Эй Джей Фойт

Эй Джей Фойт
Фойт в 2015 году
Национальность	Американец
Родившийся	Энтони Джозеф Фойт младший 16 января 1935 г. (86 лет) Хьюстон, Техас , США (1935-01-16)
Относится к	Эй Джей Фойт IV (внук) Ларри Фойт (приемный сын)
Титулы чемпионата
1960 1960 1961 1963 1964 1967 1968 1972 1975 1975–76 1976–77 1978 1979 1979	УСК Sprint серии автомобилей Чемпион УСК Национальный Чемпион УСК Национальный Чемпион УСК Национальный Чемпион УСК Национальный Чемпион УСК Национальный Чемпион УСК Stock Car Champion УСК Серебряная корона серии Champion УСК Национальный Чемпион IROC Чемпион IROC Чемпион УСК Stock Car Champion УСК Gold Crown Champion УСК Фото Чемпион автомобилей
Награды
Единственный пилот, выигравший Индианаполис 500 (четыре раза), Daytona 500 , 24 часа Дайтоны , 24 часа Ле-Мана и 12 часов Себринга. Призывник Международного Зала славы автоспорта (2000) Введен в Зал славы автодрома Индианаполиса (1978). Ассошиэйтед Пресс назвал его штурманом века Назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998). Введен в первый класс Национального зала славы спринтерских автомобилей (США) (1990). Введен первым классом в Зал славы автоспорта Америки (1989). Введен в Национальный Зал славы карликовых автогонок (1988).
Карьера серии кубков NASCAR
128 гонок за 30 лет
Лучшая отделка	40-е ( 1989 )
Первая гонка	1963 Motor Trend 500 ( Риверсайд )
Последняя гонка	1994 Brickyard 400 ( Индианаполис )
Первая победа	1964 Firecracker 400 ( Daytona )
Последняя победа	1972 Miller High Life 500 ( Онтарио )
Побед Лучшие десятки Поляки 7 36 9
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series
3 гонки за 2 года
Лучшая отделка	81-е ( 1995 )
Первая гонка	1995 GM Goodwrench / Delco Аккумулятор 200 ( Феникс )
Последняя гонка	1996 Carquest 420K ( Лас-Вегас )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 0 0
УСК и CART Чемпионат автомобилей серии
Активные годы	1957–1993 гг.
Команды	Дин Ван Лайнс Спешиал Анстед-Томпсон Рейсинг Гилмор Рейсинг А. Дж. Фойт Энтерпрайзис
Начинается	369
Побед	67
Подиумы	117
Поляки	53
Лучшая отделка	1-е место в 1960, 1961, 1963, 1964, 1967, 1975 и 1979 годах (USAC)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы	1 958 - +1960
Команды	Кузьма , Куртис Крафт
Записи	3
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1958 Индианаполис 500
Последняя запись	1960 Индианаполис 500

Энтони Джозеф Фойт-младший (родился 16 января 1935 года) - американский автогонщик на пенсии , участвовавший во многих жанрах автоспорта. Его гонки на открытых колесах включают автомобили чемпионов автомобильного клуба США , спринтерские автомобили и малолитражки . Он мчался серийные автомобили в NASCAR и УСК. Он выиграл несколько крупных гонок на спортивных автомобилях . Он держит рекорд в карьере USAC с 159 победами, ^[1] и рекорд в гонках на чемпионатах Америки с 67 победами ^[2].

Он единственный гонщик, выигравший Индианаполис 500 (который он выиграл четыре раза), Daytona 500 , 24 часа Дайтоны и 24 часа Ле-Мана . Фойт выигрывал гоночную серию всех звезд Международной гонки чемпионов в 1976 и 1977 годах . В гонках на серийных автомобилях NASCAR он выиграл Firecracker 400 1964 года и Daytona 500 1972 года . Фойт пережил три крупных аварии, повлекшие серьезные травмы, и едва избежал четвертой. Успех Фойта привел к появлению в многочисленных залах славы автоспорта.

В середине 1960-х Фойт стал владельцем команды, выставляя машины для себя и других гонщиков. После того, как он ушел из активного гоночного вождения, он владел AJ Foyt Enterprises , которая выставляла команды в CART , IRL и NASCAR .

Ранняя жизнь [ править ]

Фойт родился в Хьюстоне , штат Техас , в семье Энтони (Тони) Фойта-старшего и Эммы Эвелин Монк Фойт. Его отец был автомехаником, который в качестве хобби владел малолитражными гоночными автомобилями . Отец Фойта построил AJ игрушечного гонщика с двигателем газонокосилки, когда ему было пять лет. ^[3] Тони вспомнил, что, когда он и его жена покинули дом одиннадцатилетнего Эй-Джея, чтобы принять участие в гонке, они вернулись и обнаружили, что мальчик нанес значительный ущерб дому, управляя другим гоночным автомобилем семьи во дворе, и стал причиной аварии. загореться двигатель автомобиля. Несмотря на гнев, старший Фойт согласился с вероятностью того, что у Эй-Джея будет будущее водителя. ^[4] Эй Джей учился в средних школах Першинга и Гамильтона, а также в Ламаре., Католические школы Сан-Хасинто и Сент-Томас, ^[5] но он бросил учебу, чтобы стать механиком и уделять больше времени гонкам. ^[6] Когда он получил водительские права, Фойт купил подержанный Oldsmobile и отработал на нем механические навыки, которым он научился, работая с отцовскими автомобилями. Он также начал уличные гонки на машине, пока его не обнаружил его отец. ^[3]

Водительская карьера [ править ]

Карьера карликового автомобиля [ править ]

Фойт начал участвовать в гонках на карликах в 1953 году, когда ему было 18 лет, на машине, принадлежащей и обслуживаемой его отцом. Он начал свою карьеру в USAC на малолитражке в 1956 году в Ночь перед гонкой 500 в Андерсоне, штат Индиана . Его первая победа на малолитражке была на дистанции 100 кругов в Канзас-Сити в 1957 году, и он занял седьмое место в турнирной таблице сезона. ^[1] Он оставил малолитражки после сезона 1957 года, чтобы ездить на спринтерских машинах и на чемпионских автомобилях . Иногда он участвовал в соревнованиях по малолитражкам. Он выиграл Гран-при Ночной Турции в 1960 и 1961 годах , первые два года, когда он проводился в парке Аскот . Он выиграл сотню хижин 1961 года.после старта последним и финишировал седьмым в очках National Midget в том году. Он выиграл Astro Grand Prix 1970 года , мероприятие, которое он организовал в своем родном городе Хьюстоне. Он закончил свою карьеру, выиграв 20 миниатюрных автомобилей. Даже после того, как он достиг вершины своего вида спорта, Фойт был известен тем, что время от времени появлялся на небольших местных мероприятиях, чтобы поблагодарить промоутеров, которые поддержали его в его борьбе по карьерной лестнице.

В 1975 и 1976 годах Фойт выигрывал Гран-при австралийских гоночных автомобилей на международной гоночной трассе Ливерпуля в Сиднее, когда на гоночной трассе было асфальтовое покрытие. (В Австралии карлики называют скоростными автомобилями.)

Карьера автомобиля Sprint [ править ]

Фойт начал свою карьеру спринтерского автомобиля в 1956 году, в возрасте 21 года, за рулем Les Vaughn Offy в Международной ассоциации автосоревнований. 24 августа 1956 года Фойт превзошел 42 гонщиков на Ярмарке штата Миннесота, а на следующий день он выиграл свою первую гонку спринтерских автомобилей, убежав с показом IMCA на Ярмарке Красной реки в Фарго, Северная Дакота 16 июня. В 1957 году на высокой асфальтовой трассе в Салеме, штат Индиана, Фойт вышел на первое место в долгой гонке с Бобом Клебергом. Эта победа привлекла внимание автовладельцев USAC к Фойту, и в том же сезоне он перешел с IMCA на USAC. В конце концов, Фойт выиграл 28 национальных спринтерских гонок USAC и Восточный чемпионат USAC в 1960 году. Фойт продолжал участвовать в гонках на спринтерских автомобилях еще долгое время после того, как он прочно утвердился в качестве одного из лучших гонщиков Indy 500.

Автомобильная карьера чемпионата [ править ]

В 1958 году он дебютировал в Инди, но вылетел из гонки на 148 круге. В 1961 году он стал первым гонщиком, который успешно защитил свой чемпионский титул по очкам и выиграл гонку Индианаполис 500 . В конце гонки 500 Фойт сделал пит-стоп за топливом, но из-за неисправности заправки он вернулся в гонку без достаточного количества топлива для финиша. Эдди Сакс, не подозревая, что у более быстрой машины Фойта мало топлива, его сильно подталкивали, чтобы не отставать - и Саксу пришлось оторваться от лидерства, оставив всего три круга, чтобы заменить изрезанное правое заднее колесо. Фойт снова поехал в яму, но только из-за того, что топлива хватило на финиш. Он захватил лидерство и обогнал Сакса всего на 8,28 секунды - второй ближайший результат в истории на тот момент. Он участвовал в каждом сезоне с 1957 по 1992 год, стартовав в 374 гонках и 201 раз финишировав в первой десятке, одержав 67 побед. В 1958 году Фойт участвовал в гонках в Италии на «Трофеях двух миров» на берегу Монцы.

Ожидается, что автомобили с двигателями Ford будут доминировать в Indianapolis 500 1964 года . Обсуждения между официальными лицами Ford и Фойтом (у которого в то время был контракт с Ford на серийные автомобили) состоялись в начале мая о возможности того, что Фойт возьмет на себя третью команду Team Lotus-Ford, резервный автомобиль команды. Фойт хотел, чтобы машина использовалась в течение всего месяца, но владелец команды Lotus Колин Чепмен не хотел пообещать ему запасную машину на случай, если что-то случится с машинами, управляемыми водителями команды Джимом Кларком и Дэном Герни.

На этом обсуждения закончились, и Фойт остался со своим надежным, хорошо организованным родстером с двигателем Оффенхаузера . В сезоне 1964 года Фойт выиграл рекордные 10 из 14 гонок на пути к своему чемпионству, включая Indy 500. Когда два самых быстрых Lotus-Ford, за рулем которых были Джим Кларк и Бобби Маршман, сошли с дистанции из-за механических проблем, и Парнелли Джонс был нокаутирован, когда его топливный бак взорвался во время пит-стопа, Фойт остался один на переднем крае поля и отправился домой, чтобы выиграть свой второй Индианаполис 500. Гонка запомнилась огненной аварией на втором круге, которая потребовала жизни Дэйва Макдональда и Эдди Сакса. Фойт не узнал о судьбе двух своих друзей, пока он не достиг переулка победы, и ему вручили газету с заголовком, сообщающим о трагедии.

В августе 1965 года во время чемпионата Милуоки по автомобильной гонке на дистанцию ​​200 миль (320 км) заднемоторный автомобиль Lotus Фойта не выехал на трассу. Итак, Фойт разгрузил автомобиль для бездорожья с двигателем Оффенхаузера, на котором он выиграл гонку на 100 миль (160 км) в Спрингфилде накануне. Он распылил грязь с машины, установил покрышки для тротуара и подготовил овал длиной 1,6 км. Фойт получил разрешение на два дополнительных круга для разминки во время квалификации, так как у него не было времени на тренировки. Затем он квалифицировал машину на поул, лидировал в гонке 18 из 200 кругов, но затем был вынужден остановиться, чтобы установить новую заднюю шину, и финишировал вторым после Гордона Джонкока , управляя автомобилем Gerhardt-Offy Indy с задним расположением двигателя.

В 1967 Индианаполисе 500 , Parnelli Джонс " СТП-Пакстон Turbocar , как ожидается, легко поражение поля поршневых двигателей. Джонс обогнал поле, но его машина истекла за три круга до конца, и лидерство унаследовал Фойт. Проходя четвертый поворот на 200-м круге, Фойт предчувствовал неприятности и сбавил скорость. В нескольких сотнях ярдов впереди него Карл Уильямс развернулся на выходе из четвертого поворота, спровоцировав аварию с участием пяти машин прямо перед Фойтом. Двигаясь со скоростью не более 100 миль в час, Фойт пробрался сквозь обломки и благополучно взял клетчатый флаг. Гонка заняла два дня, когда дождь остановил гонку на 18-м круге в первый день.

В 1977 году на Indianapolis 500 у Фойта закончилось топливо, и ему пришлось сделать пит-стоп. Он должен был отыграть 32 секунды на Гордоне Джонкоке. Фойт делал 1,5–2 секунды на круге, увеличивая свой турбонаддув , что могло привести к выходу из строя двигателя. У собственного двигателя Джонкока закончился срок, когда Фойт закрылся с точностью до восьми секунд после последних пит-стопов обоих пилотов, и Фойт прошел за победу.

В 1981 году Фойт попал в аварию на Мичиган-500 и чуть не потерял руку. Ему потребовалось время, чтобы полностью вернуться в форму; а на Indy 500 в следующем году он квалифицировался третьим.

Фойт выигрывал «Индианаполис 500» четыре раза в 1961, 1964, 1967 и 1977 годах. Он стал первым гонщиком, которому это удалось. С тех пор этот подвиг повторили Эл Унсер (1970, 1971, 1978, 1987) и Рик Мирс (1979, 1984, 1988, 1991). Из его 67 побед в автомобильных гонках в чемпионате двенадцать было одержано на Трентон Спидвей. Фойт также семь раз выигрывал серию Indycar, рекорд, который все еще стоит. Фойт квалифицировался на Indy 500 35 раз подряд.

В 1982 Indianapolis 500, Foyt начал на переднем ряду , но на темпе кругах он был преследуемыми по спорным аварии , когда водитель второго года Кевин Cogan внезапно развернулся без видимой причины. В инциденте участвовало семь автомобилей, в том числе Фойт и Марио Андретти , которые не смогли продолжить движение. Фойт был в ярости с Коганом и, как известно, сказал «Этот проклятый Куган» в прямом эфире радио, а когда Крис Экономаки спросил в телеинтервью, что произошло, Фойт крикнул: «Я не знаю, он просто врезался прямо в меня, черт возьми. левый фронт! (Экономаки: «О ком ты говоришь?») Коган! » Фойт отремонтировал свою машину во время красного флага и лидировал в первой четверти гонки, но выбыл из-за длительного повреждения в результате аварии.

В 1990 году в гонке CART на Road America в Элкхарт-Лейк машина Висконсина Фойта сошла с трассы и проехала прямо по грунтовой насыпи, серьезно повредив ноги и ступни. После нескольких операций и месяцев физиотерапии он вернулся на Indianapolis 500 1991 года и стал вторым. Он объявил о завершении карьеры перед гонкой, но передумал после того, как попал в ранний инцидент. Он вернулся на 35-й старт подряд на гонке Индианаполис 500 1992 года и избежал всех дневных аварий и финишировал девятым.

Гонки на спортивных автомобилях [ править ]

Фойт известен тем, что выиграл престижную гонку « 24 часа Ле-Мана» в своей первой и единственной попытке в 1967 году ; Фойт водил Ford GT40 Mk IV , сотрудничал с Дэном Герни и участвовал в команде Кэрролла Шелби . Перед гонкой он рассердил французских болельщиков и прессу, заметив, что печально известная быстрая и опасная трасса, усаженная деревьями, была «ничем иным, как маленькой старой проселочной дорогой». ^[7] Кроме того, он, как сообщается, получил только 10 кругов перед гонкой. Но когда Гурни проспал и пропустил смену гонщика посреди ночи, Фойт был вынужден дважды отказаться и в итоге проехал почти 18 часов из 24-часовой гонки. Позже Фойт выиграл 12 часов Себринга и24 часа Дайтоны в 1985 году за рулем Porsche , что сделало его одним из 12 гонщиков, завершивших "тройную корону" гонок на выносливость .

Карьера серийного автомобиля [ править ]

Стандартный автомобиль USAC [ править ]

Он был чемпионом в серийных автомобилях USAC в 1968, 1978 и 1979 годах. Он финишировал вторым в 1963 и 1969 годах и третьим в 1970 году. ^[8] Среди его побед в гонках серийных автомобилей USAC была его победа на Мемориале Билли Вуковича в 1964 году. на Хэнфорд Спидвей в Калифорнии . Он также был многократным победителем в гонках USAC на гонках в Милуоки, Texas World Speedway и Michigan International Speedway .

NASCAR [ править ]

Фойту, ветерану, который профессионально участвовал в гонках восемь сезонов, прежде чем попробовать свои силы в гонках NASCAR , потребовалось всего десять гонок, чтобы одержать свою первую победу. Ричард Петти доминировал на Firecracker 400 1964 года, пока не выбыл из-за проблем с двигателем. Фойт поменял лидерство с Бобби Айзеком на последних 50 кругах летних соревнований на международной гоночной трассе Daytona International Speedway . Фойт обогнал Исаака на последнем круге и выиграл гонку.

В январе 1965 года Фойт прошел квалификацию и большую часть дня бежал впереди всех вместе с Дэном Герни и Парнелли Джонсом в Motor Trend 500 на Риверсайде. Парнелли удалился из-за проблем с механикой, оставив Гурни и Фойта бороться за лидерство. В конце гонки, на дуэли с Герни, Фойт развернулся. Его машина завелась, и он ринулся через поле, пытаясь вернуть утраченные позиции. После того, как Фойт изо всех сил пытался догнать лидера Гурни, тормоза не вышли из-под контроля на входе в девятый поворот в конце длинной в милю обратной прямой спуска Риверсайда. Фойт повернул машину к приусадебному участку со скоростью более 100 миль в час, был запущен с насыпи, упал на более низкую площадку и врезался в песчаную насыпь, несколько раз резко кувыркаясь кувырком. Врач трек вRiverside International Raceway объявил Фойта мертвым на месте серьезной аварии, но его коллега Парнелли Джонс оживил его, увидев движение. Фойт получил серьезные травмы груди, сломанную спину и сломанную лодыжку. Кадры его перевернутого Форда № 00, принадлежащего Холману Муди , показаны в финальной сцене фильма « Красная линия 7000» .

Ближе к концу гонки Daytona 500 1971 года у Фойта закончился бензин , и Петти опередил его. Фойт снова опередил машину в гонке Daytona 500 1972 года , но на этот раз преуспел в доминирующем выступлении. За гонку лидировали всего три гонщика. В 1979 году на Daytona 500 Фойт бежал на пятом месте, но когда Кейл Ярборо и Донни Эллисон запутались на последнем круге, Фойт финишировал на третьем месте после Даррелла Уолтрипа и Ричарда Петти, которые снова выиграли гонку. Когда Фойт подъехал к Петти после шашек, чтобы поздравить его, во время трансляции его назвали «настоящим джентльменом».

Фойт выигрывал гонки 1971 и 1972 годов на автодроме Онтарио Motor Speedway для компании Wood Brothers Racing . Трасса имела форму автодрома Индианаполиса . Гонка 1972 года была его последней победой по очкам NASCAR; его последняя победа в гонке NASCAR была в первом из 125-мильных квалификационных заездов Дайтоны в 1978 году, когда он управлял самодостаточным суперскоростным автомобилем Buick.

В 1988 году Фойту запретили участвовать в NASCAR на шесть месяцев и оштрафовали на 20 000 долларов после серии инцидентов во время Winston 500. Его запрет был сокращен до двух месяцев после апелляции, а его штраф был увеличен до 35 000 долларов.

Последней гонкой NASCAR Winston Cup Series для Фойта стала гонка Brickyard 400 1994 года, первая гонка этой гонки. Фойт финишировал 30-м, отстав на четыре круга от победителя Джеффа Гордона. Фойт снова участвовал в гонке в 1995 и 1996 годах, но оба раза не смог пройти квалификацию. В 1995 году его попытка была заблокирована, когда дождь смыл второй круг гонки на время.

Фойт участвовал в гонках три раза в первые дни серии NASCAR Craftsman Truck Series , лучшим результатом стал 18-е место в 1995 GM Goodwrench / Delco Battery 200, гонке, в которой он квалифицировался девятым.

Резюме карьеры [ править ]

• Фойт участвовал в гонке Indianapolis 500 35 лет подряд, выиграв ее четыре раза (первый из трех, кто сделал это).
• Фойт - единственный гонщик, выигравший Indy 500 на автомобилях с передним и задним расположением двигателя, дважды выиграв в обеих конфигурациях.
• Фойт - единственный гонщик, выигравший 24 часа Ле-Мана и Индианаполис 500 в том же году (1967).
• Он единственный, кто одержал победы в гонках Индианаполис 500 , гонках серийных автомобилей Daytona 500 , 24 часах Дайтоны (1983 и 1985 годы со штурманом Бобом Воллеком ), 24 часах гонок на выносливость на спортивных автомобилях в Ле-Мане. Ле-Ман, Франция , а также « 12 часов Себринга» (его последняя крупная профессиональная победа в 1985 году со штурманом Бобом Воллеком).
• Он один из 12 гонщиков, завершивших Тройную корону гонок на выносливость (победы в гонках «12 часов Себринга», «24 часа Дайтоны» и «24 часа Ле-Мана»).
• У него также есть 41 победа на серийных автомобилях USAC и 50 побед на автомобилях Sprint, Midget и Dirt Champ.
• Он выиграл Гран-при Австралии по скоростным автомобилям в 1975 и 1976 годах на международной гоночной трассе Ливерпуля в Сиднее (в Австралии карлики называют скоростными автомобилями).
• Он выиграл 12 крупных чемпионатов по вождению в различных категориях.
• Его количество побед в USAC составляет рекордные 138 ( второй - Рич Фоглер с 132).
• Фойт выигрывал чемпионаты IROC 1976 и 1977 годов.
• Фойт выиграл семь гонок NASCAR .
• Фойт и Марио Андретти - единственные гонщики, выигравшие и Индианаполис, и Дайтона-500.
• Фойт - последний из ныне живущих гонщиков, стартовавший в Гонках двух миров . В 1958 году на Autodromo Nazionale Monza он, тогда еще практически неизвестный новичок USAC, заменил Мориса Трентиньяна на автомобиле №55 Sclavi & Amos после первого заезда.
• Фойт является рекордсменом по скорости на закрытом маршруте, управляя Oldsmobile Aerotech со средней скоростью 257,123 миль в час (413,799 км / ч). Он установил рекорд 27 августа 1987 года на испытательном треке протяженностью 7,712 миль (12,411 км) недалеко от форта Стоктон , штат Техас .
• Несмотря на то, что Фойт выиграл больше соревнований, санкционированных USAC, чем любой другой гонщик, он так и не выиграл соревнования, санкционированные CART.

Награды [ править ]

• Фойт был занесен в Международный зал славы автоспорта в 2000 году.
• Фойт был включен в список 50 величайших гонщиков NASCAR в 1998 году.
• Он был занесен в Национальный зал славы спринтерских автомобилей в 1990 году.
• Он был занесен в Зал славы автоспорта Америки ^[9] как единственный гонщик с открытыми колесами в первом классе 1989 года.
• В 1988 году он был включен в Национальный зал славы карликовых автогонок .
• Он был введен в Зал славы автодрома Индианаполиса в 1978 году.

Индианаполис 500 записей [ править ]

Фойт имеет множество карьерных рекордов на Индианаполисе 500: первый из трех гонщиков, выигравших рекордные четыре раза, наибольшее количество последовательных и стартов в карьере (35), большинство гонок лидировало (13), наибольшее количество раз лидировало в течение карьеры (39 ), а также самые конкурентоспособные круги и мили за карьеру (4909 кругов, 12 272,5 миль). В гонке «Индианаполис 500» 1961 года Фойт победил Эдди Сакса с отрывом в 8,28 секунды, что стало вторым ближайшим финишем в истории Индианаполиса на тот момент. Вскоре после этого Фойт и Рэй Харроун (которые выиграли первую гонку «Индианаполис 500» в 1911 году) вместе появились в одном из сегментов телепрограммы « У меня есть секрет» - их секреты заключались в том, что их победы разошлись на 50 лет.

По состоянию на июнь 2018 года Фойт является лишь третьим по возрасту победителем Индианаполиса 500 ( Парнелли Джонс и Бобби Ансер старше), но самым давним победителем (1961 год).

Владелец автомобиля [ править ]

Будучи активным гонщиком, Фойт вступил в давние партнерские отношения с Каламазу, бизнесменом из Мичигана Джимом Гилмором, и много лет выступал под маркой Gilmore-Foyt Racing.

После выхода на пенсию в качестве водителя он продолжил свое участие в гонках в качестве владельца автомобиля AJ Foyt Enterprises в серии CART , затем в Indy Racing League (IRL) и NASCAR .

Скотт Шарп выиграл титул чемпиона Indy Racing League (IRL) 1996 года за Фойта, в то время как Кенни Брак выиграл титул IRL 1998 года, также на автомобиле Фойта. Брэк выиграл Индианаполис 500 в 1999 году на машине Фойта, в пятый раз поставив Фойта в круг победителя в Инди. Текущий пилот его команды IRL, AJ Foyt Enterprises , - Такума Сато. 7 июня 1997 года Фойт (как владелец) был вовлечен в инцидент, который помог сформировать историю Indy Racing League и укрепил его репутацию человека с небольшим терпением. Один из его пилотов, Билли Бот , был объявлен победителем первой гонки IRL на автодроме Texas Motor Speedway.который проводился той ночью, и второй его водитель, Дэйви Гамильтон , занял второе место. Однако голландский пилот Арие Луендык оспорил победу Бота , заявив, что он лидировал, когда из-за ошибки USAC (который до этого времени забивал все гонки IRL) Боат получил клетчатый флаг. Когда Луендык вышел на полосу победы после гонки, чтобы противостоять генеральному менеджеру TMS Эдди Госседжунасчет финиша, выругавшись, разгневанный Фойт подошел к Луендыку сзади, ударил его и толкнул в тюльпановую грядку (по совпадению, учитывая голландское гражданство Луендыка). Затем Луендык запросил обзор гонки; несколько дней спустя USAC изменил свою позицию и объявил Луендык победителем; Фойт сохранил трофей, присужденный победной полосе. После разногласий IRL освободило USAC от обязанности подсчитывать очки для своих мероприятий.

Семья [ править ]

Фойт - дедушка Эй Джей Фойта IV . Фойт - дед и приемный отец Ларри Фойта . Он также является крестным отцом водителя Джона Андретти . Когда не занят гоночным сезоном, Эй Джей Фойт любит проводить время на семейном ранчо The Foyt Ranches, расположенном в Хокли, штат Техас, и Дель-Рио, штат Техас.

Фойты также через брак являются частью группы владельцев Индианаполисских Кольтов . Эй Джей Фойт IV женат на дочери владельца Кольтов Джима Ирсея .

Рекорд гонок [ править ]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( ключ )

Результаты USAC [ править ]

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

КОРЗИНА [ редактировать ]

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

Результаты Indianapolis 500 [ править ]

Результаты квалификации Индианаполис 500 [ править ]

24 часа Ле-Мана [ править ]

NASCAR [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по количеству очков или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Grand National Series [ править ]

Серия Winston Cup [ править ]

Daytona 500 [ править ]

Серия Craftsman Truck [ править ]

Международная гонка чемпионов [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция. * - Большинство кругов ведутся. )

Ссылки [ править ]

The Greatest 33 Profile

External links[edit]

Wikimedia Commons has media related to A.J. Foyt.

• Biography
• Official team owner website
• Biography at official website (archived)
• A. J. Foyt driver statistics at Racing-Reference
• A. J. Foyt owner statistics at Racing-Reference
• A. J. Foyt photos
• A. J. Foyt: King of the Indy 500
• International Motorsports Hall of Fame page (archived)
• The Greatest 33
• Foyt, A.J. and David Goldstein. A.J. Foyt Oral History, Houston Oral History Project, July 22, 2008.