поперечной балки , регулировки тормозов, клина (также известного как поперечный вес), изменения угла развала колес, а изменение давления воздуха в шинах может все изменить распределение сил между шинами во время поворота, чтобы исправить проблемы с управлением. В последнее время среди команд стали популярны сетапы связывания катушек .

На эти характеристики также влияют расшатывание шин (шины разной окружности в разных местах автомобиля, причем правая задняя часть имеет наибольшее влияние на левый поворот) и резиновые смеси, используемые в конструкции шин. Эти настройки определяются инженерами NASCAR и Goodyear и не могут быть изменены отдельными группами.

Изменение погодных условий также может повлиять на управляемость автомобиля. В длительной гонке иногда полезно подготовить машину к хорошей управляемости в конце соревнования, отказавшись от преимущества скорости на старте. Дождь вынуждает немедленно остановить гонку, потому что в настоящее время не предусмотрены дождевые шины . В то время как дождевые шины были разработаны для серии в конце 1990 - х лет, НАСКАР отказался от них , потому что не были достаточно дороги курсов по графике , чтобы оправдать затраты на создание большую шины , чтобы заменить их , как они в возрасте. Автомобили MENCS использовали эти шины на тренировках, но только Xfinity Series использовала их в реальных условиях гонки. Однако был один случай, когда гонка серии NASCAR Cup Series проходила под дождем. В 1956 г.Дорога Америки проходила под дождем; Тим Флок выиграл гонку. [51]

Технические характеристики (окончательная версия 2021 г.) [ править ]

Типичный двигатель серии NASCAR Cup.
  • Шасси : рама из стальных труб со встроенным каркасом безопасности - должна соответствовать стандартам NASCAR.
  • Объем двигателя : 5,86  л (358  куб. Дюймов ) толкатель (OHV) V8
  • Коробка передач : 4-ступенчатая механическая H-образная.
  • Вес : минимум 3200  фунтов (1451  кг ) без водителя и топлива; Минимум 3400  фунтов (1542  кг ) с водителем и топливом
  • Выходная мощность : 750  л.с. (559 кВт) на гусеницах длиной 1 миля и ниже; 550  л.с. (410 кВт) на гусеницах длиной более одной мили (2019) [52]
  • Крутящий момент : 720  Нм (530  ft⋅lb )
  • Топливо : Sunoco 93 MON , 104 RON , 98 AKI 85% неэтилированный бензин + Sunoco Green Ethanol E15 15%
  • Запас топлива : 17,75 галлона США (67 литров) для большинства гусениц
  • Подача топлива : Электронный многоточечный непрямой впрыск топлива
  • Тип впрыска топлива : McLaren Electronic Systems
  • Поставщик ЭБУ : McLaren Freescale TAG-400N
  • Степень сжатия : 12: 1
  • Аспирация : Безнаддувный
  • Колесная база : 110  в (2794  мм )
  • Рулевое управление : Мощность , шариковый
  • Покрышки : гладкие (все гусеницы) и дождевые (дорожные, только в случае дождя) предоставлены Goodyear Eagle.
    • Размер передних и задних шин : 305/711-R15 (12,0 / 28,0-R15)
  • Оборудование для обеспечения безопасности : требуется устройство HANS и шеститочечный ремень безопасности, с дополнительным семиточечным ремнем безопасности.

Следы чашки [ править ]

Смотрите также: Список треков NASCAR

В настоящее время серия кубков NASCAR проводится в основном в восточных штатах, и только шесть трасс расположены к западу от реки Миссисипи . Гонки Cup Series не проводятся на стандартных трассах; В сезоне 2017 года 21 овальная трасса и 2 трассы. Длина круга овальных треков варьируется от 0,526 мили (0,847 км) на трассе Мартинсвилл до 2,66 мили (4,28 км) на трассе Талладега Суперспидвей . Большая часть овальных путей вымощена асфальтом , а 3 пути полностью или частично вымощены бетоном . Хотя исторически сериал проходил по грунтовым дорогам, с 1970 года этого не произошло [53].

Вид со спутника на Charlotte Motor Speedway , типичную трассу NASCAR с четырехугольной конфигурацией. Внутри приусадебного участка также проводится турнир Cup Series, первое мероприятие которого состоится в 2018 году.

Хотя некоторые трассы являются настоящими овалами, например, Bristol Motor Speedway , более половины трасс, которые в настоящее время участвуют в соревнованиях Кубка, имеют форму трех овалов . Другие конфигурации включают характерную неровную форму «яйца» Darlington Raceway , треугольную Pocono Raceway и прямоугольник Indianapolis Motor Speedway .

В то время как NASCAR известен тем, что в основном бегает против часовой стрелки на овальных трассах, Sonoma Raceway и Watkins Glen International представляют собой сложные дорожные трассы, которые проходят по часовой стрелке. Первое дорожное мероприятие серии было проведено в 1954 году в аэропорту Линден в Нью-Джерси. С 1963 года эта серия ежегодно проходит как минимум по одной трассе.

Курсы имеют широкий спектр банковских углов. Автострада Нью-Гэмпшира с 7 степенями виража имеет самые пологие углы, а самый крутой вираж - 33 градуса в Талладеге Superspeedway . Трассы также различаются по количеству кренов на прямых участках, от полностью плоских на многих маршрутах до 9 градусов на Dover International Speedway .

Билл Эллиотт «s Меллинг гоночный автомобиль , который установил рекорд за самый быстрый круг в наличии автомобиля - 212,809 миль / ч (342,483 км / ч), 44.998 секунд на Talladega Superspeedway .

Скорости в гонке сильно различаются в зависимости от трассы. Самая быстрая трасса - Talladega Superspeedway, где рекордная средняя скорость составляет 188,354 миль в час (303,126 км / ч), а рекорд квалификационного круга - 212,809 миль в час (342,483 км / ч), установленный Биллом Эллиоттом в 1987 году. Рекорд вряд ли будет побит. , поскольку ограничительные пластины были сделаны обязательными на сверхскоростных трассах в 1988 году для снижения скорости, а в 2019 году пластины были заменены коническими проставками, которые по-прежнему снижали мощность, достаточную для предотвращения превышения скорости автомобилями 205 миль в час. [54]Самые медленные трассы - это Sonoma Raceway, дорожная трасса с рекордной средней скоростью всего 83,6 миль в час (134,5 км / ч) и рекордным квалификационным кругом 99,3 миль в час (159,8 км / ч), а также трасса Martinsville Speedway, короткая, почти ровная » канцелярская скрепка овальной формы с рекордной средней скоростью 82,2 мили в час (132,3 км / ч) и рекордным квалификационным кругом 99,9 миль в час (160,8 км / ч). Средняя скорость гонки определяется путем деления времени гонки победителем (от размахивания зеленого флага до размахивания клетчатым флагом , включая количество кругов, проведенных с осторожностью) на расстояние гонки. Время, прошедшее в периоды красных флажков, не включается в расчет средней скорости.

См. Также [ править ]

  • Can-Am Duel
  • Список постоянных победителей серии кубков NASCAR
  • Список чемпионов серии кубков NASCAR
  • Список драйверов NASCAR
  • Список гоночных треков NASCAR
  • Список команд NASCAR
  • Серия NASCAR Xfinity
  • Мировая серия грузовиков для кемпинга NASCAR
  • Правила и положения НАСКАР
  • Серия 2021 NASCAR Cup

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «НАСКАР: водители НАСКАР, зачет гонок и новости - NASCAR.com» . nascar.com . Проверено 16 ноября 2015 года .
  2. ^ «NASCAR представляет главных партнеров серии NASCAR Cup: Busch Beer, Coca-Cola, GEICO, Xfinity» . NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC. 5 декабря 2019 . Проверено 6 декабря 2019 года .
  3. ^ a b «NASCAR объявляет о погоне за изменением формата Sprint Cup» (пресс-релиз). НАСКАР. 30 января 2014 . Проверено 30 января 2014 года .
  4. ↑ Ярмарка, Ашер (21 февраля 2019 г.). «Серия кубков NASCAR: рейтинг Daytona 500 TV 2019 года - самый низкий за всю историю наблюдений» . За флагом . Проверено 31 марта 2019 года .
  5. ^ "Strictly Stock Турнирная таблица и статистика за 1949 г." страница Racing-справочном сайте [1] Дата архивации 2 марта 2007, в Wayback Machine , извлекаться 9 мая 2007.
  6. ^ a b Филден, Грег, "NASCAR Cleans Up", Speedway Illustrated , сентябрь 2004 г.
  7. ^ "Изменения имени намечены для Grand National, серия LMS" . Книга Гаффни . 30 октября 1985 . Проверено 19 декабря 2019 г. - через Newspapers.com .
  8. ↑ Митчелл, Джейсон, «Как они это делают ?: Система очков Winston Cup», Stock Car Racing (ISSN 0734-7340), том 36, номер 10, октябрь 2001 г.
  9. ^ Филден, Грег. NASCAR Chronicle . Publications International, Ltd., Линкольнвуд, Иллинойс, США, 2006. стр. 36.
  10. ^ DarlingtonRaceway.com [ постоянная мертвая ссылка ] "Darlington Legends: Million Dollar Bill" Дата обращения 05.07.09.
  11. ^ TheAutoChannel.com "Winston заменит " No Bull 5 "на" Winston Million "" Дата обращения: 5 мая 2009 г.
  12. ^ Autoracing1.com "Greatest Moments Nascar - Часть 3" Проверено 12 марта 2009
  13. ^ Forbes.com «НАСКАР Тянет в Prime Time» Проверено 22 августа 2009
  14. ↑ Дэли, Стив (19 июня 2006 г.). «Познакомьтесь с Матерью» . Entertainment Weekly . Проверено 27 декабря 2012 года .
  15. ^ "Conheça os atores de Carros" (на португальском языке). Быстрый водитель. 29 июня 2006 года Архивировано из оригинального 22 февраля 2014 года . Проверено 27 декабря 2012 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  16. ^ Racingone.com , "Кубок Nextel Представленный" Источник 8-4-08
  17. ^ Desertnews.com "NASCAR теряет традиционную фанатскую базу?" Проверено 12 марта 2009 г.
  18. ^ «Брайан Франс из NASCAR: наконец-то отвечает на телефонную подсказку?» Архивировано 28 сентября 2011 года на сайте Wayback Machine Insider Racing News.com. Архивировано 2 марта 2009 года.
  19. ↑ Брюс, Кенни (9 февраля 2016 г.). "NASCAR ОБЪЯВЛЯЕТ LANDMARK НОВУЮ СТРУКТУРУ СОБСТВЕННОСТИ" . НАСКАР . Проверено 10 февраля, 2016 .
  20. ^ Circletrack.com "The USAR Championship Trail" Источник 8–4–08
  21. ^ "10-гоночная погоня за чемпиона серии коронок Кубка" . НАСКАР 101 . НАСКАР. 28 января 2011 . Проверено 6 марта 2011 года .
  22. ^ USATODAY.com " Финал Nextel Cup получает высокие рейтинги " Источник 8–4–08
  23. Рианна Глюк, Джефф (1 декабря 2016 г.). «Monster Energy заменяет Sprint в качестве титульного спонсора лучших серий NASCAR» . USA Today . Лас-Вегас : компания Gannett . Проверено 1 декабря 2016 года .
  24. ^ «NASCAR представляет новую идентичность бренда и знак Premier Series, имя» . NASCAR.com . NASCAR Wire Service. 19 декабря 2016 . Проверено 19 декабря 2016 года .
  25. ^ «Monster Energy продлевает сделку с Кубком до 1919 года» . ESPN.com . Проверено 18 апреля 2018 года .
  26. ^ "Открытие трофея серии Monster Energy NASCAR Cup Series 2017" . NASCAR.com . NASCAR Digital Media LLC. 31 августа 2017 года . Проверено 16 октября 2018 года .
  27. ^ «Последние: Кайл Буш выигрывает чемпионат серии кубков NASCAR» . WTOP-FM . AP . 17 ноября 2019 . Проверено 19 ноября 2019 года .
  28. ^ Браун, Мори (5 декабря 2019 г.). «Busch, Coca-Cola, GEICO, Xfinity становятся главными партнерами серии NASCAR Cup» . Forbes . Проверено 5 декабря 2019 года .
  29. ^ "НАСКАР переименовывает трофей чемпионата в честь семьи Франции" . Вашингтон Пост . AP . 13 февраля 2020 . Проверено 13 февраля 2020 года .
  30. ^ "NHOF: Новый класс, представленный сегодня вечером" . Скорость . Fox Sports . Архивировано из оригинального 25 мая 2012 года . Проверено 16 декабря 2015 года .
  31. ^ «Ричард Мелкая информация» . НАСКАР . Тернер Спортс . Архивировано из оригинального 25 мая 2011 года . Проверено 16 декабря 2015 года .
  32. ^ "Информация Эрнхардта" . Sports Illustrated . CNN Sports . Проверено 16 декабря 2015 года .
  33. ^ Бибрьи, Ричард (21 ноября 2010). «Джимми Джонсон пятый подряд выигрывает чемпионат NASCAR Sprint Cup» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Хомстед, Флорида . Проверено 16 декабря 2015 года .
  34. ^ «NASCAR объявляет об изменениях конкурса 2013 года» (пресс-релиз). НАСКАР. 16 октября 2012 . Проверено 18 октября 2012 года .
  35. ^ "CHEVROLET CLINCHES BILL FRANCE PERFORMANCE CUP В НАЦИОНАЛЬНОЙ СЕРИИ NASCAR" . Speedway Media . Проверено 19 июня 2013 года .
  36. ^ «NASCAR упрощает систему очков производителя» . nascar.com . Проверено 16 ноября 2015 года .
  37. ^ NASCAR.com «Гоночная команда Waltrip находит важный актив в партнере» 2/15/08
  38. ^ USAToday "Дебют новых правил может дать представление о дороге впереди" Проверено 25 августа 2008 г.
  39. ^ NASCAR.com Статья, объясняющая тормозные системы
  40. ^ Статья Russwicks.com о рекорде скорости
  41. ^ Racing-Reference.info "1951-01" Проверено 30.06.09.
  42. ^ ESPN.com «Уоллес выиграл первую гонку грузовиковДейтоне» Проверено 19 марта 2009
  43. ^ a b NASCAR.com «Харвик доволен после тестирования« Автомобиль завтрашнего дня »» Получено 29 августа 2005 г.
  44. ^ espn.com "Водители принимают спойлер за спойлер у Шарлотты" Дата обращения 26.03.10.
  45. ↑ Joe Gibbs Racing. Архивировано 24 ноября 2010 г. в Wayback Machine «5 вещей, которые вы должны знать о новом носу NASCAR». Проверено 18 ноября 2010 года.
  46. ↑ Родман, Дэйв (22 января 2011 г.). «NASCAR откладывает впрыск топлива до сезона 2012 года» . NASCAR.com . Проверено 8 июля 2011 года .
  47. ↑ Дженсен, Том (14 февраля 2013 г.). «КУБОК: Автопроизводители помогают NASCAR найти точку G» . Скорость . Fox Sports. Архивировано из оригинала на 1 июня 2013 года . Проверено 19 июня 2013 года .
  48. ^ «Цифровые информационные панели направлены на улучшение гонок для водителей NASCAR ... и фанатов» . США СЕГОДНЯ . 18 февраля 2016 . Проверено 30 апреля 2016 года .
  49. ^ Lemasters Jr., Рон (5 января 2015). «NASCAR чувствует удар углеродного волокна» . NASCAR.com . НАСКАР Медиа Группа, ООО . Проверено 30 апреля 2016 года .
  50. ↑ Рид Спенсер (18 февраля 2016 г.). «Цифровой рывок усиливает общение между командами, водителями» . Проверено 30 апреля 2016 года .
  51. ^ MainStreetNewsSports.com "Flock выиграл Rainy Race Back in 1956" Проверено 26.06.09.
  52. ^ https://www.nascar.com/news-media/2018/10/02/2019-rules-packages-announced-monster-energy-series/
  53. ^ "Ричард Петти вспоминает последнюю гонку по грязи NASCAR" . nascar.com . Проверено 5 августа 2017 года .
  54. ^ "gnextinc.com" . gnextinc.com . Архивировано из оригинального 30 октября 2005 года . Проверено 16 ноября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Справочник по гонкам