 | Эта статья нуждается в обновлении . ( Январь 2020 г. ) |
 | |
 | |
| Чемпионат WeatherTech SportsCar | |
|---|---|
| Место проведения | Дейтона Интернешнл Спидвей |
| Корпоративный спонсор | Rolex |
| Первая гонка | 1962 г. |
| Продолжительность | 24 часа |
| Предыдущие имена | Daytona 3 часа Continental (1962–1963) Daytona 2000 (1964–1965) 24 часа Daytona (1966–1971, 1973, 1975–1977) 6 часов Daytona (1972) 24 часа Pepsi Challenge (1978–1983) SunBank 24 at Daytona (1984–1991) Rolex 24 At Daytona (1992–) |
| Больше всего побед (водитель) | Херли Хейвуд (5) Скотт Пруэтт (5) |
| Наибольшее количество побед (команда) | Чип Ганасси: Гонки (6) |
| Большинство побед (производитель) | Порше (18) |
В 24 часов Daytona , в настоящее время известный как Rolex Daytona 24 В по причинам спонсорских, является 24-час в спортивный автомобиль гонка на выносливость проводится ежегодно на Daytona International Speedway в Дайтона - Бич, штат Флорида . Он управляется по комбинированному дорожному маршруту длиной 3,56 мили (5,73 км) , используя части трех овальной трассы NASCAR и дорожный курс приусадебного участка. С момента своего создания он проводится в последние выходные января или первые выходные февраля в рамках Speedweeks , и это первая крупная автомобильная гонка в году в Соединенных Штатах. Это также первая гонка сезона для чемпионата WeatherTech SportsCar Championship..
За прошедшие годы гонка получила несколько названий. С 1992 года компания Rolex Watch Company является титульным спонсором гонки в соответствии с соглашением о правах на название , заменив Sunbank (ныне SunTrust ), который, в свою очередь, заменил Pepsi в 1984 году. Победители всех классов получают стальные часы Rolex Daytona .
В 2006 году гонка перенеслась на неделю раньше в январь, чтобы предотвратить столкновение с Суперкубком , который, в свою очередь, перенесся на неделю позже в февраль несколькими годами ранее.
Гонка была известна как исторически ножке неофициальной Тройной Короны гонок на выносливость , [1] , хотя она страдает от возрастающей изоляции от международных спортивных гоночных автомобилей правил, которые были ослаблены в последние годы (Прототипы включают P2 Прототипы и IMSA -spec открытый класс двигателя с обвесами, и два класса Grand Touring теперь разделены на классы ACO GTE и FIA / SRO Group GT3 ).
Начало [ править ]
Вскоре после открытия трассы, 5 апреля 1959 года, на трассе была проведена гонка спортивных автомобилей USAC - FIA продолжительностью шесть часов на 1000 километров . Граф Антонио фон Дори и Роберто Миерес выиграли гонку на автомобиле Porsche , который из-за темноты сократился до 560,07 мили. [2] Гонка проходила по схеме 3,81 мили против часовой стрелки. [3]
В 1962 году, через несколько лет после постройки трассы, была представлена трехчасовая гонка на спортивных автомобилях . Известный как Daytona Continental, он засчитывается в новый международный чемпионат FIA для производителей GT . Первый Continental выиграл Дэн Герни на 2,7- литровом Lotus 19 с двигателем Coventry Climax . [1] Герни был заводским гонщиком Porsche в то время, но Porsche 718 с объемом 1600 куб. См считался слишком маленьким и медленным для спринтерской гонки на очень быстрой трассе.
В 1964 году гонка была увеличена до 2000 км (1240 миль), что удвоило классическую дистанцию 1000 км гонок в Нюрбургринге , Спа и Монце . Дистанция составляла примерно половину дистанции, которую преодолели победители « 24 часов Ле-Мана» в то время, и была аналогична по длине « 12 часам Себринга» , которая также проходила во Флориде в марте. Начиная с 1966 года гонка Daytona была увеличена до той же 24-часовой продолжительности, что и гонка Le Mans.
24-часовая история [ править ]
В отличие от гонок Ле-Ман, гонка Daytona полностью проходит по закрытой трассе внутри спидвей-арены без использования каких-либо общественных улиц. Включены большинство крутых виражей, прерванных шиканой на прямой спине и широкая, быстрая секция приусадебного участка, которая включает в себя две шпильки для волос. В отличие от Ле-Мана, гонка проводится зимой, когда ночи самые длинные. Для ночных гонок вокруг трассы установлены фонари, хотя внутренняя часть поля все еще не так хорошо освещена, как основной овал. Тем не менее, освещение стадиона включается только на 20%, аналогично настройке освещения стадиона в Ле-Мане, с более яркими огнями вокруг пит-стопы и приличным освещением, похожим на уличные фонари вокруг трассы. [4]
В прошлом автомобиль должен был пересечь финишную черту через 24 часа, чтобы быть классифицированным, что приводило к драматическим сценам, когда поврежденные машины часами ждали в боксах или на краю трассы рядом с финишной чертой, а затем перезапускали двигатели. и переполз через финишную черту в последний раз, чтобы финишировать по прошествии 24 часов и быть внесенным в список с финишной дистанцией, а не отклоняться с помощью DNF («Не финишировал»). Это имело место в начальном 1962 Daytona Continental (затем 3 часа), в котором Дэн Герни «ы лотос 19установили длительное преимущество, когда двигатель вышел из строя всего за несколько минут. Гурни остановил машину на вершине переката, не доезжая до финиша. По прошествии трех часов Гурни просто повернул руль влево (к нижней части наклона) и позволил силе тяжести тянуть машину через линию, чтобы не только сохранить финишную позицию, но и фактически выиграть гонку. [1] Это привело к международному правилу, требующему, чтобы автомобиль пересекал линию своим ходом, чтобы быть классифицированным.
Первые 24 часа гонки в 1966 году выиграли Кен Майлз и Ллойд Руби на Ford Mk. II . Motor Sport сообщил: «Для их первой 24-часовой гонки основная организация была хорошей, но различные официальные лица во многих случаях были не в курсе, по-детски и им не хватало профессионального подхода, который сейчас можно найти в Уоткинс-Глене ». [5] После того , как потерял в 1966 году на Daytona, Sebring и Ле - Мана к Фордов, что Ferrari P прототипы серии поставил 1-2-3 бок о бок парад закончить в консервированной финише в 1967. [6] Дорожному автомобилю Ferrari 365 GTB / 4 присвоили неофициальное имя Ferrari Daytonaв честь этой победы. [7]
В 1966 году Сюзи Дитрих также участвовала в соревнованиях «24 часа», управляя Sunbeam Alpine с Джанет Гатри и Донной Мэй Мимс . Трио финишировало 32-м и вместе с другой женской командой в гонке стало первой женской командой, завершившей 24-часовую гонку по международным стандартам. [8]
Porsche повторил это шоу в своей победе 1–2–3 в гонке «24 часа 1968 года». После того, как машина Герхарда Миттера попала в аварию из-за выхода из строя шины на врезке , его товарищ по команде Рольф Стоммелен поддержал машину Вика Эльфорда и Йохена Нерпаша . [ требуется уточнение ] Когда машина давних лидеров Йо Зифферта и Ханса Херрманна опустилась на второе место из-за технической проблемы, эти двое также присоединились к новым лидерам, продолжая движение на своей машине. Так Porsche удалось поставить 5 из 8 гонщиков в центр подиума, плюс Джо Шлессер и Джо Баззетта.заняв третье место, за исключением Миттера. [9]
Лола финишировала 1-2 в гонке 24 часа Дайтоны 1969 года. Победителем стал Penske Lola T70 -Chevrolet Марка Донохью и Чака Парсонса . [10] Немногие зрители стали свидетелями достижения, поскольку Motor Sport сообщил: «24-часовая гонка Daytona собирает очень небольшую толпу, как это видно по пустым трибунам на заднем плане». [11]
В 1970 году гонщики были привязаны к своим машинам и на старте уехали. С 1971 года гонки начинаются с роликового старта.
В 1972 году из-за энергетического кризиса гонка была сокращена до 6 часов, а в 1974 году гонка была полностью отменена. [12] В 1975 году Американский клуб спортивных автомобилей был заменен Международной ассоциацией автоспорта . [13]
В 1982 году, после почти постоянного включения в чемпионат мира по спортивным автомобилям , гонка была прекращена, поскольку серия пыталась сократить расходы за счет сохранения команд в Европе и проведения более коротких гонок. Гонка продолжилась в рамках чемпионата IMSA GT .
В 1970-х штатные команды были расширены до трех гонщиков. В настоящее время обычно соревнуются четыре водителя из-за более продолжительной ночной езды. В классах, основанных на ACO LMP2 и SRO Group GT3, многие из этих дополнительных драйверов известны как «любительские драйверы» в соответствии с текущими спецификациями FIA. Водители-любители - это водители-спортсмены, которые сделали карьеру в профессии, не связанной с автоспортом. Драйверы этого типа обычно имеют право на участие в программе IMSA Джим Труман и Боб Акин.награды, вручаемые лучшему гонщику, не являющемуся профессионалом в конце сезона. Эти водители-любители или более опытные профессиональные водители (FIA Silver или Bronze обычно предназначены для водителей-любителей, но профессиональные водители старше 55 автоматически классифицируются на этом уровне) должны находиться в автомобиле в течение определенного количества часов. В профессиональных классах DPi Prototype и ACO GTE все четыре водителя обычно являются профессионалами. Чаще всего четвертый гонщик во всех классах - известный профессиональный гонщик из Дайтоны, который чаще всего выигрывал крупные профессиональные чемпионаты, такие как Скотт Диксон , Джефф Гордон , Фернандо Алонсо , Шейн ван Гисберген и Кайл Буш .
Прототипы Grand American и Daytona [ править ]
После нескольких смен владельцев в IMSA, которые изменили направление развития организации, к 1990-м годам было решено, что мероприятие Daytona будет соответствовать серии Grand-Am , участнику американской серии Ле-Ман , которая, как следует из названия, использует те же правила, что и в серии Ле-Ман и 24 часа Ле-Мана. Однако серия Grand Am тесно связана с NASCAR и оригинальными идеями IMSA и ориентирована на контролируемые затраты и тесную конкуренцию.
Чтобы сделать гонки спортивных автомобилей менее дорогими, чем в других странах, в 2002 году были введены новые правила. В специализированных прототипах Daytona (DP) используются менее дорогие материалы и технологии, а простая аэродинамика автомобиля снижает затраты на разработку и тестирование. DP начали гонку в 2003 году с шестью автомобилями в гонке. [14]
Специализированные производители шасси, такие как Riley , Dallara и Lola, предоставляют автомобили DP для команд, а двигатели выпускаются под марками таких крупных автомобильных компаний, как Pontiac , Lexus , Ford , BMW и Porsche .
Daytona GT [ править ]
Автомобили класса Gran Turismo в Daytona ближе к дорожным версиям, как и в других местах класса GT3. Например, используется более стандартная версия Porsche 996 Cup вместо обычных гоночных версий RS / RSR. Недавние заявки Daytona также включают BMW M3 и M6 , Porsche 911 , Chevy Camaros и Corvettes , Mazda RX-8 , Pontiac GTO.R и Ferrari F430 Challenges . Audi R8 и Ferrari 458 Italia дебютирует в 50 - й годовщины гонки в 2012 году.
С эпохи IMSA GTO и GTU до изменения правил 2015 года автомобили с космической рамой обладали в похожие кузовные панели, чтобы соревноваться в GT (новый BMW M6, Chevrolet Camaro и Mazda RX-8). Эти правила аналогичны старой спецификации GTO, но с большим количеством ограничений. Назначение автомобилей с космической рамой - позволить командам сэкономить деньги, особенно после аварий, когда команды могут перестраивать машины для следующей гонки с гораздо меньшими затратами или даже переделывать машины вместо того, чтобы списывать всю машину после аварии. или в конце года.
С 2014 года класс GT Daytona был ограничен исключительно автомобилями группы GT3 . Группа GT3 не используется в Ле-Мане.
GX Class [ править ]
Гонка 2013 года была первым и единственным годом для класса GX. В мероприятии стартовали шесть машин. Класс состоял из специально построенных серийных гоночных автомобилей Porsche Cayman S и Mazda 6 . Mazda представила там свой первый гоночный автомобиль с дизельным двигателем. Это первый гоночный автомобиль с дизельным топливом, который стартовал в Daytona 24. На протяжении всей гонки Кайманы доминировали, в то время как все три Mazda имели преждевременный отказ двигателя и сошли с дистанции. С опережением на 9 кругов автомобиль Napleton Porsche Cayman №16 под управлением Дэвида Донохью стал победителем GX.
Статистика [ править ]
Производители [ править ]
Porsche одержал наибольшее количество побед среди всех производителей - 22, одержанных различными моделями, включая дорожные 911, 935 и 996. Porsche также выиграл рекордные 11 гонок подряд с 1977 по 1987 год и выиграл 18 из 23 гонок с 1968 по 1991 год. .
| Классифицировать | Конструктор | Побед | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Порше | 18 | 1968, 1970–71, 1973, 1975, 1977–83, 1985–87, 1989, 1991, 2003 |
| 2 | Райли | 10 | 2005–13, 2015 |
| 3 | Феррари | 5 | 1963–64, 1967, 1972, 1998 |
| 5 | Кадиллак | 4 | 2017–20 |
| 6 | Райли и Скотт | 3 | 1996–97, 1999 |
| 7 | Форд | 2 | 1965–66 |
| Ягуар | 1988, 1990 | ||
| Nissan | 1992, 1994 | ||
| 9 | Лотос | 1 | 1962 г. |
| Лола | 1969 г. | ||
| BMW | 1976 г. | ||
| марш | 1984 | ||
| Toyota | 1993 г. | ||
| Кремер | 1995 г. | ||
| уклоняться | 2000 г. | ||
| Chevrolet | 2001 г. | ||
| Даллара | 2002 г. | ||
| Доран | 2004 г. | ||
| Койот | 2014 г. | ||
| Ligier | 2016 г. | ||
| Acura | 2021 г. |
Производители двигателей [ править ]
В дополнение к 18 победам в качестве производителей автомобилей и двигателей, Porsche одержал четыре победы исключительно в качестве производителя двигателей в 1984, 1995 годах и две победы в эпоху прототипов Daytona в 2009 и 2010 годах.
| Классифицировать | Производитель двигателя | Побед | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Порше | 22 | 1968, 1970–71, 1973, 1975, 1977–87, 1989, 1991, 1995, 2003, 2009–10 |
| 2 | Форд | 6 | 1965–66, 1997, 1999, 2012, 2015 |
| 3 | Феррари | 5 | 1963–64, 1967, 1972, 1998 |
| 4 | Кадиллак | 4 | 2017–20 |
| 5 | BMW | 3 | 1976, 2011, 2013 |
| Chevrolet | 1969, 2001, 2014 | ||
| Лексус | 2006–08 | ||
| 8 | Ягуар | 2 | 1988, 1990 |
| Nissan | 1992, 1994 | ||
| Понтиак | 2004–05 | ||
| 11 | Ковентри Кульминация | 1 | 1962 г. |
| Toyota | 1993 г. | ||
| Oldsmobile | 1996 г. | ||
| уклоняться | 2000 г. | ||
| Джадд | 2002 г. | ||
| Honda | 2016 г. | ||
| Acura | 2021 г. |
Пилоты с наибольшим количеством побед [ править ]
| Классифицировать | Водитель | Побед | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Херли Хейвуд | 5 | 1973, 1975, 1977, 1979, 1991 |
| Скотт Пруэтт | 1994, 2007, 2008, 2011, 2013 | ||
| 3 | Педро Родригес | 4 | 1963, 1964, 1970, 1971 гг. |
| Боб Воллек | 1983, 1985, 1989, 1991 | ||
| Питер Грегг | 1973, 1975, 1976, 1978 | ||
| Рольф Стоммелен | 1968, 1978, 1980, 1982 | ||
| 7 | Брайан Редман | 3 | 1970, 1976, 1981 |
| Энди Уоллес | 1990, 1997, 1999 | ||
| Бутч Лейтцингер | 1994, 1997, 1999 | ||
| Дерек Белл | 1986, 1987, 1989 | ||
| Хуан Пабло Монтойя | 2007, 2008, 2013 | ||
| Мемо Рохас | 2008, 2011, 2013 | ||
| Кристиан Фиттипальди | 2004, 2014, 2018 | ||
| Жоао Барбоза | 2010, 2014, 2018 | ||
| Скотт Диксон | 2006, 2015, 2020 | ||
| 16 | Кен Майлз | 2 | 1965, 1966 |
| Ллойд Руби | 1965, 1966 | ||
| Эй Джей Фойт | 1983, 1985 | ||
| Аль Холберт | 1986, 1987 | ||
| Эл Унсер младший | 1986, 1987 | ||
| Ян Ламмерс | 1988, 1990 | ||
| Джон Пол младший | 1982, 1997 | ||
| Эллиот Форбс-Робинсон | 1997, 1999 | ||
| Мауро Бальди | 1998, 2002 | ||
| Дидье Тейс | 1998, 2002 | ||
| Уэйн Тейлор | 1996, 2005 | ||
| Терри Борчеллер | 2004, 2010 | ||
| Скотт Шарп | 1996, 2016 | ||
| Макс Анджелелли | 2005, 2017 | ||
| Джордан Тейлор | 2017, 2019 | ||
| Камуи Кобаяши | 2019, 2020 | ||
| Ренгер ван дер Занде | 2019, 2020 | ||
| Рики Тейлор | 2017, 2021 | ||
| Филипе Альбукерке | 2018, 2021 |
Общие победители [ править ]
3 часа [ править ]
| Год | Дата | Драйверы | Команда | Машина | Шина | Машина # | Расстояние | Чемпионат |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 г. | 11 февраля | Дэн Герни | Фрэнк Арчиеро | Lotus 19 B - кульминация Ковентри | грамм | 96 | 312,420 миль (502,791 km) | Международный чемпионат производителей GT |
| 1963 г. | 17 февраля | Педро Родригес | Североамериканская гоночная команда | Феррари 250 ГТО | грамм | 18 | 307,300 миль (494,551 km) | Международный чемпионат производителей GT |
Расстояние 2000 км [ править ]
| Год | Дата | Драйверы | Команда | Машина | Шина | Машина # | Чемпионат |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 г. | 16 февраля | Педро Родригес Фил Хилл | Североамериканская гоночная команда | Феррари 250 ГТО | грамм | 30 | Международный чемпионат производителей GT |
| 1965 г. | 28 февраля | Кен Майлз Ллойд Руби | Shelby-American Inc. | Ford GT [15] | грамм | 73 | Международный чемпионат производителей GT |
24-часовая продолжительность (1966–1971) [ править ]
| Год | Дата | Драйверы | Команда | Машина | Шина | Машина # | Расстояние | Чемпионат |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 г. | 5 февраля 6 февраля | Кен Майлз Ллойд Руби | Shelby-American Inc. | Ford GT40 Mk. II | грамм | 98 | 2.583,178 миль (4.157.222 km) | Международный чемпионат по спортивным прототипам. Международный чемпионат по спортивным автомобилям. |
| 1967 | 4 февраля 5 февраля | Лоренцо Бандини Крис Амон | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 330 P4 | F | 23 | 2.537,460 миль (4.083.646 km) | Международный чемпионат по спортивным прототипам. Международный чемпионат по спортивным автомобилям. |
| 1968 г. | 3 февраля 4 февраля | Вик Эльфорд Йохен Неерпаш Рольф Стоммелен Йо Зифферт Ганс Херрманн | Системное проектирование Porsche | Porsche 907 LH | D | 54 | 2.564,130 миль (4.126.567 km) | Международный чемпионат мастеров |
| 1969 г. | 1 февраля 2 февраля | Марк Донохью Чак Парсонс | Роджер Пенске Sunoco Racing | Lola T70 Mk.3B- Chevrolet | грамм | 6 | 2.385,060 миль (3.838,382 km) | Международный чемпионат мастеров |
| 1970 г. | 31 января 1 февраля | Педро Родригес Лео Киннунен Брайан Редман | JW Engineering | Порше 917 К | F | 2 | 2.758,440 миль (4.439,279 km) | Международный чемпионат мастеров |
| 1971 г. | 30 января 31 января | Педро Родригес Джеки Оливер | JW Automotive Engineering | Порше 917 К | F | 2 | 2.621,280 миль (4.218,542 km) | Международный чемпионат мастеров |
6 часов [ править ]
| Год | Дата | Драйверы | Команда | Машина | Шина | Машина # | Расстояние | Чемпионат |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 г. | 6 февраля | Марио Андретти Джеки Икс | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 312 ПБ | F | 2 | 739,140 миль (1.189,531 km) | Чемпионат мира по маркам |
24-часовая продолжительность (1973 г. и с 1975 г.) [ править ]
| Год | Дата | Драйверы | Команда | Машина | Шина | Машина # | Расстояние | Чемпионат |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 г. | 2 февраля 3 февраля | Питер Грегг Херли Хейвуд | Брумос Порше | Порше Каррера РСР | грамм | 59 | 2.552,700 миль (4.108,172 km) | Чемпионат мира по маркам |
| 1974 г. | Никакой гонки из-за энергетического кризиса | |||||||
| 1975 г. | 1 февраля 2 февраля | Питер Грегг Херли Хейвуд | Брумос Порше | Порше Каррера РСР | грамм | 59 | 2.606,040 миль (4.194.015 km) | Чемпионат мира по IMSA Camel GT Challenge |
| 1976 г. | 31 января 1 февраля | Питер Грегг Брайан Редман Джон Фицпатрик | BMW из Северной Америки | BMW 3.0 CSL | грамм | 59 | 2.092.800 миль (3.368.035 km) | IMSA Camel GT Challenge |
| 1977 г. | 5 февраля 6 февраля | Херли Хейвуд Джон Грейвс Дэйв Хелмик | Ecurie Escargot | Порше Каррера РСР | грамм | 43 | 2.615,040 миль (4.208,499 km) | Чемпионат мира по IMSA Camel GT Challenge |
| 1978 г. | 4 февраля 5 февраля | Питер Грегг Рольф Стоммелен Тойн Хеземанс | Брумос Порше | Porsche 935 /77 | грамм | 99 | 2.611.200 миль (4.202.319 km) | Мировой Чемпионат Делает IMSA Camel GT Challenge |
| 1979 г. | 3 февраля 4 февраля | Херли Хейвуд Тед Филд Дэнни Онгейс | Interscope Racing | Porsche 935 / +79 | грамм | 0 | 4.227,039 km | Чемпионат мира по маркам IMSA Winston GT |
| 1980 г. | 2 февраля 3 февраля | Рольф Стоммелен Фолькерт Мерл Рейнхольд Йост | L&M Joest Racing | Порше 935 J | D | 2 | 2.745,600 миль (4.418,615 km) | Чемпионат мира по маркам IMSA GT |
| 1981 | 31 января 1 февраля | Бобби Рахал Брайан Редман Боб Гарретсон | Гарретсон Гонки / Стиль Авто | Порше 935 К3 | грамм | 9 | 2.718,720 миль (4.375.355 km) | Чемпионат мира на выносливость IMSA Camel GT |
| 1982 г. | 30 января 31 января | Джон Пол старший Джон Пол младший Рольф Стоммелен | JLP Racing | Порше 935 JLP-3 | грамм | 18 | 2.760,960 миль (4.443,334 km) | IMSA Camel GT |
| 1983 г. | 5 февраля 6 февраля | Эй Джей Фойт Престон Хенн Боб Воллек Клод Баллот-Лена | Гонки по магазинам обмена Хенна | Порше 935 л | грамм | 6 | 2.373,120 миль (3.819,167 km) | IMSA Camel GT |
| 1984 | 4 февраля 5 февраля | Сарел ван дер Мерве Тони Мартин Грэм Даксбери | Крипи Краули Гонки | Март 83G - Porsche | грамм | 00 | 2.476,800 миль (3.986,023 km) | IMSA Camel GT |
| 1985 г. | 2 февраля 3 февраля | Эй Джей Фойт Боб Воллек Аль Унсер Тьерри Бутсен | Гонки по магазинам обмена Хенна | Порше 962 | грамм | 8 | 2.502,680 миль (4.027,673 km) | IMSA Camel GT |
| 1986 г. | 1 февраля 2 февраля | Аль Хольберт Дерек Белл Аль Унсер младший | Löwenbräu Holbert Racing | Порше 962 | грамм | 14 | 2.534,720 миль (4.079.236 km) | IMSA Camel GT |
| 1987 г. | 31 января 1 февраля | Аль Холберт, Дерек Белл, Чип Робинсон, Эл Унсер-младший. | Löwenbräu Holbert Racing | Порше 962 | грамм | 14 | 2.680,680 миль (4.314,136 km) | IMSA Camel GT |
| 1988 г. | 30 января 31 января | Рауль Бозель Мартин Брандл Джон Нильсен Ян Ламмерс | Castrol Jaguar Racing ( TWR ) | Ягуар XJR-9 | D | 60 | 2.591,680 миль (4.170,905 km) | IMSA Camel GT |
| 1989 г. | 4 февраля 5 февраля | Джон Андретти Дерек Белл Боб Воллек | Миллер / BFGoodrich Busby Racing | Порше 962 | B F | 67 | 2.210,760 миль (3.557.873 km) A | IMSA Camel GT |
| 1990 г. | 3 февраля 4 февраля | Дэви Джонс, Ян Ламмерс, Энди Уоллес | Castrol Jaguar Racing ( TWR ) | Ягуар XJR-12 D | грамм | 61 | 2.709,160 миль (4.359,970 km) | IMSA Camel GT |
| 1991 г. | 2 февраля 3 февраля | Херли Хейвуд "Джон Винтер" Фрэнк Джелински Анри Пескароло Боб Воллек | Joest Racing | Порше 962 C | грамм | 7 | 2.559,640 миль (4.119.341 km) | IMSA Camel GT |
| 1992 г. | 1 февраля 2 февраля | Масахиро Хасеми Кадзуёси Хосино Тошио Сузуки | Nissan Motorsports Intl. | Nissan R91CP | грамм | 23 | 2.712,720 миль (4.365.700 км) | IMSA Camel GT |
| 1993 г. | 30 января 31 января | Пи Джей Джонс Марк Дисмор Рокки Моран | Все американские гонщики | Toyota Eagle MkIII | грамм | 99 | 2.484,880 миль (3.999,027 km) | IMSA Camel GT |
| 1994 г. | 5 февраля 6 февраля | Пол Джентилоцци Скотт Пруэтт Бутч Лейтцингер Стив Миллен | Cunningham Racing | Nissan 300ZX | Y | 76 | 2.516,609 миль (4.050,090 km) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям IMSA Exxon |
| 1995 г. | 4 февраля 5 февраля | Юрген Лессиг Кристоф Бушут Джованни Лаваджи Марко Вернер | Кремер Рейсинг | Кремер K8 Spyder - Porsche | грамм | 10 | 2.456,400 миль (3.953,192 km) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям IMSA Exxon |
| 1996 г. | 3 февраля 4 февраля | Уэйн Тейлор Скотт Шарп Джим Пейс | Дойл Расинг | Райли и Скотт Mk III - Oldsmobile | D | 4 | 2.481,320 миль (3.993,298 km) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям IMSA Exxon |
| 1997 г. | 1 февраля 2 февраля | Роб Дайсон Джеймс Уивер Бутч Лейтцингер Энди Уоллес Джон Пол младший Эллиотт Форбс-Робинсон Джон Шнайдер | Dyson Racing | Райли и Скотт Mk III - Форд | грамм | 16 | 2.456,400 миль (3.953,192 km) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям Exxon |
| 1998 г. | 31 января 1 февраля | Мауро Бальди Арье Луендик Джампьеро Моретти Дидье Тейс | Доран - Моретти Расинг | Феррари 333 SP | Y | 30 | 2.531,160 миль (4.073,507 km) | Чемпионат США по шоссейным гонкам |
| 1999 г. | 30 января 31 января | Эллиот Форбс-Робинсон Бутч Лейтцингер Энди Уоллес | Dyson Racing Team Inc. | Райли и Скотт Mk III - Форд | грамм | 20 | 2.520,480 миль (4.056,319 km) | Чемпионат США по шоссейным гонкам |
| 2000 г. | 5 февраля 6 февраля | Olivier Beretta Dominique Dupuy Карл Вендлингер | Viper Team Oreca | Додж Вайпер ГТС-Р | M | 91 | 2.573,880 миль (4.142.258 km) | Серия спортивных автомобилей Rolex |
| 2001 г. | 3 февраля 4 февраля | Рон Феллоуз Крис Кнайфель Франк Фреон Джонни О'Коннелл | Corvette Racing | Шевроле Корвет C5-R | грамм | 2 | 2.335,360 миль (3.758,398 km) | Серия спортивных автомобилей Rolex |
| 2002 г. | 2 февраля 3 февраля | Дидье Тейс Фреди Линхард Макс Папис Мауро Бальди | Доран Листа Расинг | Даллара SP1 - Джадд | грамм | 27 | 2.548,960 миль (4.102,153 km) | Серия спортивных автомобилей Rolex |
| 2003 г. | 1 февраля 2 февраля | Кевин Баклер Михаэль Шром Тимо Бернхард Йорг Бергмайстер | Группа гонщиков | Porsche 911 GT3-RS | D | 66 | 2.474.200 миль (3.981.839 км) | Серия спортивных автомобилей Rolex |
| 2004 г. | 31 января 1 февраля | Кристиан Фиттипальди Терри Борчеллер Лесной Парикмахер Энди Пилигрим | Bell Motorsports | Доран JE4- Понтиак | грамм | 54 | 1.872,80 миль (3.013,98 km) A | Серия спортивных автомобилей Rolex |
| 2005 г. | 5 февраля 6 февраля | Макс Анджелелли Уэйн Тейлор Эммануэль Коллард | SunTrust Racing | Райли MkXI - Понтиак | ЧАС | 10 | 2.527,924 миль (4.068.300 км) A | Серия спортивных автомобилей Rolex |
| 2006 г. | 28 января 29 января | Скотт Диксон Дэн Велдон Кейси Мирс | Target Ganassi Racing | Райли MkXI- Lexus | ЧАС | 02 | 4.613,38 миль (4.205,82 km) | Серия спортивных автомобилей Rolex |
| 2007 г. | 27 января 28 января | Хуан Пабло Монтойя Сальвадор Дуран Скотт Пруэтт | Telmex Ganassi Racing | Райли MkXI- Lexus | ЧАС | 01 | 2.377,970 миль (3.826.972 km) | Серия спортивных автомобилей Rolex |
| 2008 г. | 26 января 27 января | Хуан Пабло Монтойя Дарио Франкитти Скотт Прутт Memo Rojas | Telmex Ganassi Racing | Райли MkXI- Lexus | п | 01 | 2.474.200 миль (3.981.839 км) | Серия спортивных автомобилей Rolex |
| 2009 г. | 24 января 25 января | Дэвид Донохью Антонио Гарсия Даррен Лоу Бадди Райс | Brumos Racing | Райли MkXI - Порше | п | 58 | 4.211,009 km | Серия спортивных автомобилей Rolex |
| 2010 г. | 30 января 31 января | Жоао Барбоса Терри Борчеллер Райан Далзил Майк Рокенфеллер | Экшн Экспресс Гонки | Райли MkXI - Порше | п | 9 | 2.688,14 миль (4.326,15 km) | Серия спортивных автомобилей Rolex |
| 2011 г. | 29 января 30 января | Joey Hand Graham Rahal Скотт Прутт Memo Rojas | Telmex Chip Ganassi Racing | Райли MkXX- BMW | C | 01 | 2.563,53 миль (4125,60 km) | Серия спортивных автомобилей Rolex |
| 2012 г. | 28 января 29 января | AJ Allmendinger Освальдо Негри Джон Пью Джастин Уилсон | Майкл Шенк Рейсинг с Керб-Агаджаняном | Райли MkXXVI - Форд | C | 60 | 2.709,16 миль (4.359,97 km) | Серия спортивных автомобилей Rolex |
| 2013 | 26 января 27 января | Хуан Пабло Монтойя Чарли Кимбалл Скотт Прутт Memo Rojas | Чип Ганасси Гонки | Райли MkXXVI- BMW | C | 01 | 2.524,04 миль (4.062,05 км) | Серия спортивных автомобилей Rolex |
| 2014 г. | 25 января 26 января | Жуан Барбоза Кристиан Фиттипальди Себастьян Бурдэ | Экшн Экспресс Гонки | Койот - Корвет ДП | C | 5 | 2.474.200 миль (3.981.839 км) A | Чемпионат United SportsCar |
| 2015 г. | 24 января 25 января | Скотт Диксон Тони Канаан Кайл Ларсон Джейми МакМюррей | Чип Ганасси Гонки | Райли MkXXVI - Форд | C | 02 | 4.239.656 km | |
| 2016 г. | 30 января 31 января | Эд Браун Йоханнес ван Овербек Скотт Шарп Пипо Дерани | Текила Патрон ESM | Ligier JS P2 - Honda | C | 2 | 2.620,160 миль (4.216,739 km) | Чемпионат WeatherTech SportsCar |
| 2017 г. | 28 января 29 января | Макс Анджелелли Джефф Гордон Джордан Тейлор Рики Тейлор | Уэйн Тейлор Расинг | Кадиллак DPi-VR | C | 10 | 2.346,34 миль (3.776,07 km) | |
| 2018 [16] | 27 января 28 января | Жоао Барбоза Филипе Альбукерке Кристиан Фиттипальди | Mustang Sampling Racing | Кадиллак DPi-VR | C | 5 | 2.876,85 миль (4.629,84 km) | |
| 2019 г. | 26 января 27 января | Джордан Тейлор Фернандо Алонсо Ренгер ван дер Занде Камуи Кобаяши | Уэйн Тейлор Расинг | Кадиллак DPi-VR | M | 10 | 2.011,08 миль (3.236,52 км) A | |
| 2020 г. | 25 января 26 января | Райан Бриско Скотт Диксон Камуи Кобаяши Ренгер ван дер Занде | Уэйн Тейлор Расинг | Кадиллак DPi-VR | M | 10 | 2.965,48 миль (4.772,48 km) B | |
| 2021 г. | 30 января 31 января | Филипе Альбукерке Элио Кастроневес Александр Росси Рики Тейлор | Уэйн Тейлор Расинг | Acura ARX-05 | M | 10 | 2.872,92 миль (4.623,52 km) | |
| [17] | ||||||||
Примечания:
- ^ A Гонки были отмечены красным флажком во время мероприятия из-за плохой погоды или серьезной аварии. Официальный хронометраж в 24 часа в эти периоды не прекращался.
- ^ B Рекорд гонки по большей части пройденных дистанций.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Поузи, Сэм (февраль 2012 г.). «24 часа Дайтоны: Краткая история долгой гонки» . Дорога и трасса . 63 (6): 73–77. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 20 июня 2012 года .
- ^ «Порше выигрывает гонку в Дейтоне» . Санкт-Петербург Таймс. 1959-04-06 . Проверено 14 ноября 2013 .
- ^ Даримые Jr., Jep (3 апреля 1959). "Джеп Каду-младший зовет их" . Звезда Индианаполиса . п. 20. Архивировано 18 августа 2016 года . Проверено 19 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Профиль гонки - 24 часа Дайтоны» . Дайджест спортивных автомобилей. 23 января 2009 года архивации с оригинала на 2011-07-16 . Проверено 22 ноября 2010 года .
- ↑ Motor Sport , март 1966 г., страницы 196–197. См. Также обложку и центральный разворот.
- ↑ Motor Sport , март 1967, страницы 180–181. См. Также обложку и центральный разворот.
- ^ "Сосредоточьтесь на 365 GTB4" . Официальный сайт Ferrari . Феррари. Архивировано из оригинального 22 марта 2010 года . Проверено 21 февраля 2010 года .
- ↑ Келли, Артур (13 февраля 1966 г.). "Порше и женский сюрприз в Дейтоне" . Бостон Глоуб . Бостон . п. 59 - через Newspapers.com.
- ↑ Motor Sport , март 1968 г., страницы 171–172. См. Также обложку и центральный разворот.
- ↑ Motor Sport , март 1969, страницы 236, 244.
- ↑ Motor Sport , март 1969, стр. 201. См. Также фотографию на обложке.
- ^ «Этот день в истории Autoweek». Автонеделя : 8. 16 февраля 2015 г.
- ^ 1975 - Первые 24 часа Дайтоны, санкционированные IMSA - Международным исследовательским центром автоспорта
- ^ «Daytona 24 через годы». Автонеделя . 62 (4): 59–60. 20 февраля 2012 г.
- ^ Заявки на участие в четвертой ежегодной Daytona Continental , 1965 Программа Daytona Speedweeks № 2, 15-28 февраля 1965, www.racingsportscars.com архивации 2015-09-24 в Вайбак Machine извлекаться 8 июня 2015
- ^ "Официальные результаты гонки" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 2018-02-03. Архивировано из оригинального (PDF) 09.12.2018 . Проверено 9 декабря 2018 .
- ^ «Дайтона - Список рас» . Гонки на спортивных автомобилях . Архивировано 11 октября 2012 года . Проверено 21 июня 2011 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме 24 часа Дайтоны . |
- Rolex 24 в Дайтоне
- Официальный сайт United SportsCar Championship
