 | |
 | |
| Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar | |
|---|---|
| Место проведения | Международная гоночная трасса Себринга |
| Корпоративный спонсор | Mobil 1 |
| Первая гонка | 1950 |
| Продолжительность | 12 часов |
| Больше всего побед (водитель) | Том Кристенсен (6) |
| Наибольшее количество побед (команда) | Scuderia Ferrari / SpA Ferrari (8) |
| Большинство побед (производитель) | Порше (18) |
В 12 часов Sebring является ежегодным автоспорт гонки на выносливость для спортивных автомобилей , проводимых в Себринг , на месте бывшей Hendricks армии Аэродром Второй мировой войны авиабазу в Себринг, Флорида , США. Событие является второй раунд чемпионата WeatherTech SportsCar и в прошлом был круглый ныне несуществующей Sportscar чемпионата мира , чемпионата IMSA GT и американской серии Ле - Ман . В 2012 году гонка открыла чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA .
История [ править ]
Трасса открылась в 1950 году на аэродроме и представляет собой трассу для шоссейных гонок, стилизованную под те, что используются в автогонках Гран-при Европы . Первой гонкой была шестичасовая гонка в канун Нового 1950 года. Автомобиль-победитель в настоящее время выставлен в музее Edge Motor в Мемфисе, штат Теннесси. Следующая гонка состоялась 14 месяцев спустя как первые 12 часов Себринга. [1] Гонка известна тем, что действует «один раз круглосуточно», начиная днем и заканчивая ночью. [2] С 1953 по 1972 год «12 часов» был раундом главной серии спортивных автомобилей FIA, которые соревновались под разными названиями, включая Мировой чемпионат спортивных автомобилей и Международный чемпионат производителей автомобилей.
В первые годы своего существования автодром Себринга объединял бывшие взлетно-посадочные полосы аэропорта с узкими двухполосными служебными дорогами. [3] Событие 1966 года стало поворотным моментом в истории Себринга, так как оборудование и безопасность трассы подверглись резкой критике. Во время гонки было убито пять человек, то есть больше людей, чем за предыдущую 15-летнюю историю гонки вместе взятые. [3] Боб Маклин разбился при приближении к шпильке ; его машина перекатилась несколько раз, ударилась о столб, а затем взорвалась, приземлившись в канаве и убив Маклина. [3]
В другом инциденте Марио Андретти на своем Ferrari 365 P2 зацепился за Porsche 906 Дона Вестера на Складской прямой возле Webster Turnns, убив четырех зрителей, а затем врезался в склад рядом с трассой. После этих событий объекты были модернизированы, а схема трассы была изменена, в том числе были исключены повороты Вебстера и была создана Chicane Green Park дальше по трассе, чтобы двигаться дальше от складов аэропорта. [3] Трасса была сделана более безопасной, и до 1980 года никто не погиб.
Он известен как подготовку к 24 часа Ле - Мана , [4] , как чрезвычайно ухабистой поверхности дорожки, в сочетании с многолетними жаркую погоду юго-центральной Флориды, является проверка надежности автомобиля. [5] За последние годы Audi R8 одержал шесть общих побед , на одну меньше, чем рекордные семь побед Porsche 935 . [6]
Том Кристенсен выиграл гонку больше раз , чем кто - либо другой, с шестью победами-в 1999 - 2000 , 2005 - 2006 , 2009 и в 2012 году . [7]
В 2020 году гонка будет перенесена на середину ноября из-за проблем с пандемией . Причем впервые он будет проходить в закрытых условиях.
Гонки вплоть до 1969 года начинались с традиционной процедуры старта Ле-Мана, которая была отменена в конце сезона 1969 года после протеста Джеки Икса ; к 1970 году водители, пристегнутые к своим машинам, ждали, пока стартер не поднимет зеленый флаг, когда они уезжают. С 1971 года гонки начинаются с роликового старта.
Результаты гонки [ править ]
1966 гонки был Дэн Герни лидировать на последнем круге, когда его двигатель его Шелби американского Ford GT40 Mk II захватили около конца. Гурни протолкнул свою машину к финишу, уступив только Кену Майлзу и Ллойду Руби . Однако его действия были в конечном итоге определены как противоречащие правилам, и он не получил должного результата. [8]
В 2005 году Chevrolet Corvette C6.R и Aston Martin DBR9 дебютировали в гонках в классе GT1, [9] [10] и Aston Martin впервые за 49 лет выиграл свой класс в Себринге, опередив два Corvettes. . Corvette доминировал в классе последние три года со своим C5R предыдущего поколения.
Совершенно новый Audi R10 TDI выиграл гонку 2006 года, став первым автомобилем, участвовавшим в соревнованиях. [11] Разрекламированный Porsche RS Spyder , рекламируемый Penske Racing, занял 2-е место в своем классе LMP2 после автомобиля Intersport Lola. Команда GT1 Corvette C6R отомстила Aston Martin, хотя второй Corvette оказался в пределах 1/3 секунды от подиума на последних кругах гонки.
В 2007 году Audi снова победила в R10 TDI, несмотря на необходимость более частой дозаправки из-за изменений в правилах американской серии Ле-Ман, направленных на выравнивание поля между бензиновыми и дизельными двигателями. [12]
Статистика [ править ]
| Классифицировать | Конструктор | Побед | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Порше | 18 | 1960 , 1968 , 1971 , 1973 , 1976 - 1988 , 2008 гг. |
| 2 | Феррари | 12 | 1956 , 1958 - 1964 , 1970 , 1972 , 1995 , 1997 - 1998 |
| 3 | Audi | 11 | 2000 - 2007 , 2009 , 2012 - 2013 |
| 4 | Nissan | 5 | 1989 - 1991 , 1994 , 2018 |
| 5 | Форд | 3 | 1966 - 1967 , 1969 гг. |
| 6 | Toyota | 2 | 1992 - 1993 |
| BMW | 1975 , 1999 | ||
| Пежо | 2010 - 2011 гг. | ||
| Кадиллак | 2017 , 2019 | ||
| 10 | Кросли | 1 | 1950 |
| Фрейзер-Нэш | 1952 г. | ||
| Каннингем | 1953 г. | ||
| OSCA | 1954 г. | ||
| Ягуар | 1955 г. | ||
| Maserati | 1957 г. | ||
| Chevrolet | 1965 г. | ||
| Oldsmobile | 1996 г. | ||
| Райли | 2014 г. | ||
| Chevrolet | 2015 г. | ||
| Ligier | 2016 г. | ||
| Mazda | 2020 г. |
| Классифицировать | Водитель | Побед | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Том Кристенсен | 6 | 99 - 00 , 05 - 06 , 2009 , 2012 |
| 2 | Ринальдо Капелло | 5 | 01 - 02 , 2006 , 2009 , 2012 |
| 3 | Франк Биела | 4 | 2000 , 03 - 04 , 07 |
| Аллан МакНиш | 2004 , 2006 , 2009 , 2012 | ||
| 5 | Фил Хилл | 3 | 1958 , 1959 , 1961 гг. |
| Оливье Гендебьен | 1959 , 1960 , 1961 гг. | ||
| Марио Андретти | 1967 , 1970 , 1972 гг. | ||
| Ганс-Иоахим Штук | 1975 , 1986 , 1988 | ||
| Марко Вернер | 2003 , 2005 , 2007 | ||
| Пипо Дерани | 2016 , 2018 , 2019 |
Общие победители [ править ]
| Год | Драйверы | Команда | Машина | Шины | Расстояние | Чемпионат |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Круговая трасса 3,3 мили / 5,31 км | ||||||
| 1950 D | Фриц Костер Ральф Дешон | Виктор Шарп / Томми Коул | Кросли Хотшот | 613,84 км (381,42 миль) (Гран-при Сэма Коллиера в Себринге, гонка на выносливость, шесть часов) [13] | Не чемпионат | |
| 1951 г. | Не состоялось | |||||
| Трасса 5,382 миль / 8,6 км | ||||||
| 1952 г. | Гарри Грей Ларри Кулок | Стюарт Дональдсон | Реплика Frazer-Nash Le Mans | D | 1,213,445 км (754,000 миль) | Американская автомобильная ассоциация (AAA) |
| 1953 г. | Фил Уолтерс Джон Фитч | Бриггс Каннингем | Каннингем C-4R | F | 1,447,766 км (899,600 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1954 г. | Билл Ллойд Стирлинг Мосс | Бриггс Каннингем | OSCA MT4 | п | 1,405,923 км (873,600 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1955 г. | Майк Хоторн Фил Уолтерс | Бриггс Каннингем | Ягуар D-Type | D | 1,523,083 км (946,400 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1956 г. | Эухенио Кастеллотти Хуан Мануэль Фанхио | Скудерия Феррари | Феррари 860 Монца | E | 1,623,506 км (1,008,800 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1957 г. | Хуан Мануэль Фанхио Жан Бера | Maserati | Maserati 450S | п | 1,648,612 км (1,024,400 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1958 г. | Питер Коллинз Фил Хилл | Скудерия Феррари | Феррари 250 т.р. 58 | E | 1,673,718 км (1,040,000 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1959 г. | Фил Хилл Дэн Герни Чак Дэй Оливье Гендебьен | Скудерия Феррари | Феррари 250 т.р. 59 | E | 1,573,295 км (977,600 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1960 г. | Оливье Гендебьен Ханс Херрманн | Жоаким Боннье | Порше РС-60 | D | 1,640,243 км (1019,200 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1961 г. | Фил Хилл Оливье Гендебьен | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 250 TRI / 61 | D | 1,740,666 км (1,081,600 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1962 г. | Люсьен Бьянки Жоаким Боннье | Скудерия SSS Republica di Venezia | Феррари 250 TRI / 61 | D | 1,723,929 км (1,071.200 миль) | Международный чемпионат производителей GT |
| 1963 г. | Джон Сёртиз Людовико Скарфиотти | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 250 P | D | 1,749,035 км (1,086,800 миль) | Международный чемпионат производителей GT |
| 1964 г. | Майк Паркс Умберто Мальоли | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 275 P | D | 1,790,878 км (1,112,800 миль) | Международный чемпионат производителей GT |
| 1965 г. | Джим Холл Хэп Шарп | Chaparral Cars Inc. | Чапараль 2- Шевроле | F | 1,640,243 км (1019,200 миль) | Международный чемпионат производителей GT |
| 1966 г. | Ллойд Руби Кен Майлз | Shelby American Inc. | Ford X-1 Родстер | грамм | 1,908,038 км (1,185,600 миль) | Международный чемпионат по спортивным прототипам. Международный чемпионат по спортивным автомобилям. |
| Круговая трасса 5,4 мили / 8,66 км | ||||||
| 1967 | Брюс Макларен Марио Андретти | Ford Motor Company | Ford Mk IV | F | 1,991,724 км (1,237,600 миль) | Международный чемпионат по спортивным прототипам. Международный чемпионат по спортивным автомобилям. |
| 1968 г. | Йо Зифферт Ханс Херрманн | Автомобильная компания Porsche | Порше 907 | D | 1,983,356 км (1,232,400 миль) | Международный чемпионат мастеров |
| 1969 г. | Джеки Икс Джеки Оливер | JW Automotive Engineering | Ford GT40 MkI | F | 2.000.093 км (1.242.800 миль) | Международный чемпионат мастеров |
| 1970 г. | Игнацио Джунти Нино Ваккарелла Марио Андретти | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 512 S | F | 2,075,410 км (1,289,600 миль) | Международный чемпионат мастеров |
| 1971 г. | Вик Эльфорд Жерар Ларрус | Мартини Гонки | Порше 917 К | F | 2,175,833 км (1,352,000 миль) | Международный чемпионат мастеров |
| 1972 г. | Джеки Икс Марио Андретти | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 312 ПБ | F | 2,167,465 км (1,346,800 миль) | Чемпионат мира по маркам |
| 1973 г. | Херли Хейвуд Питер Грегг Дэйв Хелмик | Дэйв Хелмик | Порше Каррера РСР | грамм | 1,891,301 км (1,175,200 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1974 г. | Нет гонки из-за энергетического кризиса | |||||
| 1975 г. | Ханс-Иоахим Штук Брайан Редман Аллан Моффат Сэм Поузи | BMW Motorsport | BMW 3.0 CSL | D | 1,991,724 км (1,237,600 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1976 г. | Эл Холберт Майк Кейзер | Холберт Порше - Audi | Порше Каррера РСР | грамм | 1,924,775 км (1,196,000 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1977 г. | Джордж Дайер Брэд Фриссель | Джордж Дайер | Порше Каррера РСР | грамм | 1,958,450 км (1,216,924 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1978 г. | Брайан Редман Чарльз Мендес Боб Гарретсон | Дик Барбур Гонки | Порше 935 | грамм | 2,008,461 км (1,248,000 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1979 г. | Боб Акин Роб Макфарлин Рой Вудс | Дик Барбур Гонки | Порше 935 | грамм | 2.000.093 км (1.242.800 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1980 г. | Джон Фицпатрик Дик Барбур | Дик Барбур Гонки | Порше 935 К3 | грамм | 2,117,253 км (1,315,600 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1981 | Брюс Левен Херли Хейвуд Аль Холберт | Гонки по утилизации отходов | Porsche 935 /80 | грамм | 2,050,304 км (1,274,000 миль) | IMSA GT Championship Чемпионат мира по гонкам на выносливость |
| 1982 г. | Джон Пол, старший Джон Пол, младший | JLP Racing | Порше 935 JLP-3 | грамм | 2,041,936 км (1,268,800 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| Трасса 4,7 мили / 7,52 км | ||||||
| 1983 г. | Уэйн Бейкер Джим Маллен Кис Ниероп | Персонализированный автохаус | Порше 934 А | F | 1,765,853 км (1097,250 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1984 | Маурисио де Нарваес Ханс Хейер Стефан Йоханссон | De Narvaez Enterprises | Порше 935 J | грамм | 2,057,031 км (1,278,180 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1985 г. | Боб Воллек А. Дж. Фойт | Престон Хенн | Порше 962 | грамм | 2,197,817 км (1,365,660 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1986 г. | Боб Акин Ханс-Иоахим Штук Джо Гартнер | Боб Акин Моторные гонки | Порше 962 | Y | 2,244,745 км (1,394,820 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| Трасса 4,2 мили / 6,85 км | ||||||
| 1987 г. | Бобби Рахал Йохен Масс | Гонки по утилизации отходов | Порше 962 | грамм | 1,971,092 км (1,224,780 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1988 г. | Клаус Людвиг Ганс-Иоахим Штук | Гонки по утилизации отходов | Порше 962 | грамм | 2,103,380 км (1,306,980 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1989 г. | Джефф Брэбэм Арье Луендик Чип Робинсон | Электромоторная инженерия | Nissan GTP ZX-Turbo | грамм | 2,182,753 км (1,356,300 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1990 г. | Боб Эрл Дерек Дейли | Технологии Nissan Performance | Nissan GTP ZX-Turbo | грамм | 1,990,936 км (1,237,110 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| Круговая трасса 3,72 мили / 5,99 км | ||||||
| 1991 г. | Дерек Дейли Джефф Брэбэм Гэри Брэбэм | Технологии Nissan Performance | Nissan NPT-90 | грамм | 1,774,463 км (1,102,600 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1992 г. | Хуан Мануэль Фанхио II Энди Уоллес | Все американские гонщики | Eagle MkIII- Toyota | грамм | 2,143,646 км (1,332,000 миль) | Чемпионат IMSA GT |
| 1993 г. | Хуан Мануэль Фанхио II Энди Уоллес | Все американские гонщики | Eagle MkIII- Toyota | грамм | 1,369,552 км (851,000 миль) B | Чемпионат IMSA GT |
| 1994 г. | Стив Миллен Джонни О'Коннелл Джон Мортон | Clayton Cunningham Racing | Nissan 300ZX | Y | 1,947,145 км (1,209,900 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям IMSA Exxon |
| 1995 г. | Энди Эванс Фермин Велес Эрик ван де Поэле | Scandia Motorsports | Феррари 333 SP | п | 1,548,189 км (962,000 миль) B | Чемпионат мира по спортивным автомобилям IMSA Exxon |
| 1996 г. | Уэйн Тейлор, Джим Пейс, Эрик ван де Поэле | Дойл Расинг | Райли и Скотт Mk III - Oldsmobile | п | 1,935,075 км (1,202,400 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям IMSA Exxon |
| 1997 г. | Энди Эванс Фермин Велес Янник Далмас Стефан Йоханссон | Команда Скандия | Феррари 333 SP | грамм | 1,628,012 км (1011,600 миль) B | Профессиональный спортивный автомобиль Exxon World Sportscar Championship |
| 1998 г. | Дидье Тейс Джанпьеро Моретти Мауро Бальди | МОМО Доран Гонки | Феррари 333 SP | Y | 1,925,178 км (1,196,250 миль) | Профессиональный спортивный автомобиль Exxon World Sportscar Championship |
| Круговая трасса в 3,74 мили / 6,02 км | ||||||
| 1999 г. | Том Кристенсен, Джей Джей Лехто Йорг Мюллер | BMW Motorsport | BMW V12 LMR | M | 1,863,781 км (1,158,100 миль) | Американская серия Ле-Ман |
| 2000 г. | Фрэнк Биела Том Кристенсен Эмануэле Пирро | Audi Sport Северная Америка | Audi R8 | M | 2,143,646 км (1,332,000 миль) | Американская серия Ле-Ман |
| 2001 г. | Ринальдо Капелло, Микеле Альборето, Лоран Айелло | Audi Sport Северная Америка | Audi R8 | M | 2.203.192 км (1.369.000 миль) | Американская серия Ле-Ман Европейская серия Ле-Ман |
| 2002 г. | Ринальдо Капелло Кристиан Пескатори Джонни Герберт | Audi Sport Северная Америка | Audi R8 | M | 2,060,282 км (1,280,200 миль) | Американская серия Ле-Ман |
| 2003 г. | Филипп Питер Франк Била Марко Вернер | Infineon Team Joest | Audi R8 | M | 2,185,328 км (1,357,900 миль) | Американская серия Ле-Ман |
| 2004 г. | Аллан МакНиш Фрэнк Биела Пьер Каффер | Audi Sport UK Team Veloqx | Audi R8 | M | 2,084,101 км (1,295,000 миль) | Американская серия Ле-Ман |
| 2005 г. | Марко Вернер Дж. Дж. Лехто Том Кристенсен | Чемпион ADT Racing | Audi R8 | M | 2,149,601 км (1,335,700 миль) | Американская серия Ле-Ман |
| 2006 г. | Том Кристенсен Аллан Макниш Ринальдо Капелло | Audi Sport Северная Америка | Audi R10 TDI ( Дизель ) | M | 2,078,145 км (1,291,299 миль) | Американская серия Ле-Ман |
| 2007 г. | Эмануэле Пирро Франк Биела Марко Вернер | Audi Sport Северная Америка | Audi R10 TDI ( Дизель ) | M | 2165,8 км (1345,8 миль) | Американская серия Ле-Ман |
| 2008 г. | Тимо Бернхард Ромен Дюма Эммануэль Коллар | Penske Racing | Порше РС Спайдер | M | 2088,45 км (1297,70 миль) | Американская серия Ле-Ман |
| 2009 г. | Том Кристенсен Ринальдо Капелло Аллан МакНиш | Audi Sport Team Joest | Audi R15 TDI ( Дизель ) | M | 2,278,85 км (1,416,01 миль) C | Американская серия Ле-Ман |
| 2010 г. | Энтони Дэвидсон Марк Жене Александр Вурц | Команда Peugeot Total | Peugeot 908 HDi FAP ( Дизель ) | M | 2,185,328 км (1,357,900 миль) | Американская серия Ле-Ман |
| 2011 г. | Лоик Дюваль Николя Лапьер Оливье Панис | Команда Орека Матмут | Peugeot 908 HDi FAP ( Дизель ) | M | 1975,4 км (1227,5 миль) | Межконтинентальный кубок Ле-Мана в американской серии Ле-Ман |
| 2012 г. | Том Кристенсен Ринальдо Капелло Аллан МакНиш | Audi Sport Team Joest | Audi R18 TDI ( Дизель ) | M | 1,933,8 км (1,201,6 миль) | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA American Le Mans Series |
| 2013 | Марсель Фесслер Бенуа Трелуйер Оливер Джарвис | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro ( гибридный дизель ) | M | 2191,3 км (1361,6 миль) | Американская серия Ле-Ман |
| 2014 г. | Марино Франкитти Скотт Прутт Memo Rojas | Чип Ганасси Гонки | Riley Mk XXVI - Ford Ecoboost | C | 1,751,1 км (1088,1 миль) | Чемпионат United SportsCar |
| 2015 г. | Себастьян Бурдэ Жоао Барбоза Кристиан Фиттипальди | Экшн Экспресс Гонки | Койот - Корвет ДП | C | 2046,4 км (1271,6 миль) | Чемпионат United SportsCar |
| 2016 г. | Пипо Дерани Скотт Шарп Эд Браун Йоханнес ван Овербек | Текила Патрон ESM | Ligier JS P2 - Honda | C | 1,432,51 км (890,12 миль) B | Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar |
| 2017 г. | Алекс Линн Рики Тейлор Джордан Тейлор | Уэйн Тейлор Расинг | Кадиллак DPi.VR | C | 2,094,59 км (1,301,52 миль) | Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar |
| 2018 [14] | Йоханнес ван Овербек Николя Лапьер Пипо Дерани | Текила Патрон ESM | Nissan Onroak DPi | C | 2070,88 км (1286,79 миль) | Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar |
| 2019 г. | Фелипе Наср Пипо Дерани Эрик Карран | Whelen Engineering Racing | Кадиллак DPi.VR | M | 2,094,96 км (1301,75 миль) | Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar |
| 2020 г. | Джонатан Бомарито Райан Хантер-Рей Гарри Тинкнелл | Mazda Motorsports | Mazda RT24-P | M | 2,094,96 км (1301,75 миль) | Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar |
- ^ A Автомобиль был фактически Porsche 935 K3, который был модифицирован с головкой блока цилиндров с одинарной пробкой и передней носовой частью, чтобы напоминать Porsche 934, чтобы соответствоватьспецификацииIMSA GTO. [15]
- ^ B Эти гонки были остановлены на некоторое время из-за сильного дождя и / или несчастных случаев. Часы гонки не останавливались на эти периоды и отсчитывались от 12 часов.
- ^ C Рекорд по большей части пройденной дистанции.
- ^ D Технически "победителем" гонки в 1950 году был Кросли Хот Шот Фрица Костера / Ральфа Дешона, в котором участвовал Виктор Шарп-младший из Тампы. В то время как Wacker / Burrell Allard преодолел большую дистанцию, гонка проходила в соответствии с правилами определения гандикапа «Index of Performance», и Crosley с гораздо меньшим двигателем, чем Allard с двигателем Cadillac, занесен в Официальную книгу рекордов Себринга как лучший автомобиль. победитель.
Ссылки [ править ]
- ^ McCluggage, Дэнис (20 февраля 2012). «Гонки по истории». Автонеделя . 62 (4): 66–67.
- ^ ОДИН РАЗ ЧАСЫ БЫСТРО КАЧАЮТСЯ
- ^ а б в г Себринг
- ^ ЛЕ-МАН США. ОСНОВНОЙ ИСПЫТАНИЕ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ PORSCHE в SEBRING.
- ^ Никто не скажет вам, как на самом деле наказание за 12 часов Себринга
- ^ Porsche отмечает 12 часов победителей в Себринге
- ^ Статистика Себринга за 12 часов
- ^ «Обратный отсчет Себринга: обратный отсчет 20 величайших битв, №№ 8–5 | Autoweek» . 2016-04-06. Архивировано из оригинала на 2016-04-06 . Проверено 17 марта 2018 .
- ^ Corvette C6-R гоночный автомобиль запускает в 2005 году
- ^ 2005 Aston-Martin DBR9
- ^ Audi V12 TDI - "Гоночный двигатель года"
- ^ IMSA сокращает преимущество дизельного топлива , заархивировано из оригинала 30.05.2019 , получено 31.01.2021
- ^ Сэм Коллиер Мемориал Себринга Гран-при выносливости шесть часов, www.racingsportscars.com Проверено 31 июля 2012 г.
- ^ "Официальные результаты гонки" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 2018-03-20. Архивировано из оригинального (PDF) 09.12.2018 . Проверено 9 декабря 2018 .
- ^ Старки, Джон. 930–935: Турбо-Порше . ISBN компании Renwick & Starkey Ltd. 0-9665094-1-2.
Внешние ссылки [ править ]
- Официальная домашняя страница
- Официальный сайт United SportsCar Championship
